RÉGÉSZETI BÚVÁR
Alex Hildred:
Mary Rose Diver
Amikor 40 évvel ezelőtt búvárkodni kezdett, Alexandra Hildred nem is sejtette, hogy élete elválaszthatatlanul összekapcsolódik egy Tudor hadihajóval. Most, a Mary Rose Trust kutatási vezetője és az Ordnance & Human Remains kurátora, elmondja STEVE WEINMAN-nak az ikonikus roncs felemelésének előzményeit, amely még mindig az egyik legnagyobb ilyen művelet, amelyet valaha is megkíséreltek. Szóval milyen volt…
ALEX HILDRED BÚVÁRZÁSBA KERÜLT csak akkor, amikor őstörténetet és régészetet kezdett tanulni a Sheffield Egyetemen, és csatlakozott a sub-aqua klubhoz. „A Mary Rose előtti búvárkodásom nagy része Stoney Cove-ban volt” – mondja – ez az alapítvány, amelyet sok DIVER olvasóval oszt meg.
A szárazföldi ősi maradványok ásásához hozzászokott, új terület volt, amikor 1979-ben és most diplomával önkéntes búvárként jelentkezett a Mary Rose roncstelepen Portsmouthban.
Lásd még: Az első női barlangi búvár belép a Hírességek Csarnokába
A Mary Rose Trust abban a februárban alakult meg, amikor elhatározták a Tudor hadihajó roncsának teljes feltárását és kiemelését.
13 éve annak, hogy amatőr búvárok elindultak, hogy felkutassák. Most, ahelyett, hogy egy kis önkéntes csapat búvárkodott volna az év harmadában, a művelet sokkal nagyobb csapatot és hosszabb időbeosztást igényelt, és javában zajlott, amikor Alex megérkezett.
A konkrét kérdéseket megválaszoló árkok feltárásáról a teljes helyszín feltárására való átállás „mindenben lépéses változást” igényelt – mondja.
„Ehhez egy dedikált búvártámogató hajóra, egy teljes munkaidős csapatra volt szükség, amely egy sor készségeket hoz magával, egy parti bázisra és egy csapatra a műtárgyak átvételéhez, valamint több szervezett önkéntes búvárra volt szükség ahhoz, hogy elérjék a szükséges mélyponti időt ásatás.”
Arra a kérdésre, hogy emlékszik-e első merülésére a helyszínen, így válaszol: „Igen, élénken. Nagyon sötét, korlátozott a láthatóság, és inkább érintéssel, mint látással működik.
„Ez volt az én „szakácstúrám” a helyszínen, amelyet az egyik régészeti felügyelő, Christopher Dobbs vezetett.
„Megfogta a kezem, belezuhant az iszapba, és motyogni kezdett valamit, amit úgy értelmeztem, hogy „fegyver, pisztoly”.
„Valóban így volt – 1840 óta az első bronzpisztolyt ástuk ki a helyszínen.”
NAPONTA NYOLC HAJÓ kivinné az önkénteseket Sleipnerbe, a helyszín felett kikötött búvárplatformra. A búvárok minden egyes alkalomra elkészített merülési köre arra jelölte ki a búvárokat, hogy meghatározott területeken dolgozzanak egy meghatározott árapályon.
A régészeti felügyelő a merülés előtti eligazítást tartotta, amelyben elmagyarázta az olyan feladatokat, mint az ásatás, a rögzítés vagy a címkézés, és a szükséges eszközöket szétválogatták. „Egyetlen megállás nélküli merülést hajtottunk végre – vagy néha kettőt, rövid felszíni időközökkel, hogy hengert cseréljünk –, felírtuk a merülési naplónkat, és kimentünk a partra, hogy több önkéntes jöhessen ki.
„A merülés után eligazítást kaptunk, mindent, amit találtunk, a „lelettérbe” vittünk, és átadtuk a leletfelügyelőnek számozás céljából” – mondja Alex.
„A búvár felelőssége volt, hogy a merülési naplójában konkrétan elmagyarázza, hol találtak tárgyakat más tárgyakhoz vagy szerkezetekhez képest, és hogy megbizonyosodjon arról, hogy az adott merüléshez hozzárendelt leletszámok szerepelnek a naplóban.
„Akkor még nem tudtam, hogy 30 évvel később ezeket a tárgyakat fogom használni a „virtuális hajótestünkben” a 2013-as Mary Rose Múzeumban!
A búvárok a közel 40 évvel ezelőtti szabványokhoz képest jól felszereltek voltak. Vékonyat viselnének ruha személyzeti kérdés alatt neoprén drysuit, ezeket gyakran két vagy három búvár osztja meg.
A Fenzy ABLJ-k napirenden voltak, és a Spirotechnique gyártóval, a projekt szponzorával a csapatnak számos egytömlős igényszelepe volt (később polip szerelvény) és tankok. Az uszonyok és a súlyzók a búvár sajátjai lennének.
„1981-ben elkezdtünk éjszakai búvárkodni, és vásároltunk 16 Headway sisakot és Teknalite újratölthető fáklyát” – mondja Alex. "Ezek forradalmiak voltak, mivel két kezet szabadítottak a munkához."
A Mary Rose felemelésére készülve a csapat egy része reklámfilmet is készített edzés tanfolyamot 1981 telén, hogy lehetővé tegyék számukra a felszínről biztosított búvárfelszerelés használatát. Ezt a rekompressziós kamrával együtt a Comex szponzorálta. „A hangkommunikáció és a felszíni újratömörítés által biztosított meghosszabbított mélyponti idő alapvető fontosságú volt az emeléshez szükséges feladatok elvégzéséhez” – mondja Alex.
MENNYIRE KÖNNYEBB a munka a mai búvárfelszereléssel történt volna? „A biztonságtól eltekintve a hideg problémát jelentett, ami gyakran azt jelentette, hogy idő előtt le kellett korlátozni a merüléseket” – mondja. „A mai búvárruhák stílusának, anyagának és méretének választéka azt jelenti, hogy egy kis kutatással az öltöny nemcsak egyénre, hanem a helyszín és az elvégzett munka jellegére is szabható.
– Kicsi vagyok, és minden felszerelésünk, a méretre szabott öltönyök kivételével, nehéz és nehézkes volt.
„A régészeti munkák időnként helyhez kötöttek, és a rosszul illeszkedő, nehéz felszerelés fájdalmas lehet. A modern BC-k mérettartománya, szívóssága és könnyedsége ismét növeli a kényelmet.
„A helyesen megválasztott légzőkeverékekkel, az orvosi lencsékkel könnyen felszerelhető maszkokkal és a megfelelő méretű hengerrel vagy rebreather kiválasztásával a termelékenység növelhető.”
Noha a személyes búvárfelszerelés most már jobban megfelel a célnak, a kézi víz alatti ásatási technikák alig változtak, mondja Alex.
„Az 1980-ig kifejlesztett légiszállítók még mindig a legjobbak, amiket használtam – kellett is, mert ipari léptékben ástunk.
„Nem volt ritka, hogy nyolc ember egyszerre repült. Ezek azonban egyszerűen elkészíthetők, karbantarthatók és működtethetők, és semlegesen lendületesek voltak.
„2003-ban az 1979-1982-es feltárásból visszamaradt szennyeződés feltárására és szitálására egy távműködtetésű, kamerákkal, akusztikus pozicionálással, valamint légi emelővel és léglándzsával felszerelt kúszó kotrógépet építettünk. Megfontoltan használva ez minden bizonnyal növelte a termelékenységet, ugyanúgy, ahogy a mechanikus kotrógép a korszerűbb rétegeket távolítja el a földterületről.
„A legnagyobb előrelépés a helymeghatározási, rögzítési, fényképezés és a robotika. Egy lelőhely most már feltárható és rögzíthető, és virtuálisan megjeleníthető a nagyközönség számára, vagy robotikusan feltárható egyre nagyobb mélységben.”
A felszín alatt Mary Rose műveletei „nagyon” jól meg voltak szervezve, mire Alex csatlakozott a projekthez, mondja. A búvárok általában 10 napra jöttek, ami az apálynak felel meg. Az új önkéntesek vagy „kedvesek” előadásokat tartanának a projektről és a régészeti technikákról, helyszíni bejárást és egy-egy légi szállítás oktatását.
„A búvárkodást jól megtervezték és végrehajtották, a búvárkodás biztonságával foglalkozó elkötelezett munkatársak felügyeltek minden merülési műveletet” – mondja Alex. „A búvárplatformon egy teljesen felszerelt készenléti állvány volt, a közelben pedig egy biztonsági csónak lógott dávitokon.
„Az olyan felszereléseket, mint a ceruzával ellátott tábla, szalagok és összecsukható szabályok, zsinóros táskában adták ki a búvároknak, amikor feljöttek a fedélzetre, és ezeket a rácsra függesztették fel, ahol a búvár dolgozott.
„A tábla egyik oldalán Permatrace helyszínrajz volt, a másikon pedig egy sima lap a jegyzetekhez.”
A rács élénksárga gázcsövekből állt, amelyeket 3 m-es négyzetekre osztottak, a hajó főbb szerkezeti jellemzői alapján.
Minden csövek kereszteződésénél jól számozott, felemelt címkét lehetett használni a tájékozódáshoz, hogy érezhető legyen, ha rossz a látási viszonyok.
„A rács vonalai a süllyesztőkkel kötötték össze, amelyek tartották a merülőplatform alsó vonalait” – magyarázza Alex.
„Egy hatalmas, árkokra osztott tábla kétoldalas címkéket tartalmazott minden búvár nevével. Amikor a piros oldal mutatkozott, a búvár a vízben volt.
„Amikor egy régészeti felügyelő vagy a főállású búvárcsapat egyik tagja a vízbe ment, megkérték, hogy ellenőrizze, hogy a táblán lévő összes búvár valóban a kijelölt helyén van-e a tengerfenéken.”
A csapatnak gyorsan kellett dolgoznia, de a jó régészeti gyakorlat veszélyeztetése nélkül. „Tudtuk, hogy amint feltárulnak tárgyak vagy faanyagok, amelyek oxigénnel telítettebb környezetnek teszik ki őket, veszélynek vannak kitéve – fizikai, kémiai, biológiai és gombás támadások miatt.
„Ennek enyhítése érdekében a kisebb tárgyakat időben felmértük és megemeltük, vagy a nagyobb tárgyakat homokzsákokkal vagy membránnal fedtük le, hogy megvédjük őket.”
HOSSZÚ MERÜLÉSI SZÜNETEKBEN a csapat árkokat töltött vissza, Terram geotextília lapokat hengerelt a fedélzetre, és becsomagolta az egyes fedélzeti gerendákat. „Amikor elkezdtük a belső szerkezet szétszerelését, kineveztünk egy „felmérő csapatot” a faanyagok címkézésére, rögzítésére és felmérésére.
Átadnák a „bontócsapatnak”, akik felemelték őket a helyükről, és a kijelölt nagy konténerekbe vitték őket a tengerfenéken. Miután megtelt, a tartályt felemelték.
A Mary Rose azért volt ilyen jól megőrzött, mert üledékbe ágyazódott, de most mindezt el kellett távolítani – beleértve a felső, újabb rétegeket is.
„Néhány üledékes réteget hihetetlenül nehéz volt feltárni, mert törött, megszilárdult kagylókból álltak” – emlékszik vissza Alex. „Miután a puhább Tudor-szintekbe kerültek, az ásatás sokkal könnyebb volt – mintha csak puha vajat kellett volna átvágni.”
A tengeri régészek által manapság használt rögzítési, felmérési, ásatási, műtárgy-visszanyerési és konzerválási technikák „csak egy természetes előrehaladás ahhoz képest, amit 1979 és 1982 között csináltunk” – mondja Alex.
„Margaret Rule, a régészeti igazgató aktívan felkutatott minden olyan új technológiát, amely hasznos lehet, számos forrásból.
„Az általunk szükségesnek tartott berendezések nagy részét még soha nem használták a régészetben, ezért folyamatosan kölcsönöztünk és alkalmazkodtunk.
„A kezdetektől fogva víz alatti akusztikát használtunk – a helyszín felkutatására, majd az úttörő felhasználási területekre a fafelmérésben és a felvonó közbeni pozicionálásban. Az akusztika ma a víz alatti régészet egyik elsődleges eszköze.
„Kipróbáltuk a sztereót fényképezés valamint a fotogrammetria korai alkalmazása úgy, hogy meghatározott méretű vázkockát helyeznek a fák elé, és többször lefényképezték különböző szögekből.
"A fejlett matematika alkalmazása az objektumok négy rögzített, ismert és egyedi pontjának mérésével történő elhelyezésére, amit "közvetlen felmérési módszernek" neveztünk, még ma is használatos, és számos hasonló program létezik."
Ez a munka a kormány közvetlen közreműködése nélkül folyt. „Az ásatás minden részének finanszírozása, a konzerválás és a nyilvánosság elé tárás kihívást jelentett és jelent ma is.
Remek vállalati szponzoraink voltak, akik közül néhány ember formájában nyújtott szakértelmet – az első PR személyünket a BP szponzorálta – eszközök vagy mindkettő.
– Tog Mort, az emelőbárkát Howard Doris, a bölcsőhöz való uszályt pedig Alexander Towing adta kölcsön. A Marchwood-i királyi mérnökök a mi specifikációink szerint építették a bölcsőt, és búvárcsapataik segítettek felkészülni a felvonóra.
"Néhány mai szponzorunk kibírta azt, amikor a hajó még víz alatt volt."
FELHAJNÁLT A NAP a hajó felemelésére. „Sokakhoz hasonlóan én is a Tog Moron feküdtem néhány órát előző este, amíg az utolsó beállításokat elvégezték a Mary Rose-t tartalmazó bölcsőn” – mondja Alex.
A nagy napot a búvárcsapat és a média kapcsolataként töltené: „Valós időben, mikrohullámú linken keresztül magyaráztam a sajtósátor képernyőjén, hogy mit mutatnak be a rengeteg jelenlévő újságírónak. ”
Utólag visszagondolva, azt kívánta volna, bárcsak bármi másképp történt volna az elõzõ pillanatban? "Nagyon kevés. Ha végtelen pénzünk lenne, azt hiszem, több teljes munkaidőben fizetett búvárunk lehetett volna, akik szinte mind önkéntesként kezdtek.
„Naponta bizonyos számú emberre volt szükségünk, hogy megkapjuk a szükséges munkaidőt, és sajnos sok önkéntes nem engedhette meg magának, hogy egy-két alkalomnál tovább maradjon.
"A edzés Az új önkéntesek iránti igény nagyon megterhelő volt a régészeti csapattal szemben, így előnyt jelentett volna, ha fizetni tudtak az embereknek a hosszabb tartózkodásért.
A parton több munka folytatódhatott volna a tavaszi árapályok nem merülési időszakaiban.
„Hatalmas tanulási görbén mentünk keresztül a rengeteg tárgyat, amit feltártunk, és az ásatással töltött órák számának köszönhetően” – mondja Alex.
„Csodálatos lenne újrakezdeni mindazzal a tanult tudással. Az olyan egyszerű dolgok, mint például a teljes tárgy azonosítása, amikor csak egy része van fedve, azt jelentené, hogy az emelőtartályokat a teljes expozíció előtt fel kell készíteni.
„Eltartott egy ideig, mire megvolt az önbizalmunk, hogy a ládákat a tartalommal együtt egy modern dobozba helyezzük, és készen felemeljük.
Ezzel sokkal több időnk maradt arra, hogy a merülések között ellenőrzött körülmények között kiássuk a tartalmat a támasztóhajó fedélzetén, olyan szakemberekkel, mint a környezetvédelmi régészek, segítők és fotósok.
Az idő- és finanszírozási korlátozások azt eredményezték, hogy egyes tárgyakból víz alatt kellett mintát venni, és több leletet, például kötelet vagy ballasztot a helyszínen elástak. „Ha a pénzügy nem jelentene problémát, a tengerfenékről való teljes helyreállítást választanám.”
Alex felelt az összes helyszíni munkáért 1983 után, beleértve a Honvédelmi Minisztérium által finanszírozott ásatásokat 2003 és 2005 között, amelyeket nyomás alatt végeztek, mielőtt a HM megkezdte a jelentős kotrási műveleteket a területen.
„2005-ben megtaláltuk a hajó hiányzó bal oldalának jelentős részét – körülbelül 15 keretet és belső és külső hajótest deszkát – az 1982-ben emelt rész előtt” – mondja Alex. „Újra temettük, és valamikor kiássuk és felemeljük.
„Az alsó rész vizsgálata nyomokat ad arra vonatkozóan, hogy ez a rész mikor vált el a fő hajótesttől – az elsüllyedés, a Tudor-mentés, a természetes degradáció vagy a Deane-beavatkozás során történt az 1830-as években?” Abban is reménykedik, hogy a jobb oldali orrvár biztonságosan eltemetve marad, hogy később helyreállítsák.
A 2003-5-ÖS ÁRÁSOK bevonta Alexet a finanszírozási javaslat megírásába, a HM-mel és az illetékes örökségvédelmi és egyéb ügynökségekkel folytatott tárgyalásokba, a hajó és a felszerelés beszerzésébe, a csapat kiválasztásába, valamint a munkaprogram összeállításába és a megvalósítás biztosításába.
Becslések szerint a Mary Rose modern feltárása csaknem 28,000 XNUMX egyéni merülést vont maga után, és ezek közül Alex bizonyára néhányat végrehajtott.
A dolgok alakulása szerint a búvárkodás a cél elérésének eszköze volt, akár régészettel foglalkozott, akár búvárkodást tanított, de „mindkettő hozzáférést biztosított néhány csodálatos helyhez” – mondja.
„Nyíltvízi búvárkodtunk edzés Máltán, és az 1980-as évek végén a Map Malta nevű régészeti projektje is volt, amely minden évben egy hónapig dolgozott a távérzékelés és a tengerfenék-kutatás kombinációjával a sziget körül.
„A régészeti projektek más csodálatos búvárhelyekre vittek, mint például a Comore-szigetekre és a Balti-tengerre, és minden szabadnap természetesen búvárkodást jelentett!”
A legbüszkébb pillanat? „Lenézni a Mary Rose fő ágyúfedélzetére a tükörképes hajótesten belül 2016-ban. Ha a hajótest mentes a permetező- vagy szárítócsövektől, a legénység képeit a szemközti valódi hajótest fáira vetítve – varázslatos. és tisztelgés mindenkinek, aki részt vett ebben a csodálatos projektben.”
Tehát a Mary Rose-hoz fűződő kapcsolatának mely vonatkozásai okozták neki a legnagyobb elégedettséget?
Elmondja őket: „Egy projektben a Royal Armouries-szal, egy kovácsoltvas és egy bronz fegyvert készítettek és lőttek ki a Mary Rose-ból. Beválasztották az Antikvárius Társaságba, és a Történelmi Roncs Bizottság tagja. A Mary Rose szárának visszaszerzése és a bal oldali váratlan faanyagok megtalálása.
„A Weapons of Warre című kiadvány 2011-es befejezése és a kritikák elolvasása. 2015-ben tiszteletbeli doktori címet kapott a Portsmouthi Egyetemen.”
Új könyvet ír a Mary Rose-ról, nyáron esedékes.
Végül 27-ban a hadihajó restaurálása volt az erre a célra épített, 2013 millió font értékű múzeumi otthonában, amely tartós izgalmat okozott.
„Az emberek zihálását nézni, amikor meglátják a hajót és a műtárgyakat a hajóval szemközti hosszú galériákban, úgy elhelyezve, ahogyan találtuk, a merülési naplókból rekonstruálva – ez áll a legközelebb a roncs merüléséhez, és megoszthatjuk azt a hajóval szemben. világ az egyik legkifizetődőbb élmény, amit fel tudok emlékezni.”
34 ÉV SZOLGÁLTATÁS
Általában úgy tartják, hogy a Mary Rose első útja során süllyedt el, de valójában VIII. Henrik jelentős hadihajója maradt uralkodásának nagy részében, ugyanúgy vitorlázva, mint 1511 és 1545 között. 1509-es csatlakozásakor a királynak kevés célzott hadihajója volt, így Skócia és Franciaország fenyegetettségében haditengerészetet kezdett építeni Portsmouthban, kezdve a Peter Pomegranate-vel és nagyobb testvérhajójával, a 400 tonnás erősen felfegyverzett hajóval. carakk Mary Rose.
Howard admirális 18 hajóból álló flottájának zászlóshajójaként az első két francia háború során sikeres akcióba lépett, majd az 1530-as évek közepén átszerelték és megerősítették.
A Mary Rose Carew admirális zászlóshajójaként érte a végét a harmadik francia háború alatt, amikor egy 80 hajóból álló angol flotta 128 francia hajóval szállt szembe a solenti csatában.
Mostanra a dizájnja nehézkessé vált. Az elsüllyedés körülményei vitatottak, de úgy tűnik, hogy ekkor fordult meg.
Sok száz ember vízbe fulladt, kevesebb mint 40 túlélő maradt.
Azonnal megpróbálták megmenteni a roncsot, de az már erősen a tengerfenékhez ragadt.
Idővel mélyen beágyazódott, körülbelül 60°-ban jobbra dőlt, a bal oldala szabaddá vált. A 17. vagy 18. századra az egész helyet agyag borította, megakadályozva a további eróziót.
1836-ban John és Charles Deane úttörő búvárok fedezték fel a roncsot, és több fegyvert és egyéb műtárgyat is előkerültek, mielőtt ismét elveszett.
Az Alexander McKee vezette klubbúvárok 1965-ben kezdték el keresni, és végül a portsmouthi kikötő közelében találták meg, legalább 11 méteres mélységben. A régészeti feltárások az 1970-es évek végéig folytatódtak, amikor is úgy döntöttek, hogy megpróbálják felemelni a Mary Rose-t.
MÁRIA RÓZSA LÁTOGATÁSA
Tudjon meg többet a Mary Rose-ról a maryrose.org webhelyen, töltse le az alkalmazást, vagy – ami a legjobb – látogasson el a Mary Rose Múzeumba a Portsmouth Historic Dockyard-ban, hogy megnézze magát a hajót. Minden nap 10.00:5.30-18:13 között tart nyitva (de télen fél órával korábban zár). A felnőtt jegy ára XNUMX GBP (gyerekeknek XNUMX GBP), családi kedvezmények vehetők igénybe.
