Kérdések és válaszok: Műszaki búvár és mélyroncsfotós, Leigh Bishop

LEIGH BISHOP az Egyesült Királyság egyik vezető tagja műszaki búvárok, úttörő mélyroncs fényképezés és számos tekintélyes hajóroncs feltárása. Itt arról beszélget, hogy mi indítja el érdeklődését a műszaki búvárkodás és a roncskutatás iránt, és mik a jövőbeli tervei.

K: Ön jól ismert technikai búvárként, de mi indította el a búvárkodást?

A: Amióta az eszemet tudom, mindig is a legjobbak közé akartam tartozni Különféle, de ellentétben a legtöbb barátommal, akikre hatással volt Jacques Cousteau tenger alatti világa, nem emlékszem, hogy valóban néztem volna. Emlékszem azonban, hogy láttam valahol a televízióban egy békaembert, amely évekig megmaradt az emlékezetemben, és gyermekkorom óta elbűvölt. 

A hajótörések előtt barlangászat folyt. Miután otthagytam az iskolát, csatlakoztam a helyi barlangászklubomhoz, és az 1980-as évek nagyjából minden hétvégéjét barlangászással töltöttem. 1988-ban Kingsdale-en haladtam át Yorkshire-ben, és észrevettem a búvár a híres Keld Headből előbukkanó. Lerohantam hozzá, emlékszem, hogy 1,001 kérdéssel bombáztam szegényt.

Amikor végül levette a csuklyát és a maszkot, a búvárról kiderült, hogy John Cordingley, a korabeli ismert és tekintélyes brit barlangkutató. John visszahívott a következő hétvégén merülni, és valahogy összeszedtem néhány alapvető felszerelést, és visszamentem Yorkshire-be, ahol egy szabályozó a számban először.

Leereszkedtem egy víz alatti világba, a Joint Hole nevű barlangba, és elég messze úsztam egy korlátozásig. Emlékszem azonban keservesen csalódott voltam, amiért nem tudtam tovább folytatni. 20 éves voltam!

Nem sokkal később aktív tagja voltam a CDG-nek [Cave Diving Group], és egész Nagy-Britannia barlangjaiban merültem. Ez egy link volt az olyan emberekkel való találkozáshoz is, akik egy életre búvárbarátok maradnak.

Csatlakoztam a helyi búvárklubomhoz, a Thrapston and District Sub Aqua Clubhoz Northamptonshire-ben, már csak azért is, hogy fejlesszem tudásomat és készségeimet, és hivatalosan is bizonyítványt kapjak. A klubházban egy uszodai foglalkozás után egy beszélgetés folyt egy hajótörésről, amelyet a klub búvárkodásra szánt a következő hétvégén – nos, mondjuk a többi már történelem! 

K: Mi volt számodra a technikai búvárkodás vonzereje, és milyen érzés volt részt venni a kevert gázüzemű mélybúvár szcénában a kialakuló éveiben?

A: A búvárkodásom természetesen a technikai búvárkodás néven vált ismertté, nagyjából egyidőben a szerkesztővel AquaCorps magazin, Michael Menduno, tulajdonképpen megalkotta a „technikai búvárkodás” kifejezést. Oxigént használtam, amiről azt olvastam, hogy jó volt a dekompresszióhoz, de nem értettem, miért. 

John Cordingley és búvártársa, Russell Carter egy barlangi búvárexpedícióról tértek vissza Franciaországból, ahol Oliver Isler svájci búvárt támogatták, és elmagyarázták nekem a vegyes gáz fogalmát és előnyeit. Nem volt olvasnivaló a témában, nem beszélve a kurzusokról, amelyekre beiratkozhattam volna, de szerencsére kezembe került Dr. Bill Stone egyik ritka könyve a floridai Wakulla Springs-i barlangi búvárprojektről.

A könyv feltárta a vegyes gázüzemű búvárkodás világát, amelynek úttörője annak idején az Egyesült Államok mélybarlangász csapata volt. Még arra is emlékszem, hogy a könyvben voltak vázlatok a korai vegyes gázhoz rebrathers. 

A CDG tagjaként, és mindig az Egyesült Királyság barlangi búvárkodási helyein, nagyjából akkor találkoztam Rob Parkerrel, amikor új, értékes anyagomat olvastam. Parker történetesen vezető szerepet játszott búvár pont azon a projekten, és cserébe bemutatott a vegyes gázüzemű búvárkodás egy másik úttörőjének, Rob Palmernek. 

Az 1990-es évek elejére a műszaki-búvárforradalom feltörni készült, és amikor John Thornton hajójából merültem a Scapa Flow-ban, Palmer egytől egyig megtanított a vegyes gáz használatára.

Most már mind a tudással, mind a búvárfelszerelés olyan mély hajóroncsok feltárására, amelyek korábban nem voltak a radarban, és John Thornton lesz az az ember, akivel először megtenném. 

K: Ön úttörő volt a mélytengeri hajóroncsok fotózásában. Melyek a fő kihívások, amikor rendkívül mély vízben fotózol?

V: Az 1990-es évek közepén csatlakoztam az Egyesült Királyság első vegyes gázüzemű mélyroncsbúvárcsapatához, a „Starfish Enterprise” néven, Simon és Polly Tapson vezetésével. Simon fényképeket készített róla Lusitania 93 méteren, és mi párunk arról fantáziált, hogy a 100 méteres mélységen túl is lőhetünk egy hajóroncsot. 

Az egyetlen probléma az volt, hogy a házak és a villogók csak 60 m-re voltak besorolva, és a következő projektünk csapatként a angol, amelyről tudtuk, hogy kétszerese a berendezésünk mélységi besorolása.

Bármilyen naiv is voltam, szinte minden ismert víz alatti operatőrt felhívtam tanácsért, még az olyanokat is, mint a BBC. Blue Planet Peter Scoones operatőr, aki mind azt mondta nekem, hogy ismeretlen terepen vagyok, és nem tudok segíteni. 

Simon kamerarendszerét használtam angol 1998-ban, és ha őszinte akarok lenni, egyszerűen csak tartottam a kezem, és a legjobbat reméltem.

Emlékszem, hogy a tengerfenéken helyezkedtem el 120 m mélységben a hatalmas tatrészével angol és a szörny propellerei lenyűgözően bekeretezve, egyszerűen tökéletesek a keresőmben. Miután beállítottam az f-stop-ot ahhoz képest, amilyennek gondoltam a zársebességnek, megnyomtam a kart a nagy pénzhez, hogy néhány másodpercnél rövidebb idő alatt kilőttem a teljes 36 képkockát! 

"ha őszinte akarok lenni, akkor csak a kezemet tartottam, és a legjobbat reméltem."

A kamera olyan volt, mint Duran Duran slágerlemezének hangja Lányok a filmben a fotós redőnyének gyorsan működő zajával. Valójában az történt, hogy a mélység olyan hatalmas volt, hogy a nyomás megakadályozta, hogy a kar visszaforduljon, ami azt eredményezte, hogy az egész film elmosódott tekercsképekből készült, amelyeken zavart arckifejezéssel nézek át a kupolanyíláson! 

Nem sokkal az expedíció után Malin Headben találtam magam a párommal, Rich Stevensonnal, amint lefényképezték a csodálatos óceánjárót. Igazságszolgáltatás. Mostanra a kanadai Aquatica cég jött a segítségemre, egy 100 méteres házzal.

Klasszikus Sea&Sea YS 350 villanófényeim csodával határos módon nyomultak tovább anélkül, hogy egy kis fehér zászló moraja lengett volna a szélsőséges mélységek felett, ahová most merültünk. Az egyetlen probléma az volt, hogy nem voltak elég erősek ahhoz, hogy megvilágítsanak hatalmas roncsszakaszokat, noha ők a Sea&Sea stroboszkópok apja. 

A probléma megoldása érdekében figyelmemet az idő-expozícióra összpontosítanám fényképezés. Alapvetően hagynám, hogy a természet végezze el helyettem a világítást. Mindössze annyit kellett tennem, hogy a fényképezőgépet mozdulatlanul tartom, nehogy elmosódjon a mozgás, miközben a zár elég sokáig nyitva maradt ahhoz, hogy a fény elkészítse a képet.

Megkerestem a British Society of Underwater Photographers-t a megoldásomért. Ken Sullivan mérnök és szakértő fotós jött a segítségre, és olyan rendszert épített nekem, amellyel az Aquatica házomat egy nagy teherbírású állványhoz rögzíthetem. Gyors fekete-fehér film segítségével elkészíthettem az első időexponálásos képeket egy mély hajótörésről, és így mindenki láthatta a korábban elfeledett hajók csodálatos világát. 

K: Már merült olyan híres roncsokon, mint a HMHS angol, RMS Lusitania, ss Erdélyben és mv Wilhelm Gustloff, hogy csak egy párat említsek. Melyik az, ami különleges helyet foglal el az emlékeidben?

A: Eltekintve attól a ténytől, hogy igen, búvárkodtam néhány híres roncson, ironikus módon az, akit annyira szeretek, nem olyan híres – Buccleuch hercege, elsüllyedt a La Manche csatornában Littlehampton mellett. Elsüllyedésének és felfedezésének, valamint a fedélzeteken való fizikai átúszásnak a története annyira elbűvölő, hogy a hajóroncsok felfedezésének izgalmát valósággá varázsolja, hogyan születtek álmaim fiatal fiúként. 

Az 1889-ben elsüllyesztett és 1989-ben felfedezett Iron Duke rakterei tele vannak rakományokkal, amelyeket akkoriban Ausztráliába szántak.

A merülésből való felszínre kerülés után mindig hátradőlök, nézem és hallgatom az aktivitás méhkasát Különféle a hajón. Mindenkinek van egy története, amit el kell mesélnie egymásnak a merüléséről, hogy tartsa a hazautazást. A búvárok arcán mosoly van, és történeteik olyan elbűvölőek, mint maga a roncs. 

K: Amellett, hogy búvárkodsz az ismert roncsok között, egyben termékeny roncsvadász is vagy, és nagyon sok szűz hajóroncson búvárkodsz. Mik voltak a legemlékezetesebb leletei?

A: Nem zárhatom ki, hogy Rich Stevenson és én leszünk az első férfiak, akik átúszták a fedélzetet a híres 85 méteres magasságban. Repülő Enterprise. A hajó 1952-ben elsüllyedt, és a koronázáson kívül azzá vált a az év médiaeseménye. 

Egy súlyos atlanti viharban a kapitány a fedélzeten maradt, és több mint két hétig küzdött a hajó megmentéséért, mielőtt végül lesétált a tölcséren, ahogy a hajó megadta magát, és végül elsüllyedt.

Carlsen kapitány hajója ott volt a szemünk előtt, és ugyanazokon a helyeken fényképeztem Rich-et, ahol a kapitányt a médiafotósok olyan híresen lefotózták egy, a hajó körül köröző repülőgépen.

A híd elején megtaláltam a készítői táblát – a hajó születési anyakönyvi kivonatát, ha úgy tetszik – egy gyönyörű, betűkkel ellátott sárgaréz darabot, amely az irodámban azelőtt azelőtt előkelő helyet foglalt el, hogy kölcsönadtam volna a Falmouth Tengerészeti Múzeumnak, más műtárgyakkal együtt, amelyeket kiállítottak néhány éve a nagyközönség számára. 

Egy másik emlékezetes felfedezés volt a Kingsbridge, egy újabb elbűvölő hajóroncsot fedeztünk fel a Falmouth partjainál 90 méteres vízben. 1874-ben elsüllyedt, 3,000 tonna gyarmati rakománnyal megrakva, megtaláltam és visszaszereztem a harangját, az egyik legszebb, amit valaha láttam hajótörés után.

K: Nyílt láncú technikai berendezéseket és zárt láncú újralégzőket búvárkodtál. Mit tartasz a technológiai búvárarzenálod legfontosabb elemeinek?

A: Szerencsésnek tartom magam, hogy a hajóroncsok úttörő feltárásának korszakát élhettem, de a mai felfedezőket ugyanilyen szerencsésnek látom, mert sokkal jobb tervezéssel és működéssel vannak felvértezve. búvárfelszerelés mint annak idején. Hol volt ez a csodálatos felszerelés, amikor valóban szükségünk volt rá? 

Egyetlen fejlett technikai merülést sem lehetne sikeresen teljesíteni minden olyan alkatrész nélkül, amelyre egy búvárnak ténylegesen szüksége van, így lehetetlen megválaszolni azt a kérdést, hogy mit tekintek technikai búvárarzenálom legfontosabb elemeinek. Valójában mindannyian egyenlő szerepet töltenek be. 

Míg az AP Inspirációm újraélesztő Valójában 100 méteren túl is tart a lélegzetem, a fűtött Santi szárazruhám megóv attól, hogy belehaljak a hidegbe, ha a Balti-tengeren vagyok. Nem tudtam áthaladni egy mély hajóroncs koromsötét belsejében az erős Light Monkey fáklyám nélkül. 

Az én Shearwaterem számítógép folyamatosan frissíti a dekompressziós profilomat, és egy olyan egyszerű dolog, mint a Kent Tooling orsóm, ugyanilyen fontos ahhoz, hogy a fenti kapitány és felszíni csapat ismerje a hollétemet.

A kemény Miflex tömlők mindent összekötöttek, és ha minden rosszul sült el, és ki kell mentenem, az Apeks-re hagyatkozom szabályozók, amelyekről tudom, hogy 100 m-nél mélyebben is tökéletesen működnek! 

K: Mi volt a legemlékezetesebb pillanatod a búvárkodásban?

A: Körülhajózás angol búvártársammal, Chris Hutchisonnal 1998-ban! Vegyes gázt szívtunk a hátulsó 20 literes ikerpalackokból, és körbejártuk a fedélzetet a ráhajtható AquaZep robogóinkon. angol a testvérhajó Óriási, de nagyobb és egy darabban, egyszerűen ámulatba ejtő látvány!

Soha nem hittem volna, hogy egyetlen merülést felülmúl egy másik, de a 100-os elsüllyedés 2016. évfordulóján, a BBC televíziós dokumentumfilmjének készítése során, ez ismét megtörtént, de igaz stílusban és leforgatták. 

Közeli társaimmal – Rich Stevensonnal, az olasz Edoardo Paviával és a floridai hajóroncsvadász Mike Barnette-tel – ismét megkerültem a teljes 305 méter hosszú roncsot modern Suex robogómon egy merüléssel.

Barátunk, Richie Kohler, akit a két utána következő és az utat megvilágító mélybúvárhajó egyikéről nézte, csak ámulattal nézhette a mulatságunkat. A hat órás dekompressziót egy csengő belsejében végeztük, amely lassan a felszínre vitt minket.

úgy hívtam, hogy "Millió dolláros merülés” és azt kérdezem, hogy volt-e valaha jobb szabadúszó búvárkodás egy hajóroncs körül, mint amilyen? 

K: A másik oldalon mi volt a legrosszabb pillanatod a búvárkodásban?

A: Sajnos be volt kapcsolva angol hét évvel azelőtt, a National Geographic forgatási projektje során ugyanazokkal a barátokkal. Akkori nagyszerű társam, Carl Spencer mélységi problémákba ütközött, és soha nem élte túl a merülést.

Eltartott egy ideig, míg felépültem ebből az incidensből, de 2016-ban visszatértem a roncshoz ugyanazokkal a srácokkal, és nekivágtam, ahogy Carl szerette volna. Természetesen vannak más barátok, akik nem merültek fel a felszínre, és mindegyik ugyanolyan szomorú. Mindegyikre emlékszem egy könyvben a búvárkalandjaimról, amelyeket remélem kiadok. 

K: Mit hoz a jövő Leigh Bishop számára?

A: Mindig azt mondom, hogy a búvárkodásban a legjobb dolog az, akivel találkozol. A második a bolygó olyan szegleteinek meglátogatása, amelyeket egyébként egy olyan sportág, mint a futball, a rögbi, a netball vagy a squash soha nem tenne lehetővé. A harmadik az, hogy egy kis érmét tud készíteni, hogy a folyamat újra és újra megforduljon. 

Ezzel együtt a legjobb időket, amiket valaha éltem, és a legjobb nevetéseket a legényekkel töltöm Sötét Csillag mélyroncsbúvár csapat, élén az az ember, akivel az Eurotek Advanced Diving Conference-t szervezem, Mark Dixon.

Mark kapitányként vezeti magántulajdonban lévő, erre a célra épített búvárhajóját, és csapata évről évre csendben folytatja üzleti tevékenységét, felderítve a Brit-szigetek körüli mély hajóroncsokat.

Terveim vannak még néhány izgalmas projekttel a La Manche-csatornában a híres weymouthi kapitánnyal, Graham Knott-tal, egy történelmi és egy háborús veszteséggel. Hadd tartsam az ujjamat ezeken, és remélhetőleg a következő kiadásokban is olvashatsz majd róluk Búvár.

A fényképek Leigh Bishop jóvoltából