A Nagy Tavak szellemhajói – 2. rész

Az elismert víz alatti fotós és videós, Becky Kagan Schott folytatja körútját a Nagy-tavak legemlékezetesebb hajóroncsai között.

Fényképek: Becky Kagan Schott

Az Eber Ward: A történelem pillanatképe

Az Eber Ward egy népszerű szabadidős merülés a Michigan-tó északi részén. 1888-ban épült, 64 méter hosszú, fából készült teherhajó volt két fedélzeten, gőzhajtással és egy elülső és hátsó összetett motorral. A hajó kukorica rakományt szállított a wisconsini Milwaukee-ból a michigani Port Huronba.

A kapitány úgy gondolta, hogy latyakon át tud közlekedni, ami normális esetben nem okozott volna problémát, de 20. április 1909-án reggel a jég felszakította a faorrt, és az Eber Ward tíz perc alatt elsüllyedt, öt életet követve.

Lásd még: 130 méter mélyen találtak egy 200 éves tógőzöst

A roncs egyenesen a Michigan-tóban fekszik, 29-45 méteres vízben. A far lenyűgöző légcsavarral rendelkezik. Benézve a motor és az ép faburkolat látható. Ez a roncs kiváló átúszással rendelkezik, gyönyörű kék ​​fény árad a rakterekbe, ahol önkirakodó gépek és egyéb műtárgyak láthatók.

Az íj fotogén, számos horgonnyal rendelkezik, köztük egy egyedi gombahorgony a bal oldalán. A hajót elsüllyesztő jégből tátongó rés a hajótest bal oldalán található, és elég nagy ahhoz, hogy a búvár könnyen átússza.

Lásd még: Quake elrejtette a hajóroncsot – de a tudomány megtalálta

Az orr belsejében van egy legénységi tag csizma, baljós emlékeztető, hogy férfiak dolgoztak ezen a hajón, és azon a napon tülekedtek, hogy megmentsék az életüket, amikor a hajó lezuhant.

Tudtad?

Az SS Kamloops egy 76 méteres kanadai tavi teherhajó volt, amely 1924-es vízre bocsátásától a Canada Steamship Lines flottájának része volt, egészen 7. december 1927-ig, az Egyesült Államok Michigan állambeli Isle Royale melletti Superior-tóban való teljes elsüllyedéséig.

Az Eber Ward egy népszerű szabadidős merülés a Michigan-tó északi részén. 1888-ban épült, 64 méter hosszú, fából készült teherhajó volt két fedélzeten, gőzhajtással és egy elülső és hátsó összetett motorral. A hajó kukorica rakományt szállított a wisconsini Milwaukee-ból a michigani Port Huronba.

A kapitány úgy gondolta, hogy latyakon át tud közlekedni, ami normális esetben nem okozott volna problémát, de 20. április 1909-án reggel a jég felszakította a faorrt, és az Eber Ward tíz perc alatt elsüllyedt, öt életet követve.

A roncs egyenesen a Michigan-tóban fekszik, 29-45 méteres vízben. A far lenyűgöző légcsavarral rendelkezik. Benézve a motor és az ép faburkolat látható.

Ez a roncs kiváló átúszással rendelkezik, gyönyörű kék ​​fény árad a rakterekbe, ahol önkirakodó gépek és egyéb műtárgyak láthatók.

Az íj fotogén, számos horgonnyal rendelkezik, köztük egy egyedi gombahorgony a bal oldalán. A hajót elsüllyesztő jégből tátongó rés a hajótest bal oldalán található, és elég nagy ahhoz, hogy a búvár könnyen átússza.

Az orr belsejében van egy legénységi tag csizma, baljós emlékeztető, hogy férfiak dolgoztak ezen a hajón, és azon a napon tülekedtek, hogy megmentsék az életüket, amikor a hajó lezuhant.

The Chester Congdon: A Tale of Two Halves

A Lake Superior területén az Isle Royale Nemzeti Parkban tíz hajóroncs található, köztük a Chester Congdon, amely egy 162 méter hosszú acél teherhajó volt, amely 106 évvel ezelőtt süllyedt el, miután a Canoe Rocksba ütközött. Az egész legénységet megmentették, és megkezdődött a mentés, mígnem egy vihar támadt, és két nappal később félbetörte a hajót, amitől a hajó a fenékre zuhant.

Az orr kitört a tatból, és mindössze 30 méteres vízben fekszik felfelé fordítva. A tat olyan erősen ütközött a fenéknek, hogy a kormányt átnyomta a hajótesten, és 27-64 méteres meredek lejtőn ül.

Az orrnak ép kormányállása van, ami nagyon festői, és van benne néhány behatolási lehetőség. Ha átúszja a kerületet, az ütközés következtében megcsavarodott és megrongálódott acéldarabok szóródtak szét a sziklákon.

A tat olyan szögben fekszik, hogy szinte úgy követi lefelé a hatalmas raktértartókat, mintha falon ülne.

Körülbelül 57 méternél megjelenik a masszív kormánylapát, és nehéz elhinni, hogy látja a hatalmas kormányt a hajó fantail farán keresztül. Nagyon szép látvány, és megmutatja, milyen erős lehetett a becsapódás, amikor az alját érte.

Van egy dupla kerék és közvetlenül mögötte a hatalmas és nagyon nyitott géptér. Mivel a hajót megmentették, nem sok maradt bent, de a falon néhány mérőeszköz, a motor oldalára pedig amerikai zászlót festettek.

Titokzatos SS Kamloops: Rakomány és tragédia

Ugyanezen a területen található az SS Kamloops. Még mindig rejtély, hogy mi történt Kamloopokkal, mert 1927 decemberében a teljes legénységével együtt eltűnt. 1928 májusában a halászok a legénység egy maroknyi tagját a szárazföldön találták, de ők meghaltak a kitettségtől.

Egy Alice nevű fiatal nő üzenetet írt egy üvegbe, amelyet a következő évben talált meg egy csapdafogó, és így szólt: „Én vagyok az utolsó, aki életben fagyott és éhen halt az Isle Royale Lake Superior-on. Csak azt akarom, hogy anyám és apám ismerjék a sorsomat. A roncsot csak 1977-ben fedezték fel és merültek fel először.

83 méteren ül a jobb oldalán fekve. Rakománya a rakterekben látható, a drótkerítéstől kezdve a cipő- és fogkrémes ládákig, de a legérdekesebb rakomány a Life Savers fadobozai.

Az Életmentő csomagolás még olvasható, de a benne lévő cukorka feloldódott. A hideg víz és a mély mélység miatt ezek megmaradtak.

A tatban látható a gyönyörű hajókereke binnacle, távíró és propeller mellett. Lent nézve mindenhol roncsok és rakományok, az alján pedig egyetlen mentőcsónak. A hajó egyik legkísértetiesebb része a gépház, ahol a legénység egyik tagjának maradványai vannak.

Elmerül a történelemben: Búvárkodás a Great Lakes roncsaiban

Ha búvárkodunk ezeken a hajóroncsokon, és visszatérünk a gyönyörű szigetekre, sziklákra és partvonalakra, életre keltik a történetük. Amikor sűrű köd és viharok gomolyognak be, és a Superior-tó dühének szemtanúi lehetünk, nem lehet mást tenni, mint nagy tiszteletet szerezni azoknak a tengerészeknek, akik a mai technológia nélkül hajóztak ezeken a területeken.

A Superior valóban rendelkezik a legkiválóbb helyszínekkel, és ezeket a roncsokat megőrzött állapotukban látni olyan, mintha visszamennénk az időben és megnéznénk a Nagy-tavak legjobb víz alatti múzeumait. Törvénybe ütközik bármit elvinni, és a legtöbb roncson nem találkozik sok búvár évente.

Minden évben új roncsokat fedeznek fel a legújabb oldalleolvasó technológiával és a búvártechnológia fejlődésével. Annyi hely maradt még a bolygónkon, amelyeket feltártak, de ezeknek a roncsoknak a búvárkodása ráébreszt arra, hogy még nagyon sok mindent kell felfedezni.

Még mindig több ezer hajó hiányzik, amelyeket soha többé nem láttak, és senki sem tudja, mi történt velük.

A díjnyertes roncsfotózás mestere

Becky Kagan Schott ötszörös Emmy-díjas víz alatti operatőr és fotós, akinek munkái olyan nagy hálózatokon jelennek meg, mint a National Geographic, a Discovery Channel és a Red Bull.

Társtulajdonosa a Liquid Productions Inc.-nek, és extrém víz alatti környezetben, például barlangokban, jég alatt és mély hajóroncsokban történő képek rögzítésére specializálódott.

Projektjei a világ minden tájára vitték, az Északi-sarkvidéktől az Antarktiszig, és sok izgalmas helyszínre.

A közelmúltban Becky sikeres expedíciót szervezett és vezetett, hogy egyike legyen annak a maroknyi embernek, aki valaha is belemerült egy gleccser belsejébe. Filmezett új roncsokat, barlangkutatásokat, és még ketrec nélkül is búvárkodott nagy fehér cápákkal.

A világ távoli helyein végzett munkatapasztalata és az extrém környezetek művészi megörökítése révén olyan hírnevet szerzett neki, hogy minőségi munkát tud készíteni nehéz helyzetekben is.

Legnagyobb szenvedélye a Nagy-tavak mély hajóroncsainak kísérteties képek készítése. Művészi stílusát a tragédia, a rejtély és a túlélés erőteljes történeteivel ötvözi, hogy megindítsa a nézők képzeletét.

Folyamatosan feszegeti a technológia határait, és új kreatív technikákat próbál ki, hogy megragadja a víz alatti világ szépségét.

Az elmúlt néhány évben kiváló minőségű 3D fotogrammetriai modellek gyártásán is dolgozott a Nagy-tavakon, amelyek új módon mutatják be a hajóroncsokat a búvárok és a nem búvárok számára.

Becky 29 éve foglalkozik aktív búvárkodással, ebből 24 éve a technikai búvárkodás. Ő már egy oktató két évtizede, és jelenleg aktív TDI kevertgázú léglégző oktató.

Szabadidejében több tucat feltárási projektben vett részt szerte a világon, aminek köszönhetően bekerült a Felfedezők Klubjába, 2013-ban pedig bekerült a Women Divers Hall of Fame-be. Folyékony termelés

Búvár- és rebreather felszereléseket tervezünk, gyártunk és forgalmazunk. Teljesen felszerelt vizsgáló- és tanúsító laborjaink vannak, és vákuumkamráinkban nagy tételeket is nyomás alatt tesztelhetünk, valamint teljesen automatizált szivárgásteszteket és merülési szimulációkat is lefuttathatunk 400 méteres mélységig. EMC és EMF laborunk tele van a legmodernebb berendezésekkel az elektromágneses kompatibilitás és az elektromágneses mezők tesztelésére. Van egy nagy házon belüli lézerünk is a műanyagok és fémek vágására és gravírozására. www.narkedat90.com

Ezt a cikket eredetileg közzétették Scuba Diver UK #79

Iratkozz fel digitálisan és még több ehhez hasonló nagyszerű történetet olvashat a világ bármely pontjáról mobilbarát formátumban. Hivatkozás innen: A Nagy Tavak szellemhajói – 2. rész