Wreck Tour 136: A William Mannell

Roncstúra 136 The William Mannell
Roncstúra 136 The William Mannell

Ez a vonóhálós hajó a két világháborúban kísérőként és aknakeresőként is szolgált, és vonzó búvárajánlat a Donegal partjainál lehetséges jó látási viszonyok között – mondja JOHN LIDDIARD. Illusztráció: MAX ELLIS

AZ ÁTMENETÜNK az Ír-tengerről Írországba egy másik roncsért a Malin Headnél, a Fleetwood vonóhálós hajónál William Mannell. Bár a roncs Donegal partjainál fekszik, a legkényelmesebb búvárkijárat az észak-írországi Portstewartból van.

Lásd még: Malin Head, Írország roncsbúvármágnese

Amikor merültem a William Mannell, a lövés az íj mellett történt, így a túránk innen kezdődik (1).

Az ív, az íj
Az ív, az íj

Az orr kissé balra dől, a bal oldali horgony hiányzik, és a jobb oldal még mindig a helyén van. Néhány hajótest lemez a vízvonal felett elkorhadt, és a hajótestet sárga és fehér halott ujjak, kökörcsin és hidroidok keveréke borítja; nem szokatlan borítás egy roncshoz, de nagyon szép a tipikusan jó láthatóság mellett.

A fedélzet közepén egy kis horgonycsörlő található (2). E mögött a fa terasz elkorhadt, így csak bordák maradtak, amelyek megakadályozzák a bejutást. Mindkét oldalon pár kikötőoszlop, majd a fedélzeten átívelő permetterelő emelt V-je. (3).

A William Mannell Admiralty Castle-osztályú vonóhálós hajóként épült, kísérő vonóhálóként szolgált az első világháborúban, majd aknakeresőként a második világháborúban. Talán ez a szolgáltatástörténet vezetett olyan helyi pletykákhoz, amelyek szerint a hajó a két háború közül az egyik vagy másik akna áldozata lett.

A Castle osztály termékeny tervezés volt, és az első világháborús bánya áldozata Benton kastély Dartmouthban szerepelt Roncstúra 117 (2008. október). Azonban ellentétben a Benton kastély, a William Mannell túlélte mindkét háborút, és a Fleetwood halászflottájánál volt, amikor Glengad Head közelében a sziklákon lyukadtak ki.

Újra lebegve a következő dagályon, a Mannell lassan elsüllyedt, miközben a kísérő vonóháló vontatott Gava, így a roncs sérülése az atlanti viharok mély hulláma által okozott károkra korlátozódik, és a hajótest meglehetősen sértetlen. A roncs íjjal fekszik a part felé.

Az orr mögött a fedélzet úgy süllyedt, hogy a bal oldala majdnem egy szintben van a tengerfenékkel. A fedélzet mindkét oldalán vonóhálós akasztófa látható (4), a bal oldali akasztófa függőlegesen, a jobb oldal pedig a fedélzeten átesett.

Röviden visszafordulva az orr felé, a fedélzet függőleges támaszai közötti rések betekintést nyújtanak a belsejébe, amelyet a hajótesten és a fedélzeten lévő számos lyukon keresztül beszivárgó fény világít meg.

A pletykák szerint egy hatalmas homár él itt, de én nem találtam.

Ismét hátrafordulva a fedélzeten lévő kábeltekercs a raktérhez vezető nyílás körül van tekerve. (5). Gyanítom, hogy ez volt a fogaskerék-tartó, a halrögzítő pedig hátrébb volt.

vonóháló-kábel-kezelő felszerelés és nyílászáró
Vonóháló-kábel-kezelő felszerelés és nyílászáró

Ezután egy pár bütyök található a fedélzet közepén (6), a hálókezelő felszerelés része, és a vonóhálós roncsokon gyakran megtalálható jellemző. Ezeket egy újabb sraffozás követi, amely a haltartó fölött lehetett.

Vonóhálós csörlő
Vonóhálós csörlő

A fedélzet vonalát ezután egy felfelé és egy nagyobb lefelé lépés szakítja meg, ahol a fő szint felett egy kisebb nyílású szakasz áll.

Amikor a William Mannell a felszínen volt, ez a főfedélzet része lett volna. A főfedélzet nagy része azonban összeomlott, így ez a szakasz fölötte áll. A vonóhálós csörlő (7) a főfedélzethez képest feljebb van billentve, bár közel sem elég messze ahhoz, hogy függőleges legyen. Minden kábel fel van tekerve, mint a William Mannell nem horgászott, amikor bajba került.

A vonóhálós csörlő mögött ott állt volna a kormányállás egy Castle-osztályú vonóhálós halászhajón, kissé megemelve és részben vissza a kazán fölé. A fedélzeten csak néhány függőleges bordarész maradt.

Közvetlenül a roncs bal oldala mellett keresztezett bordák lapos része (8) a kormányállás padlójának része lehetett.

A vonóhálós csörlő mögött, ahol a kormányállás állt volna
A vonóhálós csörlő mögött, ahol a kormányállás állt volna

Az egyetlen kazán (9) sértetlen, kivéve néhány lyukat a külső burkolaton, és kitölti a hajótest szélességét.
A háromszoros expanziós gőzgép (10) közvetlenül a kazán mögött van, és tovább zuhant a kikötőbe, többnyire törmelékbe temetve.

Egy vonóháló (11) a hajótest jobb oldala fölé gabalyodik. Ez egy újabb nejlonháló, nyilvánvalóan szennyezett és elveszett a roncson a óta William Mannell elsüllyedt, és nem része az eredeti vonóhálós halászfelszerelésnek.

A hátsó vonóháló akasztófa is leesett. A jobb oldali akasztófa a tengerfenéken található a bal oldalon, míg a bal oldali akasztófa (12) egyszerűen kiesett a fedélzet szélén lévő pozíciójából.

A géptér mögött egy másik rövid fedélzeti rész támogatja az árboc függőleges részét (13), az árboc felső része a roncs bal oldaláról feküdt le.

Akárcsak az orrnál, a fedélzetnek ez a része is leesett, így a tat valamivel magasabban áll, erősebb dőlésszöggel.

A tat belsejében
A tat belsejében

A fedélzet és a hajótest borításának egy része elkorhadt, így nagyrészt nyitott keret maradt. Az íjhoz hasonlóan ezt is halott ujjak, kökörcsin és hidroidok borítják.

A kormánykvadráns (14), a forrás William Mannell’s jaj, egyenesen előre igazodik. A roncs tatjáról az utolsó roncsdarab az íves tatsín (15), a tengerfenékre esett.

Mindössze 29 méter lejjebb és alig 38 méter hosszúsága miatt a legtöbb búvárnak lesz ideje megtenni néhány lustán Mannell anélkül, hogy túl sok dekompresszióba kerülne.

Jellemzően tiszta látási viszonyok között a lövésvonal áthelyezése az emelkedéshez egyszerű lesz. A dekompressziós mélységben való lógás azonban kényelmetlen és kockázatos is lehet, ezért késleltetett SMB ajánlott, ha hosszabb megállásokat terveznek.

33 ÉV UTÁN GONDOLLAN

WILLIAM MANNELL, vonóhálós/aknakereső. ÉPÍTETT 1916-BAN, SÜLÖDTETT 1949-BEN

A NEVEDÉS MESTER TÁRSA NEVE aki a HMS fedélzetén szolgált Győzelem Nelsonnal Trafalgarban, a William Mannell 1916-ban a királyi haditengerészet számára építették Middlesbrough-ban Castle-osztályú acél vonóhálós hajóként, és kísérő vonóhálós hajóként bocsátották vízre 2. június 1917-án, írja Kendall McDonald.

Túlélte a háborút, és 1920-ban aukción eladták Milford Havenben, hogy megkezdje civil horgászéletét.

Londonban regisztrálva a horgászszámmal LO370, a 276 tonnás gőzvonóhálós hajó 125 láb hosszú volt, sugárnyalábja 23 láb, merülése pedig 12 láb volt. Egy 61 lóerős háromhengeres motor hajtotta, és eltávolították a 12 kilós fegyverét. De nem fejezte be a háborút.

10. június 1940-én az Admiralitás rekvirálta a William Mannell és aknakeresővé alakította át, havi 80 GBP bérleti díjat fizetve tulajdonosainak, a Boston Deep Sea Fishing & Ice Co of Fleetwood-nak.

Miután túlélte második háborúját, a Mannell 1945 novemberében visszatért a polgári halászathoz. Három évvel később eladták a J Marr & Son of Fleetwoodnak 12,500 13 fontért, és Skócia nyugati részén halászott kapitánya, Reuben J Melhuish és XNUMX fős legénysége alatt.

1949 februárjában a Gava vonóhálós hajóval Fleetwoodból a St Kilda területén halászott, amikor a viharjelzések mindkét vonóhálós hajót egy kis öbölben horgonyozták le Glengad Head közelében, Donegalban, Írország északi partján.

Horgászat közben Melhuish kapitány beszorult kormányművet talált, de ezt könnyen kiszabadította, ha a kereket kissé megfordította.

Másnap, február 4-én hajnali 22-re úgy tűnt, hogy az időjárás kellőképpen javult ahhoz, hogy újra elkezdhessen horgászni, és Melhuish kapitány elrendelte, hogy emeljék fel a horgonyt. Ezután „lassúról” „félig előre” növelte a sebességét, és keményre tette a kormányt.

A kormánymű azonban ismét elakadt, és csak egy kis fordulatot tett a kikötő felé. Mielőtt leállíthatta volna a motort, a hajó nekiütközött a szikláknak, és ott maradt a kikötő felé meredve, annak ellenére, hogy a hajtómű néhány percig teljesen hátrafelé járt.

A legénység elhagyta a hajót a csónakba, a Gavához evezve felszállt. Két órával később a kapitány és a főmérnök visszament, és megkereste a tengervízzel teli halkamrát, bár a gépház száraz volt.

Este 12.15 órakor a Mannell újra lebegve, kikötőbe listázva, emelkedő dagályon. A vonóhálós hajó fejénél fogva vett be vizet, de a Gava megpróbálta a közeli strandra vontatni.

Délután 3 órakor ez a licit véget ért, amikor a vizes vonóhálós hajó hevesen a kikötőbe dőlt, és a fejénél fogva elsüllyedt „14 ölnyi vízben”.

Melhuish kapitányt az 1949 augusztusában tartott Admiralitási Bíróság hevesen bírálta „tengerészi gondoskodás hiánya” miatt, mert nem kísérelte meg fenntartani a gőzt és működtetni a szivattyúkat az elakadást követően. A bizonyítványát hat hónapra felfüggesztették.

A William Mannell roncstúra

IDEGENVEZETŐ

MEGKÖZELÍTÉS: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Liverpool (Birkenhead) Belfastba, +0844 499 0007 XNUMX. Belfastból menjen az M2-es, A26-os és A2-es útra Portstewartba.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS koordináták: 55 18.410N, 007 04.500W (fok, perc és tizedesjegy). A roncs az árapály túloldalán fekszik, az orrral a part felé

dagály: A laza víz elengedhetetlen, és egybeesik a belfasti magas vagy alacsony vízállással.

MERÜLÉS, LÉGI ÉS SZÁLLÁS: Aquaholics, 0287 0832584.

Minősítés: 29 m mélységben a William Mannell ideálisan alkalmas a képesítések átlagos eloszlására egy klubkiránduláson.

INDÍTÁS: Nyilvános csúszás van a portstewarti kikötőben.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 2811, Alvó Haventől Lough Foyle-ig. Admiralitási diagram 2798, Lough Foyle-tól Sanda-szigetre, beleértve a Rathlin-szigetet is. Írország hajóroncs-indexe, szerző: Richard és Bridget Larn. Irish Wrecks Online írta Randall Armstrong.

Előnyei: Egy csinos vonóhálós hajó, amely könnyen navigálható jellemzően kiváló látási viszonyok mellett. Ideális roncs a közelmúltban ilyen mélységre kvalifikált búvárok számára.

CONS: Még enyhe víznél is lehet egy nagy dagályból jó hullámzás.

MÉLYSÉGTARTOMÁNY: 20-35m

Nehézségi fok:

Köszönöm Richard Laffertynek.

Megjelent a DIVER 2010 májusában

Bemutatjuk az *ÚJ* Air Integrated Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintését #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKEK Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Legyen Ön is rajongója: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- -------------------------------------------------- ----------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, Scuba Gear vélemények Webhely: https:// www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhely: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------ Facebook: https: // www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore .com minden szükséges felszereléshez. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 04:37 Vándorsólyom TX Kicsomagolás 07:25 Vándorsólyom TX Hands On 19:53 Vándorsólyom TX áttekintés 23:57 Hirdetés ideje 24:59 Lásd Ya!

Bemutatjuk az *ÚJ* levegőbe integrált nyíróvizes Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintést #scuba #shearwater

#scubadiving #scubadiver
LINKEK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Szemle
23:57 Ad Time
24:59 Viszlát!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kicsomagoló áttekintése #scuba #shearwater

Scuba.com társult linkje: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/csatlakozzon felszerelésvásárláshoz: https://www.scubadivermag.com /affiliate/dive-gear --------------------------------------------- ---------------------------------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag .com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés-értékelések webhelye: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhelye: https://www.godivingshow. com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- KÖVESSEN MINKET A SZOCIÁLIS MÉDIA FACEBOOK-ON: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com oldallal együttműködünk minden szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:52 Reklámidő 01:51 Jelzési módszerek 04:07 Alapvető kézi jelzések 09:56 Kézi búvárjelzések 11:09 Kézjelek dolgokra 14:14 Légúti jelzések 16:16 Felszíni kézjelzések

Scuba.com társult link:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scubadiving #scubadiver

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:52 Ad Time
01:51 Jelzési módszerek
04:07 Alapvető kézjelek
09:56 Búvár szám-kézjelek
11:09 Kézjelek a dolgokért
14:14 Légúti jelzések
16:16 Felszíni kézjelek

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential Hand Signs #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primer és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben? #scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ------------------------ WEBOLDALAINK Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés vélemények Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------- ---------------------------------------------- Kövessen minket a közösségi média Facebook-on : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.scubadivermag A ://www.mikesdivestore.com oldalon megtalálja az összes szükséges felszerelést. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:40 Mi értelme a független ikreknek? 01:06 Válasz

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primerrel és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben?

#scubadiving #scubadiver
LINKEK

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:40 Mi értelme a független ikreknek?
01:06 Válasz

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mi értelme a független ikreknek? #askmark

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x