Wreck Tour 139: HMS Whirlwind

Roncstúra 139 HMS Whirlwind
Roncstúra 139 HMS Whirlwind

A Cardigan-öbölben ez egy kicsit félresikerült, de hogyan lehet – kérdezi JOHN LIDDIARD – egy 2. világháborús rombolót és hidegháborús fregattot egyben merülni? MAX ELLIS az illusztrátor

CSAK BEMUTATNI TUDOK ebben a hónapban Roncstúra mint valami igazán különleges és inspiráló – egy roncs, ami egyedülálló. HMS Forgószél a Type 15 fregatt volt F187, a hidegháborúra átépített második világháborús szükséghelyzeti romboló hajótestéből R87.

Roncsként nemcsak egyedülálló, de kényelmesen megközelíthető, 36 méteres mélységben is található, bár sok búvár számára kissé távol van a Cardigan-öbölben.

Túránk a roncs legmagasabb pontjáról indul, 6 méterrel a 36 méteres tengerfenék felett, az orr jobb oldalán egy nagy oszloppárral. (1).

Az orr 90°-ban a bal oldalán fekszik, ahogy azt feltételezném, hogy az egész hajó tette, amikor először elsüllyedt a Cardigan lőterében.

Az elkeskenyedő íjat követve előre és mélyebbre láncos kikötőkábelek nyúlnak ki a bal oldali és jobboldali horgonyzócsövekből (2), és északra és nyugatra vezet.

A fedélzet felett a kábelek visszanyúlnak egy hatótávolságú célplatform alá (3), HMS után a fedélzetre hegesztett könnyű rácsos torony Forgószél leszerelték és 1974-ben adták át a lőtérnek.

A célplatform mögött a középvonalon át egy négy nagy oszlopból álló négyzet van felszerelve, a kikötőkábeleken hurkokkal, amelyek rájuk vannak akasztva. Az orrfedélzet most hirtelen véget ér ott, ahol a híd lett volna (4). Itt a roncs jelentősen összetört, és a törmelék közelebb van a tengerfenékhez.

A híd a Forgószél alacsony volt, csak egy fedélzettel volt az előtető felett, és a felépítmény hasonló szinten nyúlt hátra, így két fedélzettel a főfedélzet fölé került. Ez volt az egyik első teljesen zárt híd, amelyet a Királyi Haditengerészet fregattjára szereltek fel, ami üdvözlendő változás a nyitott hidakhoz képest az észak-atlanti télen.

Csonka piramis (5) az egyik oldalán egy kis nyílással a 40 mm-es Bofors légelhárító ikerágyú lőszerrekesz lehetett. (6). A hajótest felé eső törmelék között egy nehéz cső lehetett a lövegállás merevítésének és támasztékának része.

Két 40 mm-es Bofors légelhárító ágyú
Két 40 mm-es Bofors légelhárító ágyú

Közvetlenül a légelhárító ágyú mögött egy kis megemelt fedélzeti ház lett volna a megfigyelési hely, a tetőre szerelt optikai távolságmérővel. (7).

Egy másik rácsszerkezet a hajó fő árboca (8). Ez jóval magasabb, mint a hatótávolság célplatformjai, és a csúcs felé szűkül.

Főárboc
Főárboc

Ha alaposan megnézzük, a konstrukció sokkal erősebb, mint a hatótávolságú célplatformoké, további keresztmerevítésekkel, amelyek támogatják a rádió- és radarantennák súlyát minden olyan igénybevételen keresztül, amelyet a nehéz tengerek a fregattra gyakorolhatnak.

A tengerfenéken az árboc mögött, egy kis horgony (9) valószínűleg semmi köze a HMS Whirlwindhez, de egy itt elveszett, vagy a vonóhálós halászok egy ismert „rossz talajra” dobták.

A hátsó árboc
A hátsó árboc

A roncsok most egy kicsit összezavarodnak, ahol a hajótest összeomlott, részben eltakarva a fedélzet és a felépítmény maradványait. A megerősített cső a tölcsér közepétől két gombaszerű ventilátorfedél között helyezkedik el (10).

Körülbelül itt véget ért volna a meghosszabbított orr, a hajótest oldalai a főfedélzet szintjére süllyedtek, bár ez a részlet nem látszik a roncson.

A következő nagy szerkezet egy másik tűzvezérlő pozíció, tetején egy forgó mechanizmussal, amely támogatta volna a Forgószél's radar (11). Ezt egy könnyű kupola fedte volna.

Közvetlenül mögötte van az iker 4 hüvelykes lövegtorony (12), bár ez könnyen kihagyható, mert a fegyvercsövek előre mutatnak, és nagyrészt eltakarják a roncsok. A torony nyitott hátú, felfedi a fegyverek és a fegyverek nadrágjait.edzés belüli mechanizmusok.

A torony mögött, HMS ForgószélA fedélzet kinyílt, hogy két Mark 10 Limbo tengeralattjáró-elhárító aknavet biztosítson.

Ezek a háromcsövű aknavetők a háborús Squid rendszer fejlesztései voltak, három mélységi töltetet indítottak el a hajó bármely irányban. A felső fedélzet megfordított része, „lefelé tartó” lépcsőkkel (13), az egyik Limbo pozícióba vezetett volna.

A hajó fara szinte teljesen átfordult. Egy lánc fut át ​​és részben a roncson keresztül, majd elindul nyugat felé. Nehéz megmondani, hogy ez egy másik kikötőlánc volt-e a lőtérről, vagy egy horgony okozta, amelyet a roncsra szennyeztek, miután elsüllyedt.

A felborult fedélzet alá nézve egy széles cső lehetett az egyik Limbo tengeralattjáró-elhárító aknavető része.

A roncstól távol állva, valami csoda folytán egyenesen a homokon, a hátsó távolsági célplatform (14), minden tekintetben megegyezik az előremenő platformmal. Gyanítom, hogy az ilyen függőleges leszálláshoz a hajó felborulásakor le kellett szakadnia a fedélzetről, majd önállóan a tengerfenékre zuhant.

A fedélzet egy része egy pár oszloppal letört a hajótestről, és közvetlenül az oldal mellett áll (15).

A felborult hajótest alatt a fedélzetet egy zárt csörlőház tartja fel a tengerfenéktől (16). Ezt használták egy szonár tömb vontatására a hajó mögé, amikor tengeralattjárókat kerestek.

A felfelé fordított hajótest viszonylag lapos a tatnál, jellemzően a sebességre épített hajókra.

Középen egyetlen nagy kormánylapát található, és mindkét oldalon légcsavartengelyek lettek volna.
A jobb oldali tengelyt tartó A-keret csonka (17), míg a kikötőtengelyt tartó sértetlen (18).

Port propeller tengely A-keret
Port propeller tengely A-keret

Mindkét légcsavar tengelye leszakadt az A-keretekről, mielőtt a tat átfordult, és most a tengerfenéken fekszenek, kissé kifelé a roncsból.

A légcsavarok hiányoznak, és vagy eltávolították volna a HMS-nél Forgószél leszerelték, vagy kimentették a roncsból. Az elsüllyedés után a Vízrajzi Hivatal azt közölte: „Megmentési munkálatok egy ideig nem várhatók”.

Talán soha nem volt megmentés; ennek kevés jele van, és a Királyi Haditengerészetnek más haszna is lehetett egy pár bronz nagysebességű légcsavarnak. A HMS hajóteste Forgószél vontatók vontathatták volna a lőtérre.

A tengelyeket előre követve az egyik eltűnik a hajótest alatt, a másik pedig a sebességváltó házába vezet (19).

A HMS-t hajtó gőzturbinák Forgószél nagy sebességgel forogtak, és a sebességváltók ezt a hajócsavarokhoz alkalmasabb sebességre csökkentették volna.

Bár felborult, sőt be is süllyedt, a hajótest viszonylag sértetlen (20), így más gépek, például maguk a turbinák és a kazánok hozzáférhetetlenek – feltételezve, hogy a turbinákat nem távolították el a HMS során Forgószél leszerelték.

Mivel a tengerfenék 36 méteres magasságban van, a roncs ekkora részének megtekintése egyetlen merülés során jócskán dekompressziós állapotba kerülhet, így valószínűleg itt az ideje, hogy felemelkedjen, akár egy késleltetett SMB-n, akár nagyobb csoporttal, hogy találkozzon egy dekompressziós állomáson és levetni a lővonalról.

CÉL GYAKORLAT A HÁBORÚS VETERÁNON

HMS WHIRLWIND, romboló. ÉPÍTETT 1943-BAN, SÜLÖDTETT 1974-BEN

A C-osztályú rombolók 32 háborús vészhelyzeti építményének egyikeként kezdte, amelyet 1942-ben rendeltek meg, és a Hawthorn Leslie udvarban R87-ként ismerték. Egyike volt annak a kettőnek, akit megneveztek, írja Kendall McDonald.

HMS-nek hívták Forgószél Röviddel az 1943. augusztus utolsó napján történt kilövése után. Súlya 1710 tonna, 339 láb hosszú, 36 láb sugarú, és négy 4.7 hüvelykes és öt 40 mm-es ágyúval és nyolc torpedócsővel volt felfegyverezve.

1944-ben csatlakozott a Királyi Haditengerészet otthoni flottájához, de hamarosan a Távol-Keletre helyezték át, ahol tevékenysége még háborúsabbá vált.

A Meridian hadművelet során ő volt az egyik kísérője azoknak a fuvarozóknak, amelyek repülőgépeket küldtek a japánok kezében lévő indonéz olajfinomítók megtámadására.

Forgószél részt vett az amerikai hadsereg véres csatáiban Okinawa elfoglalásáért, majd támogatta Hongkong újbóli megszállását, mielőtt a háború végén hazajött.

Öt évvel később a haditengerészet úgy döntött, hogy nagy számú fregattra van szüksége ahhoz, hogy megbirkózzon az orosz tengeralattjáró-fenyegetéssel. Az új fregattok megépítése időbe telt, és a hiánypótlásra háborús rombolókat alakítottak át.

HMS Forgószél az elsők között volt, amelyet újjáépítettek, és 1953-ban lecsupaszították a hajótestére és a motorjaira. Alakját megváltoztatták az előretolt hátsó részének meghosszabbításával, és egy új felépítményt speciális rácsszerkezetű árbocokkal szereltek fel, hogy új radar- és kommunikációs antennákkal lássák el az orosz tengeralattjárókat.

Most egy 15-ös típusú tengeralattjáró-elhárító fregatt volt, számozták F187. Tonnatartalma a változtatásokkal 2300 tonnára nőtt.

Most a híd előtt volt egy iker, 40 mm-es Bofors AA-ágyú torony, hátul pedig egy iker, 4 ágyús torony. A tatnál mindkét oldalon két Squid tengeralattjáró-elhárító aknavető volt.

Által 1974 Forgószél elavult volt, és az orosz tengeralattjárók fenyegetése elhalványult, így a haditengerészet korszerűbb hajók célpontjává tette. Céljelzőket szereltek fel az orrra és a tatra, és 29. október 1974-én a Cardigan Bay lőterében horgonyozták le.

Azon a napon lyukakkal lőtték telibe a hajók, amelyek robbanófejek nélkül lövöldöztek. A következő reggel, Forgószél elsüllyedt a látástól.

IDEGENVEZETŐ

HMS Whirlwind Wreck Tour Guide
HMS Whirlwind Wreck Tour Guide

MEGKÖZELÍTÉS: Kövesse az M4-es és A40-es utat Fishguard felé, majd tovább Goodwick felé (ahol a kompterminál található). A Celtic Diving az Ocean Lab és a vízparti turisztikai információs központ mellett található.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS koordináták: 52 16.791 N, 004 40.527 W (fok, perc és tizedesjegy). A roncs íjjal északnyugati irányban fekszik egy általában lapos tengerfenéken, így jól látszik a visszhangjelzőn.

dagály: A vízhiány elengedhetetlen, és 4 óra 30 perccel a magas vagy alacsony víztartalmú Milford Haven után következik be.

MERÜLÉS ÉS LÉGI: kelta búvárkodás, 01348 871938. A legközelebbi nitroxforrás az Old Mill Diving Servicesnél található, Milford Haven közelében, 01646 690190.

SZÁLLÁS: A Celtic Diving emeletes szobái akár 20 búvár számára is alkalmasak.

Minősítés: Nagy vízen, csak a BSAC Dive Leader vagy a PADI minősítési követelményeinek megfelelően Advanced Open Water Mély különlegességgel. Épp a BSAC Sports Diver 35 méteres határán belül van alacsony vízálláson. Jó mélység a nitrox előnyeinek kihasználásához.

INDÍTÁS: A nyilvános sikló a Celtic Divingnél található, közvetlenül a vízparton a Goodwick-i kompterminál bejáratától. Néhány órán át szárad az apály mindkét oldalán. Cardiganból is lehet indulni, de a folyó felől a tengerbe való bejutást homokpad korlátozza a magas vízre.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 1973, Cardigan-öböl – déli rész. Hadszerfelmérés 157. térkép, St David és Haverfordwest környéke. A Brit-szigetek hajóroncs-indexe, 5. kötet, Nyugati part és Wales, szerző: Richard & Bridget Larn. Fishguard turisztikai információ, 01348 872037.

Előnyei: Egy inspiráló roncs és egyedülálló lehetőség egy hidegháborús fregatt merülésére.

CONS: Csak túllépte a sok búvár maximális mélységét. Ha nitroxot szeretne használni, azt magával kell vinnie.

MÉLYSÉG: 35-45m

NEHÉZSÉGI ÉRTÉKELÉS:

Köszönet Mark Deannek, Bob Lymernek, Dave Wakehamnek és Jim Hopkinsonnak.

Megjelent a DIVER 2010 augusztusában

Bemutatjuk az *ÚJ* Air Integrated Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintését #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKEK Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Legyen Ön is rajongója: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- -------------------------------------------------- ----------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, Scuba Gear vélemények Webhely: https:// www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhely: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------ Facebook: https: // www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore .com minden szükséges felszereléshez. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 04:37 Vándorsólyom TX Kicsomagolás 07:25 Vándorsólyom TX Hands On 19:53 Vándorsólyom TX áttekintés 23:57 Hirdetés ideje 24:59 Lásd Ya!

Bemutatjuk az *ÚJ* levegőbe integrált nyíróvizes Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintést #scuba #shearwater

#scubadiving #scubadiver
LINKEK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Szemle
23:57 Ad Time
24:59 Viszlát!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kicsomagoló áttekintése #scuba #shearwater

Scuba.com társult linkje: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/csatlakozzon felszerelésvásárláshoz: https://www.scubadivermag.com /affiliate/dive-gear --------------------------------------------- ---------------------------------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag .com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés-értékelések webhelye: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhelye: https://www.godivingshow. com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- KÖVESSEN MINKET A SZOCIÁLIS MÉDIA FACEBOOK-ON: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com oldallal együttműködünk minden szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:52 Reklámidő 01:51 Jelzési módszerek 04:07 Alapvető kézi jelzések 09:56 Kézi búvárjelzések 11:09 Kézjelek dolgokra 14:14 Légúti jelzések 16:16 Felszíni kézjelzések

Scuba.com társult link:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scubadiving #scubadiver

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:52 Ad Time
01:51 Jelzési módszerek
04:07 Alapvető kézjelek
09:56 Búvár szám-kézjelek
11:09 Kézjelek a dolgokért
14:14 Légúti jelzések
16:16 Felszíni kézjelek

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential Hand Signs #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primer és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben? #scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ------------------------ WEBOLDALAINK Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés vélemények Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------- ---------------------------------------------- Kövessen minket a közösségi média Facebook-on : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.scubadivermag A ://www.mikesdivestore.com oldalon megtalálja az összes szükséges felszerelést. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:40 Mi értelme a független ikreknek? 01:06 Válasz

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primerrel és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben?

#scubadiving #scubadiver
LINKEK

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:40 Mi értelme a független ikreknek?
01:06 Válasz

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mi értelme a független ikreknek? #askmark

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

1 Megjegyzés
A legtöbb szavazatot kapott
legújabb Legrégebbi
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése
David Killelay
David Killelay
1 éve

Az első hajóm 1961.
A Gainsborough Marshalls által gyártott iker, négy hüvelykes fegyver. A radar az Air 277, a Surface 293 és a Navigation 974 volt
Amikor én voltam, festettem a hajót az F187-es zászlós számokkal

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

1
0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x