BÚVÁR TESZT: Atomic BC2

A kabát stílusú Atomic BC1

Nemrég teszteltem, nagyon megdöbbentő volt. Az Atomic szerint mindent felülvizsgáltak és újraterveztek az optimális teljesítmény érdekében, a vízleeresztő anyagtól kezdve a leeresztő szelep zsinórjainak kapcsolóinak alakjáig.

Megnyugtatóan drága, az Atomic arra törekedett, hogy a legjobbat hozza ki kabát-stílusú BC a piacon, és leszállította a BC1-et. Nagyon jó volt, és az is.

Az egyetlen kifogásom az volt, hogy nem igazán szeretem kabát-stílusú BC-k. A régi, régóta nyugdíjas Buddy Commando stab még fent van a padláson, készen áll a szervizbe, ha kell, de évek óta nem használom, mert jobban szeretem a szárnyakat.

Az Atomic, mivel tisztában van preferenciámmal (szatíra figyelmeztetés), most kifejlesztette a BC2-t, ugyanazt a figyelmet fordítva a részletekre és a gyártás szemet gyönyörködtető pontosságára a szárny hogy a BC1-be tette. Szóval ki kellett próbálnom.

A BC2-t megfelelően kialakított nehézsúlyú hordban szállítjuk táska, rendelésre készült a munkához, és popperekkel, hogy zárva tartsa, amikor szállítja új BC-jét.

Igen, vitatkozhat azzal, hogy ez túlzás, de segít a vásárlási egyenlet ár-érték arányának növelésében. Elkerülhetetlenül meg kell említenünk az árat, de megnyugodhat, az Atomic mindent megtett annak érdekében, hogy olyan terméket szállítson, amely igazolja az 1150 GBP-os címkét.

A dizájn

Vegye ki az új BC2-t a készülékből táska és a harmadik dolog, amit észre fog venni, hogy az alapkialakítás mindenki számára ismerős, aki valaha is használt már búvárkodást szárny, a felsőtest köré illeszkedő hevederrel és egy homályosan háromszög alakú felhajtócellával, amely a hátad és a hengered között helyezkedik el.

Ennek a teste fölé kell helyeznie az állítható felhajtóerőt, amikor vízszintes helyzetben úszik, ahogy biztos vagyok benne, hogy segít megőrizni ezt a kívánt pozíciót, és tiszta, tiszta frontot biztosít – ezért szeretem a szárnyakat.

Az első dolog, amit azonban észrevesz, az a súly. A BC2 egy masszív vadállat 4.5 kg-os ML méretben, de valójában csak megnyugtat, hogy szilárd felépítésű, és valószínűleg sokáig fog tartani. Minden új tulajdonos arcán némi önelégültséget kell adnia.

Kezdjük a túrát a felhajtócellával, amely ugyanabból a dupla laminált és vízlepergető anyagból készült, amelyet a BC1-hez választottak, és ez a második dolog, amit észrevett. Amikor merülés után visszamászik a csónakba, azt tapasztalja, hogy az anyag nem szívta fel a nedves anyagot, és szinte azonnal megszáradt. Még ezt a bravúrt is sikerült elérnie, miután megmártózott egy brit tóban egy nyomorúságos téli napon, szóval képzelje el, milyen jól fog működni trópusi éghajlaton.

A cella alul sokkal nagyobb, mint a tetején, így amikor részben felfújják, mint a merülés során, a gáz természetes módon összegyűlik valahol a henger hosszának közepén, és talán egy kicsit feljebb. testét, mint a csípőjét. Más szóval, nagyjából a középső misén.

Az egyenként akár 2.5 kg-os súlyzózsebek a lebegőcella mindkét oldalán hónalj magasságban vannak elhelyezve, és az Atomic azt javasolja, hogy ossza el a súlyokat a díszítőzsebek és az integrált súlytasakok között, hogy a legjobb pozíciót érje el a víz.

Ez a díszes vízlepergető anyag pedig szinte befedi a díszítő zsebek cipzárait, hogy csökkentse a szemcse bejutását, ami egyébként károsítaná a fogakat, ezáltal meghosszabbítva a termék élettartamát.

Az Atomic saját SS1 teljesítményfúvójával juttatja be a gázt a felhajtócellába, amely egy nagyon jó minőségű rozsdamentes acélból vagy felár ellenében titánból kapható egység.

A maximális emelés 14 kg és 21 kg között változik, mérettől függően szárny szükséged van.

Még a hagyományos módon felfelé és a bal vállán átfutó hullámos tömlő is kifejezetten szilárd és vaskos, összhangban a BC2 többi részének felépítésével.

A gáz kiengedéséhez meghúzhatja a hullámos tömlőt a bal váll mögötti szelep kinyitásához, vagy felemelheti a feje fölé, és megnyomhatja a kioldógombot, vagy meghúzhatja a megfelelő háromszögletű kapcsolót a jobb ergonómia érdekében a jobb vállon elhelyezett szelepek kinyitásához. vagy jobb vese. Az összes szelep rozsdamentes acélból készült a hosszú élettartam érdekében.

A hám

A heveder beépült az általános kialakításba, és puha, steppelt alátéttel rendelkezik a hátlap belsejében a kényelem érdekében, valamint egy ívelt keménylemezzel, amely segít a henger biztonságosan a helyén tartani kívül.

A betétet úgy tervezték, hogy a felhajtóerő-semleges legyen, így a látszólagos tömeg ellenére nincs szükség további vezetékre. A hevederen található két műanyag lemez a méretnek megfelelően gyárilag be van állítva szárny, de állíthatóak a jobb illeszkedés és szükség esetén extra deréktámasz érdekében.

Tudnia kell azonban, hogy ez nem egy tech-búvár heveder, amelyhez a választott felhajtócellát rögzíti. Valójában egy egyrészes BC, amelyet a szabadidős búvárok számára terveztek, és csak egyhengeres.

Mondom ezt, de természetesen a heveder különböző helyein rozsdamentes acélból készült, titán bevonatú D-gyűrűk találhatók, és a felhajtócella bőven képes egy búvárt egyszerre három tankkal megtámasztani, így egy nagy méretű. hátul szerelt palack egy pár oldalhevederrel elég könnyen.

Ez egy olyan konfiguráció, amiről be kell vallanom, hogy a liveaboardokon egyre inkább hátbarátnak találom, ahol az extra gáz egyes merüléseknél hasznos, másoknál pedig túlzás.

Vissza a hevederhez, melynek minden vállánál csípős csat, szegycsont-pánt és tépőzáras cummerbund található, amelyet csíptetős pánt egészít ki a deréknál. Az összes heveder könnyen beállítható, és az Atomic számos méretben kínálja a BC2-t, egy táblázattal, amely segít megtalálni a megfelelőt az induláshoz.

Karszalag és súlyok

Ez elvezet minket a cambandhez, egy másik elemhez, amelyet az Atomic teljesen újratervezött. Szinte mindenki más egy 5 cm-es heveder és egy műanyag csat kombinációját használja.

Az évek során eltört néhány csatom, bár néhány kreatív újrafűzés azt jelentette, hogy soha nem hagytam ki egy merülést. Azt is láttam, hogy a hengerek megcsúsznak, amikor a szalagok megnyúltak, miután nedves lettek, de összességében tökéletesen használható és megbízható megoldás.

Az Atomic ezzel nem ért egyet, és kifejlesztette a saját racsnis Cam-Lok rendszerét a BC1-hez, amelyet most a BC2-vel szállítottak.

A funkcionalitás ugyanaz, de a célnak megfelelően a síléckötésekből származó elvek alapján készült.

Maga a bütykös pánt most egy széles, gumírozott pánt, szélességében hullámossággal. A BC2-t szokás szerint a helyére ejti, és kézzel szorosan meghúzza a szalagot. Amikor ezt teszi, látni fog és hallani fog egy piros műanyag lemezt, amint kattan a szalag hullámai felett, hogy a helyén tartja. Ezután zárja be a csatot, hogy feszültséget adjon.

A bütykösszalag felesleges nyelve egyszerűen a helyére kattan a szalagon, hogy megakadályozza a csapkodást, és minden rendben és rendben marad. Ez a legbiztonságosabb camband rendszer, amit láttam, és nem lazul el, ha nedves lesz.

Végül ott van a derékpánt integrált súlyrendszere, amelyen belül a könnyen megtölthető zsebek akár 4.5 kg ólmot is elférnek olyan tasakban, amelyek könnyen illeszkednek a helyükre és egy kézzel eltávolíthatók.

Összességében tehát akár 14 kg ólmot is felhasználhat, beleértve a súlyzós zsebeket is, ami elegendő ahhoz, hogy a BC2 használható legyen nedves- vagy szárazruhákkal.

A felülvizsgálati modellnek volt egy kis kiegészítő zsebe is, amely elég nagy ahhoz, hogy egy kis DSMB-t elférjen, és a jobb súlytartó zseb fölé csatlakozik.

Használatban

Ideje búvárkodni, és a BC2-t használtam 12 és 15 literes hengerrel. Gyönyörűen megbirkózott bármelyikkel, és a bőséges párnázásnak köszönhetően kellemes és kényelmes volt a vízhez vezető úton. Kíváncsi voltam, hogy a párnázási igény a gyakorlatban megvalósul-e, és ez volt: nagyobb kényelem, nincs szükség extra ólomra.

A víz alá kerülve azonnal ellenőriztem, hogy a gázadagolás és a légtelenítés mértéke megfelelően van-e rendezve. Ahogy az várható volt, könnyen tudtam hozzáadni vagy kiönteni kis mennyiségű gázt, hogy megbirkózzam a felhajtóerő kis változásaival, és olyan sekélyen lebegjek, ahogyan csak akarta, de amikor szimuláltam egy vészhelyzetet úgy, hogy levegőt fújtam a BC2-be teljesen nyitott fújással, Elég gyorsan ki tudtam engedni a gázt, hogy elkerüljem a felemelkedést.

Szép. És mindig volt kéznél egy megfelelő ürítőszelep és kapcsoló, hozzáállástól függetlenül.

Annak ellenére, hogy nem használtam a kárpitzsebeket, és sejtettem, hová tegyem az üvegemet, könnyűnek találtam egy szilárd, vízszintes díszítést megtartani az üvegemben. drysuit, a gáz a szárny megtalálni a megfelelő helyet a kikapcsolódásra, és hagyni, hogy a BC2 végezze a munkát.

Ez azt jelenti, hogy kevesebb gázt használnak fel, és hosszabb merüléseket jelentenek, mindig jó. Ha használnék a ruha, ugyanezt az eredményt várnám a díszítő zsebek használatával és/vagy a hengerhelyzet beállításával.

A heveder a testemhez tartotta a hengeremet, tájolástól függetlenül. Az előre, hátra és hordós tekercs egyáltalán nem zavarta.

A felszínen a teljesen felfújt szárny jól tartotta a számat és az orromat a víztől annak köszönhetően, hogy a szárny szélesebb, kövérebb része csípőmagasságban van, és ezért a víz alá került a maximális emelés érdekében.

A heveder rugalmas részei biztosították, hogy teljes felfújás mellett ne legyen kellemetlen szorítás.

Természetesen ezek közül egyik sem egyedülálló a BC2-nél. A divatos anyagoktól vagy az újratervezett vezérműszalagoktól függetlenül ez az alapvető dolog, amit minden BC-nek meg kell tennie, de a BC2 könnyedén megcsinálta, és olyan kényelmes volt, mintha visszasétáltam volna az autóhoz, mint amikor egy órát sétáltam a vízhez. korábban.

Következtetés

A lényeg, a BC2 egy nagyon szép készlet, nagyon szép, és az egyetlen problémám vele az ára. Pénzügyileg motivált szívemben nem is találom azt, hogy „drága, de elfogadható árú, szem előtt tartva az összeépítés teljesítményét és minőségét”. De nagyon szeretném, ha megtehetném.

Feltehetően az ugyanilyen drága BC1 elég jól fogy ahhoz, hogy az Atomic kiadja a szárny-stílusú iterációt, és sok boldog együtt töltött évet kívánok neki és a vásárlóknak. Nagyon tetszett és nem akartam visszaküldeni.