LEIGH BISHOP az Egyesült Királyság egyik vezető tagja műszaki búvárok, úttörő mélyroncs fényképezés és számos tekintélyes hajóroncs feltárása. Itt arról beszélget, hogy mi indítja el érdeklődését a műszaki búvárkodás és a roncskutatás iránt, és mik a jövőbeli tervei.
K: Ön jól ismert technikai búvárként, de mi indította el a búvárkodást?
A: Amióta az eszemet tudom, mindig is a legjobbak közé akartam tartozni Különféle, de ellentétben a legtöbb barátommal, akikre hatással volt Jacques Cousteau tenger alatti világa, nem emlékszem, hogy valóban néztem volna. Emlékszem azonban, hogy láttam valahol a televízióban egy békaembert, amely évekig megmaradt az emlékezetemben, és gyermekkorom óta elbűvölt.
A hajótörések előtt barlangászat folyt. Miután otthagytam az iskolát, csatlakoztam a helyi barlangászklubomhoz, és az 1980-as évek nagyjából minden hétvégéjét barlangászással töltöttem. 1988-ban Kingsdale-en haladtam át Yorkshire-ben, és észrevettem a búvár a híres Keld Headből előbukkanó. Lerohantam hozzá, emlékszem, hogy 1,001 kérdéssel bombáztam szegényt.
Amikor végül levette a csuklyát és a maszkot, a búvárról kiderült, hogy John Cordingley, a korabeli ismert és tekintélyes brit barlangkutató. John visszahívott a következő hétvégén merülni, és valahogy összeszedtem néhány alapvető felszerelést, és visszamentem Yorkshire-be, ahol egy szabályozó a számban először.
Leereszkedtem egy víz alatti világba, a Joint Hole nevű barlangba, és elég messze úsztam egy korlátozásig. Emlékszem azonban keservesen csalódott voltam, amiért nem tudtam tovább folytatni. 20 éves voltam!
Nem sokkal később aktív tagja voltam a CDG-nek [Cave Diving Group], és egész Nagy-Britannia barlangjaiban merültem. Ez egy link volt az olyan emberekkel való találkozáshoz is, akik egy életre búvárbarátok maradnak.
Csatlakoztam a helyi búvárklubomhoz, a Thrapston and District Sub Aqua Clubhoz Northamptonshire-ben, már csak azért is, hogy fejlesszem tudásomat és készségeimet, és hivatalosan is bizonyítványt kapjak. A klubházban egy uszodai foglalkozás után egy beszélgetés folyt egy hajótörésről, amelyet a klub búvárkodásra szánt a következő hétvégén – nos, mondjuk a többi már történelem!
K: Mi volt számodra a technikai búvárkodás vonzereje, és milyen érzés volt részt venni a kevert gázüzemű mélybúvár szcénában a kialakuló éveiben?
A: A búvárkodásom természetesen a technikai búvárkodás néven vált ismertté, nagyjából egyidőben a szerkesztővel AquaCorps magazin, Michael Menduno, tulajdonképpen megalkotta a „technikai búvárkodás” kifejezést. Oxigént használtam, amiről azt olvastam, hogy jó volt a dekompresszióhoz, de nem értettem, miért.
John Cordingley és búvártársa, Russell Carter egy barlangi búvárexpedícióról tértek vissza Franciaországból, ahol Oliver Isler svájci búvárt támogatták, és elmagyarázták nekem a vegyes gáz fogalmát és előnyeit. Nem volt olvasnivaló a témában, nem beszélve a kurzusokról, amelyekre beiratkozhattam volna, de szerencsére kezembe került Dr. Bill Stone egyik ritka könyve a floridai Wakulla Springs-i barlangi búvárprojektről.
A könyv feltárta a vegyes gázüzemű búvárkodás világát, amelynek úttörője annak idején az Egyesült Államok mélybarlangász csapata volt. Még arra is emlékszem, hogy a könyvben voltak vázlatok a korai vegyes gázhoz rebrathers.
A CDG tagjaként, és mindig az Egyesült Királyság barlangi búvárkodási helyein, nagyjából akkor találkoztam Rob Parkerrel, amikor új, értékes anyagomat olvastam. Parker történetesen vezető szerepet játszott búvár pont azon a projekten, és cserébe bemutatott a vegyes gázüzemű búvárkodás egy másik úttörőjének, Rob Palmernek.
Az 1990-es évek elejére a műszaki-búvárforradalom feltörni készült, és amikor John Thornton hajójából merültem a Scapa Flow-ban, Palmer egytől egyig megtanított a vegyes gáz használatára.
Most már mind a tudással, mind a búvárfelszerelés olyan mély hajóroncsok feltárására, amelyek korábban nem voltak a radarban, és John Thornton lesz az az ember, akivel először megtenném.
K: Ön úttörő volt a mélytengeri hajóroncsok fotózásában. Melyek a fő kihívások, amikor rendkívül mély vízben fotózol?
V: Az 1990-es évek közepén csatlakoztam az Egyesült Királyság első vegyes gázüzemű mélyroncsbúvárcsapatához, a „Starfish Enterprise” néven, Simon és Polly Tapson vezetésével. Simon fényképeket készített róla Lusitania 93 méteren, és mi párunk arról fantáziált, hogy a 100 méteres mélységen túl is lőhetünk egy hajóroncsot.
Az egyetlen probléma az volt, hogy a házak és a villogók csak 60 m-re voltak besorolva, és a következő projektünk csapatként a angol, amelyről tudtuk, hogy kétszerese a berendezésünk mélységi besorolása.
Bármilyen naiv is voltam, szinte minden ismert víz alatti operatőrt felhívtam tanácsért, még az olyanokat is, mint a BBC. Blue Planet Peter Scoones operatőr, aki mind azt mondta nekem, hogy ismeretlen terepen vagyok, és nem tudok segíteni.
Simon kamerarendszerét használtam angol 1998-ban, és ha őszinte akarok lenni, egyszerűen csak tartottam a kezem, és a legjobbat reméltem.
Emlékszem, hogy a tengerfenéken helyezkedtem el 120 m mélységben a hatalmas tatrészével angol és a szörny propellerei lenyűgözően bekeretezve, egyszerűen tökéletesek a keresőmben. Miután beállítottam az f-stop-ot ahhoz képest, amilyennek gondoltam a zársebességnek, megnyomtam a kart a nagy pénzhez, hogy néhány másodpercnél rövidebb idő alatt kilőttem a teljes 36 képkockát!
"ha őszinte akarok lenni, akkor csak a kezemet tartottam, és a legjobbat reméltem."
A kamera olyan volt, mint Duran Duran slágerlemezének hangja Lányok a filmben a fotós redőnyének gyorsan működő zajával. Valójában az történt, hogy a mélység olyan hatalmas volt, hogy a nyomás megakadályozta, hogy a kar visszaforduljon, ami azt eredményezte, hogy az egész film elmosódott tekercsképekből készült, amelyeken zavart arckifejezéssel nézek át a kupolanyíláson!
Nem sokkal az expedíció után Malin Headben találtam magam a párommal, Rich Stevensonnal, amint lefényképezték a csodálatos óceánjárót. Igazságszolgáltatás. Mostanra a kanadai Aquatica cég jött a segítségemre, egy 100 méteres házzal.
Klasszikus Sea&Sea YS 350 villanófényeim csodával határos módon nyomultak tovább anélkül, hogy egy kis fehér zászló moraja lengett volna a szélsőséges mélységek felett, ahová most merültünk. Az egyetlen probléma az volt, hogy nem voltak elég erősek ahhoz, hogy megvilágítsanak hatalmas roncsszakaszokat, noha ők a Sea&Sea stroboszkópok apja.
A probléma megoldása érdekében figyelmemet az idő-expozícióra összpontosítanám fényképezés. Alapvetően hagynám, hogy a természet végezze el helyettem a világítást. Mindössze annyit kellett tennem, hogy a fényképezőgépet mozdulatlanul tartom, nehogy elmosódjon a mozgás, miközben a zár elég sokáig nyitva maradt ahhoz, hogy a fény elkészítse a képet.
Megkerestem a British Society of Underwater Photographers-t a megoldásomért. Ken Sullivan mérnök és szakértő fotós jött a segítségre, és olyan rendszert épített nekem, amellyel az Aquatica házomat egy nagy teherbírású állványhoz rögzíthetem. Gyors fekete-fehér film segítségével elkészíthettem az első időexponálásos képeket egy mély hajótörésről, és így mindenki láthatta a korábban elfeledett hajók csodálatos világát.
K: Már merült olyan híres roncsokon, mint a HMHS angol, RMS Lusitania, ss Erdélyben és mv Wilhelm Gustloff, hogy csak egy párat említsek. Melyik az, ami különleges helyet foglal el az emlékeidben?
A: Eltekintve attól a ténytől, hogy igen, búvárkodtam néhány híres roncson, ironikus módon az, akit annyira szeretek, nem olyan híres – Buccleuch hercege, elsüllyedt a La Manche csatornában Littlehampton mellett. Elsüllyedésének és felfedezésének, valamint a fedélzeteken való fizikai átúszásnak a története annyira elbűvölő, hogy a hajóroncsok felfedezésének izgalmát valósággá varázsolja, hogyan születtek álmaim fiatal fiúként.
Az 1889-ben elsüllyesztett és 1989-ben felfedezett Iron Duke rakterei tele vannak rakományokkal, amelyeket akkoriban Ausztráliába szántak.
A merülésből való felszínre kerülés után mindig hátradőlök, nézem és hallgatom az aktivitás méhkasát Különféle a hajón. Mindenkinek van egy története, amit el kell mesélnie egymásnak a merüléséről, hogy tartsa a hazautazást. A búvárok arcán mosoly van, és történeteik olyan elbűvölőek, mint maga a roncs.
K: Amellett, hogy búvárkodsz az ismert roncsok között, egyben termékeny roncsvadász is vagy, és nagyon sok szűz hajóroncson búvárkodsz. Mik voltak a legemlékezetesebb leletei?
A: Nem zárhatom ki, hogy Rich Stevenson és én leszünk az első férfiak, akik átúszták a fedélzetet a híres 85 méteres magasságban. Repülő Enterprise. A hajó 1952-ben elsüllyedt, és a koronázáson kívül azzá vált a az év médiaeseménye.
Egy súlyos atlanti viharban a kapitány a fedélzeten maradt, és több mint két hétig küzdött a hajó megmentéséért, mielőtt végül lesétált a tölcséren, ahogy a hajó megadta magát, és végül elsüllyedt.
Carlsen kapitány hajója ott volt a szemünk előtt, és ugyanazokon a helyeken fényképeztem Rich-et, ahol a kapitányt a médiafotósok olyan híresen lefotózták egy, a hajó körül köröző repülőgépen.
A híd elején megtaláltam a készítői táblát – a hajó születési anyakönyvi kivonatát, ha úgy tetszik – egy gyönyörű, betűkkel ellátott sárgaréz darabot, amely az irodámban azelőtt azelőtt előkelő helyet foglalt el, hogy kölcsönadtam volna a Falmouth Tengerészeti Múzeumnak, más műtárgyakkal együtt, amelyeket kiállítottak néhány éve a nagyközönség számára.
Egy másik emlékezetes felfedezés volt a Kingsbridge, egy újabb elbűvölő hajóroncsot fedeztünk fel a Falmouth partjainál 90 méteres vízben. 1874-ben elsüllyedt, 3,000 tonna gyarmati rakománnyal megrakva, megtaláltam és visszaszereztem a harangját, az egyik legszebb, amit valaha láttam hajótörés után.
K: Nyílt láncú technikai berendezéseket és zárt láncú újralégzőket búvárkodtál. Mit tartasz a technológiai búvárarzenálod legfontosabb elemeinek?
A: Szerencsésnek tartom magam, hogy a hajóroncsok úttörő feltárásának korszakát élhettem, de a mai felfedezőket ugyanilyen szerencsésnek látom, mert sokkal jobb tervezéssel és működéssel vannak felvértezve. búvárfelszerelés mint annak idején. Hol volt ez a csodálatos felszerelés, amikor valóban szükségünk volt rá?
Egyetlen fejlett technikai merülést sem lehetne sikeresen teljesíteni minden olyan alkatrész nélkül, amelyre egy búvárnak ténylegesen szüksége van, így lehetetlen megválaszolni azt a kérdést, hogy mit tekintek technikai búvárarzenálom legfontosabb elemeinek. Valójában mindannyian egyenlő szerepet töltenek be.
Míg az AP Inspirációm újraélesztő Valójában 100 méteren túl is tart a lélegzetem, a fűtött Santi szárazruhám megóv attól, hogy belehaljak a hidegbe, ha a Balti-tengeren vagyok. Nem tudtam áthaladni egy mély hajóroncs koromsötét belsejében az erős Light Monkey fáklyám nélkül.
Az én Shearwaterem számítógép folyamatosan frissíti a dekompressziós profilomat, és egy olyan egyszerű dolog, mint a Kent Tooling orsóm, ugyanilyen fontos ahhoz, hogy a fenti kapitány és felszíni csapat ismerje a hollétemet.
A kemény Miflex tömlők mindent összekötöttek, és ha minden rosszul sült el, és ki kell mentenem, az Apeks-re hagyatkozom szabályozók, amelyekről tudom, hogy 100 m-nél mélyebben is tökéletesen működnek!
K: Mi volt a legemlékezetesebb pillanatod a búvárkodásban?
A: Körülhajózás angol búvártársammal, Chris Hutchisonnal 1998-ban! Vegyes gázt szívtunk a hátulsó 20 literes ikerpalackokból, és körbejártuk a fedélzetet a ráhajtható AquaZep robogóinkon. angol a testvérhajó Óriási, de nagyobb és egy darabban, egyszerűen ámulatba ejtő látvány!
Soha nem hittem volna, hogy egyetlen merülést felülmúl egy másik, de a 100-os elsüllyedés 2016. évfordulóján, a BBC televíziós dokumentumfilmjének készítése során, ez ismét megtörtént, de igaz stílusban és leforgatták.
Közeli társaimmal – Rich Stevensonnal, az olasz Edoardo Paviával és a floridai hajóroncsvadász Mike Barnette-tel – ismét megkerültem a teljes 305 méter hosszú roncsot modern Suex robogómon egy merüléssel.
Barátunk, Richie Kohler, akit a két utána következő és az utat megvilágító mélybúvárhajó egyikéről nézte, csak ámulattal nézhette a mulatságunkat. A hat órás dekompressziót egy csengő belsejében végeztük, amely lassan a felszínre vitt minket.
úgy hívtam, hogy "Millió dolláros merülés” és azt kérdezem, hogy volt-e valaha jobb szabadúszó búvárkodás egy hajóroncs körül, mint amilyen?
K: A másik oldalon mi volt a legrosszabb pillanatod a búvárkodásban?
A: Sajnos be volt kapcsolva angol hét évvel azelőtt, a National Geographic forgatási projektje során ugyanazokkal a barátokkal. Akkori nagyszerű társam, Carl Spencer mélységi problémákba ütközött, és soha nem élte túl a merülést.
Eltartott egy ideig, míg felépültem ebből az incidensből, de 2016-ban visszatértem a roncshoz ugyanazokkal a srácokkal, és nekivágtam, ahogy Carl szerette volna. Természetesen vannak más barátok, akik nem merültek fel a felszínre, és mindegyik ugyanolyan szomorú. Mindegyikre emlékszem egy könyvben a búvárkalandjaimról, amelyeket remélem kiadok.
K: Mit hoz a jövő Leigh Bishop számára?
A: Mindig azt mondom, hogy a búvárkodásban a legjobb dolog az, akivel találkozol. A második a bolygó olyan szegleteinek meglátogatása, amelyeket egyébként egy olyan sportág, mint a futball, a rögbi, a netball vagy a squash soha nem tenne lehetővé. A harmadik az, hogy egy kis érmét tud készíteni, hogy a folyamat újra és újra megforduljon.
Ezzel együtt a legjobb időket, amiket valaha éltem, és a legjobb nevetéseket a legényekkel töltöm Sötét Csillag mélyroncsbúvár csapat, élén az az ember, akivel az Eurotek Advanced Diving Conference-t szervezem, Mark Dixon.
Mark kapitányként vezeti magántulajdonban lévő, erre a célra épített búvárhajóját, és csapata évről évre csendben folytatja üzleti tevékenységét, felderítve a Brit-szigetek körüli mély hajóroncsokat.
Terveim vannak még néhány izgalmas projekttel a La Manche-csatornában a híres weymouthi kapitánnyal, Graham Knott-tal, egy történelmi és egy háborús veszteséggel. Hadd tartsam az ujjamat ezeken, és remélhetőleg a következő kiadásokban is olvashatsz majd róluk Búvár.
A fényképek Leigh Bishop jóvoltából
Kedves Doxa!