A Scapa Flow sekélyebb látnivalóinak felfedezése, LAWSON WOOD bemutatja a Churchill Barrier II. Valószínűleg ez a legtöbb hajóroncs, amelyet egyetlen brit merülés során meglátogathat!
Amikor 4. augusztus 1914-én kitört a háború, Sir John Jellicoe admirális gyorsan felismerte Scapa Flow nagy kikötőjének sebezhetőségét. Mostanra több mint 100 hajó parancsnoka volt, és bár a Scapa a legjobb haditengerészeti bázis volt, ez biztonsági problémákat vet fel.
Lásd még: A búvárok új képei megvilágítják a Scapa hadihajókat
Jellicoe megnövelte a part menti védelmet tengeralattjáró hálóval, jelzőhurkokkal és lehallgató eszközökkel. Terveket is végrehajtott az elhagyott hajózás elsüllyesztésére, hogy elzárja a keleti és nyugati megközelítések öt sérülékeny hangjának bejáratait.
Az első világháború első két évében 23 hajót süllyesztettek el az öt hangban: Kirk (más néven Holm Sound); Szirt; East Weddell; Víz és Burra. Ez a típusú blokkvédelem rövid távon rendkívül sikeresnek bizonyult, de elkerülhetetlen a romlás a Scapa Flow blokkok minden elsüllyedt hajón ellenőrzéseket és elemzéseket kellett végezni.
A két világháború alatt 11 hajót süllyesztettek el Scapa Flow blokkok a Skerry Soundban, hogy megállítsák az ellenség behatolását a Királyi Haditengerészet otthonába. Eredetileg 12 roncsot feltételeztek, de úgy tűnik, hogy az azonosítási folyamat meglehetősen véletlenszerű volt, különösen a nyilvánvaló névtáblák vagy azonosító jelek hiánya, rossz helyesírás és rossz korabeli felvétel miatt.
Hatalmas időbe telt, mire a tengeri fényképek és dokumentumok tanulmányozása révén begyűjtöttük a helyes információkat; korabeli Admiralitás vázlatok és diagramadatok; Ordnance Survey térképek; fényképek és egyéb légi erőforrások; Orkney Library archívuma, újságok és a Nemzeti Levéltár.
Mindezt tovább zavarta a Churchill-sorompó építése. Ennek elősegítése érdekében a legtöbb meglévő hajót alaposan megmentették, néha helytelenül elnevezték, és téves dátumokat és súlyokat adtak meg. Több hajó elveszett közvetlenül az új akadályok alatt, míg mások a tengerbe sodorták, és néhány egyszerűen eltűnt örökre.
Kevin Heath segítségével most megerősítettük és tisztáztuk a zűrzavart a Churchill Barrier II-től keletre fekvő Skerry Sound egyes blokkjaival kapcsolatban.
Az általunk feltételezett roncs a Ortegal-fok most kell felismerni a Almeria, mert a tengerfenéken lévő maradványokon csak két kazán látható. A Ortegal-fok három kazánja volt, és teljesen lehetségesnek tűnik, hogy a hajót a Skerry Sound-i csatorna legmélyebb részébe süllyesztették, hasonlóan a hajó sorsához. Minieh az I. sorompótól nyugatra.
Egyelőre nem fedeztünk fel bizonyítékot vagy feljegyzést arról Ortegal-fok megmentés céljából leselejtezték, így csak feltételezhetjük, hogy most közvetlenül a Churchill Barrier II alatt fekszik. A keleti mélyebb részek homokkal és üledékkel telítettek.
Az első világháborús blokkok a Almeria; Argyll; Elton; Reinfeld; Rózsafa és a Teeswood. A második világháborúban elsüllyedtek a Lycia; Ortegal-fok; Emerald Wings; Úszó daru (FC) Pontoon és a Illenstein.
A II. sorompónál még búvárkodható roncsok vagy roncsrészek a Almeria; Illenstein; Lycia; Emerald Wings és az (FC) Pontoon. Egy kis része a Teeswood látható, de nem érdemes időt szánni rá, és miközben a Argyll’s egyetlen kazán is megtalálható, ennyi van, és nem éri meg a fáradságot vagy a plusz úszási időt.
A csapat legjobbja messze az FC Pontoon. Ez a hatalmas négyzet alakú szerkezet teljesen nyitott, és moszattal van borítva. Középen egy masszív kazán található, különféle szelepekkel. Ez a roncs jól látható minden dagályállapotban, és nagyon jól látható, amikor áthalad a sorompón.
A merülés
Kezdjük a mi parti merülés a II. sorompó északkeleti oldalára, az útsorompótól jobbra. A motorblokk a Lycia nagyon kézenfekvő, így csak onnan kezdheti a merülést, és követheti a vonalat keletről a Illenstein. Íja és íjkorlátja is nagyon szembetűnő.
Ezután követi az acél alfedélzet maradványait a felé Emerald Wings. A nyílásai nyitva vannak, és könnyen be lehet jutni alájuk. Ez az árboc és az elülső részek Emerald Wings hogy a felszín felett is láthatunk.
A Almeria’s légcsavar jól látható e szakasz mellett. Innen délnyugat felé vezet az útvonal az FC Pontoon felé. Ha úgy gondolja, hogy eltéved az út során, csak jöjjön fel a felszínre, mert jól tisztán áll a víztől. Ellenőrizze a helyzetét, és merüljön el még egyszer.
A Pontoon acélszerkezete nyitott, és lehetővé teszi, hogy a fény tengelyei átjussanak a belső térbe, így kiválóan alkalmas más elemek keretezésére. Különféle a fotóidon. Mindig sok hal van ezen a helyen, és a szerkezet nagyszerű merülés.
Ennek a védett helynek a szépsége az Különféle minden szinten élvezheti. Snorkelezhet is az öbölben, így jobb kilátás nyílik a két világháború alatt elsüllyedt hajókra.
Emberek az első nyílt vízen merülés élvezheti annak a csodálatos történelemnek a részét, amely minden aspektusát áthatja Scapa Flow, és egy nagy maroknyi hajóroncs. Valószínűleg több roncsot és roncsdarabot találtak ezen a kis területen, mint bárhol máshol a brit vizeken.
A CHURCHILLI AKADÁLYOK
Günther Prien, a tengeralattjáró parancsnoka, bizonyítva, milyen hatástalanok voltak a blokkok a Scapa Flow védelmében. U-471939 októberében átjutott a Kirk Soundon, és két brit haditengerészeti hajóra csapódott, köztük a HMS-re. Royal Oak, amely gyorsan felborult és elsüllyedt, és magával vitt 833 tisztet és embert.
A támadás közvetlen eredményeként Winston Churchill ellátogatott Orkney-be, és elrendelte állandó sorompó építését a Scapa Flow-ba vezető négy keleti átjáró bejáratánál. E cél elérése érdekében több mint 1,350 Afrikában elfogott olasz hadifoglyot soroztak be és szállítottak Orkney-be.
CHURCHILL BARRIER II: SKERRY SOUND
A merülés típusa: Tökéletes partmenti könnyű hozzáféréssel és parkolóval. A maradványainál kezdődik Lycia motorblokk.
Mélység: Várhatóan körülbelül 3-12 métert érhet el az úszódaru alsó részén.
Tengeri élet: mire kell figyelni: Tengeri nyúl (Aplysia pontozott) a nyári hónapokban mindig megtalálhatók a roncsokon; törpe tollazatú kökörcsin (Metridium szenilis);kakukk és ballagás, homoki angolna, kígyókökörcsin és halott ember ujjai.
Tengerfenék: Iszapos és felkavarható a hatalmas mennyiségű, hínárral és moszattal borított hajóroncs körül.
veszélyek: Ezeken a roncsokon kevés az, ami megragadhat vagy csapdába ejthet, de mint mindig, most is az odafigyelés kell, hogy legyen prioritása, különösen a nagy válaszfalak alatti felfedezések során. Áramlás nincs, de a nyílt tenger felől kelet felé némi hullámzás lehet.
Lawson Wood fotói
