Szakértői testületünk mérlegeli a súlyozás kulcsfontosságú témáját a megfelelő felhajtóerő-szabályozás és trimmelés érdekében, és hasznos tanácsokat ad annak biztosítására, hogy maximalizálja a vízben való kényelmet, miközben minimalizálja a gázfogyasztást.
Semmi sem éri el azt az érzést, amikor teljesen súlytalanul lebegsz a középvízben. Miután elsajátítottad a semleges felhajtóerő elérését és fenntartását, a búvárkodás egy teljesen új szintre lép. Könnyedén úszhatod meg az akadályokat; megállni, hogy megnézze vagy fényképezzen a tengeri élővilágot anélkül, hogy mozgatnia kellene karját és lábát, hogy megtartsa pozícióját; és lebegjen a biztonsági megállásra, és úgy néz ki, mint egy főnök.
Akár szárazon merül, akár búvárruhában, melegebb vizekben, a megfelelő súlyozás a búvárkodás egyik legfontosabb szempontja. Amíg nem szögezi le a felhajtóerő-szabályozást, a merülés nem érheti el azt a szintet, amelyre vágyik.
Szerelje be a megfelelő berendezést
Martin Robson, PADI TecRec oktató Edző: „Szánjon időt a merülésnek a súlyozás ellenőrzésére. Víz alatt kérje meg barátját, hogy nézze meg a berendezést, és kísérletezzen a sekély területeken a súlypozíciók változtatásával, hogy megfelelő legyen a berendezés. A túl- vagy alulsúlyozás a kényelmetlentől a veszélyesig bármi lehet, ezért szánjon időt a helyes megoldásra.”
John Kendall, GUE oktató Edző: „A megfelelő súlyozás nagyon fontos része a felhajtóerő szabályozásának. Gyakran előfordul, hogy a kezdő búvárokat túlsúlyozzák az oktatóik, hogy lenyomják őket, és megkönnyítsék a gyakorlatok elvégzését, de ez csak elindít egy felhajtóerő-problémát, amely évekig tarthat, ha nem javítják ki.
„Minden 1 kg plusz súly, amelyet valaki visel, egy liter extra gázt igényel a BC-ben. Ennek az extra gáznak a kijuttatása emelkedés közben nehéz lehet, és gyakran menekülő emelkedésekhez vezet. Sajnos a szokásos válasz erre az, hogy több súlyt adunk hozzá, nem pedig eltávolítjuk.
„A legjobb módja annak, hogy a súlyozást helyesen állítsuk be, ha sekély vízbe szállunk egy olyan hengerrel, amiben mindössze 30-40 bar nyomás van (ne aggódj, nem merülsz vele). Ezután engedje ki az összes gázt a BC-ből és a drysuit, és nézd meg, elsüllyedsz-e.
„Ha nem, akkor egy kicsit több ólom kell. Ha elsüllyedsz, vegyél egy nagy levegőt. Ha ilyen semleges felhajtóerőt tudsz tartani, a súlyozásod nagyjából megfelelő. Ha szilárdan a tengerfenéken ragadsz, túl sok az ólom. Szabaduljon meg valamennyitől, és próbálja újra.
"Ezzel sokkal kényelmesebbé és élvezetesebbé teszi a búvárkodást, és valószínűleg azt tapasztalja majd, hogy a gázfogyasztása is csökken."
Súly és felhajtóerő
Garry Dallas, igazgatója Képzések, RAID UK: „A súlyozás és a felhajtóerő nagyon kéz a kézben jár. A helyes súlyozás sokkal jobb felhajtóerő-szabályozást biztosít a búvároknak.
„Ahhoz, hogy ezt elérjük, figyelembe kell vennünk a súlyozás hatásait pozitív, semleges és negatív felhajtóerő esetén: a felszínen lebegni, könnyen jó profilban lebegni / víz alatt trimmelni, és süllyedni, amikor leereszkedünk.
„Vegye figyelembe a súlyozást befolyásoló elemeket: expozíciós ruha, felszerelés súlya, víz sótartalma, minimális gázszükséglet a henger(ek)ben, levegő a BC-ben és a búvár tüdejében, különösen ha szorong. A súlylerakáshoz való hozzáférés csak bizonyos környezetekben követelmény.
„A helyes súlyozás elérésének többféle módja van, egyesek pontosabbak, mint mások, de ezeket mindig minden nyíltvízi merülés előtt kell elvégezni, ellenőrzött és biztonságos környezetben. A RAID azt tanácsolja, hogy csak az expozíciós öltönyt viselje (kinyomja az összes levegőt a drysuit, az árapálytérfogat felét tartva) és egy súlyzószalagot, meghatározza azt a súlyt, amely ahhoz szükséges, hogy a búvár feje éppen áttörje a felszínt.
„Becsülje meg az ólom mennyiségét, majd adja hozzá. Ha ezt uszonyok nélkül csinálja, akkor elkerülhető, hogy a búvár véletlenül elmozdítsa az eredményt, ami felfelé irányuló mozgást eredményez. Győződjön meg arról, hogy a búvár el tud süllyedni úgy, hogy kilélegzi, miközben felfelé néz. Ez az "A" súly.
„Másodszor, határozza meg a berendezés tömegét levegő nélkül a BC-ben, 30 bar henger(ek)ben és üres ellentüdők egy CCR egységen. Rögzítsen egy emelőzsákot a berendezéshez, és adjon hozzá levegőt, hogy minden semlegesen lebegő legyen. Ezután óvatosan vegye ki a zacskót, és adjon hozzá mért ólomsúlyokat, hogy ismét semlegesen lebegő legyen. Ez a „B” súly.
"Ért,-ra,-re, mert, mivelhogy drysuit búvárkodás során a súlyokat legjobban a csípőnél kell elhelyezni, nem a derék felett, hogy kiegyensúlyozott legyen a profil/díszítés. A búvárruhás búvárkodásnál a súlyok általában a csípő felett oszlanak el a legjobban.”
Tim Clements, az IANTD vezérigazgatója: „Minden búvár arra a súlytalan űrhajós érzésre vágyik, és megnyugtató tudni, hogy ez egy meglehetősen egyszerű fizikaegyensúlyt kell elérni. Azonban, mint minden jó ember, itt is előfordulhat egy kis savanyúság. Az egészet néhány nagyon egyszerű szabályra vissza kell térni, elengedhetetlen a súlyozás rendezéséhez.
„Egyszerűen fogalmazva, Ön és hővédelme lendületes – ennek ellensúlyozására ólmot kell hozzáadnia. Az, hogy ez a vezető hova kerül, lényeges, mert ez hatással lesz a „kivágásra” és a stabilitásra. Érdemes ezt korán megérteni, mert a kívánt trimm fenntartására irányuló erőfeszítés úgy értelmezhető, hogy az nem elég nehéz, és helytelen súlyozáshoz vezethet.
„Kezdje egy egyszerű teszttel, mindössze 50 bar nyomással a hengerekben. Hagyd abba az uszonyszedést! Ha 5 méteren vagy a legsekélyebb megállónál tud maradni úgy, hogy nincs gáz a szárnyában, és csak csikorog a komfortgáz az öltönyében, plusz a minimális hurok a CCR-en, akkor a súlya megfelelő. Továbbléphet a vágásra.
„Ha úgy találja, hogy lebeg vagy süllyed, végezzen kis módosításokat, amíg a súlya stabil lesz. Ne feledje, hogy ha túl sok a súlya a drysuit, akkor ezt kiegyenlíti, ha túl sok gáz van az öltönyben, és instabilnak érezheti magát – egyes búvárok ezt „lebegőnek” értelmezik, és még több ólmot adnak hozzá…
„Ugyanez vonatkozik a CCR-re is. Győződjön meg arról, hogy a minimális hurkon van, vagy csak kompenzálja a gázt, amire nincs szüksége, kivéve ezúttal a PO-t2 kevésbé stabillá válhat, és növelheti az O-t2 használat. Mojo veszteség riasztás!
„Trim: bármit akarsz, stabilnak kell érezned magad. Gondoskodjon arról, hogy előre, hátra, oldalról a másikra billen-e, és hajtsa végre a szükséges változtatásokat. Mozgassa a meglévő súlyt, például hengereket vagy ólmot. Úszon egyet, hogy megszokja, és elemezze, hogyan működnek a változások.
„Könnyű ennyire lekötni itt a hegedülést – menjen csak úszni! Egyes búvárok első alkalommal ütik el ezt a helyzetet, míg másoknak időbe telik, amíg jól érzik magukat, ezért ne féljen időt szakítani a stabilitás javítására, mielőtt megfelelő merülésekre indulna. Az azzal töltött idő, hogy megértse, mit csinál, hosszú távon értékes lesz.
„Végezetül tartsa a súlyozás értékelését. Mindannyian búvárként fejlődünk, és az évszakok váltakozásával vagy ha jobban merülünk, azt tapasztalhatja, hogy rejtélyes módon kevesebb súlyra van szüksége. Élvezze a három dimenziót."
Az SSI a Perfect Booyancy tananyagaira hivatkozott: „A felhajtóerőd mindig változik, mert a hangerőd folyamatosan változik. Ennek egyik oka az, hogy egyes viselt felszerelések – például az expozíciós öltöny és a BC – gáztereket tartalmaznak, amelyek térfogata változó leszálláskor (növekvő nyomás) és felemelkedéskor (csökkenő nyomás).
„Emellett valamivel több vagy kevesebb vizet kiszorítasz attól függően, hogy belélegzel (ami növeli a hangerőt) vagy kilélegzel (ami csökkenti a hangerőt).
„A felhajtóerő-szabályozó rendszere lehetővé teszi, hogy levegő hozzáadásával vagy eltávolításával módosítsa a felhajtóerő változásait, hogy az elmozdulás állandó maradjon a merülés során. A tapasztalt búvárok tudják, milyen fontos a helyes légzés (tüdőtérfogat) és a testhelyzet a semleges felhajtóerő fenntartásához, és ha egyszer elsajátítja a tökéletes felhajtóerőt, könnyen kompenzálja a felhajtóerő folyamatos változásait.
„Biztonsága szempontjából kritikus fontosságú, hogy megfelelő súllyal kezdje meg a merülést. A túl nagy súllyal történő merülés befolyásolja a vízben való ugrást, így inkább függőleges, mint vízszintes. Ez a pozíció nagyobb úszásellenállást jelent, több energiát (és levegőt) igényel.
„Ez azt is megnöveli, hogy az uszonyai hozzáérnek a tengerfenékhez, ami rontja a láthatóságot, és esetleg károsíthatja az érzékeny tengeri élőlényeket, például a korallokat.
„Bár általában nem gondolunk arra, hogy a levegő súlya legyen, ez egy másik szempont a tökéletes felhajtóerő eléréséhez. A kérdéses levegő a merülőhengerben lévő mennyiség.
„Például a levegő literenként 1.293 grammot nyom. A levegő egy 12 literes, 200 bar nyomásra feltöltött hengerben 3.103 kg. Amikor a 12 literes henger (2,400 liter) eléri az 50 bar nyomást, a levegő tömege 0.775 kg. Bár triviálisnak tűnhet, ezt a súlyt figyelembe kell venni, hogy elkerüljük a túlzott felhajtóerőt a merülés végén, miután a levegő nagy részét elhasználta.
„A berendezés konfigurációjában bekövetkezett változások szintén hatással lehetnek a felhajtóerőre. Ezek közé tartozik az expozíciós rendszer, a BC-tervezés, a hengerek és a kiegészítő felszerelések, például a lámpák, kamerák és/vagy videorendszerek vagy búvárhajtású járművek.”
Vikki Batten, a Rebreather Technologies igazgatója, Képzések felügyelő és oktató Vizsgáló a PADI-nál: „Előfordulhat, hogy több merülést is igénybe vehet egy új helyen vagy felszerelésben, hogy helyes legyen a súlyozása, ezért jegyezze fel felszerelését, helyét és súlyát a naplójába vagy a naptárába. Aztán amikor legközelebb ugyanazt a készletet viseli egy hasonló helyen, sokkal jobb kiindulási pont lesz.”
Egyszerű ökölszabály
Dave Lock, a BSAC Nemzeti Búvárbizottság tanácsadója: „A búvár helyes súlyozása jelentheti a különbséget a kényelmes, erőfeszítés nélküli merülés vagy a nyomorúság között a felhajtóerő állandó beállításával a BC ill. drysuit.
„Sok oktató túlsúlyozza diákjait, hogy megkönnyítse az életét. Ez azt jelenti, hogy a búvárok azt gondolják, hogy sokkal nagyobb súlyra van szükségük, mint amennyire szükségük van. Egy egyszerű hüvelykujjszabály, hogy a testsúly 10%-ával kezdje Egyesült Királyság tengeri búvárkodás (7% édesvíznél) megfelelő védőruhával és egyhengeres.
„Ezt nyilvánvalóan a búvár különböző típusú öltönyéhez, hengertípusaihoz és méretéhez, valamint testzsírjához kell igazítani. Be kell szállnia a vízbe, hogy ezt kipróbálhassa, és képesnek kell lennie 3 méteres magasságban pozíciót tartani a tartalék szinten lévő hengerekkel.
„A felhajtóerő megfelelő súlya jó gyakorlat, de a helyes súly önmagában nem mindig oldja meg az egyensúly és a kontroll problémáit. A súlyt egyenletesen kell elosztani a test körül, hogy optimális felhajtóerőt érjünk el az elvégzendő merülés típusához.
„Ezt trimmnek nevezik, és a BC hengerének mozgatásával vagy a súlyöv jobb pozícióba helyezésével érhető el a búvár testén. Ha a BC-ben beépített súlyok vannak, akkor általában magasabban vannak díszítőelemek és súlyzsebek, amelyek lehetővé teszik a beállítást.
„Az is lehet, hogy érdemes feljegyezni a semleges felhajtóerőhöz szükséges súlyt a különböző készletkonfigurációk és védőruházatok esetében. Ez biztosítja, hogy a búvárkodás során azonnal megerőltetésmentes legyen ünnep egy életre szóló.”
Gyors emelkedés veszélye
Mark Powell, a TDI/SDI üzletfejlesztési menedzsere: „A felhajtóerő megfelelő szabályozásának első lépése a helyes súlyozás. Tény, hogy a búvárok többsége túl nagy súlyt hordoz. Ez a pár kilótól a több tíz kilós túlsúlyig terjed. Ismétlem, ez nem csak a kezdőkre korlátozódik. A tapasztalt búvárok gyakran túlsúlyosak, egyesek jelentős mértékben.
„Sok oka van annak, hogy a búvárok túlsúlyosan merülnek. Néha ez egyenesen a kezdeti részükre vezethető vissza edzés, ahol arra ösztönzik őket, hogy a szükségesnél nagyobb súllyal induljanak el, hogy zárt vízben és kezdeti nyílt vízi merüléseik során olyan készségekre összpontosíthassanak, mint a maszktisztítás és szabályozó hasznosítás.
„Sajnos ennek az a hatása, hogy a tanuló elkényelmesíti, amikor negatívan lendületes. Ezzel összefüggésben a gyakornok búvárok gyakran aggódnak a gyors emelkedés veszélye miatt. Tévedésből súlytöbbletet adnak hozzá, hogy biztosítsák, hogy ne legyen gyors emelkedésük, anélkül, hogy észrevennék, hogy ezzel nem csökkentik, hanem inkább növelik a kockázatot.
„A nyíltvízi oktatóknak mindig törekedniük kell arra, hogy tanítványaik helyesen legyenek súlyozva, és hogy semlegesen lendületes teljesítményükben bízzanak. Végtére is nagyon valószínűtlen, hogy problémák merülnek fel, miközben egy búvár a fenéken térdel.”
„Ahogy a búvárok fejlődnek és elkezdik használni a drysuit növelhetik a súlyt, hogy kompenzálják az öltöny árát anélkül, hogy ellenőriznék, hogy pontosan mennyit kell hozzáadniuk.
„Azt is tanácsolhatják nekik, hogy helyezzenek hozzá bokasúlyokat, hogy megakadályozzák a láb lebegését vagy a felfelé emelkedést. Ezeket a bokasúlyokat gyakran anélkül adják hozzá, hogy megfelelő mennyiségű súlyt eltávolítanának az övről."
„Minden búvár számára jó gyakorlat, bármilyen tapasztalt is legyen, hogy minden búvárszezon elején, a búvárszezon közepén végezzen felhajtóerő-ellenőrzést, valahányszor új vagy más készletkonfigurációval merül, ha még nem merült. egy ideig, vagy ha más környezetben merülnek, például édesvízből tengervízbe költöznek, ill viszont. "
Emily Petley-Jones, Egyesült Királyság regionális Képzések A PADI tanácsadója: „Ne felejtse el a felhajtóerő-ellenőrzést! Végezzen el egyet: a) minden merülés előtt különböző felszereléssel (beleértve a különböző hengereket, alsó- vagy búvárruhákat); b) az első merüléskor a ünnep; c) ha egy ideje nem merül.
Az a néhány másodperc, amelybe a merülés elején szükség van a testsúly ellenőrzéséhez, azt jelentheti, hogy hosszabb merülést kap, mert nem fogja elhasználni a levegőt, miközben küzd a felhajtóerővel.”
Fotók: Mark Evans
A Diverneten is: DSMB telepítése, Milyen biztonsági felszerelést vigyen magával, Saját felszerelés vásárlása, Csomagolási felszerelés egy búvártúrához, Mit kell ellenőrizni búvárkodás előtt, Éjszakai búvárkodás, Alapkészségek fejlesztése, Hidegvízi búvárkodás, Búvárfelszerelés gondozása
