Wreck Tour 172: The Newent

Wreck Tour 172: The Newent
Wreck Tour 172: The Newent

Ezt a Sussex partjainál elsüllyedt viktoriánus colliert, amelyet csak nemrégiben azonosítottak pozitívan, nem nagyon merült fel, mondja JOHN LIDDIARD, de vigyázz, hogy rossz viszonzású. Illusztráció: MAX ELLIS

E HÓNAP ROSSZA egy másik, amit akkor merültem először, amikor még ismeretlen volt. Dave Ronnan kapitány egyszerűen JR1-nek jelölte A mi-W’s plotter, és így jegyeztem fel a merülést a naplómba.

Egy ponton a Stanhope javasolták, majd megszüntették, mert nem volt elég kazán, de a roncsot akkoriban gyakran „Nem a Stanhope”-ként emlegették.

A Stanhope Ezt követően a Tunbridge Wells Sub-Aqua Club (TWSAC) azonosította 2011-ben, és mint Roncstúra 163 tavaly júniusban.

A többi eltűnt roncs egy időben figyelembe vették a Horst Martini és a Surrey közepe. Aztán 2011 márciusában a TWSAC búvára, Ian Davies a motorgyártó „John Dickinson No. 260 1882” táblájáról a 994 tonnás gőzhajóként azonosította a hajót. Newent1909-ben valószínűleg egy norvég barkkal való ütközésben veszett el.

Túránk szokás szerint az egyetlen kazán által a roncson keresztül beakasztott söréttel kezdődik (1), amely akkoriban azonnali bizonyítékot szolgáltatott arra, hogy ez biztosan nem az Stanhope. A kazán mindkét oldala szénbunkertér, tipikus nyereg konfigurációban.

kéthengeres keverék gőzgép
kéthengeres keverék gőzgép

Vastag gőzcső (2) a kazán hátsó végétől a kéthengeres összetett motor egy remek példájához vezet (3), magasan a géptérben mindkét oldalra lehullott törmelék között áll. Sértetlen válaszfal választja el a gépteret a hátsó rakterektől, amelyek mostanra tele vannak domború iszappal.

Gőzcső a kéthengeres keverék gőzgép kondenzátorához
Gőzcső a kéthengeres keverék gőzgép kondenzátorához

A hátsó fedélzet jobb oldalát követve a mélység most 33 m. A fedélzeten heverő íves csőszakasz a csónak dávitja (4).

A raktér oldalán félúton egy kis oszlopsor található (5) majd egy vékonyabb gőzcső (6) átvezet a fedélzeten a hátsó tartók között a csörlő rögzítéséhez. Maga a csörlő (7) a hátsó raktérbe esett.

Hátul a fedélzet jobb oldalán van egy kábeltekercs (8), majd a hátsó tartó felénél egy újabb pár kis oszlopot (9).

Most a tatnál (10), azonnal feltűnik, hogy a negyedfedélzet vízszintes volt, nem emelt kaki pakli nélkül. A fedélzet és a hajótest oldalai enyhén ki vannak húzva, ahol elromlott.

A kormányzás egyszerű kormánykarral történt (11), egy időben láncokkal húzva a kormánytól tovább előre.
Leejteni a kormányoszlopot, a kormányt (12) részben tisztán áll az iszapban lévő súrlódástól, és merülésem idején a propeller egyetlen lapátja látható 41 méteren.

Az iszappartok azonban elmozdulnak, különösen a Beachy Head erős árapályában, és a búvárok ezt követően arról számoltak be, hogy a légcsavar három lapátja látható.

Visszatérve előre a fedélzet bal oldalán, a fedélzeti szerelvények elrendezése ismerős, a raktér felezőpontjában egy pár kis oszlop található. (13), kábeltekercs a tartók között (14) és egy másik pár oszlop a következő tartás felezőpontjában (15).

A kazán hátsó végénél egy téglalap alakú lemez (16) ferdén fekszik a fedélzet bal oldalán. Búvófedélnek megfelelő méret, de nincs olyan szembetűnő nyílás, ahonnan leeshetett volna.

A kazán előtt keresztezve a roncsot, a tartó jobb oldali sarkába van behelyezve egy függőleges víztartály (17).

A túránk áthaladt a roncson, mert szerintem itt válik igazán érdekessé. A hajótest jobb oldala be van dugva, egy vitorlás hajó orrának nyilvánvaló V-alakjában, bár kissé rongyos.

Az ütközés további bizonyítékai ott vannak, ahol a válaszfal enyhén meggyűrődött és középen eltört, a hajótest jobb oldali benyomódása következtében.

A V-alakú bérlet alján és egy kicsit a hajótestben van egy pár kis horgony (18), ami könnyen származhatott a bárka orrából.

kis horgonyok a jobb oldalon, közvetlenül a kazán előtt, közel a V-alakú hasadékhoz a hajótestben, valószínűleg ütközés eredménye
Kis horgonyok a jobb oldalon, közvetlenül a kazán előtt, közel a V-alakú réshez a hajótestben, valószínűleg ütközés eredménye

Egy másik vékony gőzcső vezet ki a törmelékből a hajótest jobb oldalán, a már ismerős kis oszloppár mellett. (19) a fedélzetre az elülső tartók közé (20).

Itt két csörlő szolgálta ki a raktereket. A hátsó csörlő most felborult a fedélzet bal oldalán (21), míg az elülső csörlő (22) helyén marad.

Rakomány-csörlő
Rakomány-csörlő

A hátsó rakodótérhez hasonlóan mindkét elülső rakodóelem iszappal van tele. A fedélzet itt néhány méterrel mélyebb, mint a roncs hátsó felében, de nem annyira, hogy komoly legyen. kérdés búvárprofilokkal.

Ismét az elülső tartásnál, mindkét oldalon egy kis oszlopsor található (23). Csakúgy, mint a tatnál, az orrfedélzet egy szintben van, nincs megemelt előrejelző.

A horgony-csörlő (24) és egy pár oszlopot letörnek a fedélzetről és jobbra tolják. A horgonyzócsövek teteje (25) a helyükön maradnak, és a tényleges csövek belül láthatók egy nyíláson keresztül, ahol a hajótest lemezei leestek az orr bal oldaláról.

Horgony-csörlő
Horgony-csörlő

Az orr alatti tengerfenéket ismét 39 m-ig súrolják le, bár a túra ezen szakaszában alig van értelme leszállni. Mivel a dagály a Beachy Headen most felerősödik, az emelkedést úgy lehet legjobban elérni, ha felenged egy késleltetett SMB-t a sodródó dekompresszió érdekében.

Utoljára SELSEY BILL-NŐL LÁTTÁK

A 994 TONNÁS GŐZHAJÓ Newent 1882-ben a Short Brothers of Sunderland csőtörőként építette, egyetlen kazánnal és kéthengeres összetett motorral a szintén sunderlandi John Dickinson & Co. A tulajdonos James Westoll költsége 26,000 XNUMX font volt.

A hajózási társaság főleg szenet szállított a keleti parton és gabonát a Balti-tengerről.

1895-ben a tulajdonjog átszállt James Westoll fiára, szintén Jamesre. 12. február 1909-én a Newent ballasztban elhagyta Southamptont Blyth felé, és utoljára aznap este látta a gőzhajó az Owens Lightship mellett a Selsey Bill mellett. Walter Scott.

Későbbi észlelésekről nem számoltak be, és azután Newent nem érkezett meg Blythbe, 16 fős legénységével együtt eltűntként hirdették ki. Az időjárás jó volt, így nem valószínű, hogy egy egyszerű alapozás történt.

A Lloyds aláírók arra a következtetésre jutottak, hogy a Newent február 13-án kora reggel elsüllyesztették a Beachy Head mellett a norvég barkkal ütközve. Inga, amely egy ismeretlen gőzhajóval való ütközés során súlyosan megsérült orrról számolt be.

A Newent Wreck Tour
A Newent Wreck Tour

IDEGENVEZETŐ

KÖVETKEZŐ: Az A27-es útról menjen az A259-re Pevensey-n keresztül Eastbourne felé kelet felől. A Sovereign Harbour a bal oldalon található. A körforgalomnál forduljon balra Asda és a kiskereskedelmi park felé, majd haladjon tovább egyenesen a mini-körforgalmon a beszállópontonhoz legközelebbi parkolóhoz.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS-koordináták: 50 40.970N, 000 15.580E (fok, perc és tizedesjegy). Az orr kelet felé mutat.

dagály: A csípős víz elengedhetetlen, és 5.5 órával Dover magas vízállása előtt, majd 30 perccel Dover magas vízállása előtt.

AIRA mi W fedélzeti kompresszorral és korlátozott oxigénellátással rendelkezik a nitrox keveréséhez. Ha nagy mennyiségű oxigénre vagy bármilyen héliumra van szüksége, a legjobb, ha előre megszervezi. A legközelebbi kereskedelmi légi állomás Newhaven Scuba Center, 01273 612012,

BÚVÁRKODÁS A mi W / Merülés-125, 07764 585353.

SZÁLLÁS: Rengeteg szálloda és B&B szolgálja ki a tengerpartot és a kikötőt Eastbourne-től Pevensey-ig. Pevenseyben kemping is lehetséges. A búvárkodásra a Dive 125 a Cambridge Guest House-t ajánlja. 01323 721100.

INDÍTÁS: Csúszások Sovereign Harborban (Eastbourne) és Newhavenben. Képesítések BSAC Dive Leader vagy PADI Deep specialitás kombinálva valamelyik műszaki ügynökség dekompressziós képesítésével. Épp egy BSAC Sports Diver hatótávolságán belül alacsony vízállásnál.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 1652, Selsey Bill Beachy Headnek. Admiralitási diagram 536, Beachy irány Dungeness. Hadszerfelmérés 199. térkép, Eastbourne és Hastings, Crowborough, Battle és Heathfield.

PROS: Ritkábban merült roncs, mert tavalyig ismeretlen volt a kiléte.

CONS: A roncs iszapparton fekszik, ezért a látási viszonyok gyakran rosszak, ezért a 4-es nehézségi fokozat.

MÉLYSÉG: 35m - 45m

NEHÉZSÉGI ÉRTÉKELÉS:

Köszönet Dave Ronnannak és Sylvia Pryernek, Jamie Smith-nek, Tunbridge Wells SAC-nek.

Megjelent a DIVER 2013 áprilisában

Bemutatjuk az *ÚJ* Air Integrated Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintését #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKEK Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Legyen Ön is rajongója: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- -------------------------------------------------- ----------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, Scuba Gear vélemények Webhely: https:// www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhely: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------ Facebook: https: // www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore .com minden szükséges felszereléshez. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 04:37 Vándorsólyom TX Kicsomagolás 07:25 Vándorsólyom TX Hands On 19:53 Vándorsólyom TX áttekintés 23:57 Hirdetés ideje 24:59 Lásd Ya!

Bemutatjuk az *ÚJ* levegőbe integrált nyíróvizes Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintést #scuba #shearwater

#scubadiving #scubadiver
LINKEK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Szemle
23:57 Ad Time
24:59 Viszlát!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kicsomagoló áttekintése #scuba #shearwater

Scuba.com társult linkje: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/csatlakozzon felszerelésvásárláshoz: https://www.scubadivermag.com /affiliate/dive-gear --------------------------------------------- ---------------------------------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag .com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés-értékelések webhelye: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhelye: https://www.godivingshow. com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- KÖVESSEN MINKET A SZOCIÁLIS MÉDIA FACEBOOK-ON: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com oldallal együttműködünk minden szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:52 Reklámidő 01:51 Jelzési módszerek 04:07 Alapvető kézi jelzések 09:56 Kézi búvárjelzések 11:09 Kézjelek dolgokra 14:14 Légúti jelzések 16:16 Felszíni kézjelzések

Scuba.com társult link:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scubadiving #scubadiver

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:52 Ad Time
01:51 Jelzési módszerek
04:07 Alapvető kézjelek
09:56 Búvár szám-kézjelek
11:09 Kézjelek a dolgokért
14:14 Légúti jelzések
16:16 Felszíni kézjelek

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential Hand Signs #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primer és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben? #scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ------------------------ WEBOLDALAINK Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés vélemények Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------- ---------------------------------------------- Kövessen minket a közösségi média Facebook-on : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.scubadivermag A ://www.mikesdivestore.com oldalon megtalálja az összes szükséges felszerelést. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:40 Mi értelme a független ikreknek? 01:06 Válasz

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primerrel és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben?

#scubadiving #scubadiver
LINKEK

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:40 Mi értelme a független ikreknek?
01:06 Válasz

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mi értelme a független ikreknek? #askmark

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

1 Megjegyzés
A legtöbb szavazatot kapott
legújabb Legrégebbi
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése
Alison Gould
Alison Gould
10 hónap

Nagyon érdekes látni, mi maradt meg a Newentből. Dédapám az egyik legénység tagja volt, akik aznap elvesztek

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

1
0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x