Utoljára 31. július 2023 -én frissítette Divernet
Mi haszna lenne egy 18. századi kalóz fregattnak a szénnek, jóval a gőz korszaka előtt? Ennek oka a Blackbeard zászlóshajója, a Anna királynő bosszúja, rég elkerülte az észak-karolinai hajóroncsot feltáró régészeti búvárokat – de ezeknek a csomóknak a részletes elemzése most egyszerű megoldást kínált.
Anna királynő bosszúja brit kereskedelmi hajóként kezdte életét, mielőtt a franciák elfogták rabszolgakereskedőként. Miután 1717-ben ismét elfogták a kalózok, vezérük, Edward Teach nevezte át, ismertebb nevén Feketeszakáll. A legfeljebb 400 fős legénységgel körülbelül egy évig vitorlázott a Karib-tengeren és Amerika Atlanti-óceán partjain a hajóval, sok kincset halmozva fel, amelyet még fel kell fedezni.
Lásd még: Búvárok fedezik fel a sárgaláz-kórház temetőjét
Rémuralma véget ért, amikor a hajó homokpadba ütközött, miközben megpróbált bejutni a mai Beaufort Inlet területére Észak-Karolinában. A roncsot csak 1996-ban fedezték fel, mindössze 8.5 méteres vízben feküdt, körülbelül egy mérföldre az Atlantic Beachtől.
Azóta körülbelül a felét tárták fel, és mintegy 300,000 XNUMX tárgy került elő, az ágyúktól és más fegyverektől az aranyszemcsékig, higanyon és üveggyöngyökig – és az a több száz rejtélyes széndarab egyenletesen elszórva a helyszínen.
300 évvel ezelőtt még nem indult be a szénbányászat az Újvilágban. A szenet időnként főzéshez vagy fűtőanyagként használták vitorlás hajókon, de nem találtak bizonyítékot ilyen felhasználásra Anna királynő bosszúja.
Szénminták
Dr. James Hower amerikai szénszakértő volt, aki a Kentucky Egyetemen dolgozik, aki négy szénmintát vizsgált meg, és észak-karolinai és kentuckyi kollégáival közösen publikált egy tanulmányt az eredményekről.
„Először össze kellett hoznunk a teljes képet a Anna királynő bosszúja annak megállapítására, hogy a szén a hajóhoz tartozik-e – ami valószínűleg nem” – mondta Hower, aki egyben kutatóprofesszor az Egyesült Királyság Alkalmazott Energiakutatási Központjában. A CAER Alkalmazott Kőzettani Laboratóriumában a szénmintákat széntartalom és előállított hőenergia alapján rangsorolta.
Nagyon változatosak voltak, az alacsony illékonyságú bitumenes széntől (87-90% szén), amely általában Virginiában található és viszonylag füstmentes, a Pennsylvaniából származó antracitok és meta-antracitok (90% feletti széntartalom), de Amerikában a 18. században nem fordultak elő általánosan.
Mindkét típust az Appalache-szigeteken bányászták, de nem a 19. század előtt, így az elsüllyedés idején az ilyen szén valószínűleg csak Írországból vagy Portugáliából származott.
Golflabdákat is
"Kiderült, hogy nem kellett feltárnunk a forrást, mert a hajótörés és a szén véletlen egybeesése volt" - mondta Hower. "Valószínűleg az amerikai haditengerészet hajóiról dobták le a polgárháború idején."
A hajóroncs az észak-karolinai Beaufort közelében fekszik, amely 1865-ig a polgárháború idején, különösen a konföderációs wilmingtoni kikötő uniós blokádja idején a hajózás kikötője és széntöltőállomása volt. 1862 és 1864 között 421 hajó közel 500 utat tett be Beaufortba, hogy szenet vegyen.
Az észak-karolinai Outer Banks öblök és homokzátonyok az évek során gyakran elmozdultak a hullámok, árapály-áramlatok, trópusi viharok és hurrikánok hatására – ez megmagyarázza, hogy az olyan anakronisztikus tárgyak, mint a 19. századi üveg- és kerámiatárgyak, 20. századi érmék, üdítős palackokat, sőt golflabdákat is találtak rajta Anna királynő bosszúja.
Kiderül, hogy a polgárháborús gőzhajó szenet biztosan ugyanígy rakták le Blackbeard fregattjára. "Ez a kutatás azt bizonyítja, hogy a szénnel kapcsolatos tanulmányaink nem csak a hasznosítást szolgálják" - mondta Hower. „Tehetünk valamit, ami megtanít a történelmünkre, és nem csak a bányászat történetére.
– Így vagy úgy, valaki használta ezt a szenet. Nem Blackbeard volt, hanem az Egyesült Államok haditengerészete.” A tanulmány a International Journal of Nautical Archaeology.
