Mindannyian tudjuk, hogy azt kapjuk, amit fizetünk, de néha nem tudunk ellenállni annak, ami kőalkunak tűnik. Ez azonban komoly hiba lehet, ha búvárkodásról van szó. SIMON PRIDMORE felfed néhány trükköt, amelyek meghiúsulhatnak
TECHNIKA
Délkelet-Ázsiában éltem hosszú ideje, és bár már nem vezetek búvárkodást a régióban, sok embert ismerek, aki igen. Sokukkal búvárkodtam az évek során, munka és szórakozás céljából egyaránt.
Délkelet-Ázsiában több ezer merülési művelet van. Néhány nagyon jó, és kiváló, biztonságos és rendkívül professzionális szolgáltatást nyújt.
Mások, amint azt sejtheti, nem olyan jók, és jobb elkerülni őket.
Mint szinte mindenhol, ahol az emberek merülnek, a régióban nincsenek olyan irányító testületek, amelyek ellenőrzik a búvárüzemeltetőket, hogy ellenőrizzék szabványaikat vagy teljesítményüket, és nem szabnak ki semmilyen büntetést olyan hanyagságért, amely a búvárok sérülését okozza.
Évente sok búvárbaleset történik, amelyek egy része közvetlenül a nem megfelelő biztonsági eljárásoknak tudható be, de szokatlan, hogy a felelős búvárkezelő megszakad. Tehát körültekintően és jól kell választani.
Az évek során merülést tervező barátok ünnep Délkelet-Ázsiában ajánlásokat kértek tőlem, és általában egy listával válaszolok azokról a műveletekről, amelyek közül választhatnak.
Ezután leszűkítik a listát két vagy három búvárközpontra vagy búvárhajóra, mindegyikhez írnak, és a kapott válasz alapján választanak.
Mindenki nyer – a látogatók remek búvárkodást kapnak, a jó kezelők pedig jól megérdemelt üzletet.
Nem mindig megy olyan jól, persze ezért is lesz ez a témája az e havi Technikák rovatnak.
Két búváripar profi, egykori kollégák, egy ideje kijöttek Indonéziába búvárkodni. Elmondták, mit szeretnének látni, én pedig megadtam nekik egy listát az érintett helyszínekről, és javasoltam néhány üzemeltetőt a környéken. Néhány héttel később írtam és megkérdeztem, hogy sikerült a búvárkodás.
„Szörnyű” – mondták. „Egy három tankból álló kirándulást foglaltunk le az Ön által ajánlott helyszínekre. Amikor megérkeztünk a dokkhoz, megpróbáltak rávenni minket, hogy egy tervmódosítást egyezzünk meg, de mi ragaszkodtunk ahhoz, hogy az általuk megígért helyekre menjünk.
„Ez nagy vitához vezetett a között búvármester és a hajóskapitány.
„Az első merülés után, a második helyszín felé vezető úton a hajóból kifogyott a benzin, így egy órát töltöttünk a magas hullámokban bóklászásban, várva, hogy valaki kihozzon egy kannát. Az elveszett idő azt jelentette, hogy három helyett csak két merülést végeztünk. Visszatérítést kértünk, de megtagadták, és minket hibáztattak a problémákért.
– Ó, igen, és miközben az óceán közepén lógtunk, hogy elkerüljük, hogy betegek legyünk és leégjünk, beszélgettünk a búvármester és bevallotta, hogy valójában még soha nem járt ezeken az oldalakon.
„És nem is igazán a búvármester. A mi utazásunk valójában az övé volt búvármester edzés. Az egész egy borzasztó élmény volt.”
Megrémültem, és megkérdeztem őket, hogy az általam javasolt kezelők közül melyik felelős ezért a katasztrofális napért.
„Ó, egyikük sem – válaszolták –, úgy gondoltuk, hogy az általad ajánlott összes hely nagyon drága, és nehéz volt kiválasztani, hogy melyikre menjünk. Ezért úgy döntöttünk, megvárjuk, amíg odaérünk.
„Nem sokkal azután, hogy megérkeztünk, találkoztunk egy sráccal a tengerparton, és nagyon sokat ajánlott nekünk. Megnéztük a webhelyét, és minden rendben volt, ezért inkább ezt választottuk.”
A Sarokvágók
A világ bármely pontján a búvárkodásokat megfelelően lebonyolító búvárvállalkozások hasonló költségekkel járnak, hasonló haszonkulccsal dolgoznak, és hasonló árat kérnek. Ha tehát a menetdíjnál lényegesen olcsóbban kínálnak egy utazást, akkor valószínű, hogy valami hiányzik.
Valahol egy-két sarkot bevágtak. Azt kapod, amiért fizetsz, és ha kevesebbet fizetsz, akkor kevesebbet fogsz kapni.
Gyakran könnyen belátható, hogy az olcsóbb szolgáltatók hol takarítanak meg pénzt. Például a lakókabinokban duplaágyak helyett emeletesek, a la carte étkezések helyett svédasztalos ebédek lehetnek. Lehetséges, hogy a szárazföldi búvárközpontok régi teherautókat használnak kényelmes személyszállító furgonok helyett, és rozsdás, kifakult régi felszereléseket bérelhetnek új modellek helyett.
Egy nagy, sok búvárral és magas személyzet/búvár arányú hajón való utazás várhatóan kevesebbe kerül, mint egy személyre szabott utazás egy kisebb hajón, saját merülési útmutatóval. Ez mind a tábla felett van. Tudja, mit kap, és költségvetésének és igényeinek megfelelően választhat.
Egyes szolgáltatók azonban más, kevésbé könnyen észlelhető módon is pénzt takarítanak meg – ahogyan azt barátaim saját költségükön fedezték fel.
Az a tény, hogy valakit úgy mutatnak be, mint tebúvármester” nem feltétlenül jelenti azt, hogy szakképzettséggel rendelkeznek. A búvárok fizetnek azért, hogy szakértő vezesse őket és vigyázzanak rájuk, de a kanyargós operátor átadhatja a munkát valakinek, aki nem képesítéssel rendelkezik, kevés búvártapasztalattal rendelkezik, ezért alacsonyabb bért kaphat.
Ebben az esetben úgy tűnik, hogy a „búvármester” valójában a kezelőnek fizetett a munkavégzés kiváltságáért. Nem fogod tudni, mi történik, hacsak nem kerül szóba a téma a beszélgetés egy óvatlan pillanatában, vagy ha búvármestered gyenge képességei felkeltik a gyanút.
Egy másik dolog, amit egyes sarkalatos búvárüzemeltetők tesznek, hogy csökkentsék költségeiket és lehetővé tegyék számukra, hogy olcsóbb árakat kínálhassanak, a professzionális búvárhajók helyett „taxihajóknak” nevezhető charter.
A taxihajó egyetlen funkciója a búvárok kijuttatása a helyszínekre és ismét hazajuttatása, ezért a kapitány alacsony díjat számít fel a búvárüzemeltetőnek a szolgáltatásért.
Ez a díj az üzemanyagot nem tartalmazza. Ezt a búvárüzemeltetőtől várják, a búvárok által meglátogatni kívánt helyszínek és a kapitány értékelése alapján, hogy mennyi üzemanyagra van szükség.
A sarokvágó kezelő kötelezi, de csak pontosan annyi üzemanyagot szállít ki, amennyit kérünk, egy cseppvel sem többet.
Abban az esetben, ha bármi váratlan történik, például a vendégek nem hajlandóak elfogadni az üzemeltető csalit, és taktikát váltanak a meglátogatandó helyszínekkel kapcsolatban, a hajóból kifogy az üzemanyag.
A taxihajó kapitánya és a legénység még az üzemeltető pólóját is viselheti, így úgy néznek ki, mint egy búvárhajó csapat, de ez csak egy eszköz az üzemeltető részéről, hogy azt gondolja, jobb szolgáltatást kap. .
Az igazság a legénység cselekedeteiből derül ki. Egy hozzáértő, professzionális legénység súlyokat oszt ki, segít a hengerek felállításában, a felszerelések megfelelő elrakásában, figyeli az óceánt, és tanácsot ad a búvármesternek, hogy aznap mi a legjobb merülési mód.
Segíteni fognak a búvároknak a be- és kiszállásban, és éberen maradnak a többi hajóforgalomra és a korai felszínre kerülésre.
Egy taxihajón vagy a búvármesterek végzik el ezeket a dolgokat, vagy senki sem.
Elvihető technikák
Azokon a helyeken, ahol jó a búvárkodás, sok a búvároperátor és nincs hivatalos felügyelet, számítson arra, hogy az intenzív verseny sarkalatosságot eredményez, és legyen óvatos.
Bízzon abban, hogy ha több ismert, jól értékelt (és erősen ajánlott!) búvárüzemeltető hasonló árat kínál egy búvártúra, akkor valószínűleg ez a megfelelő ár.
Tudja, hogy az olcsóbb árak mindig tartalmaznak valamilyen sarokvágást, még akkor is, ha nem látja, és ez a sarokvágás valószínűleg veszélyezteti az Ön biztonságát.
További részletek Simon Pridmore-tól itt:
Búvárkodás Bizalmas – Útmutató a bennfenteseknek ahhoz, hogy jobb búvárrá váljunk
Scuba Professional – Betekintés a sportbúvároktatásba és -műveletekbe
Scuba Fundamental – Kezdje el a megfelelő módon búvárkodni
Scuba fiziológiai – Gondolja, hogy mindent tud a búvárgyógyászatról? Gondolkozz újra!
Búvárkodás Kivételes - Legyen Ön a legjobb búvár
