Az északi-tengeri első világháborús U-boat áldozatának e havi túrája a műszaki búvároknak szól, és ez egy tisztességes hajókirándulás is. És biztosan az Aulton? JOHN LIDDIARD azon tűnődik, vajon ez csak egy a sok elsüllyedt kis szénhordozó alátét közül. A túrát MAX ELLIS illusztrálta
E HÓNAP ROSSZA erős érzést keltett bennem látott. Amikor merültem a Aulton 2011-ben éppen a közeli turné után Havlide nyilvánosságra hozták (Roncstúra 150, 2011. június). A két roncs annyira hasonló és azonos mélységben van, tehát víz alatt
Különös figyelmet fordítottam arra, hogy ne merüljek-e tévedésből ugyanazt a roncsot kétszer különböző néven.
Nem sokkal a merülés után az út egyik másik búvárja a DIVER-t nézegette, és felkiáltott: „Hogyan szerezte ezt a magazin hamarosan?" Nyilvánvalóan lemaradt a dátumról a borítón.
Ennek ellenére van elég különbség ahhoz, hogy megbizonyosodjak arról, hogy nem történt hiba. Ez egy másik roncs. Nem olyan nagy véletlen. Több száz hasonló kialakítású kis gőzalátétet építettek, és sokat használtak szenet fel-alá szállítására északkeletről.
Sok ilyen gőzalátétben merültem már szerte az Egyesült Királyságban, és sok közülük Wreck Tours néven szerepelt, így a hasonlóságok nem olyan szokatlanok.
Kicsit elcsépelt, de a túránkat a nagy kazán mellett kezdjük (1), 61 m mélységben. A lőtt kapitány, Iain Easingwood egy „kilencfarkú macska”, amelynek mindegyik farka ólomgyűrűkkel van ellátva. Egyenesen lemegy, és átölel bármit, amire rákerül, hogy véletlenül se húzódjon le.
A tájékozódás könnyű. A kazán mögött a roncs jobban fel van építve, előre pedig nagyjából lapos a tengerfenékhez.
Közvetlenül a kazán előtt van egy tartalék propeller (2)fedélzeti lemezhez vagy egy hátraesett válaszfalhoz rögzítve. A Havlide-nak is volt egy tartalék légcsavarja a kazán előtt, de azt kicsit előrébb helyezték el.
A hajótest bordáin haladva előre a rakományból származó nagy széndarabok szóródnak át a raktéren (3).
A két raktér között egy pár rakománycsörlő (4) enyhén ferde fedélzeti lemezhez vannak rögzítve. Ismét feltűnően hasonló a Havlide, bár nincs szörny dália kökörcsin a Aulton.
Aztán kissé a kikötő felé haladva ennek a roncsnak egy árboc csonkja van (5) vasgyűrűvel a fa felsőrész léptetéséhez.
Előre a csörlőktől, Admiralitás mintájú horgony (6) a raktér elülső végén fekszik.
A roncs most beszűkül az orr számára, a horgonycsörlővel (7) fejjel lefelé és az orr jobb oldalára billentve.
A hajótest egy felső része az orr bal oldaláról át van csavarva, és most egyenesen előre fekszik a szártól (8), valószínűleg egy vonóháló húzta le valamikor. A tengerfenék szintje 62 m.
Most ismét hátrafelé haladva a roncs jobb oldala mentén, a fedélzet és a válaszfal közötti csatlakozás maradványai (9) egyenesen az oldalról fekszik, talán ugyanaz a vonóháló húzta oda, amely elmozdította az orrrészt.
Útvonalunk keresztezi a két rakodót több széndarab mellett, és vissza a kazán felé. A tartalék légcsavart jobb oldalról nézve, az alóla kiálló kis lemezen ép lőrés van. (10).
A kazán mögött a hajótest épebb, és pár méterrel emelkedik a tengerfenéktől. A Aulton háromszoros expanziós motor hajtotta (11). Ha a motor a tatnál van, csak egy rövid tengelyszakasz van a négylapátos légcsavar előtt (12). A kormány a helyén marad, és egyenesen előre áll.
A kormányoszlopon felfelé haladva a kormányzás felül egy egyszerű T-rúd (13). Itt elérkeztünk egy anomáliához, amely kétségbe vonja ennek a roncsnak a kilétét. A feljegyzések megjegyzik, hogy a Aulton 12 kilós tatfegyverrel volt felszerelve, de nincs fegyver, nincs fegyvertartó, és semmi jele annak a kárnak, amit egy vonóháló okozott volna, ha elkapja a fegyvert és elrángatja.
Szóval talán nem ez az Aulton egyáltalán. Talán egy a sok kis alátét közül, amelyek szénhordás közben elvesztek.
A fegyvertartó helyett sraffozási burkolat található (14) egy kis hátsó rekeszbe, mellette egy kicsinyítő csörlő (15).
Az alábbi törmelékek között van néhány nagy porcelán tégely, talán valamikor a konyhához szükséges kellékekkel.
Végül túránk a motor fölé emelkedik, és egy nagy sárgaréz gőzcsövet követ (16) vissza a kazánhoz, ahol a roncs legsekélyebb része a vízleválasztó (17), úgy áll, mint egy szemetes a kazán hátuljáról.
Ebben a konkrét esetben a merülési terv az volt, hogy mindenki felmenjen a lövésvonalra, az utolsó búvár felfelé, majd lekapcsol egy laza lövést, hogy mindannyian kényelmesen sodródhassunk dekompresszió közben.
UB83CSAK A SIKER
AULTON, gőzalátét. ÉPÍTETT 1899-BEN, SÜLÖDTETT 1918-BAN
EREDETI ÉPÍTÉSE 1899-BEN R Williamson és Son of Workington, a glasgow-i Ross & Duncan gépeivel ez a 634 tonnás alátét kapta a nevét Cigány eredeti tulajdonosa, a Waterford Steamship Co.
A tulajdonosok és a névváltoztatás gyakran történt, először Írországban maradt, majd Skóciába költözött. Más nevek előtt Aulton voltak Ardenza és a Melford.
23. március 1918-án a Aulton tulajdonosa és üzemeltetője az Aberdeen-i Adam Brothers volt, és rendszeresen szállított szenet Seahamból Aberdeenbe.
Reggel 6.20-kor a tengeralattjáró UB83, Günther Krause főhadnagy parancsnoka, egyetlen torpedót helyezett a Aulton. A legénységből ketten meghaltak a robbanásban, a fennmaradó 13 hajót pedig biztonságosan elhagyták, hogy egy járőrhajó felkapja őket, és Berwickben partra szálljanak. A Aulton öt percen belül elsüllyedt.
UB83Az 1917 szeptemberében vízre bocsátott kis parti tengeralattjáró volt, amely hat járőrözés során feltűnően kevés sikert aratott. A Aulton volt az UB83 egyetlen elsüllyesztett hajója.
Később, ugyanazon a napon Krause hadnagy torpedót helyezett a tankerbe Meline, amely ballasztban volt, de túlélte a robbanást.
10. szeptember 1918-én UB83 viszont elsüllyesztették a Moray Firth mellett, körülbelül 42 mérföldre keletre Wicktől, a HMS mélységi töltetei miatt. Ophelia.
Tour Guide
KÖVETKEZŐ: Eyemouth az A1107-en van, közvetlenül az A1 mellett. Eyemouthban kövesse a kikötő jelzéseit. Ahogy belép a kikötő területére, a Harbourside az északi oldalon található.
HOGYAN TALÁLHATJA MEG: Az Aulton egyenesen ül egy lapos tengerfenéken, északi orrral. A GPS koordináták: 55 44.857 É, 001 45.339 W (fok, perc és tizedesjegy).
dagály: Az Eyemouth magas vagy alacsony vízszintje után három órával enyhe a víz.
MERÜLÉS ÉS GÁZ: Csónakbérlő társaság Marine Quest Eyemouthból működik, 01890 752444. Teljes gázüzeme van a kikötőben.
SZÁLLÁS: A Harbourside emeletes szobákat, társalgót, TV-t, ingyenes internet-hozzáférést és egy nagyon hatékony szárítószobát kínál a készlet számára.
INDÍTÁS: Slip at Eyemouth.
Minősítés: Technikai roncsmerülés, de még mindig a normoxikus trimix tartományában.
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 160, St Abbs Irány a Farne-szigetek. Hadszerfelmérés 67. térkép, Duns, Dunbar és Eyemouth. Berwickshire Dive Tourism Association. DiveStay.
PROS: Jó szórakozást annak a próbálkozásnak, hogy minden kétséget kizáróan megállapítsa ennek a hajónak a kilétét!
CONS: Hosszú hajóút, bármilyen legyen is a kiindulási pont.
MÉLYSÉG: 45m +
Köszönet Iain Easingwoodnak.
Megjelent a DIVER 2013 novemberében
