MÚLT HÓNAPBAN ÁTTEKINTÉSEM A WING-STYLE BC patkó alakú légcellával, ötvözet hátlappal és egypántos DIR kábelköteggel, amelyet ikertartályos összeállításokhoz terveztek. Ebben a hónapban egy szabadidős egytartályos a sor szárny rendszer fánk stílusú légcellával, rozsdamentes acél fémszerkezettel és DIR kábelköteggel. Ez a Zeos38 a lengyel X-Deep hajtóműgyártótól.
Légcella
A Zeos38 légcellája áramvonalas, dupla héjú fánk kialakítás, amely szívós, 1100 denieres Cordura szövetet használ a külső héjhoz, és 440 denier nejlont 0.215 mm-es TPU bevonattal a belső hólyaghoz. Mindkét szövetet kezelték, hogy antibakteriális tulajdonságokat biztosítsanak.
A húgyhólyag belső varrásai nagyfrekvenciás hegesztéssel vannak ellátva a hosszú élettartam érdekében, a külső héjé pedig háromszor össze van hajtva és összevarrva, hogy elkerülje a kopást. A bal alsó részén egy K-stílusú kiegyensúlyozott dugattyús felfújó és egyetlen húzó-leadó szelep található. szárny.
Kétféle méretű légcella kapható. A tesztelt Zeos38 emelőképessége 17 kg, a Zeos28 pedig 13 kg. Mindkettő színvilága teljesen fekete.
Hátlap és heveder
A tesztelt rendszer teljesen fém hátlappal és egytartályos bölcsővel rendelkezett, egy darabból álló folyamatos DIR-stílusú kábelköteggel.
A hátlap 2 mm vastag, formázott 316-os rozsdamentes acélból készül, és klasszikus konfigurációban lézerrel vágott lyukakkal és nyílásokkal rendelkezik. Minden él 45°-ban le van ferdítve, hogy elkerüljük az éles széleket, amelyek átvághatják a külső hólyaghéjat vagy a heveder hevederét.
A heveder egyetlen hosszúságú, 50 mm széles merev hevederből készült, és rozsdamentes derékcsattal és három állítható rozsdamentes acél D-gyűrűvel van felszerelve, kettő a vállakon és egy a derékövön a mérőeszközök rögzítéséhez.
A bal vállon egy állítható gumihurok is található, hogy a felfújótömlő a helyén maradjon. Egyetlen, első és hátsó D-gyűrűkkel ellátott comb közötti heveder teszi teljessé ezt az egyszerű kialakítást.
A tartálybölcső két m8-as rozsdamentes hatlapfejű csavarral van rögzítve a hátlaphoz, nagy szárnyas anyákkal és lapos alátétekkel.
A légcella a kettő közé szorul egy sor tömített lyukon keresztül, amely lehetővé teszi a magasság és a végső díszítés beállítását.
Az iker 50 mm-es hevederszalagok polimer bütykös csatokkal és tépőzáras rögzítőkkel biztonságosan rögzítik a tartályt. A teljes összeállítás, beleértve a szárny húzta az enyémet digitális 6 kg fölé kerekedik.
Opciók
Alternatív állítható hevederrendszer áll rendelkezésre a Zeos-hoz, amely hagyományos kialakítású, az ITW Nexus csatok által biztosított töréspontokkal a mellhevedereken.
3D hálós párnák a vállokhoz és a hátlaphoz is kaphatók, csakúgy, mint a kétrészes integrált súlyzsebek és a bütykös szalagra szerelt kárpitsúlyzsebek.
A szárnyak alumínium hátlappal is szállíthatók a könnyebb szereléket kedvelők számára, és három felfújótömlő-hossz közül választhat. Az X-Deep szerint ezek a választási lehetőségek „egyedi” egytartályos kikapcsolódást biztosítanak szárny rendszer.
Használatban
A déli parton eltöltött szabadnapok valószínűsége miatt elvittem a Zeókat a szárazföldi helyszínekre, hogy végigcsináljam a tempóját, kezdve néhány merüléssel a leicestershire-i Stoney Cove-nál és egy - ülés a szokásos Wraysbury-i törzshelyemen.
A 16°C-os vízhőmérséklet Midlandsben a drysuit, és újra be kellett állítanom a hevedert, hogy figyelembe vegyem az extra tömeget. A DIR hevederrendszer egyik szempontja a könnyű beállítás, és csak a vállpántokat kellett áthelyeznem, hogy illeszkedjenek – a többi magától megoldódott.
A mellhevederek tövében található rozsdamentes csatok ütközőként szolgálnak, így a változtatások elvégzése után minden a helyén maradt.
Az X-Deep opcionális súlyzós zsebeit már előre felszereltem a derékövre. Ezek valójában a hátlaphoz vannak csavarozva, és az öv hurkon keresztül csúszik a beállításhoz. Nekem (normál körülmények között) körülbelül 8 kg ólomra lenne szükségem a drysuit és a hagyományos BC, de a rozsdamentes acél fémmegmunkálás által biztosított belső súllyal ennek csak a felére volt szükségem a Zeóknál.
A víz alatt a szárny eltűnni látszott. A legcsekélyebb nyoma sem volt húzódásnak vagy „hólyag-fékezésnek”, miközben fürgén körbejártam a Stanegarth roncsait.
Az egész elrendezés rendkívül kiegyensúlyozottnak tűnt a merülések során, a légcella tartott engem az általam preferált helyzetben – vízszintesen és enyhén fejjel felfelé, miközben előre uszonyos, és teljesen vízszintesen lebegve.
A Zeos nincs felszerelve a felfúvó-tömlő és a hólyag csatlakozásánál lehúzó dump-el, ami azt jelentette, hogy a tömlőt a hólyag felső szintje fölé kellett emelni, hogy kiszívja a levegőt. Észrevettem, hogy a gumi tartógyűrű akadályozhatja ezt az egyszerű műveletet, ha túl alacsonyan van a bal vállpánton.
Könnyű volt megtalálni a veseszintű alsó dumpot, de a kis méretnél egy kicsit találtam a húzókapcsolót, hogy kesztyűben is jó tapadást biztosítson.
A húgyhólyag fánk alakja lehetővé tette a levegő akadálytalan és egyenletes vándorlását a cellában, így nem kellett torzítanom vagy vonaglanom, hogy kilökjem, amikor be kellett állítanom a felhajtóerőt.
Nem éreztem a hevedert vagy a szilárd hátlapot az expozíció elleni védelem rétegein keresztül, amitől a beállítás nagyon feltűnő és rendkívül kényelmes volt.
Ha ehhez hozzáadjuk a törzs elülső részén található heveder zsúfoltságát, akkor az a benyomásom támadt, hogy egyáltalán nem BC-vel merülök.
Az integrált súlyok a deréköv külső oldalán helyezkednek el, és nagy háromágú kapcsokkal vannak rögzítve. Egy kézzel könnyedén el lehetett őket engedni, de biztonságosan a helyükön maradtak a merülési fázis alatt.
A felszínen feltűnt a Zeos17 által szállított 38 kg-os emelés.
Felemelte a fejemet és a vállaimat a víztől, de mint szinte minden acél hátlappal és tartállyal felszerelt szárny-típusú kompenzátor, hajlamos volt a hátamra billenteni.
Ez általában nem nagy kérdés, de ebben az esetben hátra kellett úsznom egy kilépési pontig. Bízom benne, hogy a könnyebb ötvözetű fémmegmunkálás és az alumínium tartállyal párhuzamosan egyenesebb testtartást hagytam volna.
Még egy utolsó észrevétel: a lépéstartó heveder elengedhetetlen ahhoz, hogy minden a helyén legyen, különösen a felületen, mert megakadályozza, hogy viselője lecsússzon a hevederen keresztül.
Következtetés
Néhány évvel ezelőtt szerencsém volt kipróbálni a könnyű X-Deep Ghost BC-t egy kubai utazáson.
Arra a véleményemre jutottam, hogy talán ez volt a legrobusztusabb utazószárny, amit valaha használtam.
A Zeos sem különbözik egymástól, az építés során felhasznált anyagok magas minősége és a részletekre való odafigyelés kiemelkedő. Az általam tesztelt konfigurációban a rendszer a nehéz oldalon van a légi közlekedéshez, bár lehetőség van alumínium fémmegmunkálásra a teljes tömeg csökkentése érdekében.
A DIR heveder merev hevederei kényelmetlennek bizonyulhatnak vékonyabb expozíciós öltönyök használatakor, de itt is vannak lehetőségek ennek leküzdésére. kérdés.
Összességében a Zeos38-at öröm volt használni – személyre szabható, teljesen állítható és úgy épült, mint egy tégla melléképület. Zseniális munkát végzett a víz alatt, és nagyon tetszett.
SPECS
ÁRAK: Rozsdamentes acél hátlappal és egyrészes hevederrel 449 GBP
EXTRÁK: Integrált súlyzsebek (pár) £75. Díszített súlyú zsebek (pár) £33
EMELŐKÉPESSÉG: 17kg
HÁTLAP: 2mm 316 rozsdamentes acél
HÁM: Egy darabból álló, 2 mm-es nagy teherbírású heveder
D-GYŰRŰK: 5
ÖSSZES SÚLY: 6.2 kg (súlyos zsebekkel)
KAPCSOLATOT: www.blue-orb.uk
BÚVÁR ÚTMUTATÓ 9/10
Megjelent a DIVER 2016 novemberében
