A legyőzhetetlen roncsának felfedezése

Búvár egy kékeszöld palackot sértetlenül talált az Invincible-n.
Búvár egy kékeszöld palackot sértetlenül talált az Invincible-n.

RÉGÉSZETI BÚVÁR

MICHAEL PITTS, one of the world’s leading underwater cameramen, has been turning his attention from wildlife in clear waters to 18th-century human life in green, murky waters. He explains why he has relished the opportunity

VÍZALATI KAMERÁZÓKÉNT, Volt szerencsém merülni a bolygó legérintetlenebb tengereiben és legtávolabbi környezeteiben, de olyan helyeken is forgathattam, ahová keveseknek van lehetőségük elmenni.

Filming assignments to the Great Barrier Reef to shoot on a major BBC Sir David Attenborough series; the Solomons and Chuuk to film the aftermath of war in the Coral Seas; and the Galapagos Islands, again for a recent three-part BBC1 series.

Diving on the Saudi Arabian side of the Red Sea and in the Saudi waters of the Arabian Gulf for National Geographic for more than a year contrasting the two seas was also a rare chance. Cave-diving in Norway, under the Arctic ice, the marine lakes of Palau – they are all listed there in my logbooks and passports.

Lehet, hogy az emberek azt gondolják, hogy kicsit elnézek ezektől a lehetőségektől, és kerülöm a kevésbé egzotikus helyeken való búvárkodást, de szenvedéllyel szeretem a munkámat, és az otthonhoz közelebbi búvárkodás soha nem tántorított el.

Én vagyok az első, aki elismeri, hogy a brit vizeken végzett munka és a lenyűgöző képek készítésére való törekvés számos kihívást jelenthet, és sehol sem nagyobb, mint a Solent Channelben.

Ez az összetett árapályról, szakadó áramlatokról és korlátozott láthatóságáról híres vízszakasz mindig nehéz filmezési hely. De rengeteg történelem van ezeken a vizeken, amelyek a történelem előtti időkre nyúlnak vissza. Ez teszi annyira megéri a kihívást, és soha nem fogom megunni.

KÉRDÉSMENTESEN A LEGHÍResebb A Solentből feltárandó, kiemelendő és restaurálandó hajó VIII. Henrik zászlóshajója, a Mary Rose. Ez a hajó állt a támadás élén egy francia inváziós flotta ellen, de 1545-ben elsüllyedt a király előtt.

A Mary Rose, a Tudor haditengerészet veteránja tengeri múltunk megkoronázásának ékköve, de más roncsok is hevernek ezeken a vizeken, mindegyik más-más történetet mesél el. Az egyik különösen ismét felfedi magát a régészek előtt.

Az Invincible a képen fénykorában.
Az Invincible a képen fénykorában.

Alig három mérföldre fekszik Portsmouth történelmi vízpartjától, a keleti Solent-csatorna homályos vizében, az Invincible roncsa, amely 1758-ban süllyedt el. Egy francia hadihajó, 1747-ben fogták el a britek.

Építése olyan jelentős volt, hogy a brit tervezésű hadihajókat Trafalgar idejéig és azon túl is befolyásolta – ez a hajótípus vált a Királyi Haditengerészet gerincévé.

2012 márciusában a régész és a jelenlegi engedélyes, Dan Pascoe, az előző gondnok, John Bingeman parancsnok nyomdokaiba lépve, aki három évtizede töltötte be ezt a posztot, először meghívott, hogy merüljek a Legyőzhetetlenre.

Azóta olyan szerencsés vagyok, hogy részt vehettem ennek a híres harci hajónak a maradványainak rögzítésében, azzal a céllal, hogy egy dokumentumfilmet készítsek. Ez egy olyan történet, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni, és minden év elteltével a roncs különböző részei kerülnek napvilágra.

Semmi sem készített fel teljesen a tengerfenékből kiálló hajótest faanyagainak puszta méretére. Azon a márciusi napon, tehát a szezon elején, legalább 5 méteres látótávolság volt, és nem takarta el a roncsot.

Kivételes első merülés volt, de sokkal több kellett ahhoz, hogy megismerkedjek ezzel a hatalmas oldallal. A hajótest nagy része megmaradt, a bal oldal ép, a jobb oldal törött és szétszóródott. Zavarba ejtheti, hogy pontosan tudja, hol van, de minden merülés jobban megismeri a Legyőzhetetlen hazugságát.

Nem becsültem alá a láthatóságot aznap; ezek kivételes feltételek a Solent Channel számára. Elég gyakran merül az ember egy sűrű borsó-zöldes lében, kevés esélye van a filmezésre, de akkoriban olyan jó volt a kilátásunk, és az első találkozás óta minden merülést megítélek.

Abban a szerencsében volt részünk, hogy a 2017. júniusi ásatások során néhány napig szinte megismételhettük ezeket a körülményeket. A nyomozás ezen új szakaszát a LIBOR bankbotrány miatt kiszabott bírságokból származó 2 millió font támogatásból finanszírozzák.

A PROJEKT CSAPAT a Maritime Archaeological Sea Trust (MAST) vezeti a Bournemouth Egyetemmel és a Királyi Haditengerészet Nemzeti Múzeumával együttműködve.

A leleteket, amelyeket egykor a MAST poole-i régészeti létesítményében konzerváltak, a Portsmouth Historic Dockyardban állítják ki.

Az mv Avon, egy poole-i munkabárkáról búvárkodva régészek, katonai veteránok és más tapasztalt önkéntesek dolgoznak együtt a hajó feltárásán, és a lelőhely homokja és üledékei alatt rejtőző számos műtárgy visszaszerzésén.

Az első merülési szezonban több száz jól megőrzött műtárgy került elő. Ezek közé tartoznak a tengerészek bőrcipői, a lövészek eszközei, az ezredgombok, a különféle kötélzetblokkok és a hihetetlen tartalékkábeltekercsek.

There was even a handwritten wooden label marked “Mainstay Mainsail Halyards”, the rope still smelling of the tar that was used to stiffen and preserve it.

Ebből a kötélből mostanra közel 2.5 tonnát emeltek fel. Ez a szag azonnal életre kelt ezen a 18. század közepén a harmadik osztályú hadiember fedélzetén.

Bár sok különböző roncsot merültem már a Solentben, az Invincible annyira különleges. Ismerve a hajó történetét, nem lehet nem elbűvölni.

A grid system of 3 x 3m squares was built from scaffolding poles across the entire bow section. It was within these squares that teams of two divers used the four airlifts. Following the yellow air hoses that snake across the seabed leads you to the site and makes these journeys an interesting and an easy commute. specially so, as I have the bulky camera housing with strobes and lights attached to push into the oncoming current.

Ahogy közelebb érek, egyre jobban sejtem, hogy mit fedezhettek fel a régészek. Elég izgalmas volt látni egy teljesen ép, csaknem tökéletes állapotú nyílásfedelet, de emlékszem, hogy átmentem egy másik rácsra, és három hatalmas kötélzettömböt láttam egymásnak fekve az árok mélyén – ez a látvány szó szerint elállt a lélegzetem. Bármely normál merülésnél nem látsz ilyen dolgokat.

Átsiklani és filmezni a frissen feltárt belső teret, és meglátni, hogy az Invincible fedélzetei megnyíltak alattam, valódi érzést kelt bennem a tengerészek, akik egykor a deszkákon sétáltak, és a küldetésük.

FRUSZTRÁLÓAN ÉS MINDENKÉPP A Solent búvár tudja, hogy az áramban lebegő hínár folyamatosan irritálja a fényképezést. Csak ki kell választania a megfelelő pillanatot a kívánt felvétel elkészítéséhez; ott nincsenek rövidzárlatok.

Twenty-four- and 32-pounder gun wads, again with the accompanying tally sticks, each one etched with Roman numerals denoting the size of the wads, were being uncovered by the score from one compartment. Made up from scraps of rope and cordage, they were used to hold the cannonball and charge in place.

Valóban ritka látvány látni ezeket a raktereket, amelyek százával tele vannak teleszórva muskétagolyókkal, és mindegyik között szétszórva a muskéta tűzköves. Tévedés ne essék, ez egy hajó hadjáratra indult, hogy megküzdjön fő ellenfelünkkel – a franciákkal.

19. február 1758-én az Invincible – az első a hét HMS Invincible közül, amelyek ezt a büszke nevet viselték – egy nyolc hadihajóból álló flotta része volt, amelyek Portsmouthból Új-Skóciába hajóztak a második alkalommal, hogy elfoglalják Louisbourg francia erődjét. Az Invincible szerves részét képezte a munkacsoportnak, amely végül sikerrel járt, de a hadihajó soha nem szabadította meg a Solent-csatornát.

A hajót katasztrofális események sorozata vette körül. A horgony mérlegelése közben a horgonyok beszennyeződtek az orr alá, majd a horgony kiszabadítása közben a kormány beszorult.

Az Invincible most veszélyes állapotban volt, nem tudott kormányozni. Aztán a frissítő szelek kombinációja elkapta, és a Zsurlóhomokra sodródott. Annak ellenére, hogy az újbóli úsztatására tett bátor erőfeszítéseket, beleértve hat felső fedélzeti, 24 fontos ágyújának kilökését, a hajótestet elöntötte, és a szél, amely mostanra viharossá erősödött, az oldalára fordította.

A hajó elveszett, és a következő 220 év során lassan eltemette a változó homok és zsindely, akárcsak a Mary Rose két évszázaddal korábban.

Az Invincible hajótestét most ismét leleplezik. A homok, amely egykor elnyelte ezt a hajót, visszahúzódik, ahogy az árapály, az áramlatok és a heves téli viharok elsöprik. Dan Pascoe számára ez dilemmát jelent.

Miközben ez a ritka lehetőség a hajó hatalmas faanyagainak és szerkezetének megtekintésére, kibontakozik, ez a roncs gyors pusztulását is okozza. Mivel a szerkezet ki van téve az elemeknek és a fafúró élőlények tevékenységének, amelyek a szabaddá vált faanyagot megzavarják, versenyfutás az idővel, hogy minél többet kiássunk és rögzítsünk, mielőtt az elromlik, és a természeti erők feldarabolják.

A tengerhez oly szorosan kötődő nemzetben tengeri múltunk feltárása és megőrzése sokak közös törekvése. Bár az Invincible projekt nagy figyelmet kapott, még mindig egyetlen műsorszolgáltató sem jelentkezett, hogy teljes dokumentumfilmet írjon alá.

De tanácstalan vagyok. A projekt előrehaladtával továbbra is együtt fogok dolgozni a régészeti csapattal, hogy dokumentálják ennek a hajónak a most feltárt rejtett titkait. Ha visszanézel a Mary Rose ásatásokról készült felvételekre, rájössz, milyen fontosak ezek a képek. Nemcsak a jelennek, hanem a jövő értékes archívumának is szolgálnak.

1980 szeptemberében az Invinciblet védett roncsként jelölték meg az 1973-as roncsok védelméről szóló törvény értelmében.

2013-ban a roncs felkerült a Historic England 10 legveszélyeztetettebb örökségi helyszín listájára. A búvárkodás 2018 májusától júliusig folytatódik.

A LEGYŐZHETETLENEK FA VILÁGA

írta: Jessica Berry, Dan Pascoe és Dave Parham

L’INVINCIBLE, VAGY LEGYŐZHETETLEN amilyenné 1747-ben, a franciáktól való elfoglalása után vált, annyira innovatív és kifinomult tervezésű volt, hogy konstrukciója forradalmasította a brit hajógyártást. Az 1805-ös trafalgari csata idejére a legtöbb 74 ágyús francia és brit hajó az ő vonala mentén épült.

Invincible orlop fedélzete.
Invincible orlop fedélzete.

A hajó kísérleti építésű volt, sok vastérdével könnyebbé és gyorsabbá tette a hajótestet, és több fegyvert is szállíthatott. Ő volt az első hajó, amely kipróbálta az új, könnyű, 24 fontos fegyvereket. Reméljük, hogy jövőre találunk egy ilyen fegyvert, amelyet a hajó elsüllyedésekor dobtak ki. Ez egyedülálló felfedezés lenne, mivel egyiket sem találták meg. Csak kevesen tudták, hogy készültek is.

Az Invinciblenek több mint két és fél napba telt, mire elsüllyedt 1758-ban. Először a horgonya beleakadt a sárba, majd zátonyra futott a Dean Sands-en a Solentben.

A portsmouthi pilóta szerint a homok elképzelhetetlen szintre emelkedett, aki még soha nem látott hasonlót, így a tiszteket és a legénységet felmentették a következő hadbíróságon.

Ezen a nyáron történt az első nagyobb ásatás John Bingeman parancsnok 1980-as évekbeli ásatásai óta. Ebben az első szezonban az orrrészen dolgoztunk, amely a viharok pusztítása által leginkább veszélyeztetett terület.

Az építmény az orlop fedélzetén található csónakos, asztalos és tüzér raktárait, valamint a raktérben található vegyesraktárak műtárgyait tartalmazza.

Szép számmal találtunk ezredgombot, köztük a Coldstream gárdáét is – az ezredet akkoriban még nem ismerték Kanadában, így ez a lelet jelenleg egy érdekes rejtvény.

Több mint 100 – leeresztett, ázott sündisznóhoz hasonlító és valószínűleg csípős – fegyvertömböt találtak a hajó boltjában. Ezek olyan tölgyfagolyók, amelyek betöltéskor a helyükön tartják a patront és a lövést.

Some we found complete with tally-sticks denoting the type of gun with which they were to be used. Some marked XXIIII or XXIV indicated that they were for the 24-pounder gun.

The wooden world, as shipboard life of the Royal Navy in the 18th century was known, came to life this summer with some perfectly intact artefacts including rigging blocks, pulley sheaves, barrel staves, spools of tampions and a 24-pounder rammer head.

A HMS Victoryval, a Portsmouth Historic Dockyard jelenlegi leghíresebb, 18. századi ép hajójával ellentétben az Invincible az összes készletét és személyes vagyonát tartalmazza elvesztésének napjától kezdve. A talált kötélzet egy része például még mindig a fedélzeten volt feltekerve. Számos bőrcipőt és egy ép palackot is találtunk, még mindig dugós állapotban.

A következő ásatások során előrehaladunk a hajó legalsó részén található területre. Ezt még soha nem ásták ki. Reméljük, sikerül befejezni a koherens kikötői oldal rögzítését, és tanulmányozni a hajó átépítésének módját az 1750-es években.

Az általunk feltárt minden szinten 3D fotogrammetriát végeznek, így a részlet tanulmányozható lesz, és a helyszín jelenlegi 3D nyomvonalának kialakítását is szolgálja majd.

Most, hogy az első évad befejeződött, a műtárgyak a Maritime Archaeology Sea Trust Poole-i Régészeti Központjában vannak, hogy megőrizzék és rögzítsék.

Ez az ásatást követő szakasz a szolgálatok és a volt szolgálatok önkéntesei és hátrányos helyzetű fiatalok segítségével valósul meg, akik a LIBOR támogatás kiemelt kedvezményezettjei.

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x