Roncstúra 66: Az Ashbury

Az Ashbury
Az Ashbury

Körülbelül olyan messzire kell utaznia északra, amennyire csak lehet, Skócia szárazföldi részén, hogy megmártsa ezt a csavargó gőzhajót, amely a második világháború egyik legsúlyosabb vesztesége természetes okok miatt. JOHN LIDDIARD az összképet keresi. Illusztráció: MAX ELLIS

A ASHBURY AZ EGYIK AZOK A RONCSOK az csak nem látszik a visszhanghangszórón. A roncs jól ki van törve a sziklák között, szétterül és olyan közel van, hogy még egy lapos-nyugodt napon is fel-le lökdösi a csónakot, amint az a lehető legközelebb mozog, hogy leengedje a búvárokat.

Csak annyit tehet, hogy közel kerül egy vágáshoz Dubh Sgeir Mhor nyugati oldalán, és követi az orrát.

A víz alatt a sziklák bevágása nem olyan markáns, csak egy lekerekített völgy a sziklafalban, amely 7 méter magasan lejt néhány tartó mellett. (1) 12-15m-es párkányon lévő árbocszakaszhoz (2).

A párkány mentén dél felé fordulva, balra felfelé és jobbra lefelé, a következő nagy roncsdarabok egy rakománycsörlő törött orsói, amelyeken egy hosszú lánc van átterítve. (3).

A roncs ezután egy moszattal borított lejtőre szivárog, amely balra követi a sziklát, holtak ujjaival, kökörcsinjeivel és szivacsokkal a túlnyúlások alatt. (4). Könnyű lenne visszafordulni, és azt gondolni, hogy ez idáig jutott.

Mindazonáltal a déli lejtőn továbbhaladó további kutatás a roncs elülső szakaszához vezet, amely a sziklák között 20 méteren széles, homokos nyíláson terül el. Az első felismerhető tárgyak a három csörlőből álló csoport, amelyek egymáshoz közel helyezkednek el a szétnyílt tartók között (5).

A gerinc törött vonalát követve keletebbre az elülső raktér padlóján, az orr első jele egy horgonylánc halom. (6).

Következik a horgonycsörlő, amely függőlegesen támaszkodik a szerelőlapján, majd a horgonycsövek, amelyek el vannak választva az orrtól, de mégis át vannak keresztezve egymáson.

Az íjnak csak a hegye maradt sértetlen, a bal oldalán nyugszik (7) és körülbelül 3 méterrel a tengerfenék fölé emelkedik.

A roncs orrrésze a sziklák közötti homokos bemeneten terül el. A roncsok visszakövetése a beömlőnyílás déli szélén egy felfordított csörlőhöz vezet, a negyedik csörlőhöz a korábbi csörlőcsoportból, és egy árbocszakaszhoz, amely a roncson át fekszik. (8).

Kifelé a második tartóból származó általános lemezek és bordák végül kiperegnek a homokon (9). Újra észak felé fordulva a roncs széle a bemeneten keresztül visszakövethető egy horgonyig (10) közvetlenül a sziklák alatti homokon pihen. Ez csak azt mutatja, milyen összekevert roncs ez.

A következő fő roncsterülethez való eljutáshoz a homok és a sziklák csatlakozását kell követni egy horgonyláncon túl (11) a kazánokhoz (12). A három kazán közül kettő a zátony lejtőjén fekszik, míg a harmadik alattuk, a végén, jól eltemetve a homokba, úgy, hogy a kazánból kevesebb mint egy méter áll ki.

A kazánok felett a gépházból származó törmeléket szétszórjuk a lejtőn vissza a párkány felé, ahol túránk a Ashbury kezdődött (13).

Rengeteg csődarab, szelep és egy segédmotor alkatrésze keveredik véletlenszerű acélszilánkok között.

A kazánok másik oldalán apró roncsdarabok folytatódnak észak felé, csak a sziklákon és kint a homokon. Először is néhány nyilvánvaló tartók hevernek egy gerincen a sziklák között (14), majd egy doboz-szakasz, részben a homokba temetve (15).

Gyanítom, hogy sokkal több roncsdarab van eltemetve a homok alatt, bár kissé meglepő módon a kardántengely csapágyának egy része enyhe bemélyedésben van, szinte lebeg a homokon körülbelül 10 méterre a szikláktól. (16). A sziklák szélén lévő roncsok a következő sarkon egy nagyobb dobozzal érnek véget (17).

Dél felé haladva a motor és a roncs hátsó része felfelé fekszik a homoktól.

A sziklákon egy víznyelő vezet fel, szétszórt gerendákkal (18), a roncsnyomok sűrűsödnek, és hamarosan a motor maradványaihoz vezetnek (19)15 m-en egy sekély völgyben nyugszik.

A sziklák közötti víznyelő a tat felett. Különféle roncsdarabok porlódnak a víznyelő alján
A sziklák közötti víznyelő a tat felett. Különféle roncsdarabok porlódnak a víznyelő alján

Két henger sértetlen, a harmadik alacsony nyomású henger pedig fel van törve.

A motor mögött a kardántengely hajlított része (20) lefelé vezet a völgyben, és egy törött csörlő orsói között végződik (21). Különös roncsdarabok folytatódnak észak felé, végül kiperegnek, ahogy a völgy véget ér, és kinyílik a szikla lejtős oldalára. (22).

Visszatérve a kardántengely hajlított részéhez és azt a másik irányba követve egy másik tengelyszakasz a nyomócsapágyban végződik (23) akkor a közelben van a főtengely a motorból (24) és a főtengely alá temetve a tartalék propeller.

Egy szűk roncstömeg folytatódik a völgy talaján, ahogy felkanyarod a sekély felé, beszűkül és szoros kanyonná mered. (25). Bár itt be lehetne fejezni a merülést és a felszínre, ésszerűbb, ha a szikla és a felszín mentén visszafelé haladunk a belépési ponthoz közelebb, ahol a hajónak kevesebb problémája lesz a búvárok felvételével.

Szóval, miután befejeztük a túrát, térjünk vissza a nagy képhez. A Ashbury nagy hajó volt, 3,900 tonnával és 104 méter hosszúsággal. Nyilvánvalóan eltörte a hátát közvetlenül a kazánok előtt, az elülső rész két tartóval a sziklák mentén és mellett nyomult.

A hátsó részt aztán darabokra zúzták a sziklák északi végéhez, a kazánok kizuhantak a lejtőn, és a motor és a kardántengely legalább egy része a völgyben, a sziklák felénél megállt.

Négy csörlő volt az elülső tartók között, ami arra enged következtetni, hogy a hátsó tartók között is hasonló számok lettek volna, de a vázlaton csak az egyik látható. A propeller tengelye észak felé mutat, de a roncsok hamarosan kiporladnak.

Ez azt jelenti, hogy a vázlatomból hiányzik egy darab roncs, valószínűleg annyi, mint a teljes hátsó rakodótér és a tat.

Jócskán felderítettem északra, amit az illusztráció mutat, és tovább kutattam a homokon is, de sikertelenül. Talán a tat maradványai kint vannak elásva a homokon.

A csapágy szakasza (16) támogatná ezt az elméletet. Egy másik lehetőség, hogy a tat kellően épségben tört le a roncsról ahhoz, hogy a zátonyon át kilökjék, és az illusztráció szempontjából valahol a sziklák mögött feküdjenek.

A SZELLEK KIRÁMABAN

A Ashbury enyhén szólva is kondenzátor hibája volt. Ez és az 8. január 1945-i vihar hevessége a Dubh Sgeir Mhor nevű zátonyhoz sodorta, ami a gael fordításban Nagy Fekete Szikla. A Talmine-öböl torkolatánál fekszik, majdnem olyan messze északra, amennyire el lehet menni Skócia északnyugati részén, írja Kendall McDonald.

Amikor ez a csavargógőzös lezuhant, a fedélzeten lévő mind a 42 vízbe fulladt, így ez az egyik legrosszabb 2. világháború hajózási vesztesége, amelyet nem az ellenséges akció okoz.

1924-ben indították útjára West Hartlepoolban, mint a Nitedal. Egy évvel később ő volt a Cairnhill. 1935-ben megvásárolta a „repülő poloska-vonal”, az Alexander Shipping Line, amely egy mozgalmas méhet használt a kék házzászlóján. Átnevezték a hajót Ashbury.

1943 végén még érintetlen volt, de '44 végén már a Med-ben volt, amikor a kondenzátora elkezdett működni. Spanyolországban a 240 csőből 992-et bedugtak, de ez nem volt gyógymód, és mérnökeinek fűrészporral kellett megállítani a szivárgást.

Workingtonban még mindig gondot okozott a kondenzátor, de mivel a következő kikötő a Tyne volt, úgy döntöttek, hogy ott végezzük el a javítást. Úgy tűnik, senkit sem aggaszt az a tény, hogy ez azt jelentette, hogy egy hajóval egy fura kondenzátorral körbe kell vinni Skóciát a januári vad tengereken.

A Ashbury ballasztban hajózott 345 plusz tonna kőszeméttel. Ez víz alatt tartotta a propellerfőnökét, de a lapátok feltörték a felszínt. Még mindig időben érte el a konvoj Loch Ewe-i randevúját, de a vitorlázási parancsra várva elvesztette a jobb oldali horgonyt, amikor a kábel elpattant.

Sem a kábelt, sem a horgonyt nem cserélték ki, mielőtt 6. január 1945-án elhajózott a konvojjal – egyenesen a kilences erősségű szélviharba, havazás felől északról. David Morris kapitány hamarosan messze lemaradt. A megfelelő ballaszt hiánya irányíthatatlanná tette a hajót, és a férfi ledobta a hajó orrhorgonyát, és rádión kért segítséget. éjfélig, Ashbury sodródott volt.

Ste Therese a kanadai haditengerészet két órán át küzdött azért, hogy a fedélzetre kerüljön, mielőtt elveszítette volna a kapcsolatot. Először 26 holttestet találtak partra mosva Talminenál és Tongue-nál, a partról pedig két árbocot lehetett látni a hatalmas tengerek között.

Évekkel később a Thurso BSAC tagjai voltak az elsők, akik meglátták a roncsot, amikor egy bronz támaszt és 4 hüvelykes löveget találtak a zátony partján – így némi képet adva arról, milyen erősek voltak azok a szelek.

IDEGENVEZETŐ

MEGKÖZELÍTÉS: Az Ordnance Survey térképen kövesse az A836-os utat Thursótól nyugatra, majd Tongue előtt forduljon jobbra a nem besorolt ​​utakon Skerray felé.

MERÜLÉS: A legközelebbi charterhajók Scapa Flow-ban vannak. Ellenkező esetben a legjobb, ha saját RIB-t vesz.

SZÁLLÁS: Kempingek és szállodák a Thurso körzetben, körülbelül 90 percnyi autóútra Skerraytől vagy a nyugatabbra fekvő Kyles of Tongue-tól.

LEVEGŐ: Caithness Búvárklub

dagály: A Ashbury az árapály bármely állapotában merülhet.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS koordináták: 58 32.822 N, 4 24.659 W (fok, perc és tizedesjegy). Semmi sem fog látszani a visszhangjelzőn, ezért csak ereszkedjen le Dubh Sgeir Mhor nyugati oldalán, és fedezze fel az ábrán látható területet.

INDÍTÁS: A legkényelmesebb csúszás a Skerray kikötőjében található.

Minősítés: Bárkinek megfelelő.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 1954, Cape Wrath Pentland Firthbe. Hadszerfelmérés 10. térkép, Strathnaver. Hadszerfelmérés 11. térkép, Thurso és Dunbeath. Caithness Wreck Búvárkodás. A brit szigetek hajóroncs-indexe, 4. kötet Írta: Richard & Bridget Larn. Caithness közösségi webhely.

Előnyei: Tehát ritkán merül le az útból.

CONS: Tehát ritkán merül le az útból.

Köszönet Davy Carternek, Mark Liddiardnak, Ian Mackaynek, Tony Jaynek, Victoria Jaynek, Tim Walshnak és Rachel Locklinnek.

Megjelent a Diverben, 2004 augusztusában

Bemutatjuk az *ÚJ* Air Integrated Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintését #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKEK Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Legyen Ön is rajongója: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- -------------------------------------------------- ----------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, Scuba Gear vélemények Webhely: https:// www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhely: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------ Facebook: https: // www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore .com minden szükséges felszereléshez. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 04:37 Vándorsólyom TX Kicsomagolás 07:25 Vándorsólyom TX Hands On 19:53 Vándorsólyom TX áttekintés 23:57 Hirdetés ideje 24:59 Lásd Ya!

Bemutatjuk az *ÚJ* levegőbe integrált nyíróvizes Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintést #scuba #shearwater

#scubadiving #scubadiver
LINKEK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Szemle
23:57 Ad Time
24:59 Viszlát!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kicsomagoló áttekintése #scuba #shearwater

Scuba.com társult linkje: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/csatlakozzon felszerelésvásárláshoz: https://www.scubadivermag.com /affiliate/dive-gear --------------------------------------------- ---------------------------------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag .com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés-értékelések webhelye: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhelye: https://www.godivingshow. com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- KÖVESSEN MINKET A SZOCIÁLIS MÉDIA FACEBOOK-ON: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com oldallal együttműködünk minden szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:52 Reklámidő 01:51 Jelzési módszerek 04:07 Alapvető kézi jelzések 09:56 Kézi búvárjelzések 11:09 Kézjelek dolgokra 14:14 Légúti jelzések 16:16 Felszíni kézjelzések

Scuba.com társult link:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scubadiving #scubadiver

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:52 Ad Time
01:51 Jelzési módszerek
04:07 Alapvető kézjelek
09:56 Búvár szám-kézjelek
11:09 Kézjelek a dolgokért
14:14 Légúti jelzések
16:16 Felszíni kézjelek

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential Hand Signs #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primer és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben? #scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ------------------------ WEBOLDALAINK Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés vélemények Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------- ---------------------------------------------- Kövessen minket a közösségi média Facebook-on : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.scubadivermag A ://www.mikesdivestore.com oldalon megtalálja az összes szükséges felszerelést. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:40 Mi értelme a független ikreknek? 01:06 Válasz

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primerrel és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben?

#scubadiving #scubadiver
LINKEK

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:40 Mi értelme a független ikreknek?
01:06 Válasz

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mi értelme a független ikreknek? #askmark

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x