Az Essex 3, aki bevette Londont

A búvárkodás nem lesz ennél keményebb – és a roncsok sem sokkal történelmiebbek.

STEVE WEINMAN találkozik a búvárokkal, akik értékes fényt vetnek az 1600-as évek tengeri világára.

Bepillantás a 17. századba

VISSZA A 17. SZÁZADBANAz úri ékszerek közkedvelt, bár furcsán kinézetű darabjai voltak a pipatamper gyűrűk – bronz pecsétgyűrűk, amelyekben praktikus dohányzási kellék is volt, és valószínűleg ökölütésnél is jól jött.

Felfedezés a Temzében

Steven Ellis megpillantotta a Temze alján, ami úgy nézett ki, mint egy. – De kezd fogyni a levegőm, kedvesem számítógép's azt mondja, hogy ideje elkezdeni felmenni, és persze nem lehet csak úgy felvenni a dolgokat egy régészeti lelőhelyen – előzetes felvételeket kell készíteni.

„Hirtelen megmozdultam, és az iszap elsötétült, és nem találtam újra ezt a gyűrűt. Szóval feljöttem.

– De újra megtaláltuk – hat hét múlva.

Történelmi visszatekintés: A London nevű hajó

Pillants vissza 1665-höz, a Nagy pestisjárvány évéhez. A II. Károly király által uralt Anglia háborúban áll a rivális tengeri hatalommal, Hollandiával. Divatban vannak a szabotázsgyűrűk.

Hazai kikötőjében, Chathamben frissen felszerelve, a London nevű háromfedélzetű hadihajó a Temze torkolatán át Gravesend felé tart, hogy felvegye kapitányát, John Lawson admirálist. Ezután visszatér a Csatornába a hollandok elleni harcra készülő flotta zászlóshajójaként.

Egy eredetileg a puritán Oliver Cromwell számára épített hajó esetében a londoni faragványok és díszítések bonyolultnak tűnnek, de öt évvel korábban ő volt az egyik hajó, amely visszakísérte Károlyt a száműzetésből, hogy visszaállítsák a trónra.

Az 1656-ban vízre bocsátott másodosztályú fregatt egyike volt annak a háromnak, amelyet a Nemzetközösség időszakában építettek. A besorolást a szállított fegyverek/legénység száma határozta meg – Londonnak 76 ágyúja volt, és ezen a napon 350 embert szállítanak, de nem mind a legénység, mert sok nő és gyerek is van a fedélzeten. Az admirális családja és barátai élvezeti körutazáson vesznek részt, Gravesendben tervezik a kiszállást.

London tragikus vége

Aztán két mérföldre Southendtől mindenható robbanás történik. Talán köze van a 21 fegyveres tisztelgés előkészületeihez, és a fedélzetre szállított 300 hordó puskapor megkérdőjelezhető minőségéhez – legalábbis ezt mondják majd a következő napokban a fővárosi kávéházakban.

A hatás drámai. A kettészakadt London a sötét, iszapos tengerfenékbe süllyed. „Körülbelül 24-en és egy nő, aki a körházban tartózkodott, és egy kocsi megmentett – írja a kor krónikása, Samuel Pepys –, a többiek, 300 felettiek, megfulladtak: a hajót darabokra törték, 80 rézdarabbal. lőszer. Elsüllyedt, kerek háza a víz felett van.

Megkezdődik az újrafelfedezési és mentési munka

A túlélők valószínűleg azok, akik meg tudnak kapaszkodni a kerek házba, a tat legmagasabb részére.
„Lehet, hogy a fegyverek megvannak, de a teste teljesen elveszik” – jegyzi meg Pepys három nappal később, egy vizsgálatot követően. A 76 ágyú közül néhányat megtalálnának, de csak 340 évvel az elsüllyedés után fedezik fel újra a londoni roncsot, és a mentési munkálatok komolyan megkezdődnek.

Ma egy modernizált prittleshami kolostorban gyűltünk össze, mindössze néhány mérföldre attól a helytől, ahol a londoni sorsra jutott.

Fényképezek egy csapot egy tengerész hegedűjéből, aki akkor a hajó fedélzetén volt. Mellettem egy anyagszakértő csillogó fehér tincsekkel és vörös barettjével kezd eléggé izgulni a roncsból előkerült, még mindig fekete cipőbe fűzött, furcsán modern stílusú csizmafűző miatt.

A London Shipwreck Trust felállítása

AZ ALKOTÁS AZ a London Shipwreck Trust felállítása, egy jótékonysági szervezet, amely a leleteket őrző Southend Museums Service segítségével gondoskodik a történelmi hajó kincseinek megőrzéséről és bemutatásáról. A vagyonkezelők szeretnének pénzt gyűjteni egy dedikált múzeum felépítéséhez.

A Történelmi Anglia (HE) jelen van, és a helyi parlamenti képviselő beszédet tart, amely alkalmanként érinti a tengerészet történelmét.

Búvárok a felfedezés mögött

De érdekelnek annak a három essexi búvárnak a víz alatti élményei, akik hétről-hétre beletették a kemény oltványt.

Ezek a megbízottak mind szoros kapcsolatban állnak a tengerrel, és csónakokon nőttek fel. A licenctulajdonos Steven Ellis halkereskedő, Steve Meddle pedig helyi halász. Steven felesége, Carol pszichiátriai ápolónő, és ők hárman mosolyognak, amikor ezt mondja, hiszen már hallottak arról, hogy dühösek a búvárkodásért, amit csinálnak.

Nem értékeltem, hogy ez szó szerint egy háromfős búvárcsapat, de az elrendezés jól megfelel nekik. Hamar megértem, hogy miért.

Kihívások és tapasztalatok a víz alatt

„Annyira erős az árapály, hogy nagyon szorosan kell tartanod a zsinórt, hogy le tudj szállni – nem tudod elengedni” – mondja Carol Ellis. Kicsit enyhül a tengerfenék felett, de „ha olyan felszerelést használ, mint a fáklya vagy a fényképezőgép, nem tudja elengedni, mert megfordul, és eltűnik.”

„Ez egy nagyon kitett terület, és a szállítás egyre növekszik, egyre nagyobb hajók jönnek át” – mondja Steve Meddle. Ez a konténerhajó-forgalom a csapat egyik legnagyobb problémája.

„Ezért tartjuk szorosan a merüléseket” – magyarázza Steven. „Egyszerre két búvár a helyszínen több mint megfelelő.

„Ha egy órával a Temze magas vízállása előtt nadrágot veszünk, a látótávolság gyakran szó szerint hüvelyk. Csatlakozni kell a vonalhoz, így mindig fennáll az összegabalyodás veszélye, miközben egy kis szakaszon dolgozunk.

„Próbáltuk a havervonalakat, de az nem jó. Szóval Carol rácsavarja a tekercsét a zsinóromra, és amikor visszajövök, megvárom Steve-et. A búvárkodást úgy fejlesztettük, hogy mindannyian egyszerre jöjjünk fel, és figyeljünk egymásra.”

Egyszer egy elhaladó hajó komoly összegabalyodást okozott, de nem volt pánik, mert mindhárman tudták, mit kell tenniük – Carol félreállt az útból, és hagyta, hogy a többiek rendezzék a különböző színű vonalakat.

„És volt egyszer, amikor a fényképezőgépem elkapta Steven vonalát” – mondja. "Vagy ő volt, vagy az én fényképezőgépem, és ez elég nehéz döntés volt!"

A végén levágta a kamerát.

– Úgy gondoltam, jobb, ha otthagyom, remélve, hogy felhozza.

Hogyan indította el egy nyaralás a történelmi felfedezést

TERMÉSZETESEN SOKAN A szabadidős búvárok szívesen látják a híres, 18 méter mély roncsot, és önként jelentkeznek a segítségükre, de nem csak annak kockázatos, aki nem szokott ehhez a búvárkodáshoz, hanem túl sok szakácsról is van szó.

„Egy időben hetente kérdeztek tőlünk” – mondja Steven. "Az a baj, hogy mivel azon dolgozunk, hogy az oldalon mindent rögzítsünk, ha elviszi az embereket, inkább körbevezeti őket, és akkor nem tudja elérni, amit akar."

Ellisék aligha láthatták előre, hogy egy merülés ünnep a Maldív-szigetekre hat évvel ezelőtti drámai elmélyülést váltana ki a történelemben.

Az indulási kapunál egy búvártárssal beszélgettek, akiről kiderült, hogy kiváló tengeri régész.

Nigel Nayling professzor csodálkozását fejezte ki amiatt, hogy Ellise-ék úgy döntenek, hogy kedvükért merülnek a Temzében, és elmondta nekik, hogy az ottani régészeti expedíciókra tett kísérletek többségét általában meghiúsította a szél vagy az árapály.

Érdekelt Steven érdeklődése az amatőr régészet iránt (gyerekkorában műtárgyakra vadászott a southendi sársíkságon), a professzor megemlítette, hogy a Történelmi Anglia szívesen látott önkénteseket történelmi roncsokon való munkához.

Amikor 2005-ben a London Gateway munkálatai során megtalálták a Londont, a londoni kikötő hatósága egy időre elterelte a hajózást a helyszínről, hogy lehetővé tegye a Wessex Archaeology számára a mentési művelet elindítását.

Fákat, műtárgyakat, ágyúkat és csontokat találtak, de a torkolatban végzett munka enyhén szólva is problémásnak bizonyult.

2008-ban a roncsot védett műemlékhellyé nyilvánították, miután illegálisan ágyúkat emeltek és külföldre adták el (sokával később egy búvárt börtönbe zártak ezért és más hasonló bűncselekményekért).

A Temze iszap jól megőrizte Londont, de mostanra egyre inkább elmozdult, kitéve a roncsot és annak tartalmát az elemeknek, valamint a klímaváltozás következtében elszaporodó pusztító tengeri férgeknek.
Mindez fokozta a londoni titkok feltárásának sürgősségét.?

Nem állt szándékában felemelni, csak feltérképezni és visszaszerezni, amit csak lehet.

Tehát Alison James a HE-től biztosan örült, amikor Steven előrelépett, mert látogatói engedélyt ajánlott fel neki, hogy felmérje Londont.

Tanulmányozta az előzetes jelentéseket, amelyeket a lány adott neki. „Nem tudták kitalálni, mi maradt a roncson, de az első merülésemnél az egyik ágyú tetején landoltam” – mondja vigyorogva.

Hétfő volt, egy órát hagyott búvárkodni, és leugrott a sorból, hogy megnézze, miközben Steve a hajón dolgozott. – Azt mondtam Steve-nek, ha lemegy a horgonylánchoz, csak nézze meg, mit lát. Visszajött, és azt mondta: ez egy ágyú, én pedig azt mondtam, igen.

A régészek eleinte szkeptikusak voltak a felfedezéssel kapcsolatban, „de folyamatosan merültem, és 11-et találtam”.
„Megmutattam nekik az általam készített helyszínrajzot, és nem hitték el, hogy elkészíthettem, és megmutattam nekik, hogy van egy másik roncs az elsőtől nyugatra.” Kiderült, hogy ez egy 19. századi nyírógép maradványa.

A feltérképezési és helyreállítási folyamat

ALISON DÖNTÖTT hogy mivel Steven már feltérképezte a helyszínt, kapjon felmérési engedélyt. „Aztán elvittük Carolt egy körútra – és elkezdtük megtalálni az elveszett dolgokat.”

„Csomócipő – csodálatos volt” – mondja Carol. A következő merülésre a lábbelik ismét eltűntek, ami az erős árapály és a változó iszap okozta problémák demonstrációja. – És találtam egy nehéz kocsikereket.

„Igen, és akkor ez is elmúlt” – mondja Steven. Olyan nagy volt a víz mozgása, hogy még az általuk megjelölt nagy fakeretek is a vonaluk tetejére kerültek.

A három búvár professzionális búvárképesítést szerzett, hogy teljes mértékben részt vehessen a terepmunkában. A edzés, mint a londoni munkák nagy részét, a HE és a Southend Museum Service támogatta az Esmée Fairbairn Collections Fundon keresztül. Munka után késő estig gyakoroltak-búvárkodtak, hogy segítsenek nekik megbirkózni a nehéz merülési körülményekkel.

„De most már tetszik, mert amikor nagyon rossz a látási viszonyok, különösen télen, akkor nagyon tudsz koncentrálni” – mondja Steven. „Keveset mozogsz, így bizonyos értelemben nyugodtabbnak érzed magad. Tudom, hogy ha megmozdulok, felborítom az iszapot, és ha egy helyben maradok, nem lélegzem annyira. Valójában kevesebbet látsz, ha mozogsz.”

A búvárszezon és felszerelés

A CSAPAT MERÜLÉSI SZEZONJA TART teljes 11 hónap. „Minden héten kétszer próbálunk merülni, néha háromszor” – mondja Steven. „Mi kimegyünk, mielőtt dolgozni megyünk. Az árapály miatt egy órás ablakunk van, és néha vasárnap hajnalban háromkor kint leszünk!”

Csak januárban vesznek szabadságot, hogy szervizeljék hajójukat, egy 6.5 méteres, korábbi kereskedelmi RIB-t egy külső motorral, amely felváltja a korábbi belsőt, és egy egyedi merülőlétrát.

„Nem vaku, de nehéz és jól ül” – mondja Steven. „Ez egy igazán, nagyon szép hajó” – mondja Steve elismerően.

Jelentős leletek: A fegyverszállító

A búvárok legnagyobb pillanata egy fegyveres kocsi megtalálása és felemelése volt. Mivel a helyszín egyre ígéretesebbnek tűnt, HE részben finanszírozta az ásatási árkok felállítását. A csapat most a Cotswold Archaeology mellett dolgozott.

„Egy régészrel dolgoztam, de ez butaság volt, mert vagy én borítottam rá az iszapot, vagy ő engem” – mondja Steven. Ezért úgy döntöttek, hogy szétválnak, és saját lövészárkaikon dolgoznak.

„A merülés után odajött, és azt mondta, tudod mit, azt hittem, találtam egy fegyveres kocsit, de nem az. Nagyon lenézett a szeméttelepen.

- Nos, néhány nappal később merülés közben arra gondolok, hogy igen, látom a lépéseket, azt hiszem, ez egy fegyveres kocsi. De a hajón azt mondja, hogy ha nem vagyok biztos benne, nem zavarja a mozgást. Carolt és Steve-et jelzi. „Ezek ketten a fejüket röhögték – azt mondták, olyan voltam, mint egy kisiskolás, amikor a tanár kipipálja.

„De azt mondtam, ha ledolgozom az oldalakat, és érzem a teherautók [kerekeit], az határozottan egy fegyveres kocsi. Szóval megtettem, leforgattam, és aznap este megmutattuk neki, és azt mondta, tudod mit, azt hiszem, találtál egy fegyveres kocsit! Másnap nem tudott elég gyorsan odaérni.”

A JÓL TARTOZÓ Az 1.6 méteres kocsi egy 3 méter hosszú ágyúval rendelkezett volna, amely akár két mérföldes távolságig is képes volt golyókat lőni. Ő találta ki a pénzt arra a nagy műveletre, hogy a kocsit daruval uszályra emeljék. Jelentős pillanat volt, hiszen csak egy másik ilyen kocsi létezését ismerték – a windsori kastélyban.

Steven biztos volt benne, hogy most már jól járt a roncs körül, és néhány métert húzott tovább – és talált egy másik fegyveres kocsit. Ott is komplett hordók voltak az oldalukon. „És aztán elkezdesz felépíteni egy képet arról, hogy mi maradt meg, és hogyan fekszik…” – mondja.

London jelentősége a tengerészet történetében

Tehát mennyire jelentős a London?

Később megkérdezem Dave Parham búvártanácsadót, a Bournemouthi Egyetem tengerészeti régészeti docensét.

"Úgy tűnik, hogy a webhely hatalmas anyag- és szerkezetgyűjteményt tartalmaz egy olyan időszakból, amely kulcsfontosságú a Királyi Haditengerészet és az Egyesült Királyság tengeri hatalomként való fejlődéséhez" - mondta. „Az ilyen típusú és keltezésű anyag szinte teljesen hiányzik a múzeumi gyűjteményekből.

„Az anyag részletes képet ad arról, hogyan működtek ebben az időszakban a hajók és legénységeik, ami más forrásból nem érhető el.

Következtetés

A londoni nemzetközi jelentőségű helyszín, és egyike azoknak a maroknyi helyeknek, amelyek ilyen rengeteg adatot szolgáltathatnak.”

Ez most egy céllal való búvárkodás.

Megjelent a DIVER 2016 novemberében