Nantise napok

RONCSBÚRÁR

A termékeny török ​​roncsvadász, SELCUK KOLAY elmondja, hogyan azonosította be legújabb felfedezését az Égei-tengeren – az első világháború után Nagy-Britanniában épített gőzhajót, amelyet a franciák vásároltak meg, a második világháborúban a németek parancsnokoltak, és egy brit tengeralattjáró elsüllyesztette.

A SONAR SZKENNELÉSE a Bozcaada körüli vizekről, aka A törökországi Dardanellák közelében fekvő Tenedos-sziget már felfedte a görög gőzös roncsait Eleni és a brit HMS tengeralattjáró Homokvihar.

De tavaly június elején egy másik roncs jelent meg az oldalsó képernyőmen, 52 méter magasan, homokos fenéken, és ez több nyomozói munkát jelentett számomra.

Nem mintha panaszkodtam volna amiatt, hogy át kell szűrnem az archívumot, de valójában az esetről beszélgettünk Dimitri Galon hamburgi hajóroncsbúvárral és kutatóval, hogy az ss. Nantes került a legesélyesebb jelöltként.

Dimitri családja Tenedosból származik, ezért nagyon érdekelte, hogy csatlakozzon más barátainkhoz, hogy elmerítse ezt és a többi roncsot, amelyeket a szigeten fedeztem fel.

Többet megtudtam a Nantes. A gőzhajót közvetlenül az első világháború után építette az SP Austin & Son Sunderlandben, a londoni Normandy Shipping Co Ltd számára.

Elindítva, mint a Érdemes és 1920 márciusában fejezték be, 79 méter hosszú volt, 11 méteres gerendával és háromszoros expanziós gőzgéppel.

Átnevezték Nantes miután 1925-ben a francia Fernand Bouet of Caen megvásárolta. Három évvel később egy évben kétszer cserélt gazdát, végül a Societe Navale Caennaise néven.

Júniusban 1940 Nantes világháború sűrűjében volt, és részt vett az utolsó francia csapatok Le Havre-ból való evakuálásában, mielőtt német kézre került Bayonne-nál. A következő év februárjában a marokkói Casablancába indult, ahol visszaküldték a vichyi hatóságokhoz, hogy támogassa a Franciaország és észak-afrikai gyarmatai közötti forgalmat.

1943 januárjában a Nantes a német hadsereg lefoglalta Marseille-ben, és az MMS tulajdonában egy társaság, amelyet a Birodalom által a Földközi-tengeren elfogott vagy elkobzott összes hajózás kezelésére hoztak létre, és teherszállítóként dolgozott katonai szállítmányokhoz.

Ugyanezen év augusztus 7-én Nantes az Égei-tenger északi részén gőzölgött a bulgáriai Várnából a görögországi Pireuszba tartó konvojban a francia hajóval Thisbe. Öt német tengeralattjáró-üldöző, négy R-csónak és három Arado repülőgép kísérte őket al-üldözővel. UJ-2104 a konvojt vezető Nikolai von Ruckteschell főhadnagy parancsnoka.

Ez az, amikor a Nantes a Porpoise osztályú brit HMS tengeralattjáró támadása érte Hosszú szárnyú bálna és életek vesztesége nélkül elsüllyedt Tenedostól körülbelül kilenc tengeri mérföldre nyugatra.

A HAJÓM MÉG VOLT Tenedos kikötőjénél, ezért úgy döntöttem, hogy minden csoportos merülés előtt lezuhanok a roncsra, hogy megnézzem, megfelel-e a leírásaimnak. Nantes.

A régóta búvárbarát Kaya Yarar csatlakozott hozzám egy gyors körutazásra a roncsnál, és forgattunk egy kicsit. Nagyon szép nap volt, jó látási viszonyok között, áramtalanítással. Átlagos mélysége 46 méter volt.

A merülésről az volt a benyomásom, hogy a roncs könnyen lehet a Nantes, de több időre volt szükségünk a víz alatt, hogy ellenőrizzük a részleteket.

Szeptember végére tűztük ki az időpontot, és úgy gondoltuk, hogy ez nagyszerű lehetőség lesz Savas Karakas víz alatti filmesnek és csapatának, hogy újabb dokumentumfilmet készítsenek az IZ TV-nek.

A gázkeverékeket úgy terveztük, hogy mind a nyitott, mind a rebreather búvárok használják a csoportban: 18/45 aljzat és utazó keverék, 18/45 plusz nitrox 50 az oldalra szerelhető hengereknél.

A kutató- és búvárvonóhálómat használnánk milongaés búvármester Metin Eron búvárhajója Yunus Emre 5.

A török ​​szárazföld és Tenedos között gyakori kompjáratok közlekednek, így amikor eljött az idő, nem okozott gondot autóinkban szállítani a nehéz felszereléseket, köztük az 50 literes trimix- és oxigénpalackokat.

Négy GUE (Global Underwater Explorers) búvár, köztük Dimitri csatlakozott török ​​csapatunkhoz.

A Hotel Akvaryumot a sziget déli partján foglaltuk le. Deniz és Berna Pak üzemelteti, akik csodálatos házigazdák, és fel tudtuk állítani nyomásfokozó szivattyúinkat és kompresszorainkat a szálloda kertjében. Amíg a többiek az előkészületeikkel voltak elfoglalva, én úgy döntöttem, hogy kimegyek a csónakomra, hogy megjelöljem és elmerüljek Nantes ismét, valamint néhány más roncs megjelölését is, amelyeket a csoport meg akart látogatni.

Ali E Keskin-nel, egy jól ismert török ​​víz alatti fotóssal búvárkodtam. Ismét egy gyönyörű nap volt, áramlat nélkül és majdnem 15 méteres látási viszonyok között! Mostanra már tényleg megcsináltam a házi feladatomat Nantes, és jól felszereltnek érezte magát, hogy pozitív azonosítót készítsen.

HMS RORQUAL HÁBORÚS NAPLÓJÁBAN, A tengeralattjáró kapitánya, Lennox William Napier főhadnagy beszámolt a torpedótámadásról:

7. augusztus 1943., 05.00 óra, Lemnos és Tenedos között merült.

18.15 óra, látható füst, hajók közeledtek a Dardanellák felől.

18.25 óra, A célpontokat két körülbelül 2500 tonnás kereskedelmi hajóból álló konvojként azonosította, három AS vonóhálóval és két E-csónakkal kísérve. Két repülőgépet is láttak járőrözni a fejük felett. Támadást indított.

18.52 óra, négy torpedót lőtt ki a 39° 51′ É / 25° 48′ K pozícióban 4000 yardról. Nyugodt idő, jó látási viszonyok; ellenséges irány és sebesség 180°, 8 csomó. Egy találatot értek el, és elkerülték az intézkedést.

19.20 óra, semmiféle ellentámadás nem alakult ki, periszkópmélységbe került. A cél megállt; Mivel egy hat AS hajóból álló félkör közepén voltam (felfegyverzett jacht jelent meg), úgy döntöttem, hogy nem lövök ki újabb torpedót, és visszavonultam. Hat mélységi töltést ejtettek le hosszú idő alatt, közel sem.

20.50 óra, periszkóp mélysége; a sérült hajó eltűnt, és nem hiszem, hogy gőzölöghetett volna vagy elvontathatta volna. Csak egy AS-hajó volt látható, messze délen.

LŐVÉSZÜNK LEszállt az íj mellett. Közvetlenül a roncs fölött kezdtük el a jobb oldali uszonyos uszonyozást, egészen a hídon túl a tat felé, keresve az árboc és a lövegfal nagyon sajátos szerkezeteit.

Egy ágyú volt az orron, egy pedig a tatnál, a segédkormánytér mellett. A tölcsér hiányzott, de a propeller és a kormány a helyén volt. Bár elmozdult, mindkét árboc függőlegesen maradt.

A rakterek üresek voltak, csak néhány olajos hordó hevert. Ez egy újabb nyom volt. Nantes fát szállított, ezért maradt a felszínen körülbelül egy órán keresztül a torpedó becsapódása után, és ezért nem volt rakomány a rakterekben.

A felszínen lebegő rakomány egy részét a németek felvették, és a Lemnos-szigeten lévő Moudrosnál landoltak.

Nem vagyok benne biztos, hogy végeztek-e korai mentési munkát, de minden más érintetlennek tűnt.

A sugár ismételt mérése a várt méreteket adta. A bal oldali lővonalhoz visszaúszva könnyen láthattuk a nagyobb torpedókérülést az 1-es raktér jobb oldali hajótestén – pontosan úgy, ahogy a HMS-ben leírták. Hosszú szárnyú bálna jelentésben.

A szállodában készült felvételeink későbbi megtekintése elegendő okot adott arra, hogy a happy hour során megünnepeljük a roncs azonosítását.

További merüléseket hajtottak végre a Nantes és más roncsokat a búvárok a következő napokban, bár az időjárási viszonyok és a látási viszonyok már semmi esetre sem voltak kiválóak.

A csoport azt tervezi, hogy idén szeptemberben újra összeül, hogy megmerítsék a török ​​cirkáló roncsait póniló (eredetileg a Breslau), amelyet még 1993-ban fedeztem fel a Dardanellák közelében – elsüllyesztésének 100. évfordulója emlékére.