A főként tudományos célokra használt, emberes mélytengeri tengeralattjárók az 1960-as évek óta lenyűgöző biztonsági eredményeket értek el, június 18-ig, vasárnapig egyetlen haláleset sem jegyeztek fel, amikor is megerősítették, hogy öt ember meghalt a turista összeomlása következtében. hajó Titán.
Lásd még: A merülés hívása: 8, aki lemaradt a Titán utolsó leereszkedéséről
A fizikai nyomás és a zord körülmények miatt, amelyek között az ilyen hajók üzemelnek, szerkezetüket régóta szigorúan szabályozzák. A washingtoni székhelyű OceanGate merülőhajó azonban a saját feltételei szerint működhetett egyedülálló vállalkozásként a nemzetközi vizeken, és viteldíjat fizető utasokat szállított, hogy megtekintsék a hajó roncsait. Óriási 3.8 km mélységben és sekélyebb helyeken.
A búvárhajó „nyomáskamrájának katasztrofális elvesztésével összeegyeztethető” törmeléket egy ROV talált a csupasz tengerfenéken, körülbelül fél kilométerre a hajó orrától. Óriási tegnap (június 22.).
A fedélzeten lévők a tengeralattjáró az OceanGate társalapítója és vezérigazgatója, Stockton Rush volt az USA-ból, francia veterán Óriási Paul Henry Nargeolet felfedező és brit utasok, Hamish Harding, Shahzada Dawood és 19 éves fia, Suleman.
A hatóságok által rendkívül összetettnek minősített ügyben már megkezdődtek a nyomozások – ezt bonyolítja az a tény, hogy számos különböző nemzetiségű személy érintett egy rendkívül mélyen és felségvizeken kívül történt incidensben.
A hét folyamán, ahogy a nemzetközi kutatási és mentési műveletek felerősödtek és felkeltették a világ figyelmét, a A CBS TV híradója 2022-től széles körben nézett. Kiderült, hogy Rush megmutatta azt a tényt Titán szokatlan módon részben szénszálat használtak, nem pedig titánt vagy acélt, és Logitech játékvezérlővel vezérelték, a ballasztot biztosító állványoszlopokkal és a hajók közötti kommunikáció meghibásodását elfogadhatónak tűnt.
A tévévígjáték írója, Mike Reiss, aki szintén részt vett az utazáson, arról számolt be, hogy a kommunikáció mindhárom merülése során megszakadt. Titán, beleértve azt is Óriási.
A vendégeknek alá kellett írniuk egy lemondást, amelyben elfogadták, hogy: "Ezt a kísérleti edényt egyetlen szabályozó testület sem hagyta jóvá vagy tanúsította, és fizikai sérülést, érzelmi traumát vagy halált okozhat. "
Az ilyen közelmúltbeli jelentések szerint legalább egy brit férfi visszatérítést kért, aki „néhány sör után” 10%-os előleget fizetett, hogy csatlakozzon barátjához, Hardinghoz, hogy megnézze. Óriási.
A cég elbocsátotta
David Lochridge, aki az OceanGate tengerészeti műveletekért felelős igazgatója volt fejlesztési szakasza Titán, amikor úgy ismerték Küklopsz 2, a társaság elbocsátotta, miután biztonsági aggályokat vetett fel a hajó 2018-as első útja előtt.
Az OceanGate által indított jogi kereset a skót ellen azt állította, hogy megsértette a titoktartási megállapodást, amikor panaszt tett az Egyesült Államok Munkahelyi Biztonsági és Egészségügyi Hivatalánál. Lochridge pedig beperelte az OceanGate-et jogtalan elbocsátás miatt, és a céggel szemben felvetett biztonsági aggályait nyilvánosságra hozták a bírósági papírokban.
Miután Rush felkérte, hogy végezzen minőségellenőrzést, Lochridge azt mondta, beszámolt neki arról, hogy a folyamatos nyomásciklus gyengítené a szénszálas hajótest meglévő hibáit, ami nagy szakadásokat eredményez.
Aggodalmának adott hangot amiatt, hogy nem végeztek roncsolásmentes vizsgálatot a hajótesten, de állítása szerint közölték vele, hogy nem létezik ilyen teszt elvégzésére alkalmas berendezés. Az OceanGate ehelyett egy akusztikus megfigyelőrendszerre támaszkodik – arra késztetve, hogy rámutasson arra, hogy ez figyelmeztetést adna a legénységnek, valószínűleg csak ezredmásodpercekkel a robbanás előtt.
Lochridge azt is kijelentette, hogy megtagadták tőle a vonatkozó adatokhoz való hozzáférést Titánaz elülső nézetablak, mert csak 1,300 m-es hitelesített nyomásra építették, és az OceanGate állítólag nem hajlandó a következőre minősített portot telepíteni. Óriási mélysége annak idején.
„A fizető utasok nem lennének tudatában, és nem is értesülnének erről a kísérleti tervről, a hajótest roncsolásmentes tesztelésének hiányáról, vagy arról, hogy veszélyes gyúlékony anyagokat használtak a merülőben” – jelentette Lochridge. hogy ezt követően 10 percet kapott a helyiség elhagyására. Nem világos, hogy milyen változtatásokat hajtottak végre Titán távozását követően.
Anathema a gyors innovációhoz
A jelentések szerint 2018-ban az Egyesült Államok Tengerészeti Technológiai Társaságának (MTS) emberes víz alatti járművek bizottsága is írt az OceanGate-nek, amelyben aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy az általa kísérleti megközelítésként leírtak „negatív eredményekhez vezethetnek (a kisebbtől a katasztrofálisig).
Úgy gondolják, hogy a világon egy tucatnál kevesebb olyan merülőhajó van, amelyre képes merülni Óriási mélységek és minden, de nem Titán az MTS szerint iparági harmadik felek tanúsították.
A következő évben Rush világossá tette saját véleményét a független szabályozással kapcsolatban, amikor egy blogjában kijelentette, hogy „egy külső entitás felgyorsítása minden innovációval kapcsolatban, mielőtt azt a valós világban tesztelnék, a gyors innováció ellentmondása”.
Óriási James Cameron filmrendező, aki szóló Marianas-árok-kutatása mellett 33 merülést hajtott végre az ikonikus roncson, valamint a Triton Submarines résztulajdonosa, gyorsan közölte a BBC-vel, hogy nem merült volna Titán.
Azt mondta, gyanította, hogy katasztrofális összeomlás történt, amint meghallotta, hogy a kommunikációs és a navigációs rendszer egyszerre hibásodott meg.
"Most van egy újabb roncsunk, amely sajnos ugyanazon az elven alapul, hogy nem veszik figyelembe a figyelmeztetéseket" - mondta Cameron. Titán hoz Óriási maga. "Az OceanGate-et figyelmeztették… ennek egyik legszomorúbb aspektusa az, hogy mennyire volt megelőzhető."
„Te kockáztatod”
Közvetlenül a Titán roncsokat fedeztek fel, az OceanGate társalapítója, Guillermo Sohnlein személyes nyilatkozatot adott ki, amelyben kifejtette, hogy Rush-szal együtt alapították a céget 2009-ben azzal a küldetéssel, hogy legénységi merülőhajókkal „megnyissák az óceánokat az egész emberiség számára”.
2013 elején átadta a céget a Rushnak, de továbbra is kisebbségi részvényes maradt, így a másik férfi vezérigazgatóként, vezető tervezőként, vezető tesztpilótaként és az éves tudományos expedíciók kezdeményezőjeként tevékenykedett. Óriási, ő mondta.
Sohnlein később a BBC-nek azt mondta: „Bárki, aki az óceán ilyen mélységében dolgozik, legyen szó ember által minősített merülőhajóról vagy robotmerülőről, tisztában van az ilyen nyomás alatti működés kockázatával, és azzal, hogy bármely pillanatban, bármely küldetés során, bármilyen hajóval , akkor fennáll az effajta összeomlás kockázata.”
Az OceanGate maga írta le az öt embert, akik meghaltak Titán mint „igazi felfedezők, akikben közös a kalandozás szelleme, és mély szenvedélyük volt a világ óceánjainak felfedezése és védelme”, és azt mondták, hogy ez „nagyon szomorú időszak volt az egész felfedezői közösség és minden családtag számára elveszett a tengerben”.
A Diverneten is: Az elveszett Titan merülőhajó legénysége neve, „Momentális” védelem a Titanic feloldásához, Merüljön vissza az időben a Titanicon, Wreck Tour 161 Special: The Titanic
