Délnyugat egyik leglátványosabb roncsában búvárkodva JOHN LIDDIARD végigkalauzol minket a hajók szétszórt maradványai között. Illusztráció: MAX ELLIS
Ha a hullámok engedik, szeretek merülni a City of Westminster egyenesen a Runnel Stone szikla tetejére zuhanva (1), amely a hajó elsüllyedését okozta. A zátony lejtése olyan, hogy ha van valamiféle talajduzzadás, hullámok gyűlnek össze és törnek át a kövön. A RIB-ek megfordultak, amikor túl közel kerültek egy erős hullámzás során, ezért vigyázzon.
A felszín alá kerülve még lapos és nyugodt körülmények között is nagy hullámzás tapasztalható a Runnel-kő tetején. Egy rövid déli úszás, maroknyi hínár segítségével, egy keletről nyugatra futó iszappal teli víznyelőhöz vezet (2).
Narancssárga, krémes, zöld és barna színű, sűrűn csomagolt miniatűr tollas kökörcsin mindenhol megtalálható. Óriási ballánok azzal vannak elfoglalva, hogy alkalmi falatokat válogatjanak a sziklából. Egy mély és sima súrolólyuk bizonyítékot szolgáltat a tenger nyers energiájáról.
A 1923, a City of Westminster kettétört a Runnel Stone sziklán az erős ködben és elsüllyedt. A roncs helye tulajdonképpen csak az orrrész, amely egy korábbi roncs tetején állt meg, a Moorview. A tat pontos helyzete nem ismert, de kint van, körülbelül 50 méteres vízben.
A víznyelő mentén jobbra fordulva feltűnik az első roncsdarab – egy hatalmas gerenda, amely a víznyelő végéből nyúlik ki a roncs fő része fölött. A nyár folyamán ez a gerenda ad otthont több száz meztelen ágnak – 1 négyzetméternél kisebb területen legalább öt különböző fajt számoltak meg.
A vízfolyás végén ereszkedjen le körülbelül 20 m-re, és forduljon balra, hogy feltárja a hajótest nagy részét a sziklának támasztva (3). Alatta van egy átúszható lyuk, amely 26 méterről kivezet (4), ahol a kettős hajótestet elválasztó keretek sok érdekes búvóhelyet biztosítanak az angolnának és a homárnak.
Átkelve a roncson nyugat felé, elhaladsz egy lapított gerendák és lemezek gubancán és egy árboc lábán (5). A roncs oldala mindössze 2-3 méterrel van a tengerfenék felett, a kettős hajótestet nyitott keretrács választja el. Ezek alatt durva gránithomok padló és törött kagyló található (6).
Ismét balra fordulva a mélyebb vízért egy árboc fekszik kifeszítve a homokon 28 méter magasan, egy hatalmas gránittömb közelében (7). Egy nagy konger angolna az árboc törésén lakik, és néha elég merész ahhoz, hogy kijöjjön, és megkerülje a látogató búvárokat.
Az árboc után a roncs felett visszanyúló fedélzetlemez töredék, kilógó oszlopokkal (8). Előtt jobb oldalon egy nagy csörlő látszik (9). A roncson végigkanyarodva a hajótest rései átlátszanak a homokon (10).
Korábban is észleltek már itt egy nagy horgászhalat, aki kihúzott csalival és fültől fülig vigyorogva fekszik. 35 m-re a roncsok többnyire szórványos acéldaraboknak adtak át helyet egy pár homokos víznyelőben, amelyek még mélyebb vízbe vezetnek (11).
Visszatérve a Runnel Stone felé, egy másik fedélzeti tábla oszlopokkal és korlátdarabokkal jelzi a Westminstera hajótest (12). Ha most szeretne feljutni, egyszerűen követheti a hajótestet vissza a szikláig, navigációs segédeszközként használva a korábbi átúszót és gerendát.
Ha tovább megyek, szeretek kelet felé fordulni egy meredek fal mentén a Runnel-kő déli szélén (13) 20 és 30 m között. Ahogy a fal kezd észak felé fordulni (14) és széles víznyelőt alkotnak a Runnel Stone és a Lee Mean között, szétszórt törött lemezek és tartók jelzik egy acéltestű vitorlás hajó maradványait.
Végül elérjük a Runnel-kőt kettéhasító keskeny vízmosás keleti végét (15). A roncsok itt többnyire a kis gőzösből származnak Moorview.
Észak felé haladva a fal mentén egy pár horgony (16) 18 m-en egy sarokba beékelve feküdjön. A jeladó maradványai – ami korábban a Runnel-kő tetején volt egészen a City of Westminster elpusztította (lásd a panelt) – most feküdj szorosan a sziklához az északi oldalon (17).
Egy sekély, moszattal teli víznyelő (18) délnyugat felé vezető 14 m-nél jelzi az utat a körülhajózás befejezéséhez. Még itt is olyan sok a törmelék, hogy nehéz megállapítani, hogy a moszat sziklákhoz vagy acélhoz van-e kötve. Egy régi halászmese azt sugallja, hogy a Runnel-kőnél nincs szikla, csak egy hatalmas halom összetört hajó.
Visszatérve a roncsok fő része közé, az első nyilvánvaló mérföldkő egy pár törött kazán a roncsokból Moorview kb 20 méteres vízben (19). A kazánoktól a bal oldalon tartva a sziklákat, az ereszkedésből visszaér a gerendához és a víznyelőhöz, és megteheti a nagyon szükséges dekompressziós megállót.
A leírt útvonal nagyon hosszú egyszeri merülést tesz lehetővé. Ha az árapály és a tenger engedi, érdemes szakaszokra bontani az útvonalat, és többször merülni a roncson, szánva időt a délnyugati egyik leglátványosabb merülés felfedezésére.
DRAMATIC ROCK SMASH
Amikor a City of Westminster 8. október 1923-án belefutott a Runnel Stone sziklába, olyan erősen ütötte, hogy 6 métert zuhant le a tetejéről. írja Kendall McDonald. Ennek eredményeként a Runnel-kő, amely korábban minden dagályállapotban látható volt, azóta soha nem volt látható víz felett.
A 6,094 tonnás, 143 méteres hajó korábban német volt Rudelsburg és 1919-ben a háborús jóvátétel részeként Nagy-Britanniának adták át, ekkor változtatták meg a nevét.
Miközben Belfastból Rotterdamba tartott 2,400 tonna kukoricával, ködfoltokban szaladgált. Ez a köd különösen sűrűvé vált, amikor a Land’s End felé közeledett, és még sűrűbbé vált közvetlenül azelőtt, hogy a sziklának csapódott volna.
Erősen hajtott, hatalmas lyukakat tépett a fenekén, és leszakította a tatoszlopát. Az 1-es és a 2-es rakterek azonnal megteltek, és Ring kapitány, akinek felesége és lánya volt a fedélzeten, azonnal beparancsolta a 73 fős legénységet a csónakokba.
Mind a Sennen, mind a Penlee mentőcsónakok hamarosan megjelentek, és mindenkit veszteség nélkül megmentettek. Nem sokkal ezután a City of Westminster törött háttal csúszott le a Runnel-kő oldalán.
MEGKÖZELÍTÉS: Kövesse az M5-öst Exeterbe, majd az A30-at Penzance felé.
MERÜLÉS ÉS LÉGI: Bill Bowen vezeti a keményhajót Calou fia a Penzance Pier-től, és gyors kompresszorral rendelkezik.
INDÍTÁS: A penzance-i kikötőben az árapály nagy részében nedves. A Lamorna-öbölben lévő csúszda pár óráig nedves a dagály mindkét oldalán. A mentőcsónak állomás melletti Sennennél van egy csúszás, de a környék nagyon zsúfolt lehet szörfösökkel és turistákkal. Lehetőség van átrepülni Sennen tengerpartján, de óvakodjon a puha homoktól, az erős szörfözéstől és a sekély zátonyoktól. Kikötői díjat kell fizetni ezeken a csúszásokon.
dagály: Az enyhe víz 1 órával a magas vízállás előtti Penzance. Apály idején elég laza lehet ahhoz, hogy a magas vízállás előtti 2 órától egészen közvetlenül utána merüljön. Tavaszi dagálykor csak 15-20 percig lazul igazán. Néha van egy rövid lazaság is körülbelül 2 órával a magas vízi Penzance után, de ne számolj vele.
HOGYAN TALÁLHATJA MEG: Menjen a parttól 100 méterre lévő harangbójához, és állítsa sorba a két kúpot a Gwennap Head feletti sziklacsúcsokon. A harangbójától kövesse ezt a vonalat. A mélység 35 m-ről 15 m-re, majd körülbelül 6 m-re ugrik, mielőtt ismét 20 m-re csökken. A 6 m-es pont közvetlenül a szikla fölött van. Legyen óvatos a talajvízzel. A Runnel Stone megtalálásához nincs szükség GPS-re, de a feltérképezett pozíció 50.1.33 N, 5.40.33 W (fok, perc és tizedesjegy). Ha leejtünk egy lövést, a legjobb, ha a Runnel Stone-tól nyugatra kormányozunk, és 20-25 méteres magasságban a roncsra dobjuk, és hagyjuk, hogy a zsinór visszahúzódjon a sziklán.
SZÁLLÁS: A környéken sok kemping található, bár nem olyan olcsó, valamint panziók és szállodák széles választéka. Kapcsolatba lépni Penzance Turisztikai Információk egy listát.
Minősítés: A sportbúvár vagy azzal egyenértékű, megfelelően tapasztalt vezető kíséretében megbirkózhat ezzel a merüléssel laza vízben, jó apály esetén.
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 2345, Tervek SW Cornwallban. Admiralitási diagram 777, Land's End To Falmouth. Hadszerfelmérés 203. térkép, Land’s End, A gyík és a Scilly-szigetek. Búvárkalauz: Merüljön el South Cornwallban írta Richard Larn.
Előnyei: Egy szép roncs, amelyben turkálhat, és néhány látványos, élettel borított fal azok számára, akik kedvelik a tengerbiológiát. Gyakran kiváló látótávolság 20 m-es és afeletti távolságban.
CONS: Nagyon érzékeny az időjárásra és az árapályra.
Köszönet Colin Thorntonnak, Bill Bowennek és Mike & Sarah Phillipsnek.
Megjelent a Diverben, 1999 júniusában
