Hibapontok

AZ EGÉSZ SZÁMÁRA

Ian visszagurult a pályáról a vízbe, és ereszkedni kezdett. Gyorsan 20 m-re zuhant, ekkor a felfúvójáért nyúlt, hogy levegőt fecskendezzen be szárny és úgymond behúzta a féket.

Amikor azonban megnyomta a felfúvó gombot, csak egy sűrített levegőáramot fecskendezett be közvetlenül az óceánba.

Lenézett, és nagy meglepetésére látta, hogy a felfújó mechanizmusa csak az alacsony nyomású felfúvó tömlőhöz van csatlakoztatva. A hullámos BC tömlő nem volt sehol.

Ian tovább ereszkedett. Megpróbált felkapaszkodni, hogy feltartóztassa a süllyedést, de csak lelassította. Még mindig ereszkedett, és nem tudta javítani negatív felhajtóerejét. Hámot használt és szárny BC 7 kg-os rozsdamentes acél hátlappal, így nem volt súlya.

Körülnézett búvártársai után, akik szerencsére a közelben voltak. Látták, hogy nehéz helyzetben van, és leúsztak segíteni.

Az egyik megfogta Iant, és egy kicsit felfújta a BC-jét, hogy ne süllyedjenek tovább. A másik kivette Ian hullámos felfúvótömlőjét onnan, ahonnan a háta mögött lebegett, és visszaerősítette a felfúvó szerelvényére.

Semmi sem rögzíthette, de Ian ujjával és hüvelykujjával a helyén tudta tartani, miközben óvatosan megnyomta a felfújó gombot, és sikerült levegőt juttatnia a légkamrába, hogy semlegesen lebegővé váljon.

Megrendülten érezte magát, és jelezte, hogy fel akar menni, ezért mindannyian együtt megszakították a merülést. Nem láttak kalapácsfejeket.

SZAKADT NYAKKANDÓ

Ian azért választotta ezt a bizonyos BC rendszert, mert nem szeretett súlyövet vagy súlyzsebeket viselni. Mindig attól tartott, hogy egy öv átcsúszik a hasán és leesik, vagy hogy a csat meghibásodik. Az övön viselt súly a lábát is lefelé nyomta, amikor vízszintesen úszott, és nehéznek találta a jó trimmét. Ezért arra a megoldásra jutott, hogy súlyok helyett nehéz hátlapot használjon.

Iannek szerencséje volt, hogy egy alkalmas búvárcsapat volt vele, amikor az eset történt. Súlyának mozgatásával meggyógyított néhány viszonylag kisebb problémát, de egy jelentős újat hozott létre. Most már nem volt súlya, amit ledobhatna, ha a BC-je meghibásodik.

Minden BC-nek több hibapontja van. A szárny elszakadhatnak, a leeresztő szelepek elnyíródhatnak, a felfúvók meghibásodhatnak, és mint ebben az esetben, a kábelkötegelők eltörhetnek. Ian soha nem gondolt arra, hogy a BC-je megbukhat egy merülés során, és mit tenne, ha megtörténne.

Nem nézte meg a rendszert sem, amellyel merült, és nem azonosította a hibapontokat. Hullámos tömlőjét egyetlen kábelkötegelő kötötte össze a BC szivattyú mechanizmusával, és egy másik kábelkötegelővel a vállürítő szeleppel. Nem volt csipesz, tépőzáras tekercs vagy hosszúságú lengéscsillapító zsinór, amely együtt tartotta volna a hullámos tömlőt és a felfújótömlőt.

A hullámos tömlő szivattyú végén lévő kábelkötegelő vagy megszakadt, amikor Ian belépett a vízbe, vagy korábban eltörhetett anélkül, hogy észrevette volna.

Minden bizonnyal eltűnt, amikor a felszerelést a merülés után megvizsgálták.

Ian megerősítette, hogy soha nem is gondolt arra, hogy miért kellene valami összekötnie a két tömlőt. Anélkül, hogy bármi a helyén tartotta volna, a hullámos tömlő levált a szivattyúról, és a háta mögé sodródott, ahol nem volt elérhető.

A legtöbb BC rendszer dupla kábelkötegelővel rendelkezik a hullámos tömlő mindkét végén, vagy egy állandó, nagy teherbírású csavarkötéssel. Valami áthidaló vagy burkolószerkezetük is van, amely összeköti a hullámos és a felfújótömlőket, pontosan azért, hogy ne történhessen meg az, ami Iannel történt.

Lehet, hogy nem is vette észre ezeket a funkciókat. A jó felszerelésgyártók szem előtt tartják a meghibásodási pontok fogalmát, még akkor is, ha a búvárok nem.

Az uszonyosok NEM MINDIG AZOK, AMILYENEK KÜLÖN

Észrevetted, hogy jó gyártókat jelöltem meg. Vannak olyan gyártók márkái a piacon, amelyek nem gondolják át teljesen a tervezésüket a hibapontok tekintetében.

Példa erre a közelmúltban a rozsdamentes acél divatjában uszony-pántok, egy ötlet, amely eredetileg a barlangi búvárkodás világából származott.

A gondolkodás mögött tekercselt fém hevederek csavarozva a testbe uszony elsősorban a vékony műanyag csatok által képviselt meghibásodási pontok eltávolítása, így kevésbé valószínű, hogy elveszíti a uszony egy merülésnél.

A barlangi búvárok mellékes előnye, hogy a lábuk végén nincsenek csapkodó gumidarabok, amelyek belegabalyodhatnak a sávba. Ha azonban alaposan megnézi a gyártók által gyártott modelleket, amelyek erre a kocsira ugrottak, látni fogja, hogy feltekercselt rozsdamentes acél hevederekkel rendelkeznek, de a hevederek a uszony műanyag csatokkal.

Úgy néznek ki, mint az igazi, de a meghibásodási pontok, amelyeket a fémszíjak koncepciójának eltávolítására terveztek, még mindig ott vannak. A változás pusztán kozmetikai jellegű.

Mit tudsz csinálni? Minden felszerelésben, amellyel merül, vannak potenciális meghibásodási pontok. Ismerje fel, hogy ott vannak, távolítsa el őket, amikor csak tudja, és ahol nem tudja megszüntetni őket, gondoskodjon arról, hogy legyen terve, mit kell tennie, ha meghibásodás történik – egy terv, amely működik, és amelyet már tesztelt egy készletben vagy sekély víz.

Amikor berendezés vásárlását tervezi, hasonlítsa össze a lehetőségeket a hibapontok fogalmával. Bár, mint korábban említettem, minden BC-nek több potenciális hibapontja van, néhánynak több, mint másoknak.

Némelyiknek belső légcellája van, hogy megtartsa szárny működőképes, ha a külső burkolat elszakad, vagy a leeresztő szelepek körüli anyag elhasználódik. Némelyikben dupla hengerszíjak vannak, hogy a henger soha ne essen át.

Azt is feltételeznie kell, hogy a kábelkötegelő a felszerelésén bárhol meghibásodik, általában a lehető legrosszabbkor, és megduplázza azt.

Ahogy Billy Deans, a műszaki búvárkodás úttörője szokta mondani: „Kettő egy, egy pedig semmi.”

Vagy az, vagy abban az esetben, ha a szabályozó- például szájrész kábelkötegelő, készüljön fel arra, hogy eltörik, és tudja, mit kell tennie, ha eltörik.