33. roncstúra: A Kronprinz Wilhlem

A Scapa Flow egyik legendás óriási csatahajója, túl nagy ahhoz, hogy siessünk, de JOHN LIDDIARD elmagyarázza, hogyan lehet jó áttekintést kapni. Illusztráció: MAX ELLIS

A KRONPRINZ WILHELM ÓRIÁSI RONCS. A Scapa Flow cirkáló roncsain meglehetősen könnyen el lehet tájékozódni, de egy ekkora és bonyolult csatahajón könnyen eltarthat néhány merülés, mielőtt megérezné.

Az általam választott útvonal egy meglehetősen hosszú merülés, amely magában foglal egy kis gyors úszást a roncs mentén, hogy megkapjam az általános elrendezést, a főbb jellemzők megtekintéséhez. Ennek ellenére, ha nem akarsz annyi időt víz alatt tölteni és dekompressziót tölteni, könnyen felosztható merülések sorozatára.

A helyi búvárhajók általában néhány bóját tartanak fenn a vízen Kronprinz Wilhelm, egy a tatnál és egy a hajó közepén. A tatvonalat javaslom, mert ha a hajó közepén indul, és a roncs rossz oldaláról ereszkedik le, akkor több percet veszít értékes aluljáróból a nyílt oldal felé haladva. Sok más búvárhoz hasonlóan én is pontosan ezt tettem.

A bójakötél egy törmelék között van rögzítve, ahol a hajótestet felrobbantották közvetlenül a kormányok felett (1). A mentés eltávolította a légcsavarokat és feltehetően a tengelyeket, hogy a csapágyakhoz jusson. A lejtőn lefelé haladva a törmelék véget ér, és a hajótest sértetlenebb része folytatódik a tengerfenékig (2).

Menj le a tengerfenékre, és kezdj el úszni a hajótesttel a bal oldalon. Így bárhol eléri a tengerfenéket, a roncs nyitott bal oldalán fog végezni, nem pedig a jobb oldalon, amely az iszapban nyugszik.

Közvetlenül a kormányok előtt számos hajótest lemez kilazult, amelyek könnyű hozzáférést biztosítanak a hatalmas fogaskerekekhez, amelyek meghajtották a horgonyhorgonyokat, amelyek most az iszapba temetve. (3). Ezen a területen a kabinok a tisztek szállásai voltak, szép és kényelmes, távol a fő gépezettől.

Odakint hamarosan megjelenik egy rés, amely egyre nő a fedélzet és az iszap között. Bármikor elkezdheti a felfedezést a fedélzet alatt, de egyszerű módja annak, hogy megnézze a fő lövegtornyokat, ha megvárja, amíg a fedélzet és a tengerfenék közötti rés néhány méter magas lesz, mielőtt befordulna a roncs alá. (4).

Könnyű kihagyni a fő lövegtornyokat, mert olyan hatalmasak. Azon kaptam magam, hogy egy torony mellett úszok, és azt hittem, az csak egy acéllemez fal, mígnem követtem a kör alakú alapig.

A 12 hüvelykes főágyúk fegyvercsövéit összetéveszthetjük kardántengely vagy árboc részekkel, amíg hirtelen rá nem jön, hogy éppen mit néz. Keress olyat, amelyik nincs a tengerfenéken, és próbáld meg átölelni, hogy megérintse a kezed az ellenkező oldalon, és látni fogod, mire gondolok.

A belső furat 12 hüvelykes lehet, de a hordók átmérője jóval több mint egy méter az alapnál.

Az 5-ös számú torony hátulján egy rés van közte és a fedélzet között. A torony talpa még mindig szilárdan a fedélzethez van rögzítve, de a torony hátulsó peremében van egy nyitott nyílás, amely eredetileg felfelé vezetett a toronyba.

Most bedughatja a fejét, és lemerülhet, és belepillanthat a fegyverek zárszerkezetébe.

A 4-es számú tornyot az 5-ös számra helyezték, fölé, és közvetlenül előtte az eredeti hajón. Fordítsa fejjel lefelé ezt a képet, és könnyen megtalálhatja a 4-es számú torony fegyvereit, amelyek az 5-ös szám alatti tengerfenéken nyugszanak, miközben maga a torony az iszapban nyugszik. Ennek a toronynak a hátulján a nyílások szilárdan be vannak zárva.

A torony feletti fedélzetet követően visszatérve a nappali fénybe, a másodlagos 5.9 hüvelykes ágyúk közül az első kettő hozzáférhető (5), a páncélozott kazamatát feltörték, hogy rálátást adjon a zárszerkezetre.

Ha még nem látta volna a fő tornyokat, ezek önmagukban is lenyűgözőek lennének, akkorák, mint a közeli cirkáló roncsain lévő ágyúk. Itt ezek csupán kisebb érdeklődésre számot tartó jellemzők.

A fő lövegtornyok megtámasztották a hajótestet ezen a területen, távol tartva azt a tengerfenéktől, de előrébb a hajótest elcsavarodott, hogy a másodlagos fegyverzetet a tengerfenékkel egy szintbe hozza.

Ismét előrehaladva a fedélzet bal oldalán, a hajótest törmelékei sok érdekességet eltakarnak, de a roncs be- és kibújása ott, ahol a rések elég nagyok, több másodlagos fegyverzetet tárhat fel. (6).

A 3. számú fő lövegtorony, amely a hajók közepén található, jól el van temetve a roncs alatt; eltakarja a kazánokon és kondenzátorokon végzett mentési munkák során visszamaradt törmelék (7).

Az előrehaladó út körülbelül kétharmada a hajótestre merőlegesen fekszik egy árboc kilátó platformmal (8).

Közvetlenül előtte a legelső két másodlagos lövegtorony elérhető egy pár ledőlt hajótest lemez alatt. (9). Most jóval a gép- és kazánterek előtt a mentési munkákból származó törmelék kevésbé akadályozza, de a fedélzet közelebb van a tengerfenékhez.

A 2-es számú torony el van temetve, de a fedélzet és az iszap közötti 1-2 méteres rés miatt éppen elég hely van alámerészkedni, hogy megnézze az 1-es számú fő lövegtornyot. A fegyverek előrenyúlnak, félig az iszapba temetve (10).

Az egyik fegyvercső tetején egy horgonylánc nyugszik. A nyilvánvalóan csatahajó méretű arányokra épülő minden egyes lengőkar akkora, mint egy teherautó gumiabroncs, és túl nehéz ahhoz, hogy akár enyhén is elmozduljon.

A fedélzet széle felé van egy pár kikötőoszlop és egy csővezeték (11). Az íjak szinte laposan a jobb oldalra omlottak, így két kikötői horgonycső maradt egymáshoz közel a roncsok felső felületén. (12). Az egyetlen jobb oldali fékcső az összeesett íjak alatt rejtőzik.

Mostanra bárki, aki levegőben merül, már jól beéri a dekompressziós állapotba, és aki nitroxon merül, az megállás nélkül lesz. Ahelyett, hogy befejezné a merülést és felemelkedne innen, kényelmes módja annak, hogy lassan sekélyebbre mozogjon, és a legtöbbet hozza ki a merülésből.számítógép Követni a hajótestet vissza a középső területre, lassan haladva felfelé a hajótesten.

Útközben a hajótest oldalán lévő réseken keresztül juthatunk be a belső folyosókba (13), de legyen nagyon óvatos, mert ezek erősen iszaposodnak.

Ez végül az árapálytól függően akár 12-15 méteres mélységbe is eljuthat. A szelíd áramlatba nyúló bordák hosszú és finom kökörcsin otthont adnak (14). Az ép tányérokat zsákállat-erdők díszítik, a mélyebb lemezeken egymásba fonódó rideg csillagok szőnyegei vonaglanak.

Bár van itt egy másik bójavonal, előfordulhat, hogy nem találja meg, így egy késleltetett SMB-re lehet szükség a dekompresszióhoz.

Tovább hátul a lyuk, ahol a gépeket megmentették (15) külön rendeltetési helyet biztosít egy későbbi turkáló merüléshez.

A roncs a Kronprinz Wilhelm annyira hatalmas és összetett, hogy több merülésre lesz szüksége, mielőtt úgy érezné, hogy tudja. Egy ekkora roncs önmagában megérdemelne egy hét búvárkodást, és hogy megkímélheti-e a többi Grand Fleet roncsot és a felfedezendő blokkokat, csak Ön döntheti el.

Köszönet Matt Woodnak, Andy Cuthbertsonnak és a Tunbridge Wells BSAC számos tagjának.

Megjelent a Diverben, 2001 novemberében