Roncstúra 125: A Syracusa

Roncstúra 125 A Syracusa
Roncstúra 125 A Syracusa

Ez a gőzhajó, amely 112 éve tönkrement Newquay partján, méltán népszerű – de a merülés előtt győződjön meg róla, hogy megfelelőek a körülmények – figyelmeztet JOHN LIDDIARD. Illusztráció: MAX ELLIS

A PARTVONAL MINDEN RÉSZE has its signature wreck. It’s the one that everyone dives either for its splendour as a wreck, its convenience, or just because it catches the diving imagination. From Newquay this wreck is the Syracusa, egy 1234 tonnás gőzhajó, amely 1897-ben süllyedt el.

A roncsot megmentették és a 34 méteres tengerfenék közelében elpusztították, így túránk a roncs legmagasabb pontján kezdődik a kazánoknál. (1), melynek teteje alig 30 m-re esik.

A bal oldali kazán nagyjából sértetlen, míg a jobb oldali kazán fel van nyitva, hogy a kazáncsövek gubancát jelenítse meg.

Just aft of the starboard boiler, a small single-cylinder steam engine would have driven a pump (2).

Az egész motor jobbra süllyedt, meggörbítve ezeket a szeleprudakat.
The entire engine has dropped to starboard, bending these valve rods

A fő háromszoros expanziós gőzgép teteje (3) jobbra esett, így a hajtórudak megcsavarodtak, és a motor támasztórudainak bal oldala függőlegesen maradt.

A motor mögött a főtengely továbbra is a nyomócsapágyhoz van kötve (4), a légcsavartengely a géptér válaszfalának maradványai közül kiemelkedik és a far felé halad.

A hajó jobb oldalán maradva egy rakodócsörlő, amely a hátsó raktereket szolgálta volna, az alappal lefelé fordítva törik, majd az orsók az alap mellé terülnek. (5). A hajótest oldalai kifelé estek a tengerfenékig, így csak egy nyomot hagytak a hajótest eredeti körvonalának felemelkedésére.

Csörlő orsók
Csörlő orsók

A hajótest hamarosan szűkülni kezd a tat felé, és egy pár oszlop leesett egy régóta romlott, de még mindig álló fedélzetről, közvetlenül a hajótest belsejében. A rakományból visszamaradt szén a közelben szétszóródik. A hajótest a propellertengely törésével végződik (6).

ott törik a tat, ahol a gerinc beszűkül
A tat ott van eltörve, ahol a gerinc beszűkül

Néhány méterrel a tattól és kicsit jobbra a kormányoszlop teteje és a kormányszerkezet található. (7), egy érdekes szemetes alakú ház, amely tartalmazta volna a kormánytengelyt a vízszintes kormánytengely forgatásával forgató hajtóművet.

szokatlan tervezés – a kormánymű egy fogaskerekes szerelvény egy szemeteskuka méretű házban
Szokatlan tervezés – a kormánymű egy fogaskerekes szerelvény egy szemetes méretű házban

Kicsit kint a kikötő felé található a gerinc farokrésze a propellertengely utolsó részével, a tat tömszelencével és a légcsavarral. (8). Mögötte a kormánylapát található – tökéletesen elhelyezve a légcsavarhoz képest, de a tengely teteje csaknem 90°-kal meghajlott.

Ez arra utal, hogy a Syracusa A dagály futása közben tatt ereszkedett le, úgyhogy a kormánylapát és a légcsavar beleakadt a tengerfenékbe, és kicsavarodott a hajóból, ahogy az árral megállt.

Most a propeller tengelyét előre követve számolja meg a csapágytömböket, amelyek a gerinc fölött támasztják meg. Közvetlenül a harmadik blokk után a tattól előre, részben a tengely alatt rejtve van egy nagy gyűrűs kulcs (9), úgy méretezve, hogy illeszkedjen a nagy anyához, amely a propellert a tengely végén tartja.

Ilyen hordozott villáskulcsnál én is elvártam volna a Syracusa hogy volt nálam egy tartalék propeller, de nem találtam meg. Talán részben el van temetve valahol a törmelék, talán megmentették, vagy talán a Syracusa már a tartalékán futott.

A raktér bal oldalán további szenet szórnak ki a rakományból. Aztán ahogy közeledünk a géptér válaszfalához, a hajótest bal oldala érintetlen marad és a főfedélzet szintjére emelkedik (10).
Ez folytatódik a kazánok mellett, majd ismét a tengerfenékre esik, ahol a hajótest oldala kifelé esett.

A pair of bulkheads crossing the wreck here marks the bunker space, where the coal for fuelling the ship’s boilers would have been held. In the middle of this space and towards the forward bulkhead is the helm and steering-engine (11), kiesett a kormányállásból, amely a hajó ezen része fölött lett volna.

A kormány és a kormánymotor, a kazánok előtt
A kormány és a kormánymotor, a kazánok előtt

E válaszfal előtt és a raktér mentén egy pár csörlő (12) álljon függőlegesen az árboc lábának mindkét oldalán, amely a gerinctől áll. A bal oldalon a hajótest oldala ismét sértetlen, még a főfedélzet egy töredékét is megtámasztja, bár kissé lelóg.

Folytatva az elülső tartást, a horgonycsörlőt (13) pihenni esett a gerincen át. Az orr jobb oldala befelé esett (14), míg az orr bal oldala kifelé esett, hogy a tengerfenéken nyugodjon.

Közvetlenül az orr csúcsánál, majdnem a gerincig letört (15). Egy pár oszlop (16) állj egyenesen a durva gránithomokra, pár méterrel ki a kikötőig.

Az íj felső része leromlott
Az íj felső része leromlott

Hasonló távolságra van a jobb oldaltól egy kis tartóoszlop (17). This would originally have been located in the centre of the bow deck, and used for lifting anchors onto the deck after the anchor-winch had raised them.

Utunk vissza a kazánokhoz és a lővonalhoz a hajótest törött jobb oldalát követi (18). Just before arriving back at the boilers, a fallen plate has a small valve wheel on it (19). A lővonalra való feljutásig hátralévő idő eltölthető a jobboldali kazán csövei között a konger angolna keresésére.

RAGEDY OFF NEWQUAY

A SYRACUSA, tehergőzös. ÉPÍTETT 1879-BEN, ELSÜLYEDT 1897-BEN

AZ 1243 TONNÁS SKÓNÁRA SZERELT vascsavaros gőzös Syracusa 1879-ben épült, mint a Bavaria a Flensburger Geschaftnál a Hamburg-Amerika vonalon, írja Kendall McDonald.

Csak amikor néhány évvel később eladták a hamburgi Robert Slomannak, akkor lett a SyracusaNémetország lobogója alatt hajózik, szülői kikötője Hamburg. Kapitánya ekkor Karl Rendey volt, és 24 fős legénysége törzsvendég volt minden útján. Mindannyiukat együtt ölnék meg, amikor a Syracusa 6. március 1897-án tönkrement.

The voyage on which she was smashed to pieces was one they had undertaken many times before. The vessel’s holds were full of Welsh coal from Newport to be delivered in Naples.

A Newquay Coast Guard volt, aki először „egy nagy külföldinek tűnő gőzhajót” észlelt bajban. Syracusa seemed unable to make headway when she was five or six miles off the coast, and at 4pm, when she was four miles NNW of Towan Head, she began firing distress rockets.

Öt perccel később a mentőcsónak legénysége Willie Rogers hívták, és 30 percen belül már a felszínen volt. Az időjárás olyan rossz volt a földnyelv mellett, hogy a Willie Rogers kétszer visszaverték, és majdnem összetörték a kikötő szájában. A cox’n súlyosan megsérült, mire csaknem 100 halász biztonságba hurcolta. A Syracusa addigra már öt mérföldet sodródott, és erősen dőlt a kikötő felé.

The gale now increased until coastguards, rocket crews and spectators had to crawl on hands and knees across Towan Head. At 11pm, three bright flares went up from the Syracusa; akkor a sötétség töretlen volt. Ebből azt feltételezték, hogy a hajó eldőlt.

A Willie Rogers ismét elindult, és most a Newquaytől északra fekvő nagy sziklák felé tart. Egy ketch roncsára bukkant, de nem tudta megakadályozni, hogy felboruljon. Szilánkokra tört, és a fedélzeten tartózkodó három férfi mind meghalt.

Hajnalban a Syracusa’s topmasts were found jutting out of the waves some 300m from Towan Head.

Wreckage, tons of coal, a boat bearing the vessel’s name, and 25 lifebuoys, each bearing a different man’s name, were washed ashore.

IDEGENVEZETŐ

A Syracusa Wreck Tour Guide
A Syracusa Wreck Tour Guide

MEGKÖZELÍTÉS: Kövesse az M5-öst Exeter felé, az A30-as úton Bodmin mellett Indian Queens felé forduljon, majd forduljon északra az A392-es úton Newquay felé.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A Syracusa Newquay mellett fekszik, 50 26.33 É, 005 06.64 W (fok, perc és tizedesjegy). Az orr keletre van, a roncs pedig 5 méterrel emelkedik ki a 34 méteres tengerfenékből magas vízállásnál.

dagály: Észak-Cornwall nagy árapályaiban a laza víz elengedhetetlen. A magas és alacsony vízállású Newquay-nél fordul elő, az alacsony vízállás lényegesen sekélyebb.

MERÜLÉS ÉS LÉGI: Atlanti búvár, Chris Lowe kapitány, +01637 850 930 XNUMX. Nitrox, oxigén és trimix elérhető, de előzetesen ellenőrizze, hogy elegendő gáz van-e raktáron.

SZÁLLÁS: Chris Lowe emeletes szállást biztosít. Rengeteg más lehetőség is van benne Newquay.

Minősítés: PADI-hoz alkalmas Advanced Open Water Diver/BSAC Sports Diver. A good wreck on which to take advantage of nitrox.

INDÍTÁS: Csúsztasson Newquayban.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 1149, Pendeentől Trevose Headig. Hadszerfelmérés 200. térkép, Newquay, Bodmin és környéke. A Brit-szigetek hajóroncs-indexe, 1. kötet, szerző: Richard & Bridget Larn. Merüljön el a Scilly-szigeteken és Észak-Cornwallban, Richard Larn és David McBride.

Előnyei: Könnyű és élvezetes roncs, amely ésszerűen hozzáférhető. Általában élvezi a repedés láthatóságát.

CONS: A nagy dagályok kritikussá teszik az enyhe víz időzítését.

MÉLYSÉGTARTOMÁNY: 20-30m

Nehézségi fok:

Köszönet Chris Lowe-nak.

Megjelent a DIVER 2009 júniusában

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x