25. roncstúra: A szakdolgozat

A szakdolgozat roncsa
A szakdolgozat roncsa

Az 1889-ben a Mullban elsüllyedt vasgőzös vonzó roncsaira sodródhat, bármilyen dagályhelyzetben. Ezt csinálja JOHN LIDDIARD. Illusztráció: MAX ELLIS

BRUTTÓ 500 TONNÁVAL A TÉZIS NAGYON VOLT egy kis hajó, de nagyon szép roncs, és érdemes búvárkodni. A folyó túloldalán, Rubha an Ridre városától nyugatra található Tézis nagyon népszerű, mint második merülés az Obanba való visszaúton, miután egy újabb roncsot merült fel a Sound of Mull enyhe vízen.

A laza víz eleinte elengedhetetlennek tűnik a merüléshez Tézis, de a helyi kapitányok kifejlesztették azt a gyakorlatot, hogy a búvárokat a roncs felfelé ereszkedik le, hogy az árapály bármely állapotában rásodródhassanak.

Apályt feltételezve az áram a Mull Soundon Oban felé fog lefolyni. Figyelembe véve az áramlat erősségét és azt, hogy egyes búvárok eltarthat egy ideig, amíg lejutnak a mélyre, a leszállási pont könnyen lehet, hogy 100 méterrel felfelé, a roncstól északnyugatra.

az orr erős áramlata rengeteg fényes tengeri életet jelent
Az orr erős áramlata rengeteg fényes tengeri életet jelent

Mivel meg akarsz állni a roncsnál, ne vigyél magaddal felszínjelző bóját ehhez a sodródáshoz, hanem vigyél magaddal egy késleltetett SMB-t, amellyel felemelkedhetsz, ha elhagyod a roncsot, vagy ha kihagyod. Időnként ússzon keresztáramot, hogy a 24 méteres kontúron maradjon.

Az első jele a Tézis horgony lesz a homokban (1), gyorsan követte a roncs törzse közvetlenül az orrból (2). Amíg a 24 méteres kontúron tartózkodik, a roncsot nehéz elkerülni, mivel a látási viszonyok általában kiválóak, és Tézis 4 méterrel a tengerfenék fölé emelkedik.

Mivel az áramlat az orr körül folyik, gyakran nagy pollakrajok lógnak közvetlenül a roncs felett. A hajótest lemezei közül sok kiesett a roncsból, és a gerendák fehér és sárga ujjaival borított rácsot hagytak maguk után.

Közvetlenül a fedélzet szintje alatt néhány törött borda akkora lyukat hagy maga után, hogy beférjen az orrrészbe (3). Alternatív megoldásként az orr jobb oldala felé haladva egy sokkal nagyobb lyukhoz jutunk a roncs ugyanazon részében. Mivel mindkét oldalról hiányoznak a hajótest-lemezek, az áram itt tud igazán fütyülni.

Hátra haladva egy törött válaszfal hozzáférést biztosít az elülső tartóhoz (4) a fenti fedélzetre nyíló kis nyílással. Az áram továbbra is átfolyik a roncson, de itt sokkal könnyebben kezelhető.   

A törött válaszfalak könnyű mozgást tesznek lehetővé a rakodók között
A törött válaszfalak könnyű mozgást tesznek lehetővé a rakodók között

Hátrafelé a fő rakománynyílás könnyű és biztonságos kilépést biztosít a fedélzetre (5), de inkább bent haladok tovább a hajó jobb oldalán, ahol a kazán mellett van hozzáférés (6) a gépházba. A roncs itt fent nyitott, a motor maradványaival (7) kikötőbe döntve.

Visszafelé a fedélzetek alatt az útvonal a jobb oldalon folytatódik a hátsó raktérig (8). A bal oldali kazán hátulsó hajótestlemezei még a helyükön vannak, de a jobb oldali lemezek többsége hiányzik. Egy másik törött válaszfal könnyű hozzáférést tesz lehetővé a rakterek között anélkül, hogy a fedélzet fölé kellene merészkedni.

A tartozás végéhez közeledve (9), ki kell ugrani a fedélzet fölé, és ki kell kapaszkodnia az áramlatban. A tatnál a kormányszerkezet maradványai még mindig a helyükön vannak, a kormányoszlop tetejére egy bütyök alakú szíjtárcsa van rögzítve (10).    

A lefelé ívelő jobb oldal fölé süllyedve és 33 méter magasan a tengerfenéknek ütközve a légcsavart és a kormányt is eltávolították (11). Feltehetően a kormányt kivágták, hogy a légcsavart meg lehessen menteni.

Az orrhoz vezető visszaút lehet a tengerfenék mentén a roncs védett oldalán, vagy a fedélzeten az áramlatban. Egy olyan kicsi ronccsal, mint a Tézis, és kihasználva egy merülést,számítógép, elegendő időnek kell maradnia a részletesebb felfedezésre.   

Az íj belsejében előre néz, mindkét oldalon a nyitott bordákon keresztül látható a nappali fény
Az íj belsejében előre néz, mindkét oldalon a nyitott bordákon keresztül látható a nappali fény

Visszaúton ügyeljen arra, hogy a hátsó tartók között ne legyen pár oszlop (12) és egy csörlő közvetlenül a motor teteje mögött (13). Ha eredetileg a roncs belsejét követte a tat felé, most itt a lehetőség, hogy a kormányállásból megtekintse a motor felső részét, a kazán tetejét és a megmaradt támasztékokat.

Kétlem, hogy a roncsot drótsöpörték-e. A kormányállás nagy valószínűséggel fából készült, és az azóta eltelt 110 év alatt elkorhadt Tézis lement.

Visszafelé az orrnál van még két pár oszlop és a horgonycsörlő (14). Szeretek elegendő időt megtakarítani, hogy a merülés végén az orrban ácsoroghassak egy kicsit. Mivel a legsekélyebb a legtöbb fény és nyitott mindkét oldalon, az orr a Tézis egy nagyszerű -lehetőség.

Az emelkedés lehetőségei közé tartozik az orrhoz erősített bójavonal, a késleltetett SMB-n való sodródás vagy a partra emelkedés. Ne feledje, hogy a bójakötél könnyen aláhúzódhat az áramlatban, ha búvárok vannak rajta, és a part nem biztos, hogy biztonságos megoldás a nagyobb hajók számára a búvárok helyreállítására, ezért a késleltetett SMB általában a legjobb választás itt.

Egy hasonló merülési terv képes alkalmazkodni az árvíz dagályára, amely a roncs délkeleti részébe esik, és a tattól visszafelé követi a már védett kikötői oldalt. Laza víznél mindig van lehetőség leereszkedni a bójavonalon.

RÖVID VÁGÁS

Elindították a vasgőzöst Tézis McIlwaine siklóján, Lewis Belfastban egy keserű, ködös januári reggelbe 1887-ben, írja Kendall McDonald. Attól a pillanattól fogva jól viselkedett, hogy a gerince a vízbe ütközött.

Wallace kapitánynak és 11 fős legénységének minden bizonnyal nem volt panasza a teljesítményére az alatt a két év és kilenc hónap alatt, amikor együtt töltöttek mindenféle rakományt Nagy-Britanniában és a kontinensre.

A 378 tonnás Tézis 50 méter hosszú volt, 8 méteres gerendával, és közel 6 métert húzott. 1889. október elején elhagyta Middlesbrough-t, és nyersvas rakományt szállított belfasti kikötőjébe. Észak felé ment Skócia csúcsa körül, és hogy elkerülje a Tiree Passage viharos vizét, a gyakran nyugodtabb rövid utat választotta a Sound of Mullban.

Sűrű ködben, 16. október 1889-án éjfél után a Tézis nekifutott egy zátonynak, közvetlenül a Sound déli végének keleti partja mellett. Nem volt kétséges, hogy súlyosan megsérült, és Wallace kapitány mindenkit beparancsolt a csónakokba. Bölcs lépés volt. Nem sokkal később hajója lecsúszott a zátonyról, és elsüllyedt a mély vízben.

Az utóbbi napokban a roncsot Richard Grieve, a Mull-szigeti Salen-i Mull Búvárközpont munkatársa sikeresen megmentette. A hajótest lemezeinek lerobbantása a mentés során több fényt engedett be, és növelte a merülések érdeklődését ezen a roncson.

KÖVETKEZŐ: Dél felől irány Glasgow, az M8-as úton nyugatra menjen át az Erskine hídon. Ezután kövesse az A82-t a Loch Lomond oldalán és az A85-ös úton Oban felé. A Loch Lomond-tó és a nyári forgalmi dugók elkerülése érdekében egy hosszabb, de néha gyorsabb útvonal az A80-as út követése Glasgow-tól keletre, majd az M80-as és az M9-es Stirling mellett, az A84-es pedig Callanderen keresztül, mielőtt az A85-höz csatlakozna. Lochaline felé forduljon jobbra a Connel hídon közvetlenül Oban előtt. Kövesse az A828-ast északra Tralee mellett, hogy egy rövid kompútra menjen át a Loch Linhe-n Corrannál, majd induljon ismét délnek az A861-es és A884-es úton. A Mullba közlekedő kompok Obanból Craignure-ba és Lochaline-ból Fishnishbe közlekednek.

MERÜLÉS ÉS LÉGI: Lochaline búvárközpont, Alchemy Diving a Tralee-ben, a Tralee búvárközpontban. Obanban, Puffin búvárközpont, Oban Divers. Számos nappali hajó közlekedik Obanból és a környékről.

SZÁLLÁS: A hajóskapitányok és a búvárközpontok részletekkel szolgálhatnak a helyi szállásokról. A kempingekkel, lakókocsikkal, panziókkal és szállodákkal kapcsolatos információkért forduljon bizalommal Oban turisztikai információ.

INDÍTÁS: A legközelebbi csúszás Lochaline-nál van. Távolabb számos slip található Obanban, és egy csúszda Tralee-ben, ahol a strandon keresztül is el lehet indulni.

dagály: Laza víz van a magas vagy alacsony vízállású Obanban, de a tapasztalt búvárok gyakran sodródnak rá Tézis és bújj bele.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A térképezett pozíció a Tézis 56 30.03 N, 5 41.43 W (fok, perc és tizedesjegy), körülbelül 50 méterre a parttól, Rubha an Ridre nyugati részén. A roncsot általában egy kis műanyag bója jelzi, amely az íjhoz van kötve. Ha nem, keressen 25 métert egy visszhangjelzővel, és kövesse ezt a kontúrt a parttal párhuzamosan. A Tézis megjelenik, 3 vagy 4 méterrel a tengerfenéktől emelkedve.

Minősítés: A Tézis a legalkalmasabb azoknak a sportbúvároknak és a felettieknek, akik rendelkeznek némi tapasztalattal az áramlatokban való merülésben.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 2390, Sound Of Mull. Hadszerfelmérés 49. térkép, Oban és East Mull. Argyll hajóroncsok írta: Peter Moir és Ian Crawford. Dive Scotland 2. kötet: Merülés Északnyugat-Skóciában, írta: Gordon Ridley. Hajóroncsok Skócia nyugati részén írta: Bob Baird.

Előnyei: Az eltávolított hajótest-lemezek sok fényt engednek be, és megkönnyítik a roncsok behatolását. Mindentől védett, kivéve a legrosszabb időjárástól. Általában kiváló láthatóság.

CONS: Erős árapály.

Megjelent a Diverben, 2001. március

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

1 Megjegyzés
A legtöbb szavazatot kapott
legújabb Legrégebbi
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése
Frank Dawson
Frank Dawson
8 hónap

Ragyogó merülés, sok élethalott ujj
A díszes acéllemezek leestek egy rácsos színű munkáról, amely jól látható és sekély
Rondo nem messze a két merülés nagyszerű.

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

1
0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x