Wreck Tour 98: A Kimya

A Kimya roncstúra
A Kimya roncstúra

Ezt az 1990-es évek viharáldozatát könnyű megtalálni, és megfelelő körülmények esetén minden szintű búvár élvezheti. JOHN LIDDIARD beszámol a hajóról, amelyből napraforgóolaj szivárgott ki, MAX ELLIS illusztrációjával

NÉHÁNY RONCSOT NEHÉZ MEGTALÁLNI. A merülés első néhány percét egy lövöldözés után töltöd, csak abban reménykedsz, hogy a végén egy roncs lesz.

A kémia is just the opposite. Close in to the sandy bay of Port Twyn-Mawr, at low water the bow just clears the surface. Be careful not to knock your head on the wreck as you roll in.

Tekintettel a nyugodt tengeri körülményekre Anglesey délnyugati részén, ez egy ideális roncs a szezon indításához. Ez az egyik a kezdők új termésének bemutatására, de egyben az is, hogy segítsen a régi kérges búvároknak visszatérni a dolgokhoz a tél után.

Mivel az orr alacsony víznél és még magas víznél is megtöri a felszínt, jó látási viszonyok között egyszerűen a csónak oldalára nézve jól látható, így ez a legkönnyebb hely a merülés megkezdéséhez. (1).

Az enyhe áramerősség kicsit átnyomja az orr felett, ezért a legjobb a roncs felfelé ívelő oldalán bemenni a vízbe. Az orrfedélzet sértetlen, a szokásos oszlopsorral, bár magát a horgonycsörlőt kihúzták a fedélzetről, hogy üres rögzítések maradjanak. (2).

A tengeri élővilág a sekély vízben található nagyon zöld hínár leveleiből áll, köztük kagylókkal és tengeri csillagokkal. A roncs mélyebb és árnyékos részein néhány tollas kökörcsin található.

Az orr bal oldalán néhány fedélzeti lemez hiányzik, amelyek egy lyukat képeznek, amely lefelé néz az orrban. Az orr oldala fölött, de az elejéhez közel maradva a horgonyzócsövek üresek (3).

Lentebb a tengerfenéken, a kémia nagyon markáns íjdudor van (4), most félig a homokba temetve, apálykor 9 m-en, dagálykor pedig néhány méterrel mélyebben.

Az íjdudor félig a homokba van temetve
Az íjdudor félig a homokba van temetve

Közvetlenül a bal oldalon a horgonycsörlő az egyik oldalon van, és félig el van temetve (5). Beszámolók 1991-ből, amikor a kémia was towed here and beached, note that the anchor-winch used to break the surface. Perhaps it was pulled loose by a large dive-boat tying off to it.

Szerelés a horgony-csörlőről
Szerelés a horgony-csörlőről

Visszatérve az orrfedélzetre, az orr hátsó részén téglalap alakú szekrények találhatók mindkét oldalon (6). Középen egy őrzött létra (7) egy kifutóhoz vezet le, amely a főfedélzet mentén és fölött fut (8).

Mindkét oldalra nyíló ajtók az előrejelző belsejébe vezetnek (9). Kicsiek azonban, a belsejét iszap és kábelek takarják, így nem ez a legkönnyebb hely bejutni a roncsba, még akkor sem, ha az csak 5 méter mély.

Néhány méterrel hátul a fedélzeten lépcsők vezetnek fel a kifutóhoz (10). As on most tankers, the main deck was not really designed for walking on, and the catwalk provided the main method of travelling for and aft. Bare ribs run along and across the deck and must have made it very difficult to stand in a heavy sea.

A fő fedélzeten szabadon álló bordák futnak, nagyobb gerendák pedig a fedélzeten. A kifutó a háttérben van
A fő fedélzeten szabadon álló bordák futnak, nagyobb gerendák pedig a fedélzeten. A kifutó a háttérben van

A hajótest a kémia has split into a grid of tanks for transporting vegetable oils, lined with stainless steel and accessed by tubular hatches that run either side of the catwalk (11). Ha a fedők többnyire a helyükön vannak, úgy néznek ki, mint a gombasorok.

A kémia eredetileg itt strandoltak, hogy megfékezzék a szivárgó napraforgóolaj rakományt. A roncsot azóta számos tudományos tanulmány vizsgálta a napraforgóolaj kiömlésének a tengeri környezetre gyakorolt ​​hatásáról, ami jóval kisebbnek bizonyult, mint amit az ásványolajok okoztak volna.

Az első két kikelési pár után a kifutó hirtelen megszakad (12). The deck and tank hatches continue, but the catwalk has been swept clear.

A fedélzet fél méterrel lefelé halad a főfedélzet mindkét oldalán (13). A bal oldalra átkelve a tengerfenékre zuhanva a kifutó hiányzó része érintetlen, de fejjel lefelé, közvetlenül a roncs oldala mellett (14). It makes our route a bit of a zig-zag, but it is only 10m deep, so shouldn’t be an kérdés.

Visszatérve a roncsra, a fő fedélzetet egyik oldalról a másikra blokkolja a kifutó magasságának felével egy dobozos szerkezet. (15). This was the point for pumping the oil cargo on and off the ship, connected to all the tanks by pipes below the deck.

A kifutó most hátul folytatódik, és további lépcsők kötik össze a főfedélzettel (16). Just before the broken superstructure, the aftmost tank on the port side has collapsed inwards (17), making it possible to view the pipework that ran below decks connecting and ventilating the tanks.

Lépések a főfedélzettől a kifutóig
Lépések a főfedélzettől a kifutóig

A felépítmény (18) többnyire törött, így csak egyetlen szint marad a jobb oldalon, egy hosszanti válaszfal pedig mutatja, hol szakadt le a bal oldal. A kémia eredetileg tovább borult a tengeren, majd a mentőszemélyzet leszakította a felépítmény nagy részét, hogy a hajótestet ismét függőleges helyzetbe hozhassák és a jelenlegi pihenőhelyén partra tudták volna.

Kötélhúzó a felépítmény maradványai mögött
Kötélhúzó a felépítmény maradványai mögött

A géptér bal oldala fel van törve, ahol a fedélzet alatt látható a dízelmotor (19). A hajócsavar tengelye, ahol kilép a tatból, jóval a 10 méteres tengerfenék alá temetett, ahogy a hajótest leülepedett.

A géptér felett a jobb oldalon, blokkok a főfedélzet szélén (20) voltak az egyik rögzítési pontja kémia’s csónakok. A fedélzet ekkor jellegtelen, amíg tisztán el nem törik a tatnál (21) Az kémia lapos kereszttartója lett volna, tehát ez a roncs határa.

A közelben nincs semmi a tengerfenéken, ezért gyanítom, hogy a felépítménnyel egy időben törték le a fedélzet és a tat hiányzó szakaszát.

Egy ilyen sekély merülésnél a felszín könnyen elérhető a roncs bármely pontjáról. Aki 3 méternél biztonságilag meg akar állni, annak a felépítmény tetejét vagy az orrba való visszatérést javaslom. Késleltetett kis- és középvállalkozás nélküli felszínre emelkedéskor ügyeljen arra, hogy felfelé és körbe nézzen, ha hajók kelnek át a roncson.

OLAJ ZAVAROS VÍZRE

Egy hajó, amely sok néven járt – ez volt az kémia. When she was built as a steel motor vessel tanker in Germany at the yard of Menzer Ernst Schiffswerft, Geesthacht, she was ice-strengthened to cope with the runs she was expected to make in northern waters. She was also designed to carry chemicals in some of her tanks, as well as vegetable oil and wine in others.

Alchemist Breme was the first name given to this 997-ton, 73m-long tanker, powered by an eight-cylinder diesel engine producing 1500hp to drive her single screw. That was in 1979. The next year she became the Chemariadni, és 1985-ben a Aldebaran Chimica.

From her names it was clear that she was used mainly for chemical cargoes. All that changed that same year when she became the Elma szakadt, was bought by Fathom Shipping Limited of Valletta, Malta, and sailed under the Maltese flag as kémia. Rakományai is melegebb megjelenést öltöttek, főleg növényi olaj és bor.

A hajó az első éveiben túlélt vad viharokat, sőt jéghegyeket és jeget is, és jól megbirkózott a hatalmas tengerekkel. Ám az európai vizek tengerei egészen addig nem fedték fel valódi erejüket kémia 1991 első hetében St Nazaire-ből Birkenheadbe hajózott. Miközben felhajózott a Szent György-csatornán, hatalmas vihar söpört rá északról.

Amikor 16 mérföldre délnyugatra volt Holyheadtől, óriási hullámok borították fel, és az é. sz. 53 08.70-nél a parthoz sodródott; 04 28.00W. A mentőcsapatok hamarosan a helyszínen voltak. Eltávolították felépítményének egy részét, megigazították és a partra vontatták. Ezután a jövőbeli viharhullámok hatásának minimalizálása érdekében egy puha homokos tengerfenékre süllyesztették, és lehorgonyozták.

Ennek ellenére a teljes növényi olaj rakománya a tengerbe szökött, és a roncs kémia was later used for research studies into the effects of pollution from such oil on the
tengeri környezet.

IDEGENVEZETŐ

MEGKÖZELÍTÉS: Kövesse az A55-ös utat Észak-Walesen át Anglesey felé. A hídon áthaladva forduljon jobbra a Menai-hídhoz (a városhoz, nem a hídhoz). Az HSBC-vel szemben lévő újságárus és posta mellett forduljon a vízpart felé. A hajó felszáll a kikötői iroda előtti pontonról.

dagály: A roncs felett kevés az áram kémia, és az árapály minden állapotában búvárkodható.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS koordinátái a kémia 53 09.520 észak, 004 26.932 nyugat (fok, perc és tizedesjegy). Az orr északnyugatra mutat, szöget zár be Porth Twyn-Mawr partjához. Egy zöld jobboldali jelzőbója, amelyen a „kémia” a roncs partján található.

MERÜLÉS ÉS LÉGI: Scott Waterman, a Quest Diving Charters egy Lochin 40-et üzemeltet csoportos foglalásokhoz és egy 7.5 méteres RIB járatot. telefon 01248 716923, Mobil 07974 249005.

SZÁLLÁS: Scott Waterman a helyi szállások egész sorával tudja felvenni a kapcsolatot, a kikötői iroda melletti kocsmában található panziótól a városon kívüli kempingig.

Minősítés: Egy szép könnyű roncs, ami elég sekély az alapokhoz edzés merülések.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 1970, Caernarvon-öböl. Hadszerfelmérés 114. térkép, Anglesey. Anglesey roncsok és zátonyok, Andy Shears és Scott Waterman. Víz alatti útmutató Észak-Walesbe, 1. kötet, Barmouth-tól South Stack-ig, Chris Holden. Anglesey turisztikai információ, 01407 762622.

Előnyei: A felépítményt leszámítva nagyjából ép.

CONS: A túlfeszültség problémát okozhat, különösen a roncsok éles széleinél.

Köszönet Scott Watermannek és Chris Holdennek.

Megjelent a DIVER 2007 áprilisában

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x