Vissza a Donegal klasszikusokhoz

Kardántengely az Audaciouson.
Kardántengely az Audaciouson.

ÍRORSZÁGI BÚVÁR

A battleship, a liner and a cargo vessel, none of them less than 155m long or 64m deep, are the big three that make north-western Ireland a ünnep magnet for technical wreck-divers like RICK AYRTON

Lásd még: Malin Head, Írország roncsbúvármágnese

Északnyugat-Írország műszaki roncsbúvármágnese

A BEVEZETŐ ÓTA of nitrox and trimix, boundaries have been pushed in the field of wreck-exploration and discovery. In the early days it was diving deep air, later adding some helium accompanied by a selection of nitrox mixes for accelerated decompression. There were no suitable dive-számítógépek; tables were worked out on a PC.

A műszaki búvárkodás és a roncskutatás fejlődése

This allowed the pioneers to discover and explore some outstanding big wrecks off the north-west tip of Ireland – Malin Head in County Donegal.

A mai technikai búvárkodásnak ez a bevezetése a Brit-szigetek úti célját nyitotta meg, amely a világ egyik legjobbja. A nagy változás 1998-ban következett be, amikor bemutatták az APD Inspiration rebreathert, amely hallatlan merüléseket tesz lehetővé ezeken a mély roncsokon.

A roncsok a politikai zűrzavar miatt vannak ott, amelyek a 20. században két háborúba sodorták a világot. Mindkét konfliktusból származnak, és az Egyesült Királyság földrajzi adottságai miatt kerültek oda, ahol vannak.

A Justicia íja.
A Justicia íja.

Liverpool és Belfast nagy kikötői hajókat küldött és fogadtak Észak-Amerikából, és még mindig küldenek. Az Írország és a skót szárazföld azon ujja, a Mull of Kintyre közötti északi csatorna volt az az útvonal, amelyen keresztül a hajók áthaladtak, és a tengeralattjáró parancsnokai tudták, hogy gazdag válogatás lehetséges számukra.

A Malin-fej roncsainak történelmi jelentősége

2004-ben jártam először a területen a Loyal Watcher fedélzetén, és még mindig emlékszem a kiváló tisztavízi búvárkodásra, amelyet élveztem. Ezt a területet már nem látogatják élő deszkák, valószínűleg a roncsok kitett helyzete miatt. A kapitánynak több napos jó időről kell gondoskodnia, mielőtt Ayrből vagy Stranraerből utazna, és sok út végül nem érte el Donegalt, míg mások több napot veszítettek a rossz időjárás miatt.

Így most már a parti napközbeni hajókra kell támaszkodnunk, hogy elvigyenek minket a roncsokhoz, mert gyakran találnak olyan időjárás-ablakot, ahová élőhajó nem tud kimenni.

A búvárkodás a nyílt Atlanti-óceánon történik, nagy hullámzás a jellemző, és kihívást jelentő körülmények is előfordulhatnak. Ahhoz, hogy a legtöbbet hozhassa ki egy Donegalban töltött hetből, fel kell készülnie erre.

A mély roncsok közül vitathatatlanul a leglátványosabb a HMS Audacious Dreadnought csatahajóé. A King George V-osztályú dreadnought 1-ban készült el – 1913 méter hosszú, 182 méteres gerendával, több mint 27 27,000 tonnát mozgatott meg rakodva. Az energiát két Parsons gőzturbina szolgáltatta, amelyeket 18 kazán táplál, mindegyik turbina két tengelyt hajtott – összesen négy támasztékot. Az Audacious végsebessége 21 csomó volt.

A Majestic HMS Audacious

A csatahajó parancsnoka Cecil Dampier kapitány volt, amikor 27. október 1914-én reggel a manőverek során nekiütközött egy aknának, amelyet a Berlin német aknavető rakott le.

Az ezt követő mentési művelet zűrzavarba keveredett. Azok a tervek, hogy Audacioust biztonságba vontatják, hiábavalóvá vált, felborult, és a tengerfenéken maradt. A legénység nem veszett el. Az egyik torony leesett a fedélzetről, és a roncs többi részének közelében landolt.

Egy ekkora mély roncshoz több merülésre van szükség, hogy teljes pompájában lássuk. A robogóval felszerelt búvárok képesek egy merüléssel bevenni az egész roncsot, de azt állítom, hogy az Audacioust igazán megismeréséhez jobb a többszöri merülés.

A hetünkben két merülést tudtunk végezni a csatahajón, először a felfordított toronyban és orrban, majd a tatban. Az Audacious-szal kapcsolatban minden nagyszabású, és a roncsról sok cikk témája volt, de a fenti képemet hozzáadom a toronyukra erősített hatalmas fegyvercsövekről.

Less-documented is the stern section, but modern digitális cameras have improved so much that their sensitivity in low-light conditions now exceeds anything once thought possible. This means that the magnitude of the wreck of this magnificent ship can now be better appreciated.

Az AUDACIOUS KEMÉNY CSELEKVÉS követni kell, de van egy sor más roncs is, amelyek saját véleményüket kínálják arról, hogy milyennek kell lennie egy hajóroncsnak.

Malin Head érdekes U-boatjai

This includes a number of diveable U-boats that lie in the area around Malin Head. We planned to dive U89 from WW1, our most distant objective that week and the furthest from any landfall – meaning that it was blessed with some of the best visibility I have seen in the UK.

A Wilhelm Bauck parancsnoksága alatt álló U89-et 12. február 1918-én a HMS Roxburgh döngölte, minden kéz elvesztésével. Ma a maradványok 65 méteres mélységben hevernek, sokkal töröttebbek, mint sok U-boat merülés.

Az összekötő torony mögötti terület szabaddá válik, feltárva a dízelmotorokat és egy igazi tésztatálnyi vastag vezetékeket. A szétesés lehetővé teszi egy tengeralattjáró belső részének bensőségesebb vizsgálatát.

Two guns remain on the deck fore and aft of the conning tower. The bow is broken, with the torpedo-tubes lying at an angle on the seabed and providing homes for bright blue lobsters that seem happy to share with old munitions.

A merülés végén a lövésvonalon felfelé visszatérve a láthatósági skálát élvezetes volt látni, így szinte az egész roncsot láthattuk.

I had joined a trip organised by Ireland-based technical dive-oktató Barry McGill with his  company In Depth Technical Diving. We were using Donald Cullen’s spacious and fast catamaran the Laura Dean, part of Mevagh Diving which also provided the B&B accommodation and has a gas-filling station.

Barry’s organisation was first-class, and everything was as you would expect of a premier-league technical oktató, admirably complemented by Donald and his crew on the Laura Dean. We lost one day to the weather during our week but were able to dive pretty much all the wrecks we wanted.

The 32,200-ton, 225m RMS Justicia was sailing under the White Star Line from Belfast to New York as a troopship when she was torpedoed by UB-64 on 19 July, 1918, though more torpedoes from UB-124 were needed the following day to send her to the depths.

A legénység nagy része elhagyta Justiciát, de 16 ember veszett oda, amikor végül elsüllyedt, miután nem kevesebb, mint hat torpedó találta el.

Az RMS Justicia: Egy hatalmas hajóroncs

Egy ekkora hajó roncsa ismét többszöri látogatást igényel, de azon a héten csak egyre volt időnk, így a többire még várni kell. Donald a lőkötélt közvetlenül a híd maradványai elé helyezte, és rövid távolságra az orrtól. 70 méteren a roncshoz érve a látási viszonyok ismét nagyon jók voltak, bár a fényviszonyok miatt ez egy sötét merülés volt.

Miután gyorsan megnéztük a híd környékét, haverommal az orr felé vettük az irányt. A hatalmas csörlők büszkén állnak a fedélzet felett, ahol összeomlott. Emlékszem, egy korábbi látogatás alkalmával bementem a fedélzetek közé, de ez most sokkal komolyabb és nehezebb vállalkozás lenne.

I went over the top of the deck to the point of the bow to take the obligatory photo, lighting up the colourful anemones on the railings with my strobes. Further investigation of the massive starboard anchor followed, then we returned to spend more time examining the bridge, including the ornate pivoting portholes.

A robogóval felszerelt csoport tagjai ismét be tudták venni a teljes roncsot a rendelkezésre álló alsó idő alatt.

Ez egy másik módja a roncs megtekintésének, és a leírásuk meghallgatása egyértelművé tette, hogy Justicia több merülést is megér.

A dagály IDŐZÍTÉSEI VOLTAK nagyon kedvező volt azon a héten, és a korai kezdéshez csak egy napon volt szükség csomagolt reggelire. A Mevagh Diving székhelye Carrigart faluja mellett található, és egy szálloda és egy kocsma szolgálja fel, amelyek mindkettőben jó ételeket szolgálnak fel.

The Empire Heritage: Egy második világháborús baleset egyedi rakományral

A kocsmában fatüzelésű kemence található az autentikus pizzához, és több estét is ott töltöttünk, miután elvégeztük a másnapi készülődést.

Kissé távolabb Downingsban és közelebb a hajókikötőhöz található a Singing Pub, ahol szintén jó ételeket szolgálnak fel, és nagyszerű távoli környezetben.

Tank a császári örökségről.
Tank a császári örökségről.

WW2 casualty Empire Heritage is yet another Donegal classic, much recorded by the technical-diving community with its famed cargo of Sherman tanks.

A 14,000 1930 tonnás hajót 482-ban Tyneside-on építették, és az U113 megtorpedózta, és 8. szeptember 1944-án elsüllyedt, és XNUMX emberéletet veszített.

The ship was 155m long, and when I first dived the wreck I went to the stern to see its massive props, completely missing the tanks – something I was determined to put right.

Ez megkönnyebbült, amikor Donald a lővonalat a járművek zűrzavarába helyezte. Nem hagyhattam volna ki őket, ha megpróbálom.

My dive was spent travelling around the cargo hold and where the wrecked tanks had spilled onto the seabed, some on their side, others upside-down and few with intact gun barrels.

Gyanítom, hogy ezek a tengerben töltött évek után könnyen letörhetők.

Meglepődtem, amikor láttam, hogy a guminyomok és a roncs egyes részei is nagyon büszkén állnak, de valahogy figyelmen kívül hagyva a szemet a lenyűgöző rakomány vonzza.

One diver reported looking in through a tank-hatch and seeing a working compass still in place.

AZ IGAZI DONEGAL KLASSZIKUS A roncsok az Audacious csatahajó, a Justicia vonalhajó és az Empire Heritage nagy teherszállító hajó, bár mások azzal érvelnek, hogy ezt a listát ki kell bővíteni, ha mélyebb merüléseket is tartalmaznak.

Igen, sok más is van, de kevesen egyeznek meg e három méretével, érdeklődésével és történetével. A fantasztikus U89-et már búvárkodtuk, de volt lehetőség még egy merülésre, és a Roscommon gőzhajót választottuk.

További jelentős roncsok: A Roscommon gőzhajó

Built by Workman & Clark in Belfast in 1902, the 8000-ton Roscommon was still a sizeable ship at 137m long. A torpedo from U53 sank her on 21 August, 1917, with no loss of life.

I recorded a depth of 74m on this wreck, with some parts rising a few metres above this. It’s what you might expect of an old ship that has been under water for 100 years, fairly flattened except for the bow, boilers and engine and stern.

Ami a Roscommont érdekesebbé teszi, az a vegyes rakománya. Nyilvánvalóan sok volt az üvegáru, és a roncs helyenként csak a törött üveg és a kerámia görög esküvője.

A gondos vizsgálat feltárhat néhány sértetlen darabot, valamint hétköznapibb tárgyakat, például palatetőcserépbálákat.

A látványos látási viszonyok, amelyeket élveztünk, különlegessé tette az összes roncsot, amiben merültünk. Ha megfelelően látja, hogyan néz ki egy roncs, és megérti, hogy miért került így, az nagyban hozzájárul ezeknek a merüléseknek az élvezetéhez.

The Malin Head area has classic wreck-diving that can compete with the best in the world, and a week exploring these wrecks is just not enough. Once visited, this exceptional destination will pull many divers back for more.

DOSSZIÉ

KÖVETKEZŐ> From the UK the Liverpool-Belfast ferry is a popular route to Donegal, but Rick travelled from Liverpool to Dublin on a truck ferry that also takes cars, with meals included, though having only one entrance/exit meant delays at either end. Both take eight hours. Driving to Carrigart from Belfast takes about three hours and from Dublin four hours. Divers flying to Belfast should check that any cylinders they are likely to need are available.

MERÜLÉS ÉS SZÁLLÁS> Mevagh búvárkodás. Barry McGill, Mélyreható technikai búvárkodás

MIKOR MENJEK> Nyári hónapok.

PÉNZ> Euro

ÁRAK> Seven days diving 800 euros, B&B at Mevagh Diving 40 euros per night. Liverpool-Dublin P&O return ferry for two including cabin on overnight leg and meals £341. The Stena Line Liverpool-Belfast route costs around £320. Gas, Sofnolime and gear rental cost extra and must be pre-arranged

LÁTOGATÓ Információ> Fedezze fel továbbra is az írországi Donegalt

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x