Roncstúra 90: A Cadwallon király

A King Cadwallon roncstúra
A King Cadwallon roncstúra

Ez egy százéves roncstúra, mert 100 éve tesszük közzé, hogy a King Cadwallon gőzhajó elsüllyedt a Scilly-szigeteken. JOHN LIDDIARD beszámol, MAX ELLIS dönt.

MERÜLÉS A CADWALLON KIRÁLY usually begins on Hard Lewis Rocks, jumping in to 15-20m depth on the north side of their eastmost point, marked on the chart as “Dries 3.1m“’”. Photographs can be seen showing the Cadwallon király aground on the rock. As it broke up, the wreck simply slid sideways down the slope from where the shows it.

A lejtőn lefelé és északra 25 méterig haladva hamarosan a hármas tágulású motor roncsához kell vezetnie (1). Ez egy magas keretbe van zárva, és a jobb oldalára esett, a dugattyúk, a hajtórudak és a főtengely csapágyai többnyire sértetlenek maradtak.

A kardántengely hátsó részét követően a nyomócsapágy fel lett törve, hogy megmentse a fehér fémet, így csak egy sor négyzet alakú nyomógyűrű maradt a tengelyen (2).

Nyomócsapágy
Nyomócsapágy

A tengely néhány szakaszon tovább halad a hátsó részen, mielőtt eltörik, és kissé sajátosan az utolsó két szakasz egymás mellett fekszik, és 90°-ban kinyúlik a roncs bal oldalához képest. (3).

A hajótest bordái hátrafelé folytatódnak, lassan leereszkednek, amíg a roncs 28 méteren el nem törik (4). Itt a hajótestet támasztó sziklapolc távolodik, így a támaszték nélküli tat mélyebb vízbe szakad.

A roncsdarabok folytatódnak lefelé a lépcsőn (5), ahol a kardántengely ott folytatódik, ahol belép a far maradványaiba (6). Maga a tat jobbra és hátulra esett. A roncsok 48 méteres magasságban szivárognak ki, ahol pár kikötőoszlop áll függőlegesen a tengerfenéken (7).

A kormányoszlop felfelé nyomult a hajótesten keresztül, így a kormánynegyed egy-két méterrel a roncsok többi része fölött szabaddá vált. (8). Az áramlatban állva fehér és narancssárga tollazatú kökörcsin borítja.

A roncsok északi szélét követve vissza a lejtőn (9) feltárja, hogy nem meglepő módon az érdekes berendezések nagy része a Cadwallon király a roncs jobb oldaláról 33 méter körüli magasságban kissé mélyebb vízbe gurult.

Egy rakománycsörlő (10) egy vonalat jelöl, amelyet ha visszakövetnek a roncshoz, elválasztaná a két hátsó rakodóteret.

Tehercsörlő orsója
Tehercsörlő orsója

A 3275 tonnás Cadwallon király több mint 5,000 tonna szenet szállított, amikor zátonyra futott, bár ennek most semmi jele.

Kétségtelen, hogy a vállalkozó szellemű szigetlakók beszereztek néhányat, hogy a következő télen át fűtsék otthonaikat, de gyanítom, hogy a legtöbbet egyszerűen szétszórták az elmúlt 100 év viharai.

Közvetlenül a rakománycsörlőtől kifelé, néhány nagyobb sziklához fészkelve egy segédgép-blokk található, amelyen egy lánc van átvezetve. (11), esetleg kormánymotor, mert egy ekkora hajón horgonyláncnak kicsi.

A kormánymotor általában közvetlenül a felépítmény elején található, akár a kormányállásban, akár az alatt. A roncs helyén a kazánok mögött található, ami arra utal, hogy a roncs szakaszonként tört fel, a kormánymotor elszabadult, mielőtt a hajótest eltört volna, és a kazánok kigördültek. A szamárkazán (12) csak a kormánymotor előtt van.

A hajótest egy része egy felfelé ívelt kazánnak támaszkodik, hogy átúszhasson
A hajótest egy része egy felfelé ívelt kazánnak támaszkodik, hogy átúszhasson

A közelben egy fejjel lefelé fordított fedélzeti lemez egy másik pár kikötőoszlopot rejt (13) amely a felépítmény elülső vagy hátsó végéből származhatott.

A nagyobb főkazánok is kigördültek a roncsból, és égnek állnak, tűznyílásokkal a legfelül. Az első kazán (14) a hajótest vagy a fedélzet egy része rátámaszkodik (15) hogy a kettő alatt szép átúszás maradjon a második főkazánhoz (16).

A roncs fő részéhez közvetlenül a motor előtt csatlakozva a gerinc vonala több helyen megtörik és elferdül, ahogy a hajótest keresztezi a sziklagerincet. (17).

A roncs vonala kényelmetlenné válik követni, különösen azért, mert néhány nagyon szögletes és szabályos gránittömb, amelyet kökörcsin borít, szinte egy vonalban áll azzal, ahol a roncs várhatóan folytatódik. (18).

Az utolsó jelentős roncsdarab a hajótest egy része, keretekkel a válaszfaltól a jobb oldalig (19).

A roncs teljes vonalán elhelyezkedő hely arra utal, hogy ez lehetett az elülső raktér és az orr közötti válaszfal.

Mivel a sziklák 20 m-ig sekélyek, időnként még mindig vannak roncsdarabok (20), de semmi jelentős, bár a horgonycsörlő, a lánc, a horgonycsövek és az orrból származó oszlopok valahol ott kell lenniük. Talán áttörtek a Hard Lewis Rocks túloldalára, mielőtt a legtöbb Cadwallon király eltört és visszacsúszott jelenlegi helyére.

Feltéve, hogy nincs túl nagy túlfeszültség, minden dekompresszió kényelmesen látható, miközben a roncs feletti Hard Lewis sekély sziklái között játszunk. A moszat alatt rengeteg apró falrepedés és vízmosás rejtőzik.

Amikor azonban eljön az ideje, a legjobb, ha kiúszik a sziklák közül, hogy a hajónak legyen helye felvenni.

KÖDES SORS

KÖD VOLT, VAN ÉS MINDIG LESZ, a Scilly-szigetek körüli tengerészek átka. Van egy csúnya szokása, hogy hirtelen leereszkedik, olyan hirtelen felemelkedik, majd ismét gyorsan megszorítja, írja Kendall McDonald.

A szigetek körüli roncsok közül sok a ködnek köszönheti víz alatti létezését. Cadwallon király is a prime example. She was a 3,275-ton steamer of Glasgow’s King Line, 99m long with a beam of 15m and a draught of 7m. Six years old in 1906, the vessel had twin boilers and a three-cylinder triple-expansion engine that gave her 278hp.

Joe Mowat kapitánnyal a hídon és 27 fős legénységgel a fedélzeten 8. július 21-én reggel 1906 órakor elindult Barry Docksból Nápolyba. Raktereiben 5,043 tonna walesi szenet szállított.

A déli szellő ellenére a Cadwallon király sűrűsödő ködben haladt lefelé a Bristol-csatornán. Lundyról felszállt a köd, így a kapitánynak csak ideje volt rögzíteni a helyzetét, mielőtt a köd a korábbinál sűrűbben összeszorulna.

Ettől kezdve a kapitány és a legénység csak ködöt látott. Amikor azt hitték, hogy a Scilly-szigetek közelében vannak, néhány percenként szondázni kezdtek. Az ólom minden leadása azt jelezte, hogy nagyon mély vízben vannak.

Július 5-én hajnali 22 órakor a sötétben a vezető azt mondta nekik, hogy több mint 27 öl (50 méter) vannak. Három perccel később a király a Scilly-szigetek keleti szikláinak egyik zátonyának, Hard Lewisnak a legmagasabb pontjára csapódott. A Hard Lewis, amelynek egyes részei egy 50 méteres tengerfenékből emelkedtek ki, legalább hat roncsot látott.

Cadwallon királyazonnal leállították a motort – éppen akkor, amikor a köd eltűnt. 10 percen belül az előtér tele volt szénfekete vízzel. Amikor a hajó elkezdett jobbra dőlni, a kapitány és a legénység holmijával együtt a csónakokhoz szállt, és a nyugodt tengeren lebegtek, amíg a segítség meg nem érkezett.

Nem sokkal ezután a Cadwallon király visszacsúszott a sziklákról, és többé-kevésbé egyenesen a mély vízbe süllyedt.

IDEGENVEZETŐ

MEGKÖZELÍTÉS: A Scillonian naponta hajózik Penzance-ből, 01736 334220, or fly from Land’s End with Skybus, 08457 105555vagy helikopterrel Penzance-ből, 01736 363871. Csoportoknak búvárkészlettel teherkonténer foglalható a Scillonian.

dagály: A laza víz elengedhetetlen, és az alacsony vízállású Szent Mária-templomban fordul elő.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A Cadwallon király a Hard Lewis Rocks északi oldalán fekszik. A GPS-koordináták: 49 57.960 N, 6 14.610 W (fok, perc és tizedesjegy). Ne foglalkozz a visszhang keresésével, csak keress 15-20 m mélységet a sziklától északra, majd ússz le a lejtőn.

MERÜLÉS, LÉGI ÉS SZÁLLÁS: Szent Márton búvárszolgálata, 01720 422848, Scily búvárkodás.

Minősítés: A változatos mélység miatt ez a roncs olyan búvárok számára alkalmassá teszi, akik mélységélményüket szeretnék felépíteni anélkül, hogy elköteleznék magukat egy téglalap alakú merülés mellett.

INDÍTÁS: Messze van a penzance-i kicsúszástól, de jó tengeri viszonyok között egy nagy RIB számára az utazás megvalósítható, különösen, ha a búvárok komppal szállnak fel.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 34, Scilly-szigetek, a St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer 101. térkép, Scilly szigetei. Merüljön el Scilly és North Cornwall szigetén, szerző: Richard Larn és David McBride. Hajóroncsok Scilly szigetein, Gibsons of Scilly. Isles of Scilly Turisztikai Információk.

Előnyei: A kiváló környezetben roncsolt roncs jó választás a festői búvároknak, akik a roncsokban búvárkodnak, de az elhivatott roncsok számára is bőven van felfedeznivaló.

CONS: Legalább mélyet kell ugrálnod, hogy a legtöbbet hozd ki ebből a roncsból.

Köszönet Jo és Tim Alsopnak.

Megjelent a DIVER 2006 augusztusában

Egyéb Scilly Isles roncstúrák a Diverneten: Hathor és Plympton

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x