Az amerikai parti őrség, amelyet az áldozatok családjai perelnek be Fogamzás A 2019. szeptemberi élő fedélzeti búvártűz új ideiglenes tűzbiztonsági szabályokat jelentett be az éjszakai szállást kínáló kis utasszállító hajókra.
A szabályozás több mint egy évvel azután született, hogy az Egyesült Államok Kongresszusa 2020 decemberében felülvizsgálatot követelt, és március végétől fokozatosan lépnek életbe.
Az Egyesült Államok belbiztonsága által irányított nemzeti védelmi felhatalmazási törvény részét képező jogszabály az éjszakai lángok nyomán született, amelyekben 34 ember, főként búvárok vesztették életüket a Santa Cruz-szigetnél a Csendes-óceán déli partjainál. Kalifornia. A halászhajók és kompok nem tartoznak a hatálya alá.
Az új követelmények, amelyek nyolc általános címsor alá tartoznak, közvetlenül adnak választ azokkal szemben megfogalmazott kritikákra Fogamzása tulajdonos-üzemeltető Truth Aquatics a katasztrófa után.
Ide tartozik a tűzoltás és az evakuálás edzés programok a személyzet számára, valamint az összekapcsolt tűzérzékelő és eloltó berendezések minden olyan területen, amelyhez az utasok és a személyzet is hozzáfér. Az észlelő és elnyomó rendszereknek a korábbinál szigorúbb előírásoknak kell megfelelniük a gépeket tartalmazó, vagy egyéb potenciális hőforrásokkal rendelkező, pilóta nélküli területeken.
Felügyeleti eszközöket kell felszerelni és használni a rendszeres és hatékony éjszakai figyelés biztosítására. Legalább két független menekülési útvonalnak kell lennie minden, az utasok számára hozzáférhető területen, és ezeknek akadálymentesnek kell lenniük, és nem szabad közvetlenül a kikötőhely felett elhelyezkedniük, ahogyan az a Fogamzás.
Az utasok evakuálására gyakorlatokat kell végezni, és minden vendégnek el kell látnia a vészkijáratokat bemutató terveket. Különös jelentőséggel bírnak a gyúlékony tárgyak kezelésére, tárolására és üzemeltetésére vonatkozó új szabályozások.
Az üzemeltetőknek be kell tartaniuk a jóváhagyott eljárásokat a potenciálisan kockázatos eljárások kezelésére, mint például a lítium-ion akkumulátorok töltése kamerákhoz, zseblámpákhoz, DPV-khez, telefonokhoz és egyéb, a búvárok által általánosan használt berendezésekhez.
Felelős
A parti őrség régóta felelős a kishajók ellenőrzéséért az Egyesült Államokban, beleértve a búvárhajókat is. Tavaly szeptemberben Divernet beszámolt arról, hogy a szolgáltatással kapcsolatban pert kell indítani Fogamzás tragédia.
Az áldozatok családjai, akik az Advocacy 34 zászlaja alatt egyesültek, hogy törvényi változtatásokat szorgalmazzanak, azt állítják, hogy a parti őrség nem hajtotta végre saját korábbi, hajóbiztonsági követelményeit, és hogy a nem megfelelő hajók tanúsítása évtizedek óta „elterjedt” .
A jogellenes halál és gondatlanság miatt is beperelték Fogamzás a tulajdonos-üzemeltető Truth Aquatics, míg a hajó kapitánya, Jerry Boylan 34 „tengerészgyilkosság” bűnügyi vádjával szabadlábra helyezték. Ő és egy kivételével a legénység egész tagja megmenekült a pokolból. Ők a legfelső fedélzeten aludtak, míg a legénység másik tagja lent a hálóteremben aludt a 33 utassal, amikor a tűz csapdába esett és ellepte őket a füst.
Az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanácsa (NTSB) megállapította, hogy a Truth Aquatics és a Boylan nem tartotta be a parti őrség előírásait, és nem biztosította a hajó és a legénység hatékony felügyeletét.
Éjjeli őrszolgálat vagy füstérzékelő berendezés hiányában minden lakótérben a tűz észrevétlenül növekedett a hálófülke feletti területen, ahová mindkét kijárati útvonal vezetett. Azt mondták, hogy az emeletes helyiségből való vészhelyzeti menekülés nem megfelelő elrendezése hozzájárult a sok emberélethez.
megsértése
A parti őrség elleni per azt állítja, hogy bár az elektromos vezetékek, a tűzjelző és eloltó rendszerek, valamint az utasszállás menekülőnyílása „nyíltan és nyilvánvalóan megsértette a szövetségi előírásokat”, kevesebb mint egy évvel az eset előtt a parti őrség tanúsította. Fogamzás 40 utas szállítására alkalmas éjszakai utakon.
Az NTSB megerősítette, hogy a tűz a lítium-ion akkumulátorok töltési helyén keletkezett, bár ezt nem tudták megerősíteni, mint a tűz okát.
A Los Angeles Times a vizsgálat során kiderült, hogy a Fogamzás egyike volt annak a mintegy 325 1996 előtt épített kis személyszállító hajónak, amelyet a parti őrség mentesített az újabb hajókra vonatkozó szigorított biztonsági előírások alól. Fogamzás 40 éves volt, és a szerint Times a parti őrség figyelmen kívül hagyta az NTSB ismételt felszólítását, hogy ezeket az intézkedéseket visszamenőlegesen hosszabbítsák meg. A szolgálat nem kommentálta a közelgő jogi lépéseket.
Az új szabályozás részletei megtalálhatók itt.
Minden élő fedélzeti búvárnak gondoskodnia kell arról, hogy „gyakorlatra” kerüljön sor, és hogy a riasztások hallhatók legyenek a kabinjukban, amikor a hajtóművek járnak, és az általános evakuálási eljárásokat. 2020 márciusában egy hetet töltöttem a Galapagos Sky fedélzetén, egy búvártársam egy mentőtutajra mutatott, és megkérdezte, mi az, aztán rájöttem, hogy megmondták, hol gyülekezzünk, de nem hallottuk a riasztást. Amikor ezt kérdeztem, kiderült, hogy a riasztó nem működik. Általában kérdeznék, mivel oktató vagyok, aki Thaiföldön dolgozott liveaboardokon.