A hét ember közül a brit búvárok még mindig ismeretlenek elsüllyedése után a Tengeri történet élő fedélzeten Egyiptomban Jenny Cawson (36) és Tariq Sinada (49) néven ismerték őket, devonból származó jegyespárként.
A jelentések szerint mindkét búvár korábban oktatóként dolgozott Thaiföldön, Indonéziában és a Fülöp-szigeteken, de most, együtt élve Ashburtonban, informatikai tanácsadóként alkalmazták őket.
Lásd még: Az Egyesült Királyság „komoly aggodalmát” fejezi ki a Vörös-tengeri búvárhajók biztonsága miatt
Az elsüllyedés után megmentett másik két brit búvárt Colin Sharratt (65) és Sally Jones (58) londoni házaspárként nevezték el. Hat vendég és három legénység között voltak, akiket könnyebb sérülésekkel kezeltek egy marsa alami kórházban.
Tengeri történet 44 embert szállított, közülük 14 fő volt a személyzet. Harminchármat kimentettek, és négy holttestet találtak, köztük Alaa Husszein kapitányét.
Magát a hajón végzett kutatási műveletet veszélyesnek írták le, amelyet a zord tengeri viszonyok hátráltatnak, bár kérdések merültek fel azzal kapcsolatban, hogy mennyi időbe telt a csónak belsejének felkutatása lehetséges túlélők után.
Az Egyiptomi Haditengerészet által koordinált mentőcsapat más katonai, parti őrség (a haditengerészet része) és helyi búvár önkéntesekből áll.
A fatörzsű hajó november 12-én a hajnali órákban 25 méter mélyre süllyedt, és egy része a felszín fölé emelkedett. A mentők azonban csak 30 órával később, másnap este fedezték fel, és sikerült kiszabadítaniuk öt embert, akik túlélték a kabinban rekedteket. A 20 cm mély légzsebnek köszönhetően túlélték a hideget és a sötétséget.
Az öt túlélő egyike, 23 éves oktató Youssef Al-Faramawi csapdába esett, miután megpróbálta a vendégeket biztonságba vinni – és saját nagybátyja, Khattab Al-Faramawi, a hajó üzemeltetőjének, a hurghadai Dive Pro Liveaboardnak az alkalmazottja mentette meg.
Elmondta a sajtónak, hogy a négy fedélzetű hajó fáklyafényes átvizsgálása nagy kihívást jelentett, beleértve a kabinajtók kinyitását is.
Rázás és billentés
Az Egyesült Királyságon kívül más búvárvendégek a hajón Belgiumból, Kínából, Finnországból, Németországból, Írországból, Lengyelországból, Szlovákiából, Spanyolországból, Svájcból és az Egyesült Államokból érkeztek. Marsa Alamban adott esetben orvosi kezelés után a túlélőket Hurghadába szállították hazaszállításra.
Beszélgetés a Tükör, a legénység egyik tagja a hullámról azt állította, hogy feldöntötte a hajót: „Soha nem láttunk még ilyet. Hirtelen nekiütközött a csónaknak, és hevesen megremegett, mielőtt felborult volna. Megpróbáltuk figyelmeztetni az utasokat, de nagyon kevés időnk volt.” Tengeri történet hét percen belül elsüllyedt.
Egy másik szemtanú azt mondta, hogy „érezték, hogy a csónak élesen megdől, és megpróbáltak valami stabilhoz kapaszkodni, de a felborulás nagyon gyorsan történt. Sikoltásokat hallottam a kabinok belsejéből, de sokan nem tudtak kijutni, mert az ajtók zárva voltak, és a hely megtelt vízzel.”
Simon Boxall oceanográfus azonban azt mondta a Sky News-nak, hogy nincs bizonyíték hatalmas hullámra, és fenntartotta, hogy az akkori szélerő nem lett volna elegendő „az állítólagos 3-4 méteres hullámok létrehozásához”.
Az Egyiptomi Meteorológiai Hatóság által az indulás előtti napon kiadott, kedvezőtlen időjárási és tengeri állapotra vonatkozó figyelmeztetések ellenére a búvárhajó november 24-én elhagyta Port Ghalib városát.
Ötnapos útvonalon dél felé tartott, és a hét végén kellett volna megérkeznie Hurghadába. Az elsüllyedés a delfinzátony közelében, Hamata felé történt, és a Vörös-tenger kormányzósága sietett elmagyarázni, hogy egy „hatalmas hullám” volt a tettes.
Kivizsgálást kell látni
„Még mindig úgy érzem, hogy valószínűleg nem ez a hullám okozta a borulást” – erősítette meg Boxall oceanográfus. „Látnunk kell egy vizsgálatot az ügyben. Még korai napok vannak, de az egyiptomi hatóságoktól származó információk még mindig nagyon ritkák.”
Sajnos, annak ellenére, hogy idén a Vörös-tengeren mintegy öt fedélzeti elsüllyedés és tűzeset történt, az ígért vizsgálatok eredményeit nem osztják meg rendszeresen az egyiptomi hatóságok.
Egy másik közelmúltbeli veszteség a liveaboard vesztesége volt Tengerelés, amely szintén egy utazással tört előre időjárási figyelmeztetések ellenére.
Az idei év veszteségei közül kettőt az általa üzemeltetett hajók okoztak Dive Pro Liveaboard. Attól eltekintve Tengeri történet, februárban kigyulladt a 42 méteres acéltörzsű Sea Legend, aminek következtében az egyik vendége, egy német női egyéni utazó meghalt.
Egyiptomi tisztviselők csak annyit közöltek Tengeri történet érvényes biztonsági tanúsítvánnyal rendelkezett, és úgy értesült, hogy nem mutatott műszaki problémát.
Egy búvár a héten elmondta a Sky Newsnak, hogy nemrégiben egy másik Dive Pro Liveaboard hajón, a 32 méteres hajón utazott. Tengeri gyöngy, felfedte az evakuálási gyakorlatok hiányát és azt, amit rossz biztonsági előírásoknak minősített. Elmondta, hogy neki kellett megkeresnie és kidolgoznia, hogyan oldja ki magának a hajó kis vésznyílását. A DPL nem válaszol a megjegyzéskérésekre.
Ezt a bejegyzést úgy módosítottuk, hogy eltávolítsuk azt a feltételezést, hogy a DPL a liveaboard Scuba Scene üzemeltetője volt. Amikor ez a hajó 2022-ben kigyulladt, a helyére a Sea Legend DPL hajó került – amely idén maga is kigyulladt.
A Diverneten is: 8 ember még mindig eltűnt, miután a „hatalmas hullám” elsüllyesztette a Vörös-tengert, "Vörös-tengeri élő fedélzeti túlélők találhatók”, Túlélők beszélnek a Vörös-tengeri búvárhajó végzetes tűz után, Egyiptomi liveaboard süllyed a mély déli részen, Mi történt a Seaductionnel?
Jenny Cawson és Tarig Sinada 7 éve házaspár. Jenny nagynénje vagyok. Gyász sújt minket, és soha nem fogunk felépülni. Az egyiptomiak teljes leplezést végeztek. Nem tudjuk, hol süllyedt el a csónak, vagy hol van most.. még mindig a csónakban rekedtek, vagy megették a cápák..annyi kérdés, amire válaszra van szükség. A hajó hajózásra alkalmatlan volt.. a tulajdonosnak szembe kell néznie a következményekkel.. 1 nyilatkozatot sem tett..csak a pénz érdekli...
Szeretném tisztázni, hogy a Dive Pro Liveaboard SOHA nem vett részt a Scuba Scene menedzselésében.