128-as roncstúra: A Garry folyó

A Garry folyó roncstúrája
A Garry folyó roncstúrája

Elég sekély egy szép hosszú merüléshez ez a gőzhajó, amely 116 éve süllyedt el Skócia délkeleti részén. JOHN LIDDIARD az idegenvezetőnk, MAX ELLIS illusztrációja

MINDEN ÚT DÉLI UTÁN to Guernsey last month, this month we are heading a fair way north, to Scotland’s Firth of Forth.

Az 1339 tonnás gőzhajó roncsa Garry folyó alig több mint egy mérföldnyire található a tornessi atomerőmű sivár szürke homlokzatától, bár ez nyilvánvalóan nem olyasvalami, amit a legénység értékelt volna, mivel a hajó 1893-ban hurrikán erejű szélben megsüllyedt, és minden keze elveszett.

Túránk a sértetlen kazánnal kezdődik (1), miután átgurult a lapított hajótesten, hogy majdnem lekerüljön a roncs jobb oldaláról. A Garry folyó szokatlan volt két kazán tandem konfigurációban, amint azt a kazánpár ék alakú rögzítései mutatják, amelyek a gerinc mentén sorakoznak. (2).

Kazán
Kazán

A második kazán nem élt túl jól. Csak a kerek véglemezek egy része és néhány kazáncső maradt meg (3) szétszórva csak előre és az elülső kazántartó jobb oldalára.

Az orr felé haladva, a kazántartók előtt a hajótest töröttebb, bordázott lemezek vannak szétszórva a tengerfenéken, és a roncsok kissé jobbra dőltek.

elromlott kazán
Elromlott kazán

Ez az eredeti roncsolásból származhatott, vagy annak a jele, hogy a roncs elülső része jobbra esett, amikor elszakadt a hajótest többi részétől.

A hajótestlemezek nyomát követve a következő felismerhető roncsdarab a horgonycsörlő (4), még mindig sértetlen a szerelőlapján, de előre billent.

Ez nem meglepő, hiszen míg a fedélzeti gépeket acéllemezekre szerelték volna, addig ezeket egy többnyire fából készült fedélzetre szerelték volna, amely már régen elkorhadt.

A horgonycsörlő előtt egy pár horgonyzócső fekszik laposan a tengerfenéken (5). Then, slightly to starboard, you’ll see a large Admiralty-pattern anchor (6).

Horgony
Horgony

Kicsit távolabb a jobb oldalon van még három horgony, szépen egymásra rakva (7). Ezeket így rakták volna rá a Garry folyó’s orrfedélzetre, majd a roncs elpusztulása közben csoportként a tengerfenékre hullott.

A horgonycsövekkel és a horgonycsörlővel egy vonalban az íj szárának egy része az egyik oldalon megdöntve fekszik (8). De a roncsok itt nem érnek véget. Közvetlenül az orr előtt található a rakománycsörlő (9), which would have served the forward hold. It’s intact and upright on its mounting-plate.

rakománycsörlő
Rakomány-csörlő

As to how it ended up here, I can only speculate. Perhaps it was moved during salvage operations. Iain Easingwood’s grandfather worked as a hardhat salvage diver on this wreck, among others, and his photograph in full hardhat gear hangs in the Harbourside in Eyemouth.

Kormányos kormánymotor
Kormányos kormánymotor

Ismét hátrafelé haladva, a roncs bal oldalán, a kazántartókkal egy szintben van a kormány és a kormánymotor. (10). Szintén a gerinc bal oldalára esett a Garry folyó’s two-cylinder compound engine (11), teteje a roncstól elfelé mutat.

Kéthengeres összetett motor, kidőlt
Kéthengeres összetett motor, kidőlt

A motor alapja csak rövid távolságra van a gerinchez rögzített szerelőlaptól (12), és egy vonalban a kazántartókkal (2). A motorrögzítő lemez olyan jellemzői, amelyekre figyelni kell, egy pár kivágás, amelyek illeszkednek a motor alatti főtengelyhez, hogy helyet biztosítsanak a dugattyúk lefelé irányuló löketeinek.

A kardántengely hátrafelé vezet (13), akkor hamar felbomlik a hajótest, és vele együtt a kardántengely.

A roncsok most többnyire a kikötőbe kerülnek. Korábbi találgatásomat folytatva, ez lehetett az elsüllyedés okozta sérülés, vagy annak a jele, hogy a far a roncs középső részéből kiszakadva kifelé gurult és összeesett. Ezt az elméletet a csörlők támasztják alá (14) amelyek épségben a szerelőlapjukon kiszolgálták volna a hátsó raktereket, miután a kikötőbe esett.

A roncsok most ritkák a tengerfenéken. Valószínűleg a hajótest-lemezek jelentős részeit selejtezésre mentették. A csörlők vonalát átvéve a tat egy ívelt szakaszához érünk (15), teljesen rossz irányba néz a roncsba.

Egy kis gerincrész a propeller tengelyének végével (16) a tatmirigy pedig egy vonalban fekszik az általunk korábban követett propellertengely-szakasszal. A légcsavar maradványai ott vannak, törött lapátokkal.

Kicsit távolabb a kikötőig az utolsó roncsdarabok a hajótest egy része, a kormány maradványaival. (17) alulról kiálló.

A látási viszonyok jellemzően elég jók, így kedvező lazaság esetén nem lehet nehéz visszatérni a lövésvonalra és felemelkedni, főleg, hogy a merülés nem valószínű, hogy hosszú deko megálláshoz vezet. Másrészről lehet, hogy lusta, és késleltetett kis- és középvállalkozást dobhat fel.

HALÁL AZ ERŐBEN 12

GARRY FOLYÓ, gőzhajó. 1883-ban épült, 1893-ban elsüllyedt

TENGERI ÉLET TÍZ ÉVE az egész gőzhajó volt Garry folyó kellett volna, mielőtt egy Force 12 hurrikán kitörölte volna a tengerből, és a Dunbar melletti Goatness Pointba és a Firth of Forth torkolatához zúdította volna, írja Kendall McDonald.

Bár nem sokkal 1883-as születése után Glasgow-t nevezte otthoni kikötőjének, az 1339 tonnás vas gőzhajót Workman Clark udvarán építették Belfastban, egy jól ismert glaswegi hajóstulajdonos, Henry William Little megrendelésére.

Driven by a single screw from a two-cylinder compound engine of 99hp with a single boiler, the Garry folyó 240 láb hosszú volt, vékony, 32 láb sugarú hajó, amely 17 láb mélységet húzott. Mr. Little kétségtelenül felelős volt azért, hogy minden gépét a glasgow-i Muir & Houston készítette és szerelte fel.

A legtöbb Garry folyó’s útjait az elkövetkező 10 évben oda-vissza Leithből Londonba tették, szén és utasok furcsa, kifelé irányuló keverékét szállítva. Az évek során a szintén glasgow-i John Cavender kapitány volt a parancsnok. Úgy tűnik, boldog hajót vezetett, mivel 18 fős legénységének nagy része vele maradt ezalatt.

A hajó jól viselkedett, és utazásai komolyabb incidensek nélkül zajlottak, mígnem 18. november 1893-án szénnel megrakva elhagyta Leith-et Londonba.

Aztán az időjárás hirtelen megromlott. A szél észak-északkelet felől fújt fel, és mire Dunbar közelébe ért, a Garry folyó vesztes csatát vívott. A szél hurrikán volt, a tengerek hatalmasak, és Cavender kapitány érezhette, hogy már nem ő a parancsnok.

When they were just a mile north of the town of Dunbar, close to Goatness Point at Torness, the huge wind simply picked up the ship and flung it onto the shore. But it didn’t leave it there. Moments later, the backlash of the waves pulled her into the mountainous seas offshore. The Garry folyó szinte egyszerre megdőlt.

Nem voltak túlélők. Cavender kapitány, 18 fős legénysége és a fedélzeten tartózkodó egy utas holttestét nagyon kevesen találták meg.

IDEGENVEZETŐ

MEGKÖZELÍTÉS: Az Eyemouth az A1107-en van, közvetlenül az A1 mellett. Eyemouthban kövesse a kikötő jelzéseit. A Harbourside az északi oldalon található.

A Garry folyó roncstúrája
A Garry folyó roncstúrája

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A Garry folyó lapos tengerfenéken ül, keleti íjjal. A GPS koordináták: 55 59.84 É, 002 25.07 W (fok, perc és tizedesjegy).

dagály: Az Eyemouth magas vagy alacsony vízszintje után 2 óra 30 perccel az enyhe víz

MERÜLÉS ÉS LÉGI: A Marine Quest Boat Charter működik North Star és a Ezüst égbolt Eyemouthból, 01890 752444. Légkompresszora van a kikötőben.

SZÁLLÁS: A Marine Quest a Harbourside-ban található, emeletes szobákkal, akár 15 búvár számára, társalgóval, TV-vel, ingyenes internet-hozzáféréssel és egy nagyon hatékony szárítóval.

Minősítés: Just beyond PADI Nyitott víz or BSAC Ocean Diver depth.

INDÍTÁS: Csúszik North Berwickben, St Abbsban, Eyemouthban.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 175, Fife Nesstől St Abbs Headig. Hadszerfelmérés 67. térkép, Duns, Dunbar és Eyemouth. A Forth hajóroncsai, Bob Baird. Berwickshire Búvárturizmus Egyesület.

Előnyei: Elég sekély egy szép hosszú merüléshez, rengeteg idővel mindent megnézni.

CONS: Just too deep for newly qualified divers to stay within their qualifications.

Köszönet Iain Easingwoodnak és Jim Easingwoodnak.

Megjelent a DIVER 2009 szeptemberében

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x