Roncstúra 82: The Vendome

A Vendome
A Vendome

A Vendome collier még 1888-ban elsüllyedt Pembrokeshire északnyugati csücskénél, és jól megállás nélkül merül, mondja JOHN LIDDIARD – ha megtalálja. Illusztráció: MAX ELLIS

A GŐZHAJÓ RONCSÁJA Vendome a nyugat-walesi Tri Maen-trai zátony lábánál fekszik, közvetlenül a sziklákkal szemben. Egy visszhangszondán nehéz megkülönböztetni a kettőt, így egy ekkora roncson a lövés bárhol landolhat.

Szerencsére, amikor merültem a Vendome egy bója volt kötve a tathoz, így túránk 31 méteren kezdődik azon a kereten, amely a kormányt támasztotta volna (1). Innen távolabb van néhány borda és lemezdarab, de semmit sem tudtam azonosítani kormányként. Vagy darabokra szakadt, vagy talán elveszett a sziklákon.

A Vendomea propeller még sértetlen és a tengelyhez van rögzítve, a négy lapát közül az egyik lent van eltemetve, a másik három meglehetősen lekerekített lapáttal (2). A propeller tengelye a far gerincének egy rövid szakaszán halad tovább, majd röviddel a far vége után eltörik (3).

A Vendome légcsavarja
The Vendome’s propeller

Egyes gerendák a tatján éppen csak annyit támasztanak, hogy olyan üreget képezzenek, amelybe érdemes gyorsan belenézni (4).
Tovább haladva egy kicsit előre, a propellertengely néhány szakasza lefelé fekszik a roncs jobb oldalától (5).

A Vendome eltörte a hátát, amikor oldalra sodorta a Tri Maen-trai-t, a törés közvetlenül a motor mögött volt.

Az akna következő szakasza valójában a roncs bal oldalától felfelé fekszik (6), még mindig a kéthengeres összetett motor maradványaihoz rögzítve (7). 28 méteren ez nagyjából a roncs legsekélyebb pontja, a roncs vonala ezen a ponton majdnem 90°-kal elfordul jobb oldalra, majd vissza a lejtőn.

Közvetlenül a motor előtt egy henger a roncs jobb oldalán (8) egy víztartály. Közvetlenül előre egy sokkal nagyobb, körülbelül kétszeres átmérőjű henger a Vendome’s egyetlen kazán (9).

Víztartály, bojlerrel a háttérben
Víztartály, bojlerrel a háttérben

Innen felfelé haladva a fedélzet felülről a fedélzet a roncs bal oldala felé omlott, a szénbunker rakodónyílása még mindig a fedélzet egy részéhez csatlakozik. (10).

Szénbunker nyílása
Szénbunker nyílása

Újra előre, egy kis horgony (11) nem valószínű, hogy bármi köze lenne a roncshoz, sokkal valószínűbb, hogy egy horgony szennyeződött a roncson Vendome és elveszett, mivel 1888 decemberében elsüllyedt.

A nagyobb coaming az előre tartásból (12) majdnem egy vonalban fekszik a kazánnal, körülbelül háromnegyede ép.

Az elülső fogásból egyenesen az íj területére ér, mindkét oldalon oszloppárokkal (13) az Vendome’s egyetlen csörlő (14). Mivel a roncson semmi egyéb csörlőszerkezetre utaló nyom nem látszik, valószínű, hogy ez horgonycsörlőként és rakománykezelő csörlőként is szolgált.

Csörlő a Vendome-on
Csörlő a Vendome-on

Az íj nagyrészt szétesett, és két nagy horgonylánchalom néhány megmaradt bordán hever. (15).

Közvetlenül a horgonylánc előtt a roncsok kicsordulnak, néhány felismerhetetlen tartóval 35 méteren, bár még mindig vannak érdemes roncsdarabok a kikötőbe és egy kicsit felfelé a lejtőn (16).

Ez a kis horgony jócskán benne van a roncsban, de valószínűleg a Vendome-on szennyezték, mivel elsüllyedt
Ez a kis horgony jócskán benne van a roncsban, de valószínűleg a Vendome-on szennyezték, mivel elsüllyedt

Egy pár Admiralitás mintájú horgony hever keresztben a horgonycsövek mellett (17). Ettől csak előre, az íj elülső éle (18) a legerősebb és utolsó fennmaradt része ennek a végén Vendome, és túránk végéhez vezet.

A Vendome elég kicsi ahhoz, hogy 35 méternél a legtöbb búvár képes legyen mindezt látni megállás nélküli merülés közben, és még maradjon ideje visszatérni a bójvonalhoz vagy lövésre és felemelkedésre.

For those with bottom time remaining and dive-számítógépek, following from the section of propeller-shaft at the break (6) felvezet a zátonyra, amely Tri Maen-trainál megtöri a felszínt (19), valamint a pembrokeshire-i tengeri élőlények jó választéka.

Emelkedéskor ügyeljen arra, hogy ne közvetlenül a szikla előtt felszínre kerüljön, mert a megtörő hullámok megakadályozzák, hogy a hajó felkapjon.

SZÉN ÉS EGY LYUK

Vendome, a walesi Dynevor Colliery Company hat éves, 480 tonnás gőzöse 47 méter hosszú volt 7 méteres sugárral, és csak 4 métert húzott, írja Kendall McDonald.

Bár ez a sekély huzat előnyt jelenthetett közben Vendome’s rendszeres szénnel járatja kis francia kikötőkbe, ez bizonyosan nem mentette meg a délnyugati erős széltől és az 4. december 1888-i éjszaka koromsötététől.

Aznap reggel ötkor, amikor ballasztban tért vissza Neathbe a Man-szigeti Ramsay-ből, ahová egy rakomány szenet szállított, Vendome nekirohant egy sziklának a Strumble Headről. Miközben vizet szívott be a hajótesten keresztül, és egyértelműen elkészült, William Parry, St David's kapitány 11 fős legénységét két kis csónakjukra utasította. Nagy nehezen sikerült biztonságosan elindulniuk.

Hajnalban, amikor látták, hol vannak, a Fishguard Harbourba mentek. De előbb meglátták hajójuk sorsát. A szél által tolta hullámok ide-oda ringatták a gőzöst, amíg az le nem csúszott a sziklákról a mély vízbe, és csak egy rövid utat sodródott, mielőtt leszállt volna.

Nem ez volt az első alkalom Vendome elsüllyedt. Három évvel korábban egy másik hajóval való ütközés után zuhant le egy francia kikötő közelében, és két évig víz alatt maradt, mielőtt ismét felemelték és tengeri alkalmassá tették.

Ezúttal nem vetik fel. Meglepő módon Parry kapitány mesteri bizonyítványát mindössze három hónapra függesztették fel.

A Swansea-i Kalandos Búvárklub néhány évvel ezelőtt találta meg a roncsot. A tagok visszaszerezték a feliratos hajóharangot és rögzítést, amelyet 500 májusában több mint 2000 fontért adtak el nyilvános aukción.

IDEGENVEZETŐ

MEGKÖZELÍTÉS: Kövesse az M4-es és A40-es utat Fishguard felé, majd tovább Goodwick felé (ahol a kompterminál található). A Celtic Diving az Ocean Lab mellett, a vízparton található.

dagály: Az enyhe víz elengedhetetlen, és körülbelül 1.5 órával a Milford Haven magas vízállása előtt, és 4.5 órával a Milford Haven magas vízállás után következik be. Mivel a Strumble Head melletti dagály elhaladásakor instabil örvények lépnek fel, a lazaság jelentősen változhat az időjárástól és a tavaszi árapálytól függően.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS koordináták 52 00.479N, 005 05.353W (fok, perc és tizedesjegy). A zátony ellen északnyugati orrral, északkeleti tattal a roncsot nagyon nehéz megtalálni, a legmagasabb pont a kazán.

MERÜLÉS, LÉGI: kelta búvárkodás, 01348 871938.

INDÍTÁS: A nyilvános sikló az Ocean Lab és a turisztikai információs központ mellett található, közvetlenül a vízparton a Goodwick-i kompterminál bejáratától. Néhány órán át szárad az apály mindkét oldalán. Slipek Porthgainben és Abercastle-ben is kaphatók, bár Abercastle csak dagálykor vizes.

SZÁLLÁS: B&B a Celtic Divingnél.

Minősítés: Jó azoknak a búvároknak, akik nem akarnak dekompresszióba kerülni.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 1973, Cardigan-öböl – déli rész. Hadszerfelmérés 157. térkép, St David's és Haverfordwest környéke. Fishguard turisztikai információ, 01348 872037.

Előnyei: Szép kis roncs, ami megállás nélküli merülésben is látható.

CONS: Nehéz felvenni egy visszhangjelzővel, mert a zátonynak fekszik.

Megjelent a DIVER 2005 decemberében

Egyéb Pembrokeshire-i roncstúrák a Diverneten: Felvidéki Otthon, Lucy, Nimród, Whitehaven

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x