Wreck Tour 62: A James Eagan Layne

A James Eagan Layne
A James Eagan Layne

"És itt az ideje!’ sírsz. Miért kellett Búvár ilyen sokáig eljutni Nagy-Britannia egyik legnépszerűbb roncsához? JOHN LIDDIARD magyarázza elkínzott gondolkodásunkat egy speciálisan meghosszabbított tavaszi időszakban Roncstúra. Illusztráció: MAX ELLIS

OLVASÓK KÉRÉSEK a Roncstúra az James Eagan Layne évek óta, és szándékosan halogattam. Az egyik oka az volt Búvár 1997 májusában írtam egy meglehetősen részletes cikket a roncs merüléséről, és úgy éreztem, hogy ki kell várnia a sorát, mielőtt foglalkozhatnék vele ebben a túrasorozatban.

Mindenesetre hét év elteltével újra belevetettem magam, hogy megbizonyosodjak arról, hogy a lehető legnaprakészebb vagyok a turnéval és a vázlattal. A várakozás ellensúlyozására egy plusz oldalt könyörögtem a főnöknek, hogy igazságot tegyek a roncsért.

Egy merülés a James Eagan Layne szinte mindig az íjhoz kötött bóján kezdődik (1), amely az árapálytól függően körülbelül 8 m-re emelkedik. Ez teszi a James Eagan Layne olyan nagy roncs a merüléshez. Ettől a sekélytől kezdve bárki meg tudja csinálni.

Ahelyett, hogy egyenesen visszamenne a rakterek belsejébe, azt javaslom, hogy ereszkedjen le az orr pontja fölé, és ereszkedjen csak néhány métert, de nem egészen a tengerfenékig, hanem éppen elég messzire ahhoz, hogy visszanézhessen a hajótest és a hajótest mindkét oldalán. kökörcsin tömegek.

Lehetőség van arra is, hogy meglássuk az egyik nagy halrajt, amely néha az orr mellett lebeg az áramlatban.

A bal oldalon úszva az első navigációs ellenőrzőpont a horgonyzócső (2). Sem horgony, sem lánc nincs már ott, de tele van kökörcsinnel, és úgy tűnik, hogy a wrasse jól érzi magát, ha fel-alá kergeti egymást.

Maradjon körülbelül ugyanabban a mélységben, és utazzon tovább hátra a hajótest mentén, amely hamarosan lebomlik a fő fedélzetre, biztosítva az utat visszafelé. (3) anélkül, hogy fel kellene emelkednie. A roncs törzsének hosszát könnyű átúszni a tartásból a roncs belsejébe, kockázat nélkül, egyszerű kijárattal felfelé, így túránk egyelőre így folytatódik.

A Liberty hajók, mint pl James Eagan Layne fedélzeti kialakításúak voltak, ami azt jelenti, hogy egy további fedélzetet építettek a főfedélzet fölé és körülzárták, további védett helyet biztosítva a rakomány számára.

A bordák keresztezése az első rakodónyílásig (4), Ön valójában a főfedélzeten halad át, a menedékfedélzet már rég összeomlott, erodálódott, és a roncs fejlődésének különböző szakaszaiban robbanóanyagok eltakarították.

Az 1-es számú raktérbe zuhanva látható, hogy a nyílás és a fedélzetről jó sok törmelék beesett. Az elülső végén a horgonycsörlő a válaszfalhoz dőlt. A jobb oldali bordák és hajótest a raktér nagy részén beesett.

A bal oldalon halak úszkálnak ki és be, ahol a hajótest borítása megromlott, és rongyos lyukakat hagyva elzárva a legvékonyabb búvárok előtt álló bordák.

A rakomány maradványai között csákányfejek, járműakkumulátorok és halom dolgok vannak, amelyeket nem tudok beazonosítani, ahogy mindenki, akit megkérdeztem.

A raktér hátulján a válaszfal csak egy keret (5) A rések elég nagyok ahhoz, hogy átúszhassák, néhány oszlop leomlott, hogy még a legerősebben felszerelt búvárnak is helyet adjon.

Közvetlenül a 2-es számú raktérbe való belépéskor egy pár rakománycsörlőt fog látni, amelyek fejjel lefelé estek a rögzítőlemezeik alatt a raktér mindkét oldalán. (6). A hozzá tartozó árboc és a fedélzeti ház szintén beleesett a raktérbe, egy kicsit a raktér bal oldalánál középen.

Tehercsörlő fejjel lefelé a második raktérben, a csörlőt hajtó kis gőzgépen látható
Tehercsörlő fejjel lefelé a második raktérben, a csörlőt hajtó kis gőzgépen látható

Ez a legtöröttebb az elülső támasztékok közül, a jobb oldal majdnem teljesen nyitott (7). Ennek a raktérnek a hátulján van néhány nagy acéltál, amelyek valójában egy terepi konyha üstjei.

Mezei konyhába szánt üstök a raktérben 2
Mezei konyhába szánt üstök a 2-es számú raktérben

A 3. számú raktérhez ismét az elválasztó válaszfal törött csontvázán keresztül lehet hozzáférni (8). A legérdekesebb rakomány itt egy halom küllős kerék a jobb oldali törésnél (9).

Ezeket a kerekeket a mezőgazdasági gépekhez használják, és nem szabad összetéveszteni a vasúti kerekekkel James Eagan Layne is vitte. Hátul jó néhány hasonló kerék van.

Küllős mezőgazdasági kerekek, melyek kupacai az egész roncsban megtalálhatók
Küllős mezőgazdasági kerekek, melyek kupacai az egész roncsban megtalálhatók

A Liberty hajókat három előre és két hátsó raktérrel konfigurálták, tehát a következő válaszfallal (10) elválasztja a 3. számú rakteret a gépháztól.

A kazánokat olajjal fűtötték, és a téglalap alakú tartályok szorosan a hajótest mindkét oldalán találhatók (11). A tartályok között a két Babcock vízcsöves kazán négyszögletes metszetű, és a hajón keresztben van felszerelve. A kazánok és a tüzelőanyag-tartályok között mindkét oldalon acélkanyonok vannak, amelyek elég szélesek ahhoz, hogy átúszhassák.

Még 1997-ben, amikor utoljára beszámoltam a James Eagan Layne, a hagyományos háromszoros expanziós gőzgép (12) felülről nagyrészt eltakarta a törmelék. De most ez többnyire tovább omlott, hogy a motor teteje szépen szabaddá váljon. A jobb oldalon egy egyhengeres segédmotor úgy néz ki, mintha egy szivattyút hajtana meg.

Összekötő rúd a háromszoros expanziós motor kisnyomású hengere alatt
Összekötő rúd a háromszoros expanziós motor kisnyomású hengere alatt

A motor mögött a roncsot a középvonal mentén egy pár tüzelőolaj-tartály osztja ketté, mindkettő a géptér hátsó részén található válaszfalon keresztül vagy felülről érhető el. Közel a port oldali rekesz aljához (13), a roncs közepe felé egy szabálytalan lyuk biztosítja a hozzáférést a propeller-tengely alagúthoz.

Egy megfelelően felszerelt és tapasztalt búvár számára az alagút a 4-es tartás alatt egészen átúszható, de figyelem, helyenként nagyon szoros a szorítás.

Kábel tekercs
Kábel tekercs

Azok számára, akik nem annyira hajlanak rá, a kikötői tartály hátsó válaszfala túlságosan sértetlen ahhoz, hogy a legtöbb búvár átmásoljon rajta. A hátsó út visszavezet a géptérbe a jobb oldali üzemanyagtartályhoz, ahol a 4-es raktér válaszfala teljesen összeomlott (14).

4. szám tartsa (15) többet tartalmaz a szépen felhalmozott acélgerendák soraiból és a szokásos rakomány szétszóródását. Ez az utolsó ép raktér, a válaszfallal hátul (16) ami a korábban 5. számú törmelékkupachoz vezet. A torpedó eltalálta a James Eagan Layne a jobb oldalon, közvetlenül a válaszfal mögött.

A raktér középvonalában, a válaszfalhoz szorosan éppen a törmelékből kibukkanó kardántengely-alagút található, a korábban említett fejlett átúszás kijárata.

Ezután következik a James Eagan Layne hogy sok búvárnak gondot okoz, hogy megtalálja a tat utolsó részét, ezért részletesen kitérek az odajutás módszerére.

Az 5-ös számú raktér bal oldalán fekszenek a fedélzeti ház és az árboctalp maradványai, amelyek a 4-es és az 5-ös számú raktér között ívelték volna át a fedélzetet. (17).

A roncs törött oldalára a lehető legközelebb esve a válaszfalhoz az első útpont egy küllős kerékpár a rakományból.

Közvetlenül ezeken kívül és hátul a hajótest bordázott része nyúlik ki a roncstól (18). Ezen és néhány méteres tengerfenéken áthaladva a hajótest egy másik része általában látható anélkül, hogy vakon ki kellene úszni (19). Közvetlenül ennek a külső és hátsó végén néhány borda van hátrafelé, amelyek részben a tengerfenékbe vannak eltemetve.

Ezek a tat felé mutatnak, amelynek vagy csak láthatónak kell lennie, vagy legalább árnyékként kell megjelennie a távolban.

A mélység az árapálytól függően körülbelül 26 m. Az első felismerhető roncsdarab a kormánylapát (20), amely az útvonal túloldalán fekszik. Jobbra előre, balra hátra.

A jobb oldalon előre fordulva a hajótest hamarosan tiszta áttörést szenved egy válaszfalon. Az alsó sarokban lehet bejutni és felmenni. Volt itt egy légzseb, amelyet a búvár buborékaiból gyűjtöttek össze, bár legutóbb, amikor merültem, nem ellenőriztem, hogy létezik-e még. James Eagan Layne.

Ezt a 20 méteres búvárlevegővel táplálják, ez semmiképpen sem az a fajta zseb, amelyből valaha is meg kellene kockáztatnia, hogy lélegezzen.

A válaszfal bordáit kint, a tat mentén haladva, tollazatú kökörcsintömeg alkotja. Néhány roncsdarab „előre” vezet, köztük egy rakománycsörlő orsója, bár nyilvánvalóan nem ez a visszaút a roncs törzséhez.

A következő saroknál a tat bal oldala felé a csónakderrickek kissé kifelé törnek, hogy szinte érintsék a tengerfenéket (21). Aztán közvetlenül a tatnál egy lekerekített és fogazott gyűrű a tengerfenéken (22) a tat fegyvertartójának átmeneti mechanizmusának része, amely megfelelő gyűrűként látható a tatfedélzeten.

A tatfedélzet jobb felső szélén a tat legsekélyebb pontját 16 méteren lévő csónaktartók jelzik. (23).

Szóval hogyan került a tat ilyen messze a roncstól? Egyesek azt állítják, hogy ez a roncs robbanóanyaggal való megtisztításának eredménye, de én másként gondolom. A James Eagan Layne elsüllyedt a tatnál, enyhe áramlatban. A kardántengelyt már eltörte a torpedórobbanás.

A kormánylapát és a légcsavar beásta volna magát, vonszolva és a roncsot a kormány elé törve. A már megsérült, 5-ös számú raktér ekkor teljesen feltört volna, a roncs többi része finomabban telepedett volna el a far leszakadt részétől.

Idáig eljutni hosszú merülés, tehát ez lehet az a pont, ahol a felszínre kell jutni egy késleltetett SMB-n, bár erről előzetesen egyeztetnie kell a hajóskapitánnyal, mert számíthat arra, hogy a búvárok visszatérnek a felszínre az orrban.

Maratoni merüléshez még rengeteg roncsot kell látni. A fő test nagyjából északkeletre fekszik, bár nem tanácsolom az iránytű használatát. A legmegbízhatóbb módja annak, hogy visszatérjünk hozzá, ha visszavezetjük az útvonalat a hajótest legközelebbi szakaszához (24), majd kövesse a törmelék belső szélét vissza az 5-ös tartás oldalára.

A raktér maradványai között szétszórt rakomány szinte mindent magában foglal, amivel már találkoztunk, a jobb oldalon pedig jól betonozott drótbálákkal egészül ki. Közvetlenül a törmelék végén található a propellertengely utolsó része, az alagút és a far mélyedés (25).

Ezen sokkal könnyebben át lehet úszni, mint a 4-es szám alatti korábbi szakaszon. Valahol 20 és 30° között hajlott is a roncs vonalához képest. Véleményem szerint ez újabb bizonyítéka annak, hogy a far beásott, amikor elsüllyedt, aminek következtében a roncs úgy eltört, ahogy eddig is.

A hajóorrhoz való visszaúton még mindig bőven van látnivaló a roncs mindkét oldalán vagy a fedélzeten. Jobban szeretem a tengerfenék melletti bal oldalt.

A hajótest és a fedélzet különböző szakaszai egy nagy szakaszhoz vezetnek a hajó közepén, amely alatt úszni lehet (26), majd még egy dobozos rész csak vissza az orrból (27) keresztben hajlított gerendával, amin keresztül úszni is lehet.

Aztán elérkezünk ahhoz, hogy miért szeretem ezt az utat visszafelé az orrhoz – a lehetőséghez, hogy a peremén feljussak (28), kökörcsintömegek és – megfelelő napon – halrajok mellett.

Egyengesd a hawse-pipekkel, kacsa hátul körbe és belül (29), az áramból és a szokásosnál kicsit mélyebb biztonsági megállóhoz kellően sekély, a korlátra lógva. Nagyon sok a felfedeznivaló, és megértheti, miért olyan hosszú ez Roncstúra, és miért tesz a legtöbb búvár több merülést, hogy akár a felét is lássa James Eagan Layne.

A KEDVENC RONCS ELKÉSZÍTÉSE

Az USA 2,700 Liberty hajót épített a második világháborúra. De a legtöbb búvárnaplóban csak egy szerepel – a James Eagan Layne, a legtöbbet merült hajó a brit vizeken, írja Kendall McDonald.

Egyike volt annak a 120 Liberty-hajónak, amelyet az amerikai kereskedelmi tengerészgyalogság embereiről neveztek el, akiket a háború alatt az ellenséges akciók megöltek. James Eagan Layne akkor szerezte meg a Liberty hajóját, amikor Layne második mérnökként meghalt a gépházában Esso Baton Rouge tanker, amelyet 1942-ben torpedóztak meg az USA keleti partjainál.

A gerinc a Layne 1944 októberében rakták le, egyike a 188 Liberty hajónak, amelyet a Delta Shipbuilding Company of New Orleans épít.

Mindössze 40 nappal később, december 2-án az özvegy Marjorie Layne felkiáltott: „Ezt a hajót nevezem el. James Eagan Layneés Isten áldja meg mindazokat, akik benne hajóznak!” miközben meglendítette a pezsgősüveget, hogy széttörjön az íjján. A 157-es Liberty Ship, amely néhai férje nevét viselte, oldalra csúszott a Mississippibe.

James Eagan Layne 43 mérföld hegesztésre volt szüksége ahhoz, hogy összerakja. Bruttó 7,176 tonna volt, 132 méter hosszú, 17 méter sugarú, és két olajtüzelésű kazánja volt. Szabványos háromszoros expanziós motorjait a Sunnyvale-i Joshua Hendy Vasműben építették, Kalifornia. Az indulás utáni felszerelése további 16 napig tartott.

1945. március elején kezdődött első útja. Gőzösen átszelte az Atlanti-óceánt, hadi kellékekkel, teherautókkal, terepjárókkal, vasúti gördülő- és tartályalkatrészekkel zsúfolt rakodáival a Barry Roads-ra, ahol a BTC 103-as konvojhoz csatlakozott genti útja hátralevő részében. De, mint 50 másik Liberty-hajó, első útja volt az utolsó.

Ernst Cordes kapitány hadnagy bejött U1195 megtalálta a James Eagan Layne március 21-én egy ködszünetben, amikor a dél-devoni West Rutts közelében haladt el.

Ő volt a vezető hajó a konvoj második oszlopában, és nem sokkal délután 4 óra előtt Cordes egyetlen torpedót küldött belé. Közvetlenül a gépháza mögött csapódott le, és azonnal elvesztette az erejét, és a nyugodt tengeren megállt. Két hátsó tartójában súlyos lyuk volt, és a víz gyorsan emelkedett.

Ott ült, és senki nem csinált zajt, mert félt, hogy egy második torpedót vonz be, mígnem megérkezett két Admiralitás vontatóhajó, és leszedte a 42 fős legénységét és a 27 tüzért, akik hat AA-fegyverállását irányították. Aztán magukkal vitték.

Céljuk volt, hogy partra sodorják, de túl nagy volt a vízözön, és a vontatóknak el kellett szállniuk, ahogy este 10.30-kor lesüllyedt a homokos fenékre, egy mérföldre Rame Headtől. Egyszerre elindult némi mentés. Fegyvereit kivették, és minden könnyen elérhető katonai felszerelést kiemeltek rakteréből.

A háború nem sokkal ezután véget ért, és csak egy izlandi cég 1953-ban végzett kisebb mentésig nem végeztek munkát. 1967-ben egy brit cég megmentette a kardánt, a kondenzátort és a kardántengelyt. A közelmúltban 60 sárgaréz kagylótokot mentettek ki egy 5.5 hüvelykes pisztoly alól, amelyet a farra szereltek.

Amatőr búvárok először a James Eagan Layne 1954-ben, amikor fel lehetett kötni a még látható árbocok egyikére. Azóta sem hagyták abba a búvárkodást ezen a bizonyos roncson.

IDEGENVEZETŐ

MEGKÖZELÍTÉS: Kövesse az A38-at Plymouthba, majd mielőtt belépne a városközpontba, menjen át a Plym folyón az A379-es úton Kingsbridge felé. Mountbatten jobbra van kitáblázva, és csaknem három mérföldre van tovább, követve a jelzéseket a hátsó utakon.

MERÜLÉS ÉS LÉGI: Mélykék búvárkodás

SZÁLLÁS: A szobák a következő címen érhetők el Mountbatten.

dagály: A James Eagan Layne az árapály bármely állapotában merülhet.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS koordináták: 50 19.609N, 04 14.720W (fok, perc és tizedesjegy). A roncs orrával északon fekszik, körülbelül 100 méterrel északkeletre a bójától.

INDÍTÁS: Nagy csúszások vannak Mountbattennél és a Queen Anne's Batterynél Plymouthban.

Minősítés: A roncs sekélyebb részein kezdők is búvárkodhatnak.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 1613, Eddystone Rocks To Berry Head. Hadszerfelmérés 202. térkép, Torbay és Dél-Dartmoor terület. Merülj el Dél-Cornwallban, írta Richard Larn. A pankrátor útmutatója Dél-Devonba, Pt 1, szerző: Peter Mitchell.

Előnyei: Mindenkinek talál valamit, a kezdőktől a hosszú és keskeny lyukakat kedvelő roncscsavarókig.

CONS: Elfoglalt lehet, főleg bankban ünnep hétvége.

Köszönet Richie Stevensonnak.

Megjelent a Diverben, 2004 áprilisában

Bemutatjuk az *ÚJ* Air Integrated Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintését #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKEK Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Legyen Ön is rajongója: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- -------------------------------------------------- ----------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, Scuba Gear vélemények Webhely: https:// www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhely: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------ Facebook: https: // www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore .com minden szükséges felszereléshez. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 04:37 Vándorsólyom TX Kicsomagolás 07:25 Vándorsólyom TX Hands On 19:53 Vándorsólyom TX áttekintés 23:57 Hirdetés ideje 24:59 Lásd Ya!

Bemutatjuk az *ÚJ* levegőbe integrált nyíróvizes Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintést #scuba #shearwater

#scubadiving #scubadiver
LINKEK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Szemle
23:57 Ad Time
24:59 Viszlát!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kicsomagoló áttekintése #scuba #shearwater

Scuba.com társult linkje: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/csatlakozzon felszerelésvásárláshoz: https://www.scubadivermag.com /affiliate/dive-gear --------------------------------------------- ---------------------------------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag .com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés-értékelések webhelye: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhelye: https://www.godivingshow. com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- KÖVESSEN MINKET A SZOCIÁLIS MÉDIA FACEBOOK-ON: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com oldallal együttműködünk minden szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:52 Reklámidő 01:51 Jelzési módszerek 04:07 Alapvető kézi jelzések 09:56 Kézi búvárjelzések 11:09 Kézjelek dolgokra 14:14 Légúti jelzések 16:16 Felszíni kézjelzések

Scuba.com társult link:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scubadiving #scubadiver

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:52 Ad Time
01:51 Jelzési módszerek
04:07 Alapvető kézjelek
09:56 Búvár szám-kézjelek
11:09 Kézjelek a dolgokért
14:14 Légúti jelzések
16:16 Felszíni kézjelek

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential Hand Signs #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primer és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben? #scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ------------------------ WEBOLDALAINK Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés vélemények Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------- ---------------------------------------------- Kövessen minket a közösségi média Facebook-on : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.scubadivermag A ://www.mikesdivestore.com oldalon megtalálja az összes szükséges felszerelést. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:40 Mi értelme a független ikreknek? 01:06 Válasz

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primerrel és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben?

#scubadiving #scubadiver
LINKEK

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:40 Mi értelme a független ikreknek?
01:06 Válasz

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mi értelme a független ikreknek? #askmark

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

1 Megjegyzés
A legtöbb szavazatot kapott
legújabb Legrégebbi
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése
Michael Arnold
Michael Arnold
8 hónap

ajánlom
Becsülje meg, hogy naprakészen tarthatja a roncstúrákat. A JEL orra a tengerfenéken fekszik

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

1
0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x