Sha'ab Abu Nuhas zátonya számtalan hajót birtokolt az évek során, de a maradék négy vonzza a lelkes roncsbúvárokat.. Fényképezés Írta: Mark Evans és Stuart Philpott
Az észak-egyiptomi Vörös-tenger lenyűgöző hajóroncsok gócpontja, ahol olyanok élnek, mint a legendás Thistlegorm, a Dunraven, a Millió Remény és a Rosalie Moller, de van egy hely, amely vonzza a komolyságot roncsbúvárok – Sha'ab Abu Nuhas.
A Sha'ab Abu Nuhas egy szerény zátony, amely valószínűleg nem is érdemelne említést a búvárok slágerlistáján, ha nem az a tény, hogy a Szuezi-csatornához vezető fő hajóút közelében fekszik, és így azt állítja, több, mint az „áldozatok” méltányos aránya az évek során.
Viszonylag sekély vizekkel körülvéve, és megfelelően védett a kedvezőtlen időjárási viszonyoktól, rendszeres a legtöbb északi élőhajós útvonalon, és nappali hajókkal is megközelíthető.
A korallzátony áldozatául esett hajóroncsok mindegyike megfelelő állapotban van, különösen az „újabb” hajók, így ez a mélységgel és a védett elhelyezkedéssel együtt azt jelenti, hogy minden szintű búvár számára tökéletesek, és az ideális „ osztályterem” számára roncsbúvártanfolyamok valós környezetben, hogy megszerezze a roncsbúvár minősítést.
A felfedezendő hajóroncsok
A Giannis D
Az Abu Nuhas összes roncsa közül a japán építésű, görög tulajdonú teherszállító Giannis D messze a legnépszerűbb, és jó okkal – kétségtelenül az egyik legjobb roncsmerülés az egész Vörös-tengeren.
A hajó fűrészáru rakományt szállított, és 1983-ban teljes sebességgel nekiütközött a zátonynak – ez a tény nyilvánvalóvá vált, amikor meglátjuk a megcsavarodott támaszt, amely belekeveredett a korallba, és most három különálló részre van osztva.
A középhajók minden felismerhetetlenségig összetörtek, a tengerfenéken hosszú fa, acéllemezek és fémpanelek hevernek. Rengeteg korallnövekedés és rengeteg tengeri élőlény található, de ez a legkevésbé érdekes terület a roncstelepen, és általában csak áthalad rajta. roncsbúvárok átmenet az épebb orr- és tatrészek között.
Az íj a bal oldalán fekszik, és még mindig egy darabból áll, így érdekes felfedeznivalót kínál. A behatolási lehetőségek korlátozottak, de maga az íj lenyűgöző méretű, és az íjárbocot mindig zátonyhal veszi körül.
Azonban a tat része az, ami igazán különlegessé teszi ezt a roncsot. A far közvetlenül a hátsó felépítmény előtt teljesen sértetlen, ami azt jelenti, hogy megfelelő képzettség esetén mélyen behatolhat a gépházba, a személyzeti helyiségekbe és a hídba.
A tat legmélyebb része mindössze 24 méteren fekszik, és itt lehet belépni a hajóba, majd áthaladni a gépházán, majd több emeletet feljebb jutni, hogy végül a hídon keresztül kiléphessen.
A fáklya hasznos a részletek kiszűrésére, de a nyitott ajtókból, ablakokból és a nyílászárókból annyi a környezeti fény, hogy ez nem feltétlenül szükséges. A fotósok számára a tat nagyszerű propeller, akárcsak a csavart légcsavar, ami eltörpül egy jól elhelyezett modell mellett.
A Carnatic
Míg a másik három roncs az 1970-es vagy 80-as években dőlt el, a Carnatic sokkal-sokkal régebbi. Elegáns, 90 méteres, gőzzel és vitorlával meghajtott utas- és postahajó volt, és 1869-ben csapódott le a zátonyra. Nem süllyedt el azonnal, hanem keményen ült a zátonyon néhány napig.
A kapitány tévesen azt feltételezte, hogy a hajó ép, és a szivattyúk kezelik a beáramló vizet, de az éles korall állandó libikóka mozgása megbosszulta magát, a hajó kettéhasadt és elsüllyedt, és magával vitte mintegy öt utast és 26 legénységet. .
A túlélőknek sikerült eljutniuk magához Abu Nuhashoz, majd mentőcsónakokkal a közeli Shadwan-szigetre, ahol kis idő múlva felkapták őket az elhaladó ss. Sumatra.
A Carnatic most a bal oldalán fekszik 26 méteren, az orrnál 12 m-re emelkedik, és a jobb oldalival be lehet merülni roncs-búvárbizonyítvány. A korallok bőségesen növekednek, mert a roncs majdnem 150 éve volt lefelé, és mára szinte a zátony része.
A faburkolatok nagy része leesett, felfedve a raktereket, a négyhengeres gőzgépet és a kazánokat, a behatolás pedig egyszerű a vasvázon keresztüli be- és kilépési pontok miatt.
Belül több száz borosüveg törött maradványai találhatók, és gyakran hemzsegnek az üveghalrajok, amelyek „lenyelik” a rajtuk óvatosan átúszó búvárt.
A Chrisoula K/Marcus
A Sha'ab Abu Nuhas harmadik leglátogatottabb roncsa a Marcus, de ennek oka olyan jól ismert roncsbúvárkodás körök valószínűleg inkább annak a sagának az eredménye, hogy valóban az Marcus, Vagy a Chrisoula K. Mindkét identitás mellett szólnak érvek, és bár ma már meglehetősen biztonságos fogadásnak tartják, hogy ez a Marcus, még mindig vannak olyan veterán búvárok, akik meg vannak győződve arról, hogy az Chrisoula K.
Valódi nevétől függetlenül kétségtelenül köztudott, hogy ez egy másik görög tulajdonú teherszállító volt, és 1981-ben zátonyra futott és elsüllyedt.
Hatalmas olasz padlócsempét szállított, ami a roncsnak a Tile Wreck becenevét adja, és ezekből lehet látni a rakodótérben is.
A hajó nagyjából sértetlen, a középső hajók felfelé állnak, és 26-28 méteres magasságban ülnek, a tat pedig jobbra csavarodott. A rakterek meglehetősen nyitottak, sok környezeti fénnyel és be-/kilépési pontokkal a fedélzeten keresztül.
A tapasztalt roncsbúvárok bizonyos területeken a teljes behatolás lehetséges, bár figyelem – a géptérbe nagyon nehéz bejutni, összehasonlítva a barlangos űrrel. Giannis D, és javaslok egy elsődleges fáklyát, egy tartalék és egy harmadik tartalékot, mert rendkívül sötét van, ha bent van. Megtanulod a szükséges technikákat egy roncsbúvártanfolyam.
A Kimon M
Valószínűleg az Abu Nuhas negyedik roncsát látogatják a legritkábban, ami kár, mert akkor is remek merülés, még ha nem is egy ligában a szomszédokkal.
Ez a német építésű teherszállító 4,500 tonna lencsét szállított – innen kapta beceneve, a Lencseroncs –, amikor 1978-ban teljes sebességgel a zátonyra hajtott, tönkretéve az orrrészt.
A zátony tetején maradt, mire az időjárási viszonyok végül megtették a hatásukat, és lecsúszott a zátonyról 30-32 méteres vízbe, és a jobb oldalon megállt.
A későbbi mentési munkálatoknak köszönhetően, amelyek során a bal oldalon lyukat vágtak, a motort és egyéb gépeket eltávolították, viszonylag könnyen be lehet jutni a mérnöki részlegre, onnan pedig a rakterekbe. Megfelelő környezeti fény van, de a fáklya jó ötlet néhány zártabb részhez. A tengeri élet nem olyan bőséges, mint a többi roncson, de a Kimon M még mindig megér egy oldalt a naplójában.
Következtetés
Sha'ab Abu Nuhas hajóroncsai szirénázást tartanak a búvároknak, sokuknak számos naplóbejegyzésük van mind a négy elsüllyedt hajóról. Mivel nappali hajóval és élődeszkával is elérhetők, évente búvárok százai keresik fel őket, és ha még nem merült fel Egyiptom roncstemetőjében, azt javaslom, hogy vegye fel a búvárkodási listára.
Hihetetlen búvárok:- Hihetetlen, hogy a búvárok sok éven át merültek a teherszállító hajókon a Carnatic mindkét oldalán, mielőtt véletlenül felfedezték a sokkal régebbi hajót egy drift merülés során.
A Diverneten is: A Vörös-tengeri búvárturizmus hajnala, Vörös-tenger egy új lencsén keresztül, A Vörös-tenger felfedezője, A legjobb Vörös-tengeri búvárhelyek
