Elveszett hajók lagúna – Rozsdás zarándoklat a Truk Pt 2-be

A csendes-óceáni trópusi lagúna, amely több mint 60 második világháborús japán hajót tartalmaz, a roncsbúvárok nedves álma azóta, hogy a területet az 2-es évek elején merültek fel. Kezdetben ez egy expedíció célpontja volt, de ma már a búvárok egy kényelmes élőfedélzetről fedezhetik fel a roncsokat. JESPER KJOLLER 1970 napot töltött ott, és jól érezte magát

Rozsdás zarándoklat 1. rész

AMIKOR LEszálltam A a híres San Francisco Maru, különleges érzéssel tölti el, hogy már jártam ott – egyfajta roncs déjà vu. Több mint 25 éve álmodom erről a roncsról, és annyi ikonikus képet láttam a híres tankhalomról, hogy az egész homályosan ismerősnek tűnik. De ez az első merülésem a Million Dollar Wrecken, ahogy szeretettel ismerik.

Sok búvár a San Fran-t a lagúna csúcspontjának tekinti. És ez egy lenyűgöző roncs, értékes aknákkal, robbanóanyagokkal és a fedélzeten lévő három Type 95 HA-GO harckocsival. Elképesztő, hogy hogyan tudtak egy parancsnokot, egy géppuskást és egy sofőrt belepréselni ezekbe az apró járművekbe.

A japán tengerészek bizonyára nagyon szomjasak voltak. A roncsokon mindenhol megtalálhatók a sörösüvegek, néha csak itt-ott, de gyakran halomban, dobozokban vagy éppen hatalmas halomban.

A merülések között a hajón a referenciakönyvtárban töltök időt. Már értesültem az 1944 februári amerikai légicsapáshoz vezető eseményekről (Rusty Pilgrimage, október), de kíváncsi vagyok, hogyan került Truk világszínvonalú búvárcélponttá. Tudom, hogy Jacques Cousteau kulcsszerepet játszott, de pontosan hogyan fedezték fel Trukot, miután a háború után teljesen elfeledték?

Hoztam magammal egy Cousteau-dokumentumfilm másolatát, és egy este vacsora után a Truk Master tágas szalonjában felraktam a képernyőre.

A sárga csíkos öltönyös férfi

Egy sovány férfi furcsa, elegáns sárga csíkos gumiruhában mászik le a búvárlétrán. Olyan sovány, hogy alig bírja kitölteni az öltönyt.

Nem fiatal férfi. Rikuló ősz haja, szinte törékeny külseje és az időjárás harapta arcvonásai arra utalnak, hogy a 60-as éveiben járhat.

Az elképzelhető legalapvetőbb búvárfelszerelést viseli. A sárga acéltartály egyszerű hevederrel van a hátára szíjazva. A tartálynak van egy első és egy második fokozata, amelyet egyetlen tömlő köt össze.

A csuklóján egy búváróra van. A készletét gumi teszi teljessé stabilizátor és egy maszk. Ez az. Nincs sallang.

Neki illik a maszk az arcára teszi a szabályozó a szájában, és eltűnik a felszín alatt. Korának ellentmondó fürgeséggel és könnyedséggel mozog. Olyan mozgékonyan kutatja a roncsot a Truk Lagoonban, hogy azt hihetnénk, ő találta fel a búvárkodást.

Amit természetesen meg is tett. A sárga csíkos öltönyös férfi Jacques-Yves Cousteau, a jelenet pedig az Elveszett hajók lagúna című ünnepelt dokumentumfilmben élvezhető.

Egyedül a roncsokon

San Francisco meglehetősen mély merülés, az átlagos mélység megközelíti az 50 métert, így azoknak a búvároknak, akik inkább a roncsok felfedezésével töltik az időt, mint a hosszabb lógási időket, úgy gondolom, hogy a Nippo Maru még többet kínál. Kiemelte a Haubitzer-fegyvereket, a San Franciscó-ihoz hasonló HA-GO harckocsit, a rengeteg lőszert és a szokásos gyűjtőfelszerelés-, gáz-maszkok és sörösüvegek.

A nagyon szép gépház rozsdás panelek, mérőeszközök és furcsán kinéző műszerek bősége, de a Nippo merülés fénypontja a rendkívül fotogén híd, két ép távíróval és egy vonzóan színes kormánypárnával.

Ritka csemege, ha a roncsokat teljesen magunknak tartjuk. A Truk Masteren eltöltött 10 napom alatt az útitársaimon kívül nem találkoztam más búvárokkal a víz alatt.

A lagúnában jelenleg mindössze három liveaboard üzemel, és a szárazföldi búvárközpontok kis nappali hajóiban rengeteg roncs közül lehet választani.

Az, hogy egyedül lehet ezeken a világszínvonalú roncsokon, extra exkluzív elemekkel ruházza fel az utazást, és kézzelfogható expedíciós érzést ad.

Kíváncsi vagyok, hogy a Cousteau-csapat a Nippo Marut is megugrotta-e? És egyáltalán hogyan találtak rá a Truk-lagúnára?

Calypso arcplasztikat kap

1966-ban David L Wolper amerikai producer felkereste Jacques Cousteau-t azzal az ötlettel, hogy készítsen egy tévésorozatot, de miután meglátogatta Calypso hajóját, Wolper némileg csalódott lett. – Szarnak tűnik! ő mondta.

Mindent egyszerűsíteni kellett a televízióban az Egyesült Államokban egy olyan korszakban, amikor a NASA letisztult űrhajósai csillogó fehér űrruhában voltak a nemzet legnagyobb hősei.

Wolper ötlete volt, hogy Calypsót és a legénységet a stilizált búvárruhákkal, a sárga sisakokkal rádiókommunikációval feldobja, és az aqualungjaikat áramvonalas műanyag burkolatba csomagolja.

Cousteau felvette Wolper űrkorszaki pillantását, és elrohant vele. A Calypso egy nagyon szükséges arculatváltást kapott, és az ABC hálózat hatalmas tőkeinjekciójával lebegő tévéstúdióvá alakították.

Jacques Cousteau tenger alatti kalandjai rendkívül népszerű sorozat lett, és 1966-tól 1976-ig az egész világon futott. A csapat és a producerek mindig új kalandok után néztek, Truk pedig felkeltette Cousteau figyelmét, amikor elolvasott egy cikket a A Los Angeles Times, Charles Hillinger szindikált amerikai újságíró.

Hillinger a második világháború alatti amerikai repülőgép-hordozókon a csendes-óceáni színházban töltött időszakából tudott Trukról. 2. május 26-án az LA Times közölte az első újsághírt a Truk roncsairól Elsüllyedt japán flotta érintetlenül fekszik Truk lagúnájában címmel.

Néhány nappal később az újságírót felhívta Cousteau, és részletes kérdéseket tett fel. Joggal feltételezhető, hogy Cousteau sürgősnek érezte magát. Elsőként akarta kitűzni a búvárzászlót Trukban.

Steam punk

Az utazás másik fénypontja Heian Maru felfedezése, a lagúna legnagyobb roncsa. A 163 méteres hajó 35 méteren a bal oldalán fekszik, és nagyon könnyen azonosítható, mivel a név jól olvasható a faron – nyugati betűkkel és japán betűkkel egyaránt.

A háború előtt 300 utast és rakományt szállított a Csendes-óceánon. De amikor a háború valósággá vált, tengeralattjáró-pályázattá alakították át.

Légzőkészülékeink nagy előnyt jelentenek a roncsok belsejében, ahol a kilégzőbuborékok rozsdás esőt hoztak volna létre, ami ronthatja a láthatóságot, és legrosszabb esetben megnehezíti a kijárat megtalálását. A navigációnkat hátrányosan érinti, hogy a roncs az oldalára támaszkodik, így nehéz lelki képet fenntartani, hogy melyik van fent és melyik lent.

Aaron lassan és óvatosan megmozdul előttem. Megállok fotózni az izgalmas részleteket. Ez a gépház rozsdás relikviák kincsesbányája, és hangosan ujjongunk az újralégzőcsövünkben, amikor olvasható kijelzőket, sértetlen mérőeszközöket, valamint csavart csövek és kézi kerekek furcsa konfigurációit találjuk.

Az elektromos késkapcsolók nagy panelei úgy néznek ki, mint egy régi Frankenstein-filmből. A steam-punk stílus kedvelői jól éreznék magukat itt. Egy csavart létrák, lépcsők és átjárók kísértetjárta házban vagyunk.

A nagy számlap előlapján tisztán leolvasom, hogy „Burmeister & Wain – Kjöbenhavn (Koppenhága)”. A B&W több mint egy évszázadon át a dízelmotorok vezető gyártója volt.

Könnyen eltölthetnénk itt az egész merülést, de ideje visszatérni, mielőtt túl mélyre merészkednénk a szűk és kanyargós járatokban.

És időre van szükségünk ahhoz is, hogy megvizsgáljuk a hatalmas lándzsás torpedókat és azt a halom tartalék U-boat periszkópot, amit Heian Maru vitt. Epikus merülés.

Új technológia

A Cousteau-expedíció alig két hónappal azután érkezett meg Mikronéziába, hogy Truk megjelent a sajtóban. A legénységnek nem volt ideje megtenni a hosszú utat a híres Calypsóban, ezért felbéreltek egy helyi vontatóhajót, a Hopeful-t.

A csapat által merült roncsok legtöbbjének kiléte ismeretlen vagy meg nem erősített. Helyi halászok tudását, szemtanúk beszámolóit, szonárt, térképeket és megfigyelőrepülőket használták fel a roncsok felkutatására. Némelyik a felszínről látszott, míg másokat olajfoltok vagy benzinszag tártak fel.

A Cousteau-csapat által a lagúnába hozott technológia és know-how első alkalommal tette lehetővé a roncsok feltérképezését és megfelelő feltárását.

Nyolc héttel később a csapat 480 merülést regisztrált 33 roncson.

Cousteau papa berepült, hogy egy kis csillagport szórjon a felvételre, de csak néhány napig maradt Trukban. Ez egy Philippe Cousteau műtét volt.

Vitatott, hogy a Cousteau-expedíció nemcsak több száz órányi 16 mm-es színes felvételt hagyott hátra, hanem több láda műtárgyat is „tanulmányozásra”. Nem osztották meg senkivel a roncsok helyzetét, és az ereklyék a Cousteau-birtokba kerültek, újabb gyalogokként a család örökös jogi harcaiban.

A Truk-epizódot 1971 májusában adták le a Jacques Cousteau tenger alatti világa részeként. Valószínűleg az 1970-es évek végén láttam először az Elveszett hajók lagúnáját, de tisztán emlékszem arra a sorozatra, amelyben a csapat egy roncsot merül le emberi csontokkal és koponyákkal.

A beszéd azt állítja, hogy a roncs 300 láb (92 méter) magasságban van, de a hajó valószínűleg az Aikoku Maru volt, amely 64 méteren fekszik, és a felépítmény, ahol a kapitány mellkasát, cipőjét és sapkáját megtalálták, valószínűleg nem volt sokkal mélyebb, mint 50 m.

Még mindig mélylevegő merülés, de egy kicsit jobban elérhető, mint 300 láb. A Cousteau-dokumentumfilmekben nem volt ritka a kis túlzás időnként a hozzáadott dráma érdekében.

Üdv Maru

A kereskedelmi hajók közül sok azonos típusú. A háború előtt a polgári japán hajózást a Birodalom nagymértékben támogatta, és számos magán teherszállító hajót úgy terveztek – az uralkodók udvarias kérésére –, hogy háború kitörése esetén könnyen átalakíthatók legyenek katonai célokra. A többi hajót a hadügyminisztérium egyszerűen elkobozta.

A hajók elnevezésére vonatkozó japán konvenció eltért a nyugati hagyományoktól. A hadihajókat soha nem nevezték el emberekről. A kereskedelmi hajókon mindig szerepel a Maru szó, de miért nem világos.

Egyesek azt sugallják, hogy jelenthet „kört”, és valami tökéleteset vagy teljeset szimbolizál, de mivel azt is jelenti, hogy kerek vagy akár pufók is, a Marut gyakran használták a kissé túlsúlyos gyerekek ragaszkodó beceneveként!

A kereskedelmi hajók lényegesen pufókabbak, mint a sima rombolók és aknavetők, amelyeket gyorsaságra, nem teherbírásra építettek. Talán a Maru utótag az adakozás módja volt

személyes érintés a kereskedelmi hajók nevéhez?

Ez igaz!

Nehéz elkerülni a kliséket a Truk-lagúna roncsainak búvárkodásáról – „roncsbúvárparadicsom”, „a roncsbúvárkodás szent Grálja”, „első a roncsbúvárok kosárlistáján”, „a világ legnagyobb víz alatti múzeuma” … a lista folytatódik. Ennek ellenére jó oka van annak, hogy a búvárkodásra felragasztották ezeket a címkéket. Ezek mind igazak!

Hol máshol találna egy helyen annyi 2. világháborús történelmet, Cousteau-hagyatékot és elegendő repülőgépet, tengeralattjárót, hadihajót és teherszállító hajót egy életen át tartó felfedezéshez?

És mindezt nyugodt, meleg és tiszta trópusi vízben, ahol rengeteg tengeri élőlény egészíti ki a roncsokat.

Tudom, hogy 10 nap után már csak megkarcoltam a lagúna felszínét, és vissza akarok menni. Már tervezem a következő utazásomat.