106. roncstúra: A felvidéki otthon

A Highland Home Wreck
A Highland Home Wreck

A legtöbb vitorlás roncs túl kevés részletet őriz meg ahhoz, hogy a Wreck Tour teljes körű kezelését indokolja, de JOHN LIDDIARD és MAX ELLIS illusztrátor kettős fejjel állt elő – az egyik viktoriánus vitorlás Pembrokeshire-ben, egy másik a Man-szigeten, és mindkettő valóban szép merüléseket!

KEZDJÜK A FELVONDI OTTHON, egy vastestű barque, amely 32 méterrel a Freshwater Bay alatt található Pembrokeshire-ben. Az 1371 tonnás hajó elveszett, amikor vontatás közben a kábel szétvált.

Az egyetlen része a Felvidéki Otthon ami jelentősen kiemelkedik a tengerfenéktől, az az orr (1), amely kikötőbe esett és 28 m-re emelkedik. A felső részek egy része fából készült volna, és mára elkorhadt, így egy vascső és egy nagy, hagyományos Admiralitás mintájú horgony maradt a tengerfenéken. (2).

Admiralitás mintájú horgony a Highland Home orrában
Admiralitás mintájú horgony a Highland Home orrában

Az orr mögött horgonycsörlő található (3), jelezve, hogy a Felvidéki Otthon fel kellett szerelni egy kis szamárkazánnal, hogy gőzt biztosítson a csörlő meghajtásához, bár nem találtam törmeléket egy ilyen kazánból. Nagyon valószínű, hogy rézből készült volna, így valószínűleg megmenthető.

A megfelelő horgonylánc az orr gerincénél lefelé betonozott cölöpöt képez (4).

Gyanítom, hogy a Felvidéki Otthon sík gerincre süllyedt, majd kitört, mert ebben az irányban esett le az orr és a tat, és a fedélzetről és a kötélzetről törmelék találhatók.

Közvetlenül a roncs bal oldalán maradva egy kis vas nyílást láthat, majd pár kis oszlopot függőlegesen a szerelőlapjukon. (5).

Homár a roncsok alatt
Homár a roncsok alatt

Kicsit hátul és kifelé a kikötő felé található az elülső árboc alsó része (6). Mint sok vitorlás hajón, az árbocnak csak az alsó része lett volna vasból vagy acélból, a felső része pedig fából.

Az árbocrész mögött egy kis csörlőorsó található (7). Valószínűleg csak egy csörlőt szereltek volna fel a kötélzet kezelésére mindhárom árboc között.

A főárbochoz hasonló árbocszakasz kicsit hátrébb található (8) Az Felvidéki Otthon háromárbocos árboc volt, ami azt jelenti, hogy az elülső árboc és a főárboc négyzetes, de a hátsó (mizzen) árboc előre-hátra szerelt lett volna.

Nem lenne szokatlan, ha a mizzen árboc teljesen fából készült, így nincs megfelelő alsó fémrész a mizzen árbocból.

A tat közelségét a hajótest bordáinak ívelt szakasza jelzi (9), majd végül a kormányoszlop és a kormány (10). A hajó többi részéhez hasonlóan a far a kikötőbe esett.

A hajó gerince sértetlen, egészen az orrba vezet vissza (11) és a (12). Itt a hajótest deszkától megfosztott vaskeretek és bordák a hajótest teljes vázát mutatják.

Vas bordák
Vas bordák

Egy merülés a Felvidéki Otthon nem valószínű, hogy hosszú dekompressziós megállókba kerülne, így a felgyülemlett néhány perc könnyen kezelhető a lövésvonalon való visszaemelkedés során.

VIHAROS HALÁS

FELVONDI OTTHON, vitorlás hajó. ÉPÍTETT 1886-BAN, ELSÜLYEDT 1895-BEN

A HAWSER, AMI KÖTÖTT az 1371 tonnás vasbarkot Felvidéki Otthon Glasgow-ból a gőzvontatóhoz Harcos nem bírta az 9. november 10-én 1895 órakor lecsapó délnyugati szélvihart, írja Kendall McDonald. A hajók Pembroke nyugati édesvízi öblében voltak, Felvidéki Otthon ballasztban Londonba vontatták.

Hatalmas tengerek gyűltek össze nagyon gyorsan, a horgász hirtelen felpattant, és a vontató személyzete látta, hogy elkanyarodik előlük a sötétbe.

Este 10 órakor vészjelzéseket látott a part őrsége Angle-nál, de a fény hirtelen eltűnt, és az egyetlen jelentős nyoma a Felvidéki Otthon a névtáblája volt, amelyet másnap reggel sodortak a partra.

John McWhir kapitányt, 17 fős legénységét és két utasát soha többé nem látták. Az 1886-ban Ramage & Ferguson of Leith által épített bárka roncsait később a Freshwater Bayben találták meg, Linney Head környékén.

IDEGENVEZETŐ

MEGKÖZELÍTÉS: Kövesse az M4-es, A40-es és A477-es utat a Pembroke Dock felé, majd menjen át a hídon Neyland felé, és kövesse a kikötő jelzéseit.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS koordináták: 51 39.80 N 5 06.70 W (fok, perc és tizedesjegy). A roncs többnyire laposan fekszik a homokos tengerfenékhez képest, a visszhangjelzőn csak az orr látszik.

dagály: A tipikusan 6 méteres árapály-tartományban a lanyhulás elengedhetetlen, és egybeesik a breszti magas és alacsony vízállással.

INDÍTÁS: Csúpok kaphatók Neylandben és Dale-ben.

MERÜLÉS ÉS LÉGI: Pembrokeshire merülési charták, 01437 781569.

SZÁLLÁS: A Pembrokeshire Dive Charters szállást biztosít a neylandi Lawrenny Castle Hotelben.

Minősítés: Ideális PADI-hoz Advanced Open Water/BSAC Sports Divers. Elég kicsi ahhoz, hogy egy PADI Deep Specialty búvár dekompressziós állapotba kerüljön.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 2878, Milford Haven megközelítései. Hadszerfelmérés 157. térkép, St David és Haverfordwest környéke. A Brit-szigetek hajóroncs-indexe, 5. kötet, Nyugati part és Wales, szerző: Richard & Bridget Larn.

Előnyei: Egy kicsit megmerült roncs a nagy vitorlás korszak végéről.

CONS: Egy merülés, és már mindent láttál.

Köszönet Steve Lewisnak és Oliver Boyle-nak.

Megjelent a DIVER 2007 decemberében

Most nézd meg a Wreck Tour páros másik felét – a trák

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

1 Megjegyzés
A legtöbb szavazatot kapott
legújabb Legrégebbi
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése
Martin C.
Martin C.
19 napja

A wingate-i Szentháromság-templomban, Nr Hartlepoolban egy emléktábla emlékszik egy fiatal William James elvesztésére a tragédiában.

17121429724877248368890860283734

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

1
0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x