A HMS Brazen roncsának feltárása: Merülés a történelembe

UK roncsbúvár

A HMS Brazen romboló mára védett Csatorna-roncsa a második világháború elején szenvedett áldozatot. STEFAN PANIS élvezi a merülést, és megosztja az élményt az erszényes széf rejtélyével együtt!

A HMS Brazen története

HMS Brazenvagy H80, egy B-osztályú romboló volt, 1930-ban a Királyi Haditengerészet számára készült. Közel 100 méter hosszú, négy 120 mm-es és két 40 mm-es ágyúval, két készlet négy torpedócsővel és 20 mélységi töltettel volt felfegyverkezve.

Brazen gőzgépei 35 csomós végsebességet és közel 5000 tengeri mérföld hatótávolságot adtak neki. Szokásos 134 tisztből és legénységből álló létszáma háború idején 142 főre nőtt.

Is Read: Hajóroncs ezüst, sárgaréz – akár egy T-modell Ford is!

Búvárkodás a HMS Brazen roncsában

Tavaly nyáron búvárkodhattam a Brazenen, amikor az előző évi sikeres expedíciót követően újabb egyhetes „Wrexpedition”-t szerveztek. Ezt egy nemzetközi csapat vezette, olyan világszínvonalú roncsbúvárokkal, mint Richie Kohler, Edoardo Pavia és Leigh Bishop.

Búvárhajónknak a tágas doveri székhelyű Neptune katamaránt választottuk, amelyet Dave Batchelor üzemeltetett és lifttel is felszerelt.

Jó idővel voltunk megáldva, a tervezett nyolc búvárnapunk közül csak egyet veszítettünk el, és az első merülésünk a Brazenen volt.

Brian Robinson búvártiszt a roncsot viszonylag könnyű nyitásként választotta ki a csapat számára, amely lehetővé teszi, hogy mindenki tesztelje felszerelését a hét későbbi, komolyabb merülései előtt. 25-30 m-re fekszik, körülbelül nyolc mérföldre Dover kikötőjétől.

Örültem a választásnak, mert még soha nem merültem a helyszínen, és tudtam, hogy a hajónak érdekes története van.

Brazen a hetedik volt A királyi haditengerészet hajója viseli a nevet. Hadbesorolása után 4 végéig a Földközi-tengeri Flotta 1935. rombolóflottájához osztották be, majd két átszerelés után a következő évben csatlakozott a hazai flottához.

1939-ben részt vett a tengeri kísérletek során elsüllyedt Thetis tengeralattjáró legénységének megmentésében.

Brazent közvetlenül a 19. világháború kezdete előtt átsorolták a 2. rombolóflotillához, és a háború első hét hónapját konvojkísérettel, valamint a La Manche csatornán és az Északi-tengeren járőrözte.

Október 13-án kimentett három túlélőt az U-40-es német tengeralattjáróból, amely néhány órával korábban elsüllyedt egy aknacsapás után.

Később még aznap kimentette a túlélőket a Sangstad norvég kereskedelmi hajóról, és a következő hetekben több további konvojt kísért Norvégiába és onnan.

Július 20-án, a brit csata kezdeti szakaszában a hajót német Junkers Ju-87 Stuka búvárbombázók támadták meg. A több kisülésből származó sokkhatás eltörte a gerincét, majd a gépházban elütötte és elsüllyedt. Legénységének csak egy tagja vesztette életét a támadás során, és tüzérei azt állították, hogy három Stukát lőttek le.

A lövéssor bezárásával azt láthattuk, hogy a roncs körül elég jó a látási viszonyok, ahogy az ezen a területen általában lenni szokott. Szóval mindenki izgatott volt, hogy bejusson, és nem sokkal Dave indulási jelzése után elkezdtünk ereszkedni a roncs felé.

Leletek a roncson

Az első műtárgy érkezéskor látszott, mert a lövés a torpedócsövek között landolt – lenyűgöző látvány.

Az egyik cső nyílása nyitva volt, így bekukucskálhattam, hátul pedig könnyen ki tudtam venni egy torpedócsavart, vagyis a csövek a süllyedéskor bevetésre készen voltak megrakva.

A csöveket egy olyan mechanizmusra szerelték fel, amely lehetővé tette a manőverezést, és ez most kiderült.

Szántuk az időt megvizsgáltam a rendszert, amikor Eddie haverom jelzett nekem. A homokban lévő csövek mellett talált egy torpedót, amelynek propellerje kilógott a homokból. Nem tudtam nem gondolni arra, hogy szerencsénk volt, hogy nem lőttünk rá a dologra!

Továbbmentünk a roncs orra felé, egyik tárgyat a másik után vettük észre, a kamerám őrülten távolodott.

Megálltunk, amikor találtunk egy mélytöltetű kilövőt mélységi töltettel, amely készen áll a 100 kg-os robbanóanyag kilövésére. Kutatásaim során már láttam fényképeket, de az igazit látni menő volt.

Egyes területeken a roncsot homok borítja, de a bal oldali középhajóknál körülbelül 8 méterrel emelkedik ki a tengerfenéktől – látványos látvány, különösen sok ép lőréssel, üveggel kiegészítve.

Ahogy közeledtünk az íjhoz, beleütköztem az egyik 120 mm-es ágyúba, ami az oldalára esett. Amikor Eddie mérleget adott a csövnek, világossá vált, milyen hatalmas ez a fegyver. Megpróbáltam az egész fegyvert a keretbe hozni, de ez nem volt könnyű, tekintve, hogy a Doveri-szorosban voltunk, nem pedig a Karib-térségben.

A 45°-os szögben letört orr legvégén egy gyönyörű, nagy horgony volt, amely további képeket inspirált. A haverom azonban nyílt pályán volt, és eljött az ideje, hogy visszatérjen a felvételhez. A hajó közepe táján ismét jelzett – megtalálta az egyik hajó távírójának maradványait.

Brazen ma már védett hely, így természetesen ott hagytuk, ahol volt, és továbbmentünk. Ekkor láttam meg az egyik 40 mm-es fegyver sárgaréz töltőcsöveit.

Sajnos a fegyver többi része a tengerfenék alatt volt elrejtve, de mivel ezen a helyen a homok folyamatosan mozog, ki tudja? Lehet, hogy valamikor újra megjelenik.

Eddie felbukkant, de mivel a rebreatheren voltam, úgy döntöttem, hogy követem Richie tekercsét, és megnézem, hol van. Bement a roncs azon részébe, ahová még behatolhat, hogy felfedezze.

A Purser széfje

Az iszaposodás után visszafordultunk a roncsból. Az árapály megfordult, és az áramlat egyre erősebb lett, ezért ezt neveztük merülésnek. Szépen kezdett egy kalandos hét.

Paul Wilkin búvárbarát később elmesélt egy történetet az első merüléséről a HMS Brazenen, kilenc évvel ezelőtt, mielőtt védett terület lett volna, és akkor sokkal sértetlenebb lett.

Paul belépett a roncsba, és megtalálta a mennyezeti ventilátorral felszerelt erszényes szobát. Megtalálta az erszényes széfjét is, amelyet megfelelően megmentettek. Az volt a furcsa, hogy a széfben nem tengerészek értékei voltak, hanem csak néhány fillér.

Hogy ez miért kell, az továbbra is a HMS Brazen egyik titka!