6. RONCSTÚRA: A STASSA RONCSTÚRA

Az 1950-es években készült THE STASSA gőzhajó ép roncsa
Az 1950-es években készült THE STASSA gőzhajó ép roncsa

A nyugati szigeteken egy távoli helyen egy 1950-es évekbeli gőzhajó sértetlen roncsa fekszik. John Liddiard felfedezi.

Illusztráció: Max Ellis

Az eddigi Roncstúra meglehetősen jól ismert roncsokat mutatott be. Ez a hónap egy kicsit más. A Stassa kellően távol van ahhoz, hogy ritkán merüljön le, de kiváló roncs, és megéri az erőfeszítést, ha a környéken tartózkodik.

Egy kis teherszállító klasszikus központi felépítménnyel, a Stassa két előre és két hátsó tartománnyal rendelkezik. 20 méter magasan fekszik, a jobb oldalán, a Loch Rodel lapos, iszapos tengerfenékén, a Harris-szigeten. Amikor merültem a Stassával, egy kis műanyag konzervbója volt rögzítve a kikötőkorláthoz közvetlenül a felépítmény előtt. A hajó bal oldala mindössze 10 méterre van a felszíntől.

A bójavonalról a felépítmény (1) előtti kikötőkorláthoz ereszkedve a kiváló kilátás lehetővé tette a fő szerkezet nagy részét, az elülső árbocot és a hajóorroktól való megfelelő távolságot. Tíz méterrel alattam a tengerfenéken a rakterekből származó törmelékeket könnyen meg lehetett különböztetni.

A tó zárt végén nem látni az áramlatnak kitett területeken található látványos kökörcsinket, csak egy áttetsző fehér zsákállatok szőnyegét, néhány hínárággal a hajótest kikötőjében és felső oldalán, és hidroid csomókkal lent. . Ha már merült már a Shunában a Mull-öbölben vagy a Bredában az Ard-mucknish-öbölben, tudni fogja, mire gondolok.

Hátra fordulva könnyen át lehet úszni a felépítményen (2), behatolni törött ablakokon és egy ajtónyíláson keresztül kilépni a géptér feletti fedélzetre. Belül a kormányállás viszonylag nyitott, kicsi az iszaposodás veszélye, hacsak nem ásunk bele az alján lévő törmelékbe.

A tölcsér sértetlen, a tengerfenék felett függött. A nyitott szellőzőnyílások (3) könnyű hozzáférést biztosítanak a barlangos géptérhez. Ha már bent van, a fáklya hasznos, de nem nélkülözhetetlen, mivel a napfény behatol a nyílásokon és a hajótest oldalának törésén (4) – ez talán az eredeti sérülés, amely elsüllyesztette a hajót.

A kazánok továbbra is érintetlenek és szilárdan a padlóhoz vannak rögzítve, csakúgy, mint a gőzgép, valamint a különféle korlátok és macskajárdák. A far felé a válaszfal keskeny törése hozzáférést biztosíthat a kardántengely alagútjához.

A géptérből kilépve, ismét a szellőzőnyílásokon át, a 3-as számú raktér (5) nagyjából üres, leszámítva a tengerfenékre kiömlő fa- és iszaphalom. A pletykák szerint a fa rakománya alatt illegális fegyverszállítmány volt elrejtve az IRA felé. Talán ez a halom bizonyítékokat rejt, amelyek alátámaszthatják ezt a pletykát.

Ha tovább haladunk a tartók között, egy másik ép árbocot (6) találunk, mindkét oldalán hatalmas csörlővel. Több mint 30 év után elképesztő, hogy a rozsda és a gravitáció nem törte el. A hátsó raktér (7) szintén meglehetősen üres, kivéve a törmeléket, mint az előző raktérben. 

A tatfedélzeten (8) egy zárt nyílásfedél, válogatott oszlopok és fedélzeti szerelvények, valamint egy nagy oszlop majdnem, de nem egészen a megfelelő helyen a segédkormányzáshoz. Feltehetően a most a tengerfenéken lévő tartalék propeller egykor itt volt rögzítve a fedélzethez.

A tat korlátjain az öregedés jelei mutatkoznak, a végén átrozsdásodtak és helyenként teljesen eltörtek. A tengeri élőlények közé tartozik néhány fényes eper zsákállat is. 

A tat körül a gerinc felé haladva a kormánylapát és a kardántengely sértetlenek (9), de a támaszt valamikor megmentették. Ha átkelünk a korláton, és leereszkedünk a tengerfenékre, látni fogjuk, hogy szerintem mi a tartalék propeller, mert nem úgy néz ki, mint a bronz. Elszabadult és az iszapra támaszkodik (10).

Ha az árboc alatti tengerfenéken haladva az íjak felé haladva, lehetősége nyílik arra, hogy a fedélzetről lehullott törmelékek között turkáljon (11). A jobb oldali korlátok többnyire az iszapba vannak temetve. 

A felépítmény feletti kiúszás lehetőséget ad arra, hogy lenézzünk a tölcsér tetejére (12). Alternatív megoldásként maradjon a fedélzet közelében, és menjen vissza a kormányálláson keresztül.

A tengerfenéken maradva egy újabb törmelék terül el az elülső rakodók (13) alatt, mielőtt elérné a megemelt íjakat. Egy nyitott nyílás (14) biztosítja a hozzáférést a belső rekeszekhez.

Az orrfedélzetet a horgonycsörlő (15) uralja. Mindkét oldalon a szokásos kikötőoszlopok találhatók. A horgonyláncok még mindig a helyükön vannak (16), és követhetők a tengerfenéken lévő horgonyokhoz. 

Valószínűleg mostanra fogy az idő, de nehéz ellenállni annak, hogy gyorsan megnézzük az elülső árboc tetejét (17). Ezután követheti az árbocot lefelé a csörlőkhöz és a bójavonalhoz, ahonnan elindult.

Mivel a tengerfenék mindössze 20 méteres, és rengeteg látnivaló van, érdemes egy twinset-et venni, elegendő levegővel legalább egy órányi merüléshez. A legtöbbet kihozva a búvárkomputer lehetővé teszi, hogy jól körbejárja a roncsot anélkül, hogy dekompresszióba kerülne.

Az eddigi Roncstúra meglehetősen jól ismert roncsokat mutatott be. Ez a hónap egy kicsit más. A Stassa kellően távol van ahhoz, hogy ritkán merüljön le, de kiváló roncs, és megéri az erőfeszítést, ha a környéken tartózkodik.

Egy kis teherszállító klasszikus központi felépítménnyel, a Stassa két előre és két hátsó tartománnyal rendelkezik. 20 méter magasan fekszik, a jobb oldalán, a Loch Rodel lapos, iszapos tengerfenékén, a Harris-szigeten. Amikor merültem a Stassával, egy kis műanyag konzervbója volt rögzítve a kikötőkorláthoz közvetlenül a felépítmény előtt. A hajó bal oldala mindössze 10 méterre van a felszíntől.

A bójavonalról a felépítmény (1) előtti kikötőkorláthoz ereszkedve a kiváló kilátás lehetővé tette a fő szerkezet nagy részét, az elülső árbocot és a hajóorroktól való megfelelő távolságot. Tíz méterrel alattam a tengerfenéken a rakterekből származó törmelékeket könnyen meg lehetett különböztetni.

A tó zárt végén nem látni az áramlatnak kitett területeken található látványos kökörcsinket, csak egy áttetsző fehér zsákállatok szőnyegét, néhány hínárággal a hajótest kikötőjében és felső oldalán, és hidroid csomókkal lent. . Ha már merült már a Shunában a Mull-öbölben vagy a Bredában az Ard-mucknish-öbölben, tudni fogja, mire gondolok.

Hátra fordulva könnyen át lehet úszni a felépítményen (2), behatolni törött ablakokon és egy ajtónyíláson keresztül kilépni a géptér feletti fedélzetre. Belül a kormányállás viszonylag nyitott, kicsi az iszaposodás veszélye, hacsak nem ásunk bele az alján lévő törmelékbe.

A tölcsér sértetlen, a tengerfenék felett függött. A nyitott szellőzőnyílások (3) könnyű hozzáférést biztosítanak a barlangos géptérhez. Ha már bent van, a fáklya hasznos, de nem nélkülözhetetlen, mivel a napfény behatol a nyílásokon és a hajótest oldalának törésén (4) – ez talán az eredeti sérülés, amely elsüllyesztette a hajót.

A kazánok továbbra is érintetlenek és szilárdan a padlóhoz vannak rögzítve, csakúgy, mint a gőzgép, valamint a különféle korlátok és macskajárdák. A far felé a válaszfal keskeny törése hozzáférést biztosíthat a kardántengely alagútjához.

A géptérből kilépve, ismét a szellőzőnyílásokon át, a 3-as számú raktér (5) nagyjából üres, leszámítva a tengerfenékre kiömlő fa- és iszaphalom. A pletykák szerint a fa rakománya alatt illegális fegyverszállítmány volt elrejtve az IRA felé. Talán ez a halom bizonyítékokat rejt, amelyek alátámaszthatják ezt a pletykát.

Ha tovább haladunk a tartók között, egy másik ép árbocot (6) találunk, mindkét oldalán hatalmas csörlővel. Több mint 30 év után elképesztő, hogy a rozsda és a gravitáció nem törte el. A hátsó raktér (7) szintén meglehetősen üres, kivéve a törmeléket, mint az előző raktérben. 

A tatfedélzeten (8) egy zárt nyílásfedél, válogatott oszlopok és fedélzeti szerelvények, valamint egy nagy oszlop majdnem, de nem egészen a megfelelő helyen a segédkormányzáshoz. Feltehetően a most a tengerfenéken lévő tartalék propeller egykor itt volt rögzítve a fedélzethez.

A tat korlátjain az öregedés jelei mutatkoznak, a végén átrozsdásodtak és helyenként teljesen eltörtek. A tengeri élőlények közé tartozik néhány fényes eper zsákállat is. 

A tat körül a gerinc felé haladva a kormánylapát és a kardántengely sértetlenek (9), de a támaszt valamikor megmentették. Ha átkelünk a korláton, és leereszkedünk a tengerfenékre, látni fogjuk, hogy szerintem mi a tartalék propeller, mert nem úgy néz ki, mint a bronz. Elszabadult és az iszapra támaszkodik (10).

Ha az árboc alatti tengerfenéken haladva az íjak felé haladva, lehetősége nyílik arra, hogy a fedélzetről lehullott törmelékek között turkáljon (11). A jobb oldali korlátok többnyire az iszapba vannak temetve. 

A felépítmény feletti kiúszás lehetőséget ad arra, hogy lenézzünk a tölcsér tetejére (12). Alternatív megoldásként maradjon a fedélzet közelében, és menjen vissza a kormányálláson keresztül.

A tengerfenéken maradva egy újabb törmelék terül el az elülső rakodók (13) alatt, mielőtt elérné a megemelt íjakat. Egy nyitott nyílás (14) biztosítja a hozzáférést a belső rekeszekhez.

Az orrfedélzetet a horgonycsörlő (15) uralja. Mindkét oldalon a szokásos kikötőoszlopok találhatók. A horgonyláncok még mindig a helyükön vannak (16), és követhetők a tengerfenéken lévő horgonyokhoz. 

Valószínűleg mostanra fogy az idő, de nehéz ellenállni annak, hogy gyorsan megnézzük az elülső árboc tetejét (17). Ezután követheti az árbocot lefelé a csörlőkhöz és a bójavonalhoz, ahonnan elindult. Mivel a tengerfenék mindössze 20 méteres, és rengeteg látnivaló van, érdemes egy twinset-et venni, elegendő levegővel legalább egy órányi merüléshez. A legtöbbet kihozva a búvárkomputer lehetővé teszi, hogy jól körbejárja a roncsot anélkül, hogy dekompresszióba kerülne.

RÖVID VÁGÁS A TEngerfenékre

Nem volt mentség a navigációra, amely 1685. július 15-én, néhány órával hajnal előtt a sziklákra tette az 1966 tonnás panamai Stassa gőzhajót – írja Kendall McDonald. A tenger nyugodt volt, nem volt köd, de ahogy lerohant a Minch-en, a Skye és a Külső-Hebridák közötti rövid út felé tartva, egyenesen a dél-harrisi Renish Point felé hajtott. 

Útja az oroszországi Arkangyaltól Limerickig egy fa rakománnyal véget ért, de bár a legénység azonnal elhagyta a hajót, gazdája, felesége, a főtiszt és a rádiós a fedélzeten maradt. A délutáni dagály felemelte a Stassát a sziklákról, a Stornoway mentőcsónak pedig a közeli Rodel-öbölbe vontatta, ahol lehorgonyzott. 

A mester minden reménye, hogy továbbmenjen Limerickbe, összeomlott, amikor megtöltötte vízzel, amíg csak a fa rakománya tartotta a felszínen. Négy napba telt, mire elsüllyedt. A jobb oldalára fordult, a fedélzeti rakomány több faanyaga kiszabadult, majd eltűnt.

DOSSZIÉ

dagály: A Stassa az árapály minden állapotában merülhet.4

MEGKÖZELÍTÉS: Komppal Uigból, a Skye-sziget északi végén Tarbertbe a Harrison, majd az A859-es úton délre Rodel felé. Alternatív megoldásként komppal Uigból Lochmaddy városába Észak-Uiston, vagy hajóval a Harris Soundon át. Kényelmesebb, ha van ideje, vegyen egy élő fedélzetet Obanból.

MERÜLÉS ÉS LÉGI: Lewis szigetéről: Murdo MacDonald, 01851 672381. North Uist felől: Uist Outdoor Centre, 01876 500480. Obanból: Dundarg Charters, 01880 820720.

INDÍTÁS: A környék legtöbb falujában van egy kis csúszda. Azt hallottam, hogy a Stassától köpőtávolságon belül lévő Rodelnél is lehet indítani, bár a csúszás minőségét nem tudom. Ilyen védett vizeken és a parthoz közel egy vállalkozó szellemű búvárpár valószínűleg partról is megmeríthetné a Stassát, de nem tudok olyanról, aki próbálkozott volna.

SZÁLLÁS: Am Bothan a Harris-szigeten (01859 520251) levegőt is szállít. A Nyugati-szigetek Idegenforgalmi Hivatala további listákat kínál (tel 01851 703088; weboldal WITB turizmus).

Minősítés: Ez egy könnyű merülés, amely újonnan kvalifikált búvárok számára alkalmas. A nehéz dolog odáig vezet.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási térkép 2642, Harris hangja. Admiralitási térkép 2841, Harris hangja Ardmore Mangerstáig. Ordnance Survey Map 18, Sound of Harris and St Kilda. Western Islands Tourist Board (a részletekért lásd fent). BSAC Wreck Register, roncsszám: 176. A Stassa nem szerepel a szokásos nyugat-skóciai merülési útmutatókban.

Előnyei: Egy gyönyörűen ép roncs sekély, védett vízben. A láthatóság nagyon jó lehet.

CONS: Távoli hely. A látási viszonyok is nagyon rosszak lehetnek.

Nagyon köszönöm Arthur Woodnak, Brad van Hooijdonknak, Bob Bairdnek és Murdo MacDonaldnak.

Bemutatjuk az *ÚJ* Air Integrated Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintését #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKEK Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Legyen Ön is rajongója: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- -------------------------------------------------- ----------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, Scuba Gear vélemények Webhely: https:// www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhely: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------ Facebook: https: // www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore .com minden szükséges felszereléshez. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 04:37 Vándorsólyom TX Kicsomagolás 07:25 Vándorsólyom TX Hands On 19:53 Vándorsólyom TX áttekintés 23:57 Hirdetés ideje 24:59 Lásd Ya!

Bemutatjuk az *ÚJ* levegőbe integrált nyíróvizes Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintést #scuba #shearwater

#scubadiving #scubadiver
LINKEK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Szemle
23:57 Ad Time
24:59 Viszlát!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kicsomagoló áttekintése #scuba #shearwater

Scuba.com társult linkje: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/csatlakozzon felszerelésvásárláshoz: https://www.scubadivermag.com /affiliate/dive-gear --------------------------------------------- ---------------------------------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag .com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés-értékelések webhelye: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhelye: https://www.godivingshow. com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- KÖVESSEN MINKET A SZOCIÁLIS MÉDIA FACEBOOK-ON: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com oldallal együttműködünk minden szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:52 Reklámidő 01:51 Jelzési módszerek 04:07 Alapvető kézi jelzések 09:56 Kézi búvárjelzések 11:09 Kézjelek dolgokra 14:14 Légúti jelzések 16:16 Felszíni kézjelzések

Scuba.com társult link:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scubadiving #scubadiver

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:52 Ad Time
01:51 Jelzési módszerek
04:07 Alapvető kézjelek
09:56 Búvár szám-kézjelek
11:09 Kézjelek a dolgokért
14:14 Légúti jelzések
16:16 Felszíni kézjelek

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential Hand Signs #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primer és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben? #scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ------------------------ WEBOLDALAINK Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés vélemények Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------- ---------------------------------------------- Kövessen minket a közösségi média Facebook-on : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.scubadivermag A ://www.mikesdivestore.com oldalon megtalálja az összes szükséges felszerelést. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:40 Mi értelme a független ikreknek? 01:06 Válasz

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primerrel és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben?

#scubadiving #scubadiver
LINKEK

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:40 Mi értelme a független ikreknek?
01:06 Válasz

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mi értelme a független ikreknek? #askmark

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x