A Stockholm melletti Madero-szigetnél elsüllyedt 15. századi fegyveres kereskedelmi hajóroncs az elmúlt 55 évben vonzotta a svéd búvárokat, de csak 2022 nyarán tudott egy víz alatti régészeti csoport tudományos vizsgálatot végezni – jelentésük pedig mára megjelent.
A tanulmány számos meglepetést tartalmaz, hogy a hajó nem tűnik svédnek.
Lásd még: Fali merülés: kőkorszaki vadászcsapdát találtak a Baltikumban
"A nagy késő középkori kombinált kereskedelmi és harci hajók ismerete korlátozott" - mondják a régészek.
„Mivel az egyébként téglával megrakott hajóról kőlövés került elő, a Madero roncs szemléltető és érdekes példája egy olyan kereskedelmi hajónak, amely elég nagy és erős volt a tüzérség szállítására. Ezért úgy döntöttek, hogy új, közelebbről megvizsgáljuk a helyszínt.”
A búvárok fotogrammetriai képeket és anyagmintákat gyűjtöttek a roncsról, amely legfeljebb 22 méter mélyen fekszik.
A tájolás alapján megállapították, hogy a hajó Stockholm felé tartott, amikor elsüllyedt, és csak körülbelül 20 mérföldre volt a célállomástól.
A 20 méteres csónak 8 méteres gerendával a késő középkori mércével mérve viszonylag nagy volt. Feltételezések szerint Lübeckből érkezett, több mint 400 tengeri mérföldre, Észak-Németországban.
Számos középkori faedényt találtak jól megőrzött állapotban a sós Balti-tengerben, és a dendrokronológiai elemzés most kimutatta, hogy a maderöi roncson lévő fa egy részét már 1467-ben kivágták.
A hajó építésének és elsüllyedésének tényleges éve közelebb lehetett az 1500-hoz, de a csapatot különösen az érdekelte, hogy a faanyag nagy része Svédországon kívülről származott.
Jelenleg úgy gondolják, hogy a hajót valószínűleg Lübeck környékén építették, egy olyan hajógyárban, amely elég jól felszerelt ahhoz, hogy az építők különböző minőségű faanyagból válogathassanak a hajó különböző részeihez.
Rakományelemzés
A hajó megmaradt rakománya megerősítette a német kapcsolatot. Régóta ismert volt, hogy falazatból áll, de a fedélzeten lévő sok téglából és tetőcserépből vett minták kémiai elemzése nyomon követte a készítéshez használt agyagot a balti Mecklenburg-Vorpommern államig, és valószínűsíthető, hogy Lübeck a hajó sajátja. otthoni kikötő.
A felfedezés meglepte a történészeket, akik azt várták volna Svédországtól, hogy saját maga állítja elő építőanyagait, nem pedig importálja azokat.
A téglák tartalmaztak szabványos téglalap alakú és egyéb formákat is, amelyek speciálisan használhatók az ablakok és ajtók körül. Ha más rakomány is volt a hajón, az valószínűleg szerves volt, és biológiailag lebomlott volna.
A hajón talált kő ágyúgolyókról azt tartják, hogy lőszerként védték a hajót a balti-tengeri kereskedelmi hajózást fenyegető különféle fenyegetésekkel szemben.
Az egyiken a rozsda és a kénnyomok arra utalnak, hogy valószínűleg egy tüzelésre kész pisztoly farába töltötték.
„Észrevettem, hogy nagy hangsúlyt fektetnek a kalózokra, amikor erről a roncsról írnak” – mondta Niklas Eriksson, a Stockholmi Egyetem régésze és a tanulmány vezető szerzője. Divernet.
„A balti-tengeri térségben számos konfliktus dúlt a felbomló Kalmar Unió, valamint a Hanza-szövetség elleni ellenségeskedés miatt – a kereskedelmi hajók felfegyverzésének több oka is volt.”
Ha a hajó német volt, valószínűleg a Hanza-szövetséghez, az észak-német közösségek szervezetéhez, a balti kereskedelem egyik hatalmához kapcsolódna.
A liga ellensúlyaként a 14. század vége óta a Kalmar Unió egyesítette a három királyságot, Dániát, Svédországot és Norvégiát, valamint az utóbbi gyarmatait, mint Izland, Grönland, Orkney és Shetland.
Azonban a kereskedelmi rivalizálás, a nemzetközi politikai feszültségek és a belső konfliktusok, amelyek végül szétszakítanák a skandináv uniót, veszélyessé és kiszámíthatatlanná tehetik a balti átkelőhelyeket a 15. század végén – így a kalózkodás csak egy része marad a képnek.
A roncsot először 1969-ben merültek fel a Stockholmi szabadidős búvárklub tagjai, akik fát és három kő ágyúgolyót találtak.
Az új tanulmány együttműködése volt Stockholm Egyetem és a Svéd Nemzeti Tengerészeti és Közlekedési Múzeum (SMTM), amely a Vrak (Roncs) Múzeum Stockholmban. Megjelent a International Journal of Nautical Archaeology.
A Diverneten is: A vasgolyók vonzzák a búvárokat az 1500-as évek ritka hajótöréseihez, 2 oroszlán almával: 17. századi faragványok kábító búvárok, A svéd búvárok felmérik a brit Annie hajótörést, A búvárok egyedülálló balti hajótörést okoznak, A vrak búvárai további 10 balti roncsot találtak, 6 történelmi roncs azonosítója a búvárösvényhez
Nagyon érdekes olvasmány, ezt tovább fogom kutatni, köszönöm.