Nem csak a Swanage-i Kyarra roncsról van szó – ez lehet, hogy kicsi és nehéz megtalálni, de gyönyörűen meg van jelölve – mondja JOHN LIDDIARD. Illusztráció: MAX ELLIS
A CARANTAN RONCS CSAK MÉG VAN tól Kyarra (Roncstúra 47), olyan közel, hogy a roncshoz kötve hagyott GPS és állandó bóják napjai előtt a Carantan véletlenül.
Valójában a roncsot a Búvárkalauz szerzője, John Hinchcliffe fedezte fel, aki rábukkant.
Figyelembe véve a búvárok számát, akik leszállnak a Kyarra egy mozgalmas hétvégén meglepő, hogy egy ilyen praktikus roncs ilyen kevés figyelmet kap.
Másrészt a Carantan csak egy kis roncs, így nem szeretne egy csónaknyi búvárt egyszerre rajta.
Amikor merültem a Carantan, Martin Jones lövése közvetlenül a roncs mellett landolt egy kicsi, de mély súrlódásban a puha sziklás tengerfenéken. Arra gondoltam, hogy el kell kezdenem keresgélni, amikor a szemem beállt, de felnéztem és láttam az A-keretet, amely a jobb oldali propeller tengelyét támasztotta (1) felettem.
Csupasz tengely és törött far esetén érdemes gyorsan szétnézni a végéről, hogy mit lehet találni. Átlagos látási viszonyok között és a roncs törzsének látótávolságán belül, mindössze 2-3 m-re, 29 m mélységben
egy nagy Y-ágyú, egy eszköz mélységi töltetek indítására mindkét oldalra, egy kis négyzet alakú alapra rögzítve (2).
Mögötte a tengerfenéken egy egyszerű kormányrúd, majd hasonló távolsággal kint egy sor mélységi töltet. (3).
Visszatérve a roncshoz, a Carantan a bal oldalán fekszik, ami a fedélzetet a bal oldalra helyezi, ha farból nézzük. A fedélzet oldalán, és a felszín felé mutat egyetlen kétfontos légelhárító ágyú (4).
A roncs gerinc oldalán a hajótest kezd felépülni, a tömszelencével együtt (5) a jobb oldali propeller-tengelyről a hajótest kettős héjai között.
Egy vastag elektromos kábel van visszahúzva a roncson, bizonyíték arra, hogy Carantan’s aknaseprő berendezés.
Visszatérve a hajó fedélzeti oldalára, és ott maradva egy darabig, egy vékony falú dobozrész finomrétegekkel. stabilizátor hűtőradiátor lett volna (6) elektromos berendezésekhez, esetleg az ASDIC-ből vagy a rádióból. Mellette egy ólom-savas akkumulátor található.
Kicsit előrébb a főfedélzet letört széle kissé felemelkedik a tengerfenékről, a fedélzet mögött pedig egy sűrített gázpalack található. (7).
Kicsit magasabban és előrébb található a kormánytengely alapja (8). Maga a kormányállás sárgarézlemezből készült, talán hozzájárulva a Carantan’s végzetesen rossz stabilitás nehéz tengerben. Ez is nyilvánvaló célpont a mentéshez, így nem meglepő, hogy a kormányállásból egy sem maradt meg.
Ez jelzi a hajó középvonalát, és megmutatja, milyen mélyre süllyedt a tengerfenékbe a roncs, és miért nincs nyoma a kikötői propellertengelynek.
Szinte a tengerfenéken vannak a fürdőszobai szerelvények (9) – egy kis mosdó és egy WC kis kék-fehér csempével, a brit hajókon megszokott nagy fekete-fehér csempével szemben.
Kint a tengerfenéken, a hajó felső fedélzetéről származó törmelék között több elektromos akkumulátor található (10), akkor több mélységi töltés (11) és kagylótokok.
A fedélzet most teljesen összetörik egy válaszfal maradványainál. Egy sraffozás egy része a válaszfal előtt marad, majd egy szögletes szakasz, amely a kormányállás elejétől lehet (12).
Túránk korábban egy kagylóházon ment keresztül. A megfelelő 75 mm-es első világháborús fegyvert sikerült megmenteni, bár a fegyvertartó támasztéka megmaradt (13), egy nehéz acélcső, amely a fedélzet töredékén keresztül a gerinchez esik. A tengelyben lévő nyílást lőszer emelésére használták.
Kicsit előrébb, a horgonycsörlő (14) hasonlóan erősen alátámasztja a gerincből egy pár acélcső.
Végül az orr majdnem a gerincig eltört, csak a szároszlop maradt meg (15).
A tengerfenéken, közvetlenül a szároszlop csúcsa mellett található egy kis hajótestrész, amelybe a horgonyszekrény be van süllyesztve.
Szokatlanul a Roncstúra, az útvonalunk hátrafelé most a roncs gerincoldalát követi egy nagy, félkönnycsepp alakú kiemelkedésig a gerinc aljából, a szonárházig. (16).
A könnycsepp másik felét eltávolították a ház tartalmával együtt, gyanítom, hogy a haditengerészeti búvárok nem sokkal azután Carantan 1943 decemberében süllyedt el. A szonár forgatására szolgáló mechanizmus felső része és két nagy elektromos kivezetés közvetlenül a gerinc belsejében található.
Hátul a hajó közepén a kormányállás alatti válaszfalon létra található (17) szinte egészen a gerincig rögzítve. Körülbelül 23 méter magasan a roncs jobb oldalára emelkedik, és ezen a válaszfalon belül egy dízelgenerátor található (18), majd egy dízelmotor (19) a jobb oldali kardántengely meghajtása.
A generátor masszívan túlméretezett egy hajóhoz képest Carantan’s 135 tonna, és az elektromos aknaseprő berendezést működtette volna. A megfelelő gépezet a bal oldalon az alatta lévő üledékben és törmelékben van eltemetve.
Ha késleltetett SMB-n emelkedik fel, ez a roncs legsekélyebb pontja, és jó hely a kilövéshez, bár vigyázzon, hogy közel lehet a lövésvonalhoz, attól függően, hogy az árapály milyen irányba fejlődik.
Ezt szem előtt tartva könnyebb lehet 10 métert leúszni a roncs egyik oldalára, hogy egy késleltetett SMB-t indítsunk, vagy egy ilyen kicsi roncson, ahol kevés a deko, hogy visszatérjünk a lővonalra és felemelkedjünk.
Köszönöm Martin Jonesnak.
IDEGENVEZETŐ
MEGKÖZELÍTÉS: Kövesse az A351-es utat Corfe vára mellett Swanage felé, és kövesse a városközpont és a móló felé mutató jelzéseket. A mólón a parkolás korlátozott, ezért készüljön fel búvárok és felszerelések leadására, és használja a parkolót a dombon feljebb.
HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS koordináták 50 34.991N, 001 56.224W (fok, perc és tizedesjegy). A roncs íjjal nyugatra fekszik, és mivel olyan kicsi, nehéz megtalálni és lelőni.
dagály: Az enyhe víz egy órával Dover magas vízállása előtt és hat órával azután jelentkezik, ugyanakkor a közeli Kyarra is laza. A látás általában nagy vízállásnál a legjobb.
BÚVÁRKODÁS: Sidewinder és Mary-Jo től Swanage Boat Charters, 01929 427064.
LEVEGŐ: Levegő és nitrox elérhető a Swanage mólón a Divers Down-tól, 01929 423565
SZÁLLÁS: Sok panzió, kis szálloda és kemping található. Kapcsolatba lépni Swanage Turisztikai Információk, 01929 422885.
Minősítés: Könnyű mélység a PADI-hoz Advanced Open Water vagy a BSAC Sports
Búvárok, és különösen alkalmas nitroxra.
INDÍTÁS: A Swanage csónakparkban van egy sikló, amely közel van a mentőcsónak állomáshoz.
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 2615, Bill of Portland a tűknek. Hadszerfelmérés 195. térkép, Bournemouth, Purbeck és környéke. Merülés Dorsetben, szerző: John & Vicki Hinchcliffe. East Dorset & Wight déli parti hajóroncsai, írta: Dave Wendes.
Előnyei: Kényelmes Swanage-ből, és érdemes elterelni a Kyarrától.
CONS: Zsúfolt lehet, ha egynél több búvár van a roncson.
MÉLYSÉG: 20m-35m
