180-as roncstúra: A Picton kastély

Hatvanhárom roncstúra telt el azóta, hogy meglátogattunk egy Castle-osztályú vonóhálós hajóroncsot Dartmouth mellett. JOHN LIDDIARD úgy érzi, elég idő telt el ahhoz, hogy megküzdjön egy másikkal a világ ugyanazon a részén. Körútját MAX ELLIS illusztrálja

VISSZA RONCSTÚRA 117, meglátogattuk a roncsot a Benton kastély Dartmouthból.

Ebben a hónapban visszatérünk oda és a közeli helyszínre Picton kastély, egy hasonló méretű és felépítésű
szintén bánya által elsüllyesztett vonóhálós hajó.

Mint sok ilyen roncs esetében, a különbség a részletekben rejlik, mind az építkezés kisebb pontjaiban, mind pedig a belső térben
hogyan bomlott le elsüllyedése óta.

Amikor merültem a Picton kastély a lőkötél közvetlenül az orr mögött volt átakasztva a roncson (1), jól
eltört, és ahol úgy tűnik, hogy az akna felrobbant.

A legénység két túlélője a hátsó ülésen állt, és gyanítom, hogy a hajók között felrobbant aknáról szóló jelentésük kissé pontatlan volt.

Amikor néhány száz kilónyi robbanóanyag felrobban egy ilyen kis hajó alatt, nem a robbanás középpontja közötti 5 méteres eltérés lesz az első dolog, ami eszedbe jut, mivel a fedélzeten átrepülsz, és belekapaszkodsz a lebegő roncsokba.

A roncs egy iszapos tengerfenéken ül 35 méter magasan, és jóval túl van a kikötő felé, a fedélzet bal oldala majdnem az iszapban, a jobb oldali sín pedig 32 méterrel.

Előre fordulva a hajótest összeomlott lemezei mellett (2), a roncs ismét érintetlenné válik, amikor eléri az orrát (3).

Az orr még jobban ki van döntve, hátul egy árboctalp, mindkét oldalon a szokásos oszloppárok és egy kis horgonycsörlő (4) közel a szárhoz. Az orr alatt a tengerfenéket 37 méterig súrolják.

Most hátrafordulva, roncsok a törött fedélzetről (5) enyhén kinyúlik a hajótestből, és egy újabb 37 méteres súrlódás azt jelzi, hogy az árapály milyen erősen hasítja át a roncs törött területét, miután az enyhe víz elmúlt.

A hajótest és a fedélzet most ismét kap némi szerkezetet (6). A kormány (7) egy kis fedélzeti ház tetején található, alig megkülönböztethető a tollazatú kökörcsinek sűrű borítása alatt. Ez körül van véve
sértetlen korláttal, ami arra utal, hogy a sisak eredetileg a szabadban volt, vagy talán csak egy kis, mára már régen leromlott fából készült menedék védte.

Az emelvény két oldalán kilógó bordák arra utalnak, hogy a fő fedélzetet mindkét oldalon faszerkezet is védhette.

A hátsó irányban haladva a fedélzet közepén átívelő, kissé megemelt szakasz fut a támtartó és a géptér felett.

Egy ovális lyuk (8) jelöli a tölcsér rögzítésének helyét. Most tele van törmelékkel, de eredetileg a kazán elülső végéhez vezetett volna.

A tölcsér (9) az iszapon fekszik a roncs jobb oldaláról kifelé.

A megemelt rész a kazán felett folytatódik, egy pár kis nyíláson és egy cső alakú szellőzőn át egy tovább emelt tetőablakba (10) a motor felett.

A Picton kastély 80 lóerős, háromszoros expanziós motorral szerelték fel, bár a nyitott nyílásokon alig látszik.

A gépház mögött van egy nagyobb fedélzeti ház (11).

Túránk most a roncs hátsó fedélzetén tart. Itt egy négyzet alakú nyílás a fedélzet közepén meglepő módon még mindig fedve van (12).

A középvonalon egy másik árboctalp található, mindkét oldalon oszloppárokkal.

A kormányszerkezet egy egyszerű T (13). Ha alaposan megnézzük, mindkét oldalon a fegyverfalakhoz képest csigák helyezkednek el, amelyek a kábeleket a T-től a fedélzet oldalain és előre a kormányig vezették volna.

Szintén figyelemre méltó a fedélzeti gerendák megváltozott mintája, az előre futó rácstól a tat körül futó radiális mintázatig. A kormány mögött további pár oszlopok (14).

A tat „felül” haladva a kormánykeret és egy vas propeller a helyén marad (15), emelkedik az iszapból, miközben egy újabb 2 méter mély súrlódás mutatja, hol szakad a dagály a roncs tatja körül.

A roncs hosszát lefedve egy nyom továbbra is megoldatlan. Az egyik túlélő, Reginald John Pearce fegyveresként szerepel a listán.

Szóval volt fegyver?

Fegyvernek vagy fegyvertartónak semmi nyomát nem találtam rajta Picton kastély vagy a közeli roncson Benton kastély, ezért gyanítom, hogy soha nem volt ilyen a fedélzetre szerelt haditengerészeti löveg értelmében.

Miután egy aknát kábelekkel elsöpörtek és a felszínre húztak, puskatüzet használtak volna a felrobbantására.

Csak egy puska lett volna, amiért a tüzér volt a felelős?

A túránk befejeztével itt az ideje, hogy felemelkedjünk.

Néhány méterrel előre visszatérve a fedélzet jobb oldalán, a jobb oldali vonóhálós akasztófa (16) jelöli a roncs legsekélyebb pontját, és jó hely a késleltetett SMB elengedésére egy sodródás miatt
dekompresszió.

VÁLASZTVA A KÖDBEN

A PICTON KASTÉLY, vonóhálós/aknakereső. ÉPÍTETT 1911-BEN, SÜLÖDTETT 1917-BEN

MINT A KÖZELI RONCS A Benton kastély (Roncstúra 117), HM Trawler Picton kastély a Middlesbrough-i Smith Dock Co Ltd építette. Ez csak egy volt a sok Castle-osztályú vonóhálós hajó közül, amelyek az Admiralitás szolgálatában álltak.

Kezdetben a Castle nevet minden olyan szolgálatban lévő vonóhálóra használták, amelyet eredetileg a Smith Dock épített, így az osztály a tervezésben nagyobb eltérést fedett, mint egy tipikus haditengerészeti hajóosztály.

1916-ra a Castle osztály a 620 tonnás vonóhálós, 26-32 fős személyzettel rendelkező vonóhálós hajók standard specifikációjává vált, és körülbelül 200 hajótestet építettek az ontariói Port Arthur Shipbuilding Co-ig.

A Picton kastély Az ilyen hajótesteket 1911-ben építették a swansea-i Castle Steam Trawlers Ltd. számára mindössze 245 tonnás vízkiszorítással, majd 1915 májusában felvették az Admiralitás szolgálatába.

A Lyme-öböl Dartmouth megközelítéseiből kivezető szakasza az aknamezőt fektető tengeralattjárók és az aknákat elsöprő Admiralitás vonóhálós hajói közötti állandó verseny területévé vált.

4.20. február 19-én 1917 óra XNUMX perckor Picton kastély és egy másik vonóhálós hajó, Wickfield Ágnes, elhagyta Plymouth-t azzal az utasítással, hogy söpörje el az aknamezőt Dartmouthról. A vonóhálós halászhajók először Plymouth Soundon horgonyoztak le, hogy megnézzék, kitisztul-e az uralkodó sűrű köd, majd egy megbeszélt találkozóra indultak Dartmouth mellett, és rendszeres sípszókkal tartották fenn a kapcsolatot.

Nem sokkal azután, hogy a vonóhálós hajók megkerülték a kiindulási pontot, és megváltoztatták az irányt Berry Head felé, elvesztették a kapcsolatot. A Wickfield Ágnes várt egy darabig a találkozón, majd elindult Dartmouthba, hátha a Picton kastély ugyanezt tette.

Aznap este 6.45-kor a sorsa a Picton kastély akkor vált ismertté, amikor a legénység két tagját egy járőrhajó kiemelte a vízből.

Elütött egy mellette lévő aknát UC70 három mérföldre Dartmouthtól.

A Newquay-i Reginald John Pearse, egy fedélzeti kézi tüzér arról számolt be, hogy a hátsó ülésen állt, amikor egy akna felrobbant a hajók közepén. Picton kastély egyenesen az aljára ment. A fennmaradó 12 fős legénység nem élte túl.

UC70 később figyelemre méltóvá vált, mivel 28. augusztus 1918-án egy repülőgép által ledobott bomba elsüllyesztette Whitby mellett.Roncstúra 10).

Köszönet Steve Mackaynek és Andy Micklewrightnak.

A Picton Castle PDF változata