Júliusi roncstúránk a tengeralattjárón U480 jól esett, ha megbocsátják a szójátékot, ezért ebben a hónapban JOHN LIDDIARD dupla segítséget kínál a tengeralattjáróknak, P555 Portland mellett. Illusztráció: MAX ELLIS
AZT ISMERVE, HOGY A TENGALADJÁRÓK köztudottan nehézkes a lövés, Rod Thompson kapitány tesz néhány próbát, mielőtt boldoggá válik, hogy a lövés szilárdan átakadt a tornyon. P555 (1), körülbelül 36 méterrel lent és 9 méterrel a 45 méteres tengerfenék felett.
Az összekötő torony elején lévő öböl a felszíni híd, ahonnan a kapitány vezényelte volna a tengeralattjárót a felszínre emelkedés közben. Az összekötő torony hátulján található az első és a kisebbik periszkópház (2), egy második nagyobbal (3) a torony mögötti fedélzetről állva.
Mindkét periszkópot korábban eltávolították P555 szonárcélként süllyesztették el. Közvetlenül a második periszkópház mögött egy kis négyzet alakú nyílás található a fedélzeten (4). Ez alatt egy kerek nyílás lenne a nyomás- és vízzáró nyílás számára a hajótestbe.
A fedélzet megemelt része az összekötő torony körül elkeskenyedik, egy bevágással ott, ahol a navigációs fényt felszerelték volna (5).
Tekintettel arra, hogy a P555 1947 óta nem üzemel, a fa deszkázat feltűnően jó állapotban van, bár néhány helyen átrohad. A fedélzet általános mélysége alig haladja meg a 40 métert.
A fedélzet megemelt része egy bevágással végződik rajta (6) csak mielőtt elvékonyodik. Nem sikerült feltárnom ennek a bevágásnak a célját.
Ezt követően egy kör alakú nyílás (7) egy szintben van a nyomás alatti hajótest tetejével. P555 nem volt hátsó torpedócső, így nem volt oka a ferde nyílásnak a torpedók betöltésének megkönnyítésére. Pusztán a legénység hozzáférését szolgálja.
A hajótest most egy sorra szűkül stabilizátor keresztes elrendezésben (8), függőleges kormánylapáttal és vízszintes hidroplánnal.
Zárja be a mellé uszony, vezérlő rudak (9) a hajótest hátulján a kormány és a hidroplán mozgatásához szükséges karhoz és sebességváltó mechanizmusokhoz.
Távolabb iker propeller tengelyek (10) a közvetlenül a hidroplán előtti kivágásoknál végződik, bár a légcsavarokat korábban egyértelműen eltávolították P555 elsüllyedt.
A tat alatt az általános 45 méteres tengerfenék mélysége a gerinc mögött 47 méterrel súrlódásba esik. (11). A legtöbb búvár számára nem sok értelme van ennek a mélyebb elterelésnek, ezért a túránkat 45 méter felett kell tartani.
Vissza a fedélzetre, az összekötő torony előtt egy nagyobb terület (12) jeleket, ahol a fegyvert felhelyezték volna. Még mindig van néhány függőleges a korlátról a pisztoly helyzetét illetően, bár a fegyvert korábban eltávolították volna P555 elsüllyedt.
Továbbhaladva előre, a keskeny fedélzet ismét kiszélesedik, hogy befogadja az elülső nyílást (13). A fedélzet egészen az orrig folytatódik.
Közvetlenül a fedélzet alatt, ahol a hajótest elvékonyodni kezd, egy ferde aljzat (14) az orr hidroplán felszerelése.
Hasonló szinten egy kis horgony (15) szorosan be van süllyesztve a hajótestbe. Most az orrnál a négy torpedócső bejárata látható, mindkét oldalon kettő (16).
Egy kis lépés az orrban (17) jelek, ahol hidrofon jelátalakítót szereltek volna fel.
Gyors körutunk ebben a kis aluljáróban az összekötő toronynál ér véget, ahol az elülső mélyedés jelzi azt a pontot, ahol egy másik navigációs lámpát kellett volna felszerelni. (18).
Egy rövid dekompresszióhoz a lővonalnak elég könnyűnek kell lennie ahhoz, hogy áthelyezze és felemelkedjen. A hosszabb dekompresszióhoz az árapály gyorsan felépül, ezért elengedhetetlen a deko állomás vagy a DSMB.
CSENDES-óceáni óceán, PORTLAND
P555, tengeralattjáró. ÉPÍTETT 1922-BEN, SÜLÖDTETT 1947-BEN
AZ AMERIKAI LÉNYEGSÉGE „State Express 555”-nek nevezték el, a népszerű cigarettamárka és az épület zászlószáma után P555, írja Kendall McDonald.
A 854 tonnás S-osztályú hajót mint S24 27. június 1922-én a Fore River Hajóépítő Yardban, Betlehemben, Amerikai Egyesült Államokban.
Legénysége 42 fő volt, 216 láb hosszú volt, sugárja 20 láb volt, és 14 láb húzott. Tizenkét 21 hüvelykes torpedót hordott a négy orrcsőhöz, és volt egy 4 hüvelykes fedélzeti fegyvere.
Két 600 lóerős nyolchengeres dízelmotorja 13 csomós végsebességet és 8000 csomóval 10 mérföldes hatótávot biztosított számára.
1923-tól a csendes-óceáni világot járta. 11. szeptember 1938-én törölték az Egyesült Államok haditengerészetének listájáról, majd 1942 októberében Lease Lend keretében áthelyezték, és tengeralattjáróként helyezték üzembe. P555 a Királyi Haditengerészet.
Kissé megsérült egy ütközésben a Clyde-ban, P555 kifizették az amerikai haditengerészethez való visszatérésért, de ez ismét levette az aktív listájáról.
25. augusztus 1947-én P555 szándékosan süllyesztették el, mint ASDIC célpontot, Portland Billtől 3.8 mérföldre nyugatra. Sértetlen, kivéve a fedélzeti fegyverét és a propellereit, amelyeket a süllyedés előtt eltávolítottak.
IDEGENVEZETŐ
MEGKÖZELÍTÉS: Kövesse az A37-et vagy az A354-et Dorchesterbe, majd az A354-et Weymouthba, és haladjon tovább a kikötő hátsó részén. Forduljon balra közvetlenül a tűzoltóság előtt. Merénylet a Weymouth Quay-nél, a Sailor's Return pub mellett, a hídon túl. Érkezz korán, mert előfordulhat, hogy meg kell várnod a kirakodáshoz szükséges helyet, mielőtt leparkolhatsz és visszamennél a hajóhoz.
HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS koordináták: 50 30.913 N, 002 33.466 W (fok, perc és tizedesjegy). A roncs kelet felé ívben fekszik egy lapos tengerfenéken, így jól mutat egy visszhangjelzőn is.
dagály: A lazaság 3.5 és 4 óra között van a Portland magas vízállása után.
MERÜLÉS ÉS LÉGI: Merénylet, Rod Thompson kapitány, 01305 822803
SZÁLLÁS: B&B-k, kis szállodák és hostelek. A városon kívüli kempingek általában okosak és kicsit drágák. Weymouth turista Információ 01305 785747.
Minősítés: A legjobb azok számára, akik olyan műszaki végzettséggel rendelkeznek, mint az Advanced Nitrox vagy a Dekompressziós eljárások.
INDÍTÁS: A legközelebbi csúszás a portlandi Castletownban van.
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 2610, Bill of Portland Anvil Pointba. Hadszerfelmérés 194. térkép, Dorchester, Weymouth és környéke. Merülés Dorsetben, szerző: John & Vicki Hinchcliffe.
Előnyei: Kompakt, könnyen navigálható, és láthatja az összes roncsot anélkül, hogy messzire menne a dekorációba.
CONS: Közel van Portland Billhez, így van egy rövid és trükkös lazaság.
MÉLYSÉG: 35-45m
Megjelent a DIVER 2010 októberében
