Claudio Di Manao folytatja a tippek és tanácsok sorozatát, hogyan tegyük a kiegyenlítést a lehető legkényelmesebbé és egyszerűbbé.
Hányszor figyelmeztetett a fülünk, hogy ereszkedünk? Gyakran a fül, anatómiánk azon része, amely a legérzékenyebb a növekvő nyomásra, jelzi nekünk a nem tervezett leereszkedést. Nem meglepő, hogy a rossz felhajtóerő-szabályozás egyik leggyakrabban áldozata.
Alapvető technika
A felhajtóerő szabályozása elengedhetetlen a merülés kényelméhez és biztonságához. Soha nem fogjuk abbahagyni ennek a ténynek az ismétlését. A rossz felhajtóerő-szabályozás növeli a levegőfogyasztást, de ami még fontosabb, ez befolyásolja a búvár függőleges sebességszabályozását.
Ez a súlyozással kezdődik – egy túlsúlyt cipelő búvárnak több levegőt kell juttatnia a felhajtóerő-kompenzáló eszközébe (BCD), ami felerősíti a mélységben bekövetkező nyomásváltozások hatását. A drysuit ugyanúgy viselkedik. A hangerő gyors változása a drysuit or BCD gyors emelkedésekhez vagy nem kívánt süllyedésekhez vezethet.
Azok a búvárok, akik túlsúlyosak és ezt nem kompenzálják azzal, hogy plusz gázt töltenek a mellényükbe, nagyon tipikus trimmelést mutatnak – függőleges testtartást stabilizátor lefelé. Hogy ne süllyedjenek el, ezek a búvárok kénytelenek uszony folyamatosan, veszélyeztetve a tengerfenéket, és a homok felkavarása esetén a látási viszonyok romlását is okozhatja.
Másrészt azok a búvárok, akik nem viselnek elég súlyt, vagy túl sok levegő van a bennük BCD jellemzően lefelé fordított fejjel vannak. Egy tapasztalatlan búvár nehezen fogja elérni a búvár hátulján található leeresztőszelepet. BCD. egy drysuit, a fej lehajtott helyzetében a levegő beszorul a lábfejbe, ami sürgős ellenintézkedéseket tesz szükségessé.
Gyakori búvárbaleset
A rossz felhajtóerő-szabályozás legveszélyesebb következménye a gyors emelkedés vagy az elmulasztott dekompressziós megálló. Ezek a hibák egyenesen a túlnyomásos kamrába juttathatják a búvárt. A barotrauma kockázata kicsinek tűnhet a dekompressziós betegség (DCS) kockázatához képest.
A számok azonban más történetet mesélnek el. A leggyakrabban előforduló búvársérülés a barotrauma, nem a DCS. A megfelelő felhajtóerő-szabályozás hiánya számos barotrauma esetén a fő tényező.
A búvárnak azonban nem kell a mélybe zuhannia vagy a felszínre lőnie, hogy megsérüljön. Az ismétlődő, hirtelen mélységváltozások könnyen károsíthatják a fület.
Példa erre az oktatók, akik fel-le viszik a hallgatókat a tanfolyam során, gyakran két kézzel segítik őket, és nem a saját felhajtóerőjükre koncentrálnak. Az oktatók néha nem tudnak megfelelő frekvenciával kiegyenlíteni, ami barotraumához vezethet.
Sajnos sokan nem ismerik a kihangosított kiegyenlítési technikát, amelyet az EqualEasy tanfolyam ismertet. Nem számít, mi lehet az ok, minden ellenőrizetlen süllyedés megterheli fülünket.
A szerzőről
A DAN tagja 1997 óta, Claudio Di Manao PADI és IANTD búvároktató. A búvárkodásról szóló könyvek és regények sorozatának szerzője, köztük a Shamandura Generation, Sharm el Sheikh búvárközösségének izgalmas portréja. Együttműködik folyóiratokkal, rádiókkal és újságokkal, beszél és ír a búvárkodás biztonságáról, a tengeri életről és az utazásokról.
Tudtad?
A Diver Propulsion Vehicle (DPV), amelyet általában víz alatti robogónak is neveznek, lehetővé teszi, hogy többet láthasson, levegőt takarítson meg, és gyorsabban jusson egyik helyről a másikra. Csak ügyeljen a függőleges felhajtóerőre, hogy elkerülje a kiegyenlítési problémákat!
Hogyan lehet megmenteni a füleket
Térjünk vissza a nyíltvízi edzésből tanultakhoz: Normál lélegzetvétellel és üres szájjal BCD (és egy majdnem üres palackkal) egy hobbi konfigurációban lévő búvárnak szemmagasságban kell lebegnie. Ez egy olyan módszer, amely elfogadható megbízhatósággal működik.
Óvakodj a régi mondástól: „jobb egy kilóval több, mint egy kiló kevesebb”. A plusz kilók túlzott mértékű megosztása is veszélyekkel jár. A dolgok őrült és kizárólagos használata BCD hamarosan jojóvá változtatna egy búvárt.
Ami az egyenlősítés kezelését illeti, jobb proaktívnak lenni, mint reaktívnak – ha tudjuk, hogy fel fogunk emelkedni, akkor készen kell állnunk arra, hogy leeresszük a levegőt. BCD.
Ha tudjuk, hogy le kell ereszkednünk, kerüljük a túl sok gáz kiengedését, különösen, ha már a mélységben vagyunk. Emellett a merülés során érdemes ellenőrizni a lábunk és a fejünk helyzetét – ezek helyzete nem csak azt mutatja meg, hogy mi történik a trimmünkkel, hanem a felhajtóerőnkkel is.
Meglátogathatod: Divers Alert Network
DAN tagság
Mielőtt belevágna, győződjön meg arról, hogy DAN-tagsága továbbra is aktív. Ha nem, csatlakozzon a DAN-hoz, vagy újítsa meg tagságát a következő címen: www.daneurope.org
Az Ön DAN-tagsága biztosítja a legnagyobb nemzetközi hálózat szolgáltatásait a búvárok segítésére bárhol, bármilyen vészhelyzetben.
Ezt a cikket eredetileg közzétették Scuba Diver UK #77
Iratkozz fel digitálisan és még több ehhez hasonló nagyszerű történetet olvashat a világ bármely pontjáról mobilbarát formátumban. Hivatkozás innen: Equaleasy-Boyancy és Kiegyenlítés
