Öt ember tragikus halála, amikor a Titán merülőgép felrobbant leereszkedése során a roncshoz Óriási egyesek arra késztették, hogy a mélyre merülő merülőket eredendően kockázatosnak minősítsék. De a történelem azt mutatja, hogy ez messze nem így van, ahogy JON COPLEY, a Southamptoni Egyetem munkatársa kifejti
A Bathyspheres motor nélküli merülők voltak, amelyeket kábelen engedtek a tengerbe és úttörő merülésekhez használják az 1930-as évek elején. Azóta a merülőhajók sokkal több embert vittek az óceán mélyébe, mint ahány ember az űrben járt.
A merülő merülések egyike sem szenvedett korábban katasztrofális hajótest meghibásodást. A vizsgálat a Titán most megpróbálja megérteni, miért volt ez kivétel.
Más járművek is felkeresték Óriási többször. A Titán csőszerű kialakítású volt – a szokásos gömbforma helyett –, a hajótest pedig szénszálból készült, mely anyag korábban nem használt mélybúvárhajókon.
A mélyre merülő tengeralattjárók kisebbek, mint a hagyományos tengeralattjárók, és a tengeralattjárókkal ellentétben egy felszíni támogató hajóról indítják és nyerik ki őket. Bár a tengeralattjárók berobbantak, amikor sérülés vagy rendszerhiba miatt a sokkal sekélyebb mélységi határaik fölé süllyedtek, a tengeralattjárók alatt még nem robbant be. a mély óceán hatalmas nyomása. 1954-ben a batiszkáf FNRS-3 rekordmerülést hajtott végre 4,050 méteres mélységig.
Előtt a Titán, az egyetlen halálos baleset a merülőhajók lakóival az 1970-es években történt sekély vízben. Az elektromos tűz füstje ellepte a lakókat a Japán kötött búvárharang 10 méter körüli mélységben 1974-ben.
Ezt megelőzően a Johnson Sealink merülőgép lett belegabalyodott egy hajóroncsba 110 méter mélyen 1973-ban, és négy lakója közül kettő meghalt szén-dioxid-mérgezésben, mielőtt visszanyerték volna.
A 1970, a Nekton beta merülőgép egy elsüllyedt motorcsónakot mentett ki, amikor az kiszakadt az emelővonalból és ütközött a tengeralattjáróval, ami egy szivárgást okozott, amely megfulladt az egyik utast.
A határok feszegetése
Amikor a roncs a Óriási 3,800-ben fedezték fel 1985 méteres mélységben, a búvárhajók már több évtizede merültek ennél nagyobb mélységbe. Az első, aki ezt megtette, egy batiszkáf volt – egy úszó alá függesztett merülőeszköz, nem pedig egy kábel, mint a batiszféra.
Úgy hívták FNRS-3 és az felállított egy átfogó mélységi rekordot az időre, 4,050-ben elérte a 1954 m-t. Ezt követte a Trieszt, amely 10,916-ban 1960 XNUMX métert merült le a Mariana-árokban.
Azóta legalább 16 tengeralattjáró volt, amely többször is mélyebbre vitte az embereket, mint a Óriási az elmúlt 69 években.
Az amerikai merülőhajó Alvin tette a első merülések, hogy megvizsgálják a Óriási 1986 júliusában, majd a francia merülő Nautile A 1987. Nautile 1993-ban tért vissza, és összesen 47 alkalommal merült a roncsba.
14-től kezdődő 1991 éves időszak alatt a két orosz Mir búvárhajók látogatták meg a Óriási többet roncsolnak, mint bármely más jármű. Ezek az expedíciók magukban foglalták a hajó filmezését a rendező számára James Cameron filmje Óriási A 1995.
A Mir búvárhajókat használtak az első turista merülésekhez a Óriási, amely 1998-ban kezdődött, és akkoriban vásárlónként 32,000 69,000 USD-ba került, ami ma körülbelül XNUMX XNUMX USD-nak felel meg. Két ember fedélzetén házasodtak össze Mir miközben az orrában merült Óriási 2001-ben, miután megnyerték a búvárjegyeiket egy versenyen.
Utolsó merüléseik során a Óriási az 2005, a Mir A tengeralattjárók élő TV-műsort is forgattak a roncsról, a képeket optikai hevederen keresztül továbbították a támogató hajójukra, majd műholdon keresztül a partra. James Cameron bemutatta a műsort, a Discovery Channel A Titanic utolsó rejtélyei, belülről Mir-2 az első adás részeként ilyen mélységből.
A mai búvárflotta
A Mirs ma múzeumi kiállítások. De jelenleg hét tengeralattjáró van szolgálatban, amelyek elérhetik a mélységet Óriási és tovább. Közülük hat a kormányok tulajdonában van, és mélytengeri tudományra használják. Ezek közül három kínai, míg az USA-ban, Franciaországban és Japánban egy-egy.
A magántulajdonban van egy nagyon mélyre merülő merülőeszköz: a Korlátozó tényező a Triton Submarines építette Victor Vescovo texasi milliárdos számára, hogy 2019-ben mind az öt óceán legmélyebb pontjára repüljön. Azóta több mint egy tucat mély óceáni árokban merült el, beleértve az óceán legmélyebb pontját is: a Challenger Deep-et. a Mariana-árok.
Korlátozó tényező Is merült a Óriási 2019-ben ötször. 2022-ben a Vescovo eladta a Gabe Newell amerikai milliárdos által alapított Inkfish kutatószervezetnek, és azóta átnevezték Bakunawa.
Az összes jelenlegi merülőeszköz, amely elérheti a mélységet Óriási gömb alakú fémtestbe zárják az ott tartózkodókat, mivel ez a forma elősegíti a nyomás egyenletes elosztását a felületén.
Ezek a hajók csak két-három ember befogadására alkalmasak, mivel egy nagyobb gömb alakú hajótest túl nagy és nehéz lenne ahhoz, hogy vízre bocsássák, majd könnyen kilábaljanak egy segédhajóról. A Titán cső alakú hajótesttel rendelkezett, kettészakította a hagyományos gömböt, és a felei közé szénszálas csövet illesztett, hogy öt utasnak legyen hely.
De nem a hajótest alakja az egyetlen szempont annak kivizsgálásakor, hogy mi történt vele Titán Az Aluminaut Az 1960-as évek búvárhajója, amely 4,500 méteres merülésre volt képes, cső alakú alumínium testtel rendelkezett, amely hét embert tudott szállítani.
A vizsgálat tehát figyelembe veszi a felhasznált anyagokat is Titán’s hajótestét, beleértve a korábban erre a célra nem használt szénszálat, valamint azt, hogy a két titán félgömböt és a hajótest szénszálas csőszakaszát hogyan kapcsolták össze.
2013-ban a Japan's fedélzetén merültem Sinkai 6500 merülőképes a tenger alatti meleg források tanulmányozására 5,000 m mély az óceán fenekén. Ha lehetőségem nyílik rá, újra belemerülnék abba a járműbe – nem akármilyen kockázatvállaló kalandorként, hanem biztonságosan munkába induló tudósként.
A tengerfenékről származó törmelék elemzésével kivizsgálják, hogy mi történt a Titán meg kell vizsgálnia, hogy ez miért olyan nyilvánvaló kiugró érték a mélybúvárhajók biztonsági rekordjában.
Jon Copley az óceánkutatás és tudományos kommunikáció professzora Southamptoni Egyetem. Ezt a cikket újra kiadták A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.
A Diverneten is: A merülés hívása: 8, aki lemaradt a Titán utolsó leereszkedéséről, Kiesés a Titán katasztrófájából, Az elveszett Titan merülőhajó legénysége neve, Mi a fenének következik Vescovo számára?, A legmélyebb búvár, Vescovo akár Inkfish-nek ad el
