Ma a földgömb minden négyzetcentimétere megtekinthető műholdakról, de a második világháború alatt a japán birodalmi haditengerészetnek sikerült elrejteni csendes-óceáni flottájának nagy részét egy megerősített mikronéziai atollban. Amikor az amerikai erők felfedezték az igazságot a Truk Lagoonnal kapcsolatban, a játéknak vége volt – az erőszakos csapás mégis teljesen meglepte a japánokat. A kétrészes film első részében JESPER KJØLLER beszámol az akcióról és annak hihetetlen örökségéről
NÉZÉS ÓTA Jacques Cousteau: Elveszett hajók lagúna című dokumentumfilmje gyerekkoromban meg akartam látogatni a helyet, olyan messze szülőhazámtól, Dániától. Több ezer roncsmerülés után, és 25 évvel azután, hogy búvárként igazoltam, végre először a Truk-lagúnában találom magam.
A kalandot kipihenten és a csendes-óceáni időzónára finoman beállítva szeretném nekivágni, így a Weno-i kis repülőtérre érkezve azt tervezem, hogy módosítom a jet-lag-emet a Blue Lagoon Resortban, ahol már két éjszakát foglaltam. felszállni a Truk Masterre.
A repülőtértől az üdülőhelyig vezető út rossz állapotban van, de a táj egzotikus. A nők színes ruhákban mennek végig az úton, virággal a hajukban, mintha most léptek volna ki egy Gauguin-festményről.
Furcsa módon úgy tűnik, hogy az autók mindegyike jobbkormányos, de itt mégsem balra hajtanak. Talán ezért hever annyi autó összetörve az út mellett?
A Blue Lagoon Resort egy kissé kopott nyaraló, nagyon laza szolgáltatási koncepcióval. Azt mondják azonban, hogy ez a sziget legjobb üdülőhelye. Emlékeztetem magam, hogy Truk szegényes és távoli hely, és a két nap nagy részét az üdülőhelyen töltöm, és az előttem álló kaland történelmi hátterét olvasom.
Titkos erődítmény
Japán és Truk között már a 19. század végén voltak kapcsolatok, amikor a japán tengerészek elkezdték látogatni a hatalmas atoll szigeteit. Az első világháború után a Versailles-i Szerződés részeként Japán hivatalosan is megkapta a Mikronézia kormányzására vonatkozó mandátumot.
Japán emigránsok telepedtek le a szigeteken, és fejlesztették az infrastruktúrát. A két kultúra keveredett, és nem ritka a fajok közötti házasság, ami ma már a helyiek arcvonásaiban és neveiben is nyilvánvaló.
Ahogy Japán az 1920-as és '30-as években egyre militarizáltabbá vált, a tengerésztisztek felismerték a védett lagúna előnyeit, és titokban megerősített erőddé változtatták Trukot.
A lagúna ideális helyen volt félúton Hawaii és a Fülöp-szigetek között, és Truk Japán fő haditengerészeti ellátó állomása lett a csendes-óceáni színházban mind a kereskedelmi, mind a katonai műveletekhez.
A lagúna katonai megerősítése egyenesen sértette a versailles-i békeszerződést, de a japánoknak a legnagyobb titokban sikerült az erődítést végrehajtaniuk, és külföldiek nem látogathatták a területet.
Hozzáértő legénység
Elhagyom a terra firmát, hogy felszálljak a Truk Masterre. Éles kontrasztja a fáradt üdülőhelynek – a hajón minden tiszta, hatékony és áramvonalas. A helyi legénység tagjai nagyon barátságosak, segítőkészek és kiválóan beszélnek angolul, a liveaboard pedig tágas, nagy kabinokkal és rengeteg hellyel a kamerák és felszerelések számára.
A hajón található műholdas alapú wi-fi valószínűleg a leggyorsabb és legmegbízhatóbb Mikronéziában. Használata azonban költséges, ezért bölcs dolog az internetezési időt minimálisra csökkenteni – vagy egy időre teljesen kilépni a hálózatból.
A hajó kapitánya a tapasztalt brit kapitány, Martin Cridge, egy lelkes roncsbúvár, 10 napos utunk pedig a fiatal, de nagyon hozzáértő izlandi hajózási igazgató, Aron Arngrímsson vezeti. Martin és Aron széleskörű ismerete a roncsokról és a Truk iránti lelkesedése további dimenziót ad.
Ráadásul a Truk Master helyi búvárkalauzai ismerik a roncsok minden zegzugát – szó szerint rajtuk nőttek fel.
A hajó szalonjában van egy szép referenciakönyvtár, így a felszerelésem és a fényképezőgépem összeállítása után folytatom a Hailstone hadművelet tanulmányait, miközben várom az utazás megkezdését.
Ülő kacsa
Az amerikaiak azt gyanították, hogy a Truk-lagúnát japán horgonyzóhelyként használták, de fogalmuk sem volt a lagúnán belüli katonai művelet hatalmas léptékéről. Több mint 40,000 1000 japán civil élt és dolgozott a Trukon. Több mint 500 hadi- és ellátóhajót horgonyoztak ki ott, és összesen öt repülőtér közel XNUMX repülőgépet támogatott.
A hajók között voltak csatahajók, cirkálók, tengeralattjárók, repülőgép-hordozók és ezen kívül rengeteg segédhajó, szállítóhajó és tender.
A háború előrehaladtával a szövetséges erők fokozatosan egyre közelebb kerültek egymáshoz. 1944 februárjának elején a lagúnát két amerikai PB-4Y Liberator felderítő repülőgép szállta át a Salamon-szigeteki bázisról.
A japánok megpróbálták lelőni a kémrepülőket, de az amerikai pilótáknak sikerült elmenekülniük, leleplező recce fotókkal. A titok kiderült. Az amerikai tábornokok azonnal megkezdték a repülőgép-hordozók légitámadásának tervezését. A Hailstone hadművelet fogant.
A japán parancsnokok, felismerve, hogy Truk egy ülő kacsa, úgy döntöttek, hogy az értékesebb hadihajókat egy másik palaui bázisra evakuálják. De sok teherszállító hajó hátramaradt, mások pedig még mindig érkeztek, nem tudva, hogy a burkolatuk felrobbant.
A hajók egy része nem tudott mozogni, mert javítás alatt álltak, vagy éppen rakomány kirakodása közepette. Üzemanyaghiány is volt.
Néhány hajó üres volt, de sok raktere és fedélzete tankokkal, aknákkal, tüzérséggel, szárazföldi járművekkel, repülési alkatrészekkel, üzemanyaggal és egyéb kellékekkel volt tele a japán hadigépezet számára.
Csendéletek
Néhány bemelegítő merülés után itt az ideje, hogy megmártsuk a hatalmas Shinkoku Maru-t, amelyet teljesen beborítottak lágy és kemény korallok. A felépítményt annyira benőtték a tengeri élőlények, hogy a roncsot a 2015. márciusi hurrikán során rendkívül erősen megütötte. A korallok további súlya miatt a tölcsér összeomlott a zord időben.
Annyira élvezhető a természet a Shinkoku-n, hogy az ember szinte elfelejti, hogy ez egy fémzátony. Mindenütt üveghal-felhők nyüzsögnek az árnyékban a puha korallok hatalmas ágai között. Minden négyzetcentimétert korallok vagy hatalmas tengeri kökörcsin borítanak bohóchalaikkal. A hajó korlátai láthatatlanok minden növekedés mögött.
Távolról egy szürke zátonycápa követ minket, a helyi teknős pedig kikukucskál az egyik raktérből, és lassan elúszik.
Ennyi élet mellett nem csoda, hogy a Shinkoku Maru népszerű éjszakai merülés.
De ha egy pillanatra elfelejtené, hogy egy híres 2. világháborús hajótörést merül fel, akkor eszébe jut ez a valóság, amikor áthalad a jobb oldalon lévő robbanólyukon, és becsavarodik a hatalmas gépházba.
Az alsó részek meglehetősen keskenyek, és az útvonalat jól ismerő vezetőt igényelnek. A gépház felső része viszont egy hatalmas katedrális, a tetején lévő tetőablakon keresztül behatol a halvány fény.
A 18-20 méter körüli fedélzeten rengeteg részlet élvezhető. A tatgépi távíró számlapját részben eltakarva egy fehér tengeri kökörcsin ül egy kis lakó kökörcsinhallal.
Csábító a Truk Lagoont a világ legnagyobb víz alatti múzeumaként leírni, de valaki kicsit félreértette a koncepciót. Feltételezem, hogy jó szándékú helyi búvárkalauzok rendezték a Trukra oly jellemző műtárgysorokat.
A legtöbb roncson üvegcsendéletek, porcelán, csizma, lőszer, gáz-maszkok, edények és mindenféle apróság, szépen elrendezve fotogén pozíciókban.
A naturalisztikusabb megközelítés jobb benyomást keltene a fedélzeti életről, de biztos vagyok benne, hogy ezeket a tömböket jó szándékkal állították össze.
A felépítményen belül beúszunk a gyengélkedőbe, műtőasztallal kiegészítve. Valaki nagy csontokat rendezett az asztalra, de komolyan kétlem, hogy emberiek-e.
A hídon nem kevesebb, mint két ép géptávíró és egy szép iránytűház, de a hídon annyi halélet nyüzsög, hogy szinte lehetetlen fényképezni.
Még csak keveset merülök az utazásban, de hajlok arra, hogy Shinkoku Marut jelöljem meg előzetes kedvencemnek. A sértetlen tengeri hardver, a lenyűgöző tengeri élővilág és a katedrálishoz hasonló gépház kombinációját nehéz lesz felülmúlni.
A történelmi környezet az, ami egyedivé teszi a Trukon a merüléseket, és a következő merülés előtt újra belemerülök a történelemkönyvekbe, miközben gázt bocsátok ki.
Egyoldalú csata
16. február 1944-án a cirkálókból, csatahajókból, repülőgép-hordozókból, járőrtengeralattjárókból, valamint ellátó és kisegítő hajókból álló hatalmas amerikai haditengerészeti rohamerő észrevétlenül közelítette meg a lagúnát.
Az a tény, hogy a japánok evakuálták a nehéz hadihajókat, sokkal sebezhetőbbé tette Trukot, és még ha a japán birodalmi erők gyanítottak is egy közelgő támadást, akkor is védtelenül kapták őket, amikor a Hailstone hadművelet másnap reggel elkezdődött.
Grumman F6F Hellcat vadászrepülőgépek söpörtek át a lagúnán, kiirtva a japán légierőt.
A háború elején a Zero vadászgépek felülmúlták a szövetséges vadászgépeket, de nem voltak párja az új, erős Hellcats-nek, a japán pilóták pedig fiatalok és tapasztalatlanok voltak.
A Truk elleni légi támadás olyan gyors és erőteljes volt, hogy a japán 1941-es Pearl Harbor-csapásra hasonlított. Eljött a megtérülési idő.
Sok japán repülőgép soha nem jutott fel a levegőbe – a földön bontották le őket. Másokat lelőttek, amikor felszálltak, vagy a Hellcats-szel folytatott rövid, heves kutyaviadalok során.
Az amerikai csapatok néhány óra alatt átvették a lagúna feletti légteret, és hamarosan bombázóhullámot indítottak, hogy megtámadják a mára sebezhető teherhajókat, valamint a szárazföldi létesítményeket.
Február 17-e hátralévő részében és 18-ig a Douglas Dauntless, a Grumman Avenger és a Curtiss Helldiver bombázók halálos rakományukat a védtelen japán erődítményekre és teherhajókra ejtették. Egyoldalú csata volt.
A Hailstone hadművelet következtében a japánok három könnyűcirkálót, négy rombolót, nyolc kisebb hadihajót, 32 kereskedelmi hajót és körülbelül 275 repülőgépet veszítettek el.
A természet átvétele
A lagúnában a búvárkezelők kezdettől fogva tisztában voltak a látogatókat vonzó víz alatti kincsek őrzésének fontosságával. Nagy gondot fordítottak a roncsok kifosztás elleni védelmére.
A szigetek elhagyásakor valószínűleg alaposan átkutatják a poggyászt (azt mondták, hogy a reptéren nincs röntgenkészülék). Ha rajtakapják a roncsokból származó ereklyéket poggyász10,000 XNUMX USD pénzbírságot vagy akár börtönbüntetést is kockáztathat.
Néhány cikk elkerülhetetlenül eltűnt az évek során. A hajók fedélzetén azonban még mindig annyi érdekes tárgy található, hogy mindenki számára bőven van, amit in situ értékelhet.
73 év alján töltött év után a hajók lassan tönkremennek. Egy dolog a korrózió, amely természetesen rányomja a bélyegét, és idővel eltünteti a fémet, de a kiterjedt koralltelepítés is segít elmosni a kontúrokat és a részleteket, különösen a sekélyebb roncsokon.
Sok helyen a roncsokat annyira beborították a korallok, hogy jó képzelőerőre (és a tengeri építészet és funkcióinak alapos ismeretére) van szükség ahhoz, hogy megértsük, mit nézünk. Tulajdonképpen tetszik.
Van valami biztató abban, hogy a víz alatti növény- és állatvilág visszanyeri terét, ha elegendő idő áll rendelkezésre. Mintha egy nagy fa gyökereit néznéd, amint átpréselik a vastag aszfaltréteget. Előbb-utóbb a természet uralma Trukban teljes lesz.
A benzin szaga
A háború után a lagúna fenekén álló japán hajókra senki sem figyelt. A világ a második világháború után megpróbálta begyógyítani a sebeket, és alig indultak mentési erőfeszítések.
A truki helyieknek meg kellett küzdeniük a háború mérgező valóságával, amiben soha nem akartak részt venni. Sok hajóból jelentős mennyiségben szivárgott ki az olaj és a repülőgép-üzemanyag. Néhány roncson még ma is érezhető a benzinszag a felszín felett.
Az élet a szigeteken csak folytatódott, és az elhagyott katonai létesítmények vagy polgári célt találtak, vagy csak lebomlanak, ahogy a természet átvette az uralmat.
A roncsokat elfelejtették. És hamarosan Truk is feledésbe merült.
Egészen addig, amíg egy francia víz alatti felfedező fel nem bukkant 25 évvel később…
A következő hónapban Jesper Kjøller folytatja a modern Truk felfedezését, miközben Jacques Cousteau nyomdokait követi.
Elveszett hajók lagúna – Rozsdás zarándoklat a Truk Pt 2-be
PANELEK
CHUUK vagy TRUK?
A Chuuk a Mikronéziai Szövetségi Államok (FSM) 1979-es megalakulása óta a helyes és jelenlegi elnevezés. A Chuuk a helyi nyelven „hegyet” vagy „hegyet” jelent. A Truk használata olyan, mintha Sri Lankát Ceylonnak vagy Thaiföldnek Siamnak hívnánk. A helyet azonban Truknak hívták a háború alatt, és akkor is, amikor 1969-ben a Cousteau csapata újra felfedezte a roncsokat – és ami döntő fontosságú, a Truk Lagoon továbbra is jól ismert márka maradt az egész búvárvilágban.
TRUK MESTER
A régió legújabb élő fedélzetén, a Truk Master akár 16 vendéget is elszállásol hét vagy tíz éjszakás lagúnás kirándulásokra, valamint alkalmi kirándulásokra a Bikini Atollra. Tekintettel a hosszú távú utazásokra, az időeltolódásra és a rengeteg látnivalóra, a 10 éjszakás utazások erősen ajánlottak. A hajónak négy fedélzete van, amelyek helyet biztosítanak a pihenéshez, a búvárfelszereléshez és a kamera előkészítéséhez, valamint ellátják a műszaki búvárokat nyílt és zárt körben, Master Live Aboards webhely
