Beuchat Masterlift X-Air Comfort

AZ ELSŐ BC VOLT Egy Buddy Commando profil. Évekig búvárkodtam vele itthon és külföldön, majd vettem a szárny és visszavonult a Pajtás a padlásra. De ha valamikor problémám lesz a szárny Kihúzom a padlásról, kicserélem a közvetlen adagoló tömlőre – még mindig az eredeti – és elviszem búvárkodni. Bízom benne, hogy túl fog élni rajtam.

Amikor a Beuchat elküldte az új Masterlift X-Air Comfort BC-jét, hogy próbáljam ki, azonnal eszembe jutott a haverom. Ez az új Beuchat egy komoly készlet. Masszív, húsos, és olyan felépítési minőséggel rendelkezik, amely évekig kitart.

Nem tudom, hogy a Beuchat értékelni fogja-e a legmodernebb BC-jét, ha egy 30 éves búvárkészlethez hasonlítják, de bizonyos korú brit búvárok számára nem lehet magasabb ajánlást adni. A Beuchat valószínűleg nem golyóálló, de úgy érzi és úgy néz ki, mintha az lenne.

Ne feledje, amint abbahagytam a ködös tekintetű vándorlást a memóriasávban, könnyű volt észrevenni, hogy ez a 30 év milyen fejlődést hozott.

A dizájn

Az alapkialakítás úgy néz ki, mint egy szabvány kabát-stílusú BC, de nem az. Hát igen. De nem igazán. Bocsánat, dumálok. Amit kapsz, az egy szabványos szabadidős BC és egy tec hám és szárny rendszer.

A BC bitnek az elvárt nagy elülső zsebei vannak, de a húgyhólyag többnyire hátul van, formája és működése kicsit olyan, mint egy szárny. Az ötlet valószínűleg az, hogy mindkettő előnyeit egy használható és stílusos csomagolásban kínáljuk.

A név „Kényelmes” része nyilvánvalóan a vastagon párnázott hevederből és a kemény hátlap belsejét fedő puha párnából ered, amelyre a hengert felcsatoljuk.

Ne a tec-diver hátlapra gondoljon, hanem a műanyag hátlapra, ahogy a legtöbben használják kabát-stílusú BC-k, és a tetején egy takaros markolattal, hogy a hajó körül vigye a felszerelést.

Hátul van egy vezérmű, amely egyetlen hengerhez illeszkedik. A szalag egyik végén hagyományos bütykös elrendezés van, de a tényleges szalag meg van osztva, és egy robusztus horog- és rúdrendszerrel rendelkezik, hogy a hasonló méretű hengerek cseréje egy kicsit gyorsabb és egyszerűbb. Hasznos egy kéttartályos csónakos merüléskor, amikor tartályt váltasz a merülések között, vagy ha felveszed a BC-t.

Az elülső részen a hullámos tömlő sokkal kisebb átmérőjű, mint a múltkori BC-k, és egy ügyes, nagy teljesítményű felfújóban végződik.

A mellékelt alacsony nyomású tömlő jó minőségű csatlakozóval rendelkezik, amely könnyen és biztonságosan a helyére pattan, egy műanyag kapocs, amely szorosan rögzíti a felfúvó tömlőt a hullámos tömlőhöz, és egy tépőzáras heveder, hogy a tömlők szépen elférjenek, és a felfújó könnyen rögzíthető legyen. kézbe adni, amikor szüksége van rá.

A felfújó és leeresztő gombok ergonomikusan helyezkednek el, és kényelmesen megnyomhatók. A BC simán és könnyen felfújódik, és amikor erősen felfújtam és pár napig hagytam, szép feszes maradt.

A gázt a felfúvó tömlő felemelésével és a végén lévő gomb megnyomásával ürítheti ki; húzza meg a felfúvó tömlőt, hogy kiengedje a levegőt a BC bal felső részén található lerakóból; húzza meg a kapcsolót a jobb válla előtt, mindkét kezével könnyen elérhető, hogy gázt engedjen a jobb válla mögötti szelepből; vagy húzza meg a jobb feneke mellett lógó zsinórt, amely a BC jobb alsó részén található szelepből szívja ki a levegőt.

Szüksége lesz a jobb kezére a működtetéséhez, de ezek a szemétlerakók azt jelentik, hogy a vízben elfoglalt helyzetétől függetlenül ott lesz egy ürítőszelep, ahol szüksége van rá, és el tudja érni.

A felhajtócella tervezése és felépítése nagyon jól sikerült. Amikor szép vízszintes burkolatban úszik a merülés során, először a háta mögötti szárnyas rész fújódik fel, hátrafelé kitágulva a henger bölcsőjéhez, és a felhajtóerő kompenzációját pontosan oda helyezi, ahol szüksége van rá, hogy stabilan tudjon maradni a vízben.

Aztán amikor teljesen felfújod a BC-t, miközben a felszínen vársz a merülés végén, a BC elég nagy része felrobban, még mindig többnyire alacsonyan, de most körbe-körbe nyúlik elöl, hogy feljebb tartsa a fejét. a vízből, és tartsa arccal felfelé.

Közvetlenül felülről vagy alulról nézve a feltöltött felhajtóerő cella kissé X alakúnak tűnik, innen ered a név.

Mi más? Nos, a vállpántok egy nagy csíptetővel felszakadnak, és néhány ügyes csatnak köszönhetően nagyon könnyen beállíthatók a hosszuk.

Emelje fel a csat elejét az ujjával, és a heveder simán átfut és kinyúlik. Húzza meg a BC-t, és a pántok nagy

D-gyűrű a végén, hogy lehúzza őket, és hozzásimítsa őket kabát szépen a vállad körül nagyon könnyű.

Aztán ott van egy tépőzáras cummerbund, melynek tetején csípős pánt van, és egy szegycsontpántot kell felszerelni, hogy semmi se mozduljon el, hacsak nem szeretnéd.

És természetesen van egy integrált súlyrendszer. A hordozók könnyen megrakhatók tömbökkel, és ugyanolyan könnyű a megtöltött zsebeket a helyükre csúsztatni vagy kihúzni az ólomlerakáshoz. Ha azt akarod, hogy a helyükön maradjanak, akkor maradjanak.

A szárnyas bit mindkét oldalán található egy kiegészítő súlyzós zseb is, ha úgy találja, hogy kiegyensúlyozatlan a vízben, vagy csak több ólomra van szüksége.

A zsebek megfelelő méretűek, könnyen be- és kicipzározhatók. A cipzárok kétirányúak, így elölről hátra vagy hátulról előre cipzározható, a bal zsebben pedig egy kis öngyilkos kapcsos zsinór található, amely tökéletes lenne autókulcs tárolására búvárkodás közben.

Nem egy elektronikus autókulcs – a zsebek nem vízállóak –, de elég nagyok ahhoz, hogy elférjen benne valami hasznos, például DSMB vagy orsó.

A zsebek nincsenek teljesen a BC-hez varrva, így mindegyik mögött van egy hely, ami egy további laza zsebet képez, és a BC-re való nyomtatás arra utal, hogy ezek ideálisak lennének polip reg és a mérőóráid.

Adj hozzá néhány bevarrt D-gyűrűt, és nagyjából ennyi, kivéve, hogy nem említettem az élénk színt vagy a logókat. Nagyok és fényesek, és senkinek sem kell megkérdeznie, ki készítette a BC-t. A félénk búvároknak nem kell jelentkezniük. Nekem személy szerint tetszik.

Használatban

A Beuchat felhelyezése elég egyszerű volt, miután a vállpántokat ameddig kinyitották, és a nagy D-alakú hurkokat a végükön könnyű volt megtalálni a pántok szoros meghúzásához. A cummerbund jól volt elhelyezve, és a szegycsont-szíj szépen megtisztította a bemeneti szelepet drysuit.

A párnázott hevedernek köszönhetően a teher egyenletesen és kényelmesen oszlott el a vállam tetején.

A vízbe lépve azonban azonnal világossá vált számomra, hogy ez a szép párnázás csak egy picit lendületes, és egy plusz kiló ólom nem ment volna rosszul.

Úszás közben nagyon kényelmes és stabil voltam. A vízszintes vágás könnyen elérhető és megtartható anélkül, hogy gondolni kellett volna rá.

A palack vállát egy szintbe állítottam a hátlapon lévő fogantyú tetejével, mint kiinduló helyzetem, és nagyon boldogan hagytam ott.

Ha fej- vagy lábnehéznek éreztem volna, az egyetlen szalag lehetővé tette volna, hogy egy kicsit felfelé vagy lefelé mozgassam a hengert, hogy jobb pozíciót érjek el.

Ideje kalandosabbá válnom, és azzal kezdtem, hogy rendesen lefelé haladtam.

Lehet, hogy a BC egy töredékét eltolta, de nem úgy, hogy észrevettem, és ugyanolyan biztonságos érzésem volt, bármennyit is forgolódtam – ismét egyértelmű bizonyíték arra, hogy a tervezők jól végezték a munkájukat.

A felszínen a Beuchat magasan tartott ki a vízből, úgy, hogy a szájam és az orrom jól megtisztult a nedves anyagtól. Az első gondolatom az volt, hogy a BC függőlegesen tart, de néhány másodperc múlva azon kaptam magam, hogy lassan kissé hátra dőlök, arccal felfelé.

Még ha annyira tele volt gázzal, hogy a legkisebb mozdulat hatására egy ürítőszelep működésbe lépett, akkor sem volt valódi nyomás.

Könnyű volt a készlet eltávolítása a vállpántokon lévő szorítókapcsoknak köszönhetően. Mindig eltöröm a bal vállamat, és a BC-t jobbra lendítem – így a legutolsó pillanatig meg tudom tartani a regisztrációmat, ha a vízben leszállok, hogy például felmenjek egy RIB-be.