A fedélzeten kitört tűz harmadik évfordulóján Fogamzás Az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testülete (NTSB) megállapította, hogy a vizsgálata nyomán kiadott 34 biztonsági ajánlás – valamint az amerikai parti őrségnek adott ajánlások – végrehajtása nem haladt előre. 10 előtt.
A 23 m Fogamzás horgonyzó volt a Santa Cruz-szigetnél, amikor 2. szeptember 2019-án kora reggel kigyulladt. A hajó a vízvonalig égett, és a parttól kevesebb mint 30 méterre süllyedt el.
A fedélzet alatti emeletes szobában alvó összes vendég és a legénység egy tagja csapdába esett és meghalt, bár Jerry Boylan kapitány és a többi négy legénység megmenekült. Boylan ellen éppen most ejtették az emberölés vádját (lásd alább).
A vizsgálatot követően az NTSB hét új biztonsági ajánlást adott ki a kereskedelmi hajók ellenőrzésével megbízott parti őrségnek, valamint két ajánlást három „kis” élőhajókat üzemeltető tagszövetségnek, egyet pedig Fogamzása Truth Aquatics üzemeltetője.
Olyan kérdésekre terjednek ki, mint a füstérzékelők felszerelése és a vészhelyzeti menekülési útvonalak biztosítása, az éjszakai vándorjárőrök használata és a biztonsági irányítási rendszerek bevezetése.
A három élőhajó-üzemeltető szövetség közül azonban csak az utasszállító szövetség teljesítette az ajánlásokat, mondja a testület, hozzátéve, hogy a kaliforniai Sportfishing Association és a Charterboat Operators National Association nem válaszolt.
„Ígéret az áldozatoknak”
Az NTSB is megismételte 2005-ös ajánlását a parti őrség számára, hogy az összes amerikai lobogó alatt közlekedő személyszállító hajót biztonsági irányítási rendszer végrehajtására kötelezze. Az azóta eltelt 17 év alatt a testület négy olyan incidenst vizsgált meg, amelyekben továbbra is probléma maradt egy ilyen rendszer hiánya, köztük a Fogamzás.
A Fogamzás A tűz 14 évvel azután történt, hogy a parti őrséget, amely törvényileg felhatalmazta az összes új és megismételt NTSB ajánlás végrehajtására, utasítást kapott az ilyen rendszerek használatának biztosítására. „Ha SMS-t vezettek volna be, a Truth Aquatics azonosíthatta volna a nem biztonságos gyakorlatokat és a tűzveszélyt Fogamzás és korrekciós intézkedéseket tett a tragédia bekövetkezte előtt” – mondja a testület.
„Három évvel ezelőtt ígéretet tettem az áldozatok családjainak, hogy határozottan fogok dolgozni az általunk kiadott biztonsági ajánlások végrehajtásán” – nyilatkozta Jennifer Homendy, az NTSB elnöke. „Bár bátorít az elért haladás, még több munkára van szükség. Az NTSB továbbra is szorgalmazza, amíg ezeket az ajánlásokat teljes mértékben be nem hajtják."
„Nagyra értékeljük, hogy a Kongresszus foglalkozik ezekkel a biztonsági kérdésekkel a jogszabályokban, valamint a parti őrség együttműködéséért és partnerségéért, de ennek nem kellett volna a Kongresszus intézkedése a biztonság javítása érdekében. A személyszállító hajók tulajdonosainak és üzemeltetőinek most kell cselekedniük annak érdekében, hogy senki más ne veszítse el szeretteit egy újabb tragédiában a vízi útjainkon.”
A vádakat elutasították
George H Wu Los Angeles-i szövetségi bíró eközben elutasította az emberölés vádját. FogamzásJerry Boylan kapitány.
A döntés a bíró által a „durva” szó meghatározásán alapult, mivel megállapította, hogy a vád nem alapoz meg súlyos gondatlanságot. Miután a bíróságon azzal érvelt, hogy döntése „logikátlan” definíción alapult, az amerikai ügyészség most fellebbezés benyújtására kér felhatalmazást.
A Diverneten is: Szigorúbb Liveaboard szabályok Kövessenek Fatal Fogamzás lángol, Fogamzás A búvárok családjai perelték a parti őrséget, Fogamzás- Az USA-ban elfogadott törvény ihletett, A Biztonsági Tanács a kezelőt hibáztatja Fogamzás természet, Fogamzás Kilépési útvonal mentesség volt
A Koncepciót a parti őrség 2019 elején ellenőrizte, és megfelelőnek ítélte.
A koncepció éghető szerkezetű, korlátozott kilépéssel, a korai figyelmeztető észlelés korlátozott és nem hatékony használatával – és továbbra is megfelelt az előírásoknak. Ezek a feltételek nem megengedettek hasonló, szárazföldi éjszakai használat és használat esetén.
Évtizedek óta nem tapasztaltunk 34 tűzesetet egy megfelelő szerkezetben sehol az Egyesült Államokban. A parti őrségnek ne hagyja figyelmen kívül a máshol elfogadott és bevált tűzvédelmi megoldásokat.
Több mint három év telt el a tragédia óta. A parti őrség irányítása hiányában a Sub T Vessels tulajdonosainak és üzemeltetőinek fontolóra kell venniük más főbb tűzvédelmi rendelkezéseket, amelyek az Egyesült Államokban hasonló éjszakai használat esetén elérhetők.