Wreck Tour 55: HMS játékvezető

Wreck Tour 55 HMS játékvezető
Wreck Tour 55 HMS játékvezető

A Norfolknál található 2. világháborús brit tengeralattjáró-roncs mögött a hősiesség története rejtőzik, és bár sikerült megmenteni, még mindig van búvárnak, aki értékelni fogja, mondja JOHN LIDDIARD. Illusztráció: MAX ELLIS

Visszatekintve a listára Roncstúrák, rájöttem, hogy már évek telt el azóta, hogy bemutattunk egy tengeralattjárót, az utolsó volt a UC70 off Whitby (Roncstúra 10, 1999. december). Tehát mindazoknak a tengeralattjáró-fanatikusoknak, akiket sajnálatos módon elhanyagoltak, e havi turné a HMS-ről szól. Játékvezető, egy második világháborús roncs mindössze 18 méterrel, 15 mérföldre Norfolk északi partjaitól.

Amikor merültem a HMS-ben Játékvezető a lövés közvetlenül a hajó közepén akadt el (1). A tengeralattjáró a jobb oldalán fekszik, tehát a felső felület itt a bal oldal. Előre tekintve a gerinc balra, a fedélzet pedig jobbra van.

Ez a sekély, rengeteg természetes fényt kap, ami javítja a láthatóságot. A hajótestet sűrű hidroidszőnyeg borítja, a bordákon nagy tollazatú kökörcsincsomók találhatók.

Előre haladva a hajótest hamarosan eltörik és összeomlik ott, ahol a fő irányítóterem lett volna, az összekötő torony alatt (2). A roncs ekkor több szerkezetet nyer, a hajótest alsó része elég szilárd, bár a felső része tisztára törött (3).

és akkumulátorok
Elemek

A belső fedélzet résein keresztül az akkumulátorhalmok láthatók, ahol négyszögletes lemezek hullottak ki.

A 31 fős legénységből tizennégy elveszett a HMS-ben Játékvezető véletlenül döngölte az Admiralitás vonóhálós hajója Peter Hendriks, ezért ezt a tengeralattjárót hadisírként kell kezelni, a búvárkodáshoz „nézd, de ne zavarj” szemlélettel.

Ennek ellenére kissé kétértelmű lehet, hogy mi számít bemerészkedni egy roncsba, amelyet kereskedelmi mentés során robbantottak fel, és mi nem.

Homár a HMS Umpire orrlemezei alatt
Homár az orrlemezek alatt

To the forward end of the control-room, an intact bulkhead separates it from the torpedo-room (4). The hatch that was closed so heroically when the torpedo-room flooded now lies open.

Staying outside the hull, a section of bent pipe lies propped against the deck from the seabed, with cables draped over it. All are covered in anemones. The first feature of the bow deck is the torpedo-loading hatch (5), a sloped tube angled forward into the deck, through which torpedoes would be slid into the torpedo-room.

The hatch-cover is open and hanging below, hinged to the starboard side of the wreck. Looking in, a green glow from the break further forward can be seen through the torpedo-room.

A fedélzeten ezután következik az elülső menekülőnyílás (6), újra nyitva. A Peter Hendriks megütötte a HMS-t Játékvezető near the bow, flooding the forward torpedo-room. While others escaped through the aft escape hatch, no one survived from the forward part of the wreck, so this hatch was most likely opened during subsequent salvage.

Az orrfedélzet ezen érintetlen részének utolsó eleme egy kis horgonycsörlő (7). Ezt általában a külső hajótest zárta volna be, de az orr itt csak törmelék. A horgonycsörlő előtt a roncs nagyjából teljesen áttört.

Looking back inside the torpedo-room, what looks like a re-load torpedo rests on the lower side of the wreck.

Further forward, the wreck is flat to the seabed, just a few curved plates rising above the sand, some with flanges and valves projecting (8). It’s hard to tell just how much of this damage was done by the original collision and how much by subsequent salvage to recover the four torpedo-tubes for their non-ferrous metal.

Elég sok roncs esett le a fedélzetről, így az úszó hátsó részén érdemes kicsit kirángatni, szem előtt tartva a roncs törzsét. Az egyik orr hidroplán egyenesen áll a homokban (9), nagyjából egy szintben van a horgonycsörlővel.

Gun Pintle
Pisztolytű

In addition to torpedo-tubes, HMS Játékvezető egy 12 fontos fegyverrel, egy 3 hüvelykes fegyverrel és három 0.303 hüvelykes géppuskával volt felfegyverkezve.

Közvetlenül a hajó közepén, az elülső, 12 fontos fegyver tartója az egyik oldalon fekszik (10) tetején egy hajótestlemez-szakasszal. Maga a fegyver hiányzik, feltehetően megmentették, esetleg valahol a közelben van elásva. A tányér alatt biztosan semmi nyoma nincs ennek.

A lövegtartó talpához közel, de a roncsok törzsétől még leválasztott, részben homokba és kavicsba temetett, ívelt fémszakasz az összekötő torony maradványa. (11).

A 3 hüvelykes löveg hátul található, egyik oldalán félig elmerülve a tengerfenékben, és ismét elválasztva a roncs törzsétől. (12).

A HMS játékvezető kormánya
Oldalkormány

Innen a túránk a tat felé halad (13), ahol a kormánylapát egy nyitott keret, enyhén a kikötőhöz (felfelé), a merülési sík pedig enyhén lefelé. A kikötő propeller tengelye a roncs felső oldalára nyúlik ki (14), maga a kellék egy másik elem, amelyet megmentettek volna. A jobb oldali tengely el van temetve.

A farokrész letört a roncs többi részéről, ahol a gépteret feltörték (15). Azt hiszem, a mentők fő célja itt az lett volna, hogy a rezet megszerezzék a villanymotorokból, és egy villanymotor armatúrájának látszó maradványai a törmelékek között hevernek a tekercsétől megtisztítva. A túlélő legénység a gépház menekülőnyílásából úszott a felszínre.

The commercial salvage team certainly knew what they were doing. The wreck has been opened out completely, right where the main objects of salvage could be found: the electric motors, the control-room instruments and periscopes, and the torpedo-tubes at the bow.

A tengeralattjáró hajtáslánca ebben a sorrendben kapcsolódik össze: dízelmotor, villanymotor / generátor, sebességváltó, tengely, propeller. A farokrészen belülről visszatekintve a hajtóművek továbbra is a kardántengelyekhez vannak rögzítve, bár, mint megjegyeztem, leválasztották az elektromos motorokról.

Tovább haladva a roncs visszanyeri némi szerkezetét (16). A belső fedélzet alatt több akkumulátor található; a tengeralattjárók hatalmas mennyiségű akkumulátort szállítanak, amelyeket víz alá merítve használhatnak, és ezeket a hajótest teljes hosszában a belső fedélzet alá helyeznék, stabilizáló ballasztként is szolgálva.

Az egyik dízelmotor kiesett a roncsból, és a hajótest egy része védi (17). A másikat részben eltakarja a törmelék a hajótest fő részében. A hajótest bal oldalára emelkedve túránk visszakerül a kiindulópontra. Mivel egy 18 méteres merülés nem valószínű, hogy dekompresszióval végződik, a legegyszerűbb emelkedés a lövésvonalon visszafelé történik.

MEGKÖZELÍTÉS: Head for Cambridge or Kings Lynn, then Fakenham, then follow the B1105 to Wells-next-the-Sea and the A149 towards Blakeney. Two miles before Blakeney, turn left at Morston at the sign for Morston Marina. Watch out for the vicious speed bumps. The tender runs from the first row of old wooden jetties.

dagály: A bágyadt víz elengedhetetlen, és három órával a Blakeney-i magas víz után következik be.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A diagramon ábrázolt koordináták: 53 09.9N 001 06.1E (fok, perc és tizedesjegy).

MERÜLÉS ÉS LÉGI: Merülés Norfolk, hajó Desert Hold. Kompresszor a fedélzeten.

INDÍTÁS: Csúszás vagy strandolás a magas víz közelében Cromerben, Blakeneyben, Morstonban és Wellsben. Búvárkodás után a dagály hátralevő részében kint kell maradnia.

SZÁLLÁS: A Norfolk Dive Charters és a Dive Norfolk panziót biztosít.

Minősítés: Csak 18 m mély, így ez a roncs minimális végzettséggel rendelkezők számára alkalmas.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 108, Megközelítések a mosáshoz. Ordnance Survey Landranger 132. térkép, Északnyugat-Norfolk, Kings Lynn és Fakenham. A norfolki hajóroncsok, szerző: Stephen Holt.

Előnyei: Egy szépen felnyitott tengeralattjáró bőven kínál gondolkodnivalót.

CONS: A kikötők dagályosak. A láthatóság kiszámíthatatlan lehet.

Köszönet James Holtnak, Stephen Holtnak, John Martinnak és Dave Kingnek.

Megjelent a Diverben, 2003 szeptemberében

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x