59. roncstúra: Fenella Ann

Fenella Ann
Fenella Ann

Milyen gyakran van lehetőséged merülni egy ép faroncson az Egyesült Királyságban? JOHN LIDDIARD egy jó kis Manx vonóhálós halászhajóra gondol. Illusztráció: MAX ELLIS

AMIKOR MERÜLTEM A LEGÚJABB RONCSÉN FENELLA ANN tavaly júliusban tudtam, hogy ennek a Roncstúra, és inkább előbb, mint utóbb. A Fenella Ann csak egy kis fésűkagylós vonóhálós hajó, de körülbelül olyan ép, mint egy roncs lehet, árbocokkal és kötéllel, úgyhogy megéri búvárkodni.

Fatörzsének köszönhetően hosszú évekig nem marad ilyen kifogástalan állapotban, ezért amint lehetett, beillesztem a menetrendbe.

Lehetetlen megtervezni, hogy a lövés hol talál el egy ilyen kis célt 40 méteres áramlatban, ezért túránkat a tatnál kezdem (1). A far alatt egy egyszerű, négyzet alakú, lapos kormány és egy négylapátú légcsavar található (2), semmi kifinomult.

The wreck is almost upright, tilted about 20° to starboard as the keel rests on a level shingle and sand seabed. Just a few metres off to starboard from the stern are the remains of part of the scallop-dredging gear, a rusty steel frame with toothed plates and chains stretched across it (3).

A látási viszonyok jellemzően olyan jók, hogy a roncs nagy része jól látható és oldalra is jól látható. Tovább kint a jobb oldalra, fehér zsákok szétszórt kupacai (4) maradványai a Fenella Ann’s fésűkagyló fogása, a csónak elsüllyedésekor oldalra esett.

Fésűkagyló-zsákok dőltek a tengerfenékre
Fésűkagyló-zsákok dőltek a tengerfenékre

A legtöbb már meghalt, de néhányan életben maradtak, ahol a zsákok felszakadtak, és lehetővé tették számukra, hogy kiszabaduljanak. A távolban további zsákok láthatók elszórtan észak felé.

Back on the wreck, posts with pulleys projecting either side of the stern are spreaders for the gear (5). Közvetlenül ezek előtt a leghátsó árboc a vonóhálós akasztófa (6), used for lifting the trawl-boards.

Ezután egy négyzet alakú burkolat veszi körül a raktérhez vezető nyílást (7). Felfelé nézve az egész kapufa árbocrendszer és kötélzet nagyon látványos, és hidroidok bundája borítja.

A fogás egy része, amely nem esett át az oldalra, egy halom fésűkagyló a jobb oldali lövegfalnak támaszkodva (8), még többnyire él, és részben eltemet egy másik képkockát a fésűkagyló kotróból.

A hátsó fedélzet fő jellemzői a fő kapufa árboc, amely kissé úgy áll, mint egy rögbi kapu a fedélzeten (9) a lábai között pedig a csörlő.

Csörlő a hátsó fedélzeten
Csörlő a hátsó fedélzeten

I wouldn’t advocate a zigzag dive profile here, so the mast is really something to look up at rather than to swim up at this stage of the dive.

A Fenella Ann was rigged for using either of two different sets of gear: a trawl-net for “queenies” over the stern; and dredges for scallops, one set over each side.

Amikor vonóhálós horgászatra szerelték fel, a hálót a tat fölé kell fektetni. A fogás visszaszerzéséhez a hálót felhúzzák, de nem vissza a csónakba. A Fenella Ann majd megfordult, hogy magával hozza a hálót, és a hálónak csak a fogást tartalmazó végét húzzák fel az egyik ürítő tartóval (10) és a fedélzetre dobták.

The scallop-dredging gear is a little more complicated. Six dredges, comprising a chain-net behind a steel frame with toothed plates and chains stretched across, as seen off the stern (3), egy acélgerenda hosszában terülne el.

E gerendák közül egyet vontatnának minden oldalról Fenella Ann, húzza végig a tengerfenéket és a lánchálóba fogja a felszántott fésűkagylókat. A szórók (5) megakadályozza a vontatókötelek elszennyeződését.

A fogás visszaszerzése érdekében a kotrózsákokat maguk mellé húzták, és a gerendákat befelé húzták, hogy a lőfalak mentén feküdjenek, egy zsinór segítségével a fő kapufa árbocának tetején lévő blokkon. (9). A fogást hordozó lánchálók ekkor még az oldal fölött lógnának.

Ezután minden kotrót a fedélzetre billent, és a tengeri herkentyűket úgy ürítik ki, hogy egy kötélt húznak át az ürítőszerkezeten. (10) a kotró tövéből.

Vissza a fedélzetre Fenella Ann, és előremegyünk a kormányállásba. Benéz a hátsó ajtónyílásba (11), balra a WC, jobbra pedig a konyhás tűzhely. A jobb oldalon kívülről felfutó dobozszerkezet a motor kipufogója.

Bent a kormányállásban, a kikötői ablakon keresztül
Bent a kormányállásban, a kikötői ablakon keresztül

A jobb oldalt követve előre, egy pár régi gumiabroncs sárvédő még mindig a sínhez van rögzítve (12). Ezek fölött a kormányállás oldalán egy ívelt lemez (13) még mindig magán viseli a név nyomát"Fenella Ann” és mentőgyűrűt is tartott volna a kormányállás oldalához.

Az orrfedélzet tiszta. A tengerfenékről az orr előtt (14), csak nézzen hátra és felfelé, és lássa az elülső állványárbocot, a kormányállást és jó láthatóság mellett a fenti sziluettjét a fő kapufa árbocát.

Vissza a kormányállásba, és a tetőn a kormányállás elején egy keresőlámpa (15). Az elülső ablakok épek, de a bal oldalon a főablak törött, így jó betekintést biztosít a belső oldalra (16).

Megvan az összes szokásos felszerelés, amellyel a legtöbb búvár a keményhajós búvárkodásból ismerős lesz – kis küllős fakerék, rádiók, visszhang- és radarkijelző. A Fenella Ann’s compass was originally from a Spitfire fighter aircraft, though this has been recovered.

A kormányállás tetején található felszerelések erdeje között a középpont legmagasabb eleme a radarantenna (17). Immediately forward of this is a cooking-gas cylinder (18) hogy a konyhakályhát áram alá helyezze. Aztán hátul egy rombusz alakú csontváz egy vékony árbocon radarreflektor (19), annak biztosítására, hogy a többnyire fából Fenella Ann szép erős visszhangot adna bármely más hajó radarján.

Egy ilyen kicsi és jellemzően jó látási viszonyok melletti roncson nem jelenthet gondot a lővonal áthelyezése az emelkedéshez. Ennek ellenére a laza víz rövid, így ha néhány percnél több dekompresszió halmozódik fel, kényelmesebb lesz a késleltetett SMB-n sodródni.

BURROO ÚJABB ÁLDOZATOT KÖVETEL

Burroo is what Viking raiders called it. Burroo means fortress in Norse and that is what those steep cliffs of the rocky outcrop at the southern tip of the Calf of Man, itself a mile-wide islet off the much bigger Isle of Man, looked like to the Norsemen.

Ma a Burroo mást jelent a búvárok számára: látványos falak, sekély vagy mély csónakos merülések, sodródás erős árapályban és roncsok, írja Kendall McDonald. A Burroo körüli árapályok sok hajó roncsát okozták az évszázadok során, és nagy, hornyokba szorult fák jelzik sírjaikat. De nem minden roncs ősi.

Azt hinné az ember, hogy a helyi fésűkagyló elég jól ismeri a Burroot ahhoz, hogy tisztán tartsa, de valahogy a fésűkagyló-vonóhálós halász Fenella Ann 9. november 2002-én a koromsötét estében letértek az irányvonalról. A délkeleti 4-es erejű szél, az árapály segítségével, a part felé lökte. Kőkeményen ütött a szikláknál, és elkezdett özönleni a tenger.

A Fenella Ann hazafelé volt kötve, a közeli Várvárosban volt bejegyezve, íjként kódolva CT27, de perceken belül világossá vált a kétfős legénysége számára, hogy nem jut sokkal tovább a kikötő felé.

A vészjelzései azonnal megszólaltak, és vízre bocsátották a Port St Mary mentőcsónakot. A gyors reagálás ellenére két másik helyi fésűkagylós vonóhálós hajó, De Bounty és a Heather Maid, előbb ért oda. Éppen időben voltak, hogy leszereljék a két férfit, mielőtt a hullámok átmosták a síneket, és az elsüllyedt.

IDEGENVEZETŐ

MEGKÖZELÍTÉS: Komp Liverpoolból vagy Heyshamből Douglasba a Isle of Man Steam Packet Company.

dagály: A laza víz elengedhetetlen, és a Liverpool alacsony vízállása előtti egy órától kezdve egészen az alacsony vízig terjedő időszakra jellemző.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS koordináták 54 02.642N 4 47.840W (fok, perc és tizedesjegy). Nincs tranzit. A roncs kelet-nyugat irányú.

MERÜLÉS ÉS LÉGI: Mike Keggen egy 6.5 méteres RIB-t vezet, amely nyolc búvár számára alkalmas, Port St Mary-ben. A merülés napi 26 fontba kerül, két merüléssel és 12 literes levegő feltöltéssel. Isle Of Man búvárjegyek.

SZÁLLÁS: Mike Keggennek van egy három hálószobás apartmanja, ahol nyolc aludhat, heti 400 fontért. Mivel már le volt foglalva, John Liddiard a Jakin Vendégházban szállt meg.

Minősítés: A mélység teszi a Fenella Ann fejlett merülés, bár élvezhető anélkül, hogy túl messzire mennénk a dekompresszióba.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 2094, Kirkcudbright Mull Of Galloway és Isle Of Man. Hadszerfelmérés 95. térkép. Man-sziget látogatói információi

Előnyei: Ritka lehetőség merülni egy ép halászhajóban, amely jellemző az Egyesült Királyság szerte szolgálatban lévőkre.

CONS: Egy faroncs ilyen ép állapotban csak néhány évig bírja.

Köszönet Mike Keggennek és Neil Wattersonnak.

Megjelent a Diverben, 2004. január

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x