Az első világháborús jütlandi csata 100. évfordulója közeledtével a The PipeLine nevű oknyomozó hírportál felfedte a HMS Queen Mary csatacirkáló roncsának állítólagos szisztematikus kifosztásának részleteit egy holland székhelyű mentőcég által.
Az északi-tengeri ütközetre 31. május 1-én/június 1916-jén került sor Queen Mary 1266 legénységgel zuhant le, ami a legnagyobb egyetlen halotti szám a brit hajón Jütlandban. A 250 részt vevő hajó közül 10,000 elsüllyedt az akció során, és közel XNUMX XNUMX tengerész halt meg, kétharmaduk brit.
Andy Brockman, a The Pipeline jelentését író szerint az Egyesült Királyság védelmi minisztériuma legalább 2011 eleje óta tudott a tiltott mentésről. A weboldal tengeri régészek egy csoportjával együttműködve 2015 tavaszán átadta a HM bizonyítékait, Brockman azonban azt állítja, hogy a minisztérium azóta nem tett semmit a helyszín védelme vagy a szabálysértők üldözése érdekében.
A bemutatott bizonyítékok állítólag olyan fényképeket tartalmaztak, amelyek egy átalakított vonóhálós halászhajót ábrázolnak, amely feltehetően az mv Good Hope, és amely a holland székhelyű Friendship Offshore BV mentőcéghez tartozik, és eltávolított azonosítható anyagokat a hajóból. Queen Mary webhely. Állítólag egy brit állampolgár tartózkodott a mentőhajó fedélzetén.
Bár a háborús sírokat nem ismerik el a nemzetközi vizeken, elméletileg a jütlandi roncsokat a szuverén mentelmi jog védi, amelynek értelmében az állami tulajdonú hajókat nem lehet megmenteni az adott állam beleegyezése nélkül.
HMS Queen Mary Nagy-Britannia 1986-os, a katonai maradványok védelméről szóló törvény szerint is „védett hellyé” van kijelölve, így minden egyesült királyságbeli állampolgár, aki mentéssel foglalkozik, büntetőeljárás alá vonható.
Erre a kijelölésre 2006-ig nem került sor, és Brockman azt sugallja, hogy ez lehetett a végső reakció a „régészeti kutatásokból származó, egyre több kemény bizonyítékra, amely szerint a hajókat megmentők támadták meg”.
A bizonyítékok nagy része Dr. Innes McCartney régész-búvártól származik, akinek 2000 óta végzett felmérései az azonosított roncsok közül legalább 15-nél feltételezett mentést tártak fel. Mindeddig azonban egyetlen megmentőt sem neveztek meg a kárral kapcsolatban.
A tengeri régészek régóta azt állítják, hogy a HM közömbös az elsüllyedt hadihajók sorsa iránt, és időről időre jövedelmező mentési szerződéseket kötött a fémhulladék-kereskedőknek.
Jövőre a jütlandi roncsok elméleti védelmére is életbe lép az UNESCO víz alatti kulturális örökség védelméről szóló egyezménye, amely minden 100 évnél idősebb roncsra vonatkozik.
A PipeLine azt állítja, hogy a Friendship Offshore BV figyelmen kívül hagyta a cikkére adott válaszra vonatkozó kéréseket. Olvassa el és nézze meg a fényképeket a címen http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
23-May-16
