BÚVÁR TESZT: Hollis HD200

Az első 65 perces merülésem a Hollis HD200-ban szárny egy órás reklámnak bizonyult a Kr. e. Akaratlanul is én lettem a végső csendes eladó.

A roncsösvényen cirkáltam, amely a gibraltári Camp Bay csúcspontja, a szokásos tesztterületem. A haverjaim régi barátok voltak, Dennis Santos és Danny Freyone, mindkettő évtizedes búvártapasztalattal.

A korai lógallér BC-ben merültek, mielőtt továbbhaladtak volna kabát modellekre, majd ikerkészletes búvárkodás esetén a szárnyakra.

Amikor felbukkantunk, Danny azonnal megjegyezte: „Ez egy nagyszerű BC. Tökéletes volt a vágásod.”

– Nagyon magasan lebeg a felszínen – tette hozzá Dennis. Az ilyen elismerésekről már-már kínos beszámolni, mert reklámozásnak tűnnek az értékeléseim, és meg kell próbálnom megtalálni a hibákat, hogy egyensúlyba hozzam őket, és bebizonyítsam, hogy nem én vagyok a búváripar kedvence.

A Hollist Bob Hollis alapította, aki létrehozta a világ egyik legnagyobb berendezésgyártóját, az Oceanic-ot is. Az Oceanic az 1970-es években született, jóval a technikai búvárkodás megjelenése előtt, és széles termékskálát kínál. A Hollis újabb, szűkebb készletválasztékkal, a tekkiek felé forgalmazzák.

A nap végén azonban a búvárkodás búvárkodás, és akár egy újonnan vert alkalmi szabadidős búvár vagy egy keményfejű műszaki búvár, sok készlet felcserélhető.

Ez a crossover nagyon szembetűnő az egyhengereseknél szárny BC-k, az a kategória, amelybe a Hollis HD200 tartozik.

A dizájn

A HD200 egy jól meghatározott, súlyba integrált, visszainflációs BC. Patkó-stílusú, ami azt jelenti, hogy a légcella a tartály mindkét oldalán lefut, de a fánk légcellával ellentétben nem kapcsolódik az alján.

A büntetés az, hogy a levegő nem áramolhat szabadon a légkamrában, de a technikai búvárok által kedvelt nyereség egy rés, amelybe tartozékokat, például könnyű tartályokat köthet.

Mind a patkós, mind a fánkszerű szárnyak népszerűek, ami arra utal, hogy egyik légcellának sincs egyértelmű előnye a másikkal szemben – ez a személyes preferenciákon múlik.

Ahogy a HD előtag is sugallja, ez nem könnyű – 4.3 kg a súlya.

De akkor várhatóan keményen fogják használni, mondjuk az Egyesült Királyság búvárát szolgálja ki, aki otthon egyetlen hátulról szerelt tankot használ, plusz egy színpadot a dekompresszióhoz, de aztán roncsbúvárkodáshoz hasonló elrendezéssel a Vörös-tengeren.

A 15-17 kg felhajtóy, mérettől függően sok a lift az ilyen kirándulásokhoz.

A rozsdás fém okozta kopás és a rendszeres használat során felhalmozódó kopás megszüntetésének képessége Hollis ikerzsákos kialakításának köszönhető. Maga a felhajtóelem vastag poliuretánból készül.

Ezt viszont egy 1000 denieres Cordura külső héj védi.

A HD200 merev hátizsák szép széles markolattal a tetején a szerelék mozgatásához. A henger rögzítéséhez egyetlen bütykös szalag található, a tanksín mentén csúszásmentes csapokkal a nagyobb biztonság érdekében a csúszás megakadályozása érdekében.

Egy állítható hurok található a tartály szelepe fölött, amellyel beállíthatja a henger magasságát, segítve a fogaskerék-kezelőket a szerelék megfelelő összeszerelésében, például az Ön távollétében.

A hátizsák is jól párnázott. A heveder széles vállpántokból áll, kioldócsatokkal. A mellkason egy másik heveder ül, két különböző magassággal, így nem zavarja drysuit felfújók.

A cummerbund hossza gyorsan állítható, egyszerűen a háta mögé nyúlva hátizsák és a végek meghúzása vagy lazítása, amelyeket egy érintéses rögzítő rögzít.

Ezzel a funkcióval minimálisra csökkentheti az elülső cummerbund átfedését. Az előny a szoros illeszkedés, függetlenül az öltönyváltástól vagy – ésszerű határokon belül – a testtömeg ingadozásától.

Ezen egy derékpánt ül, rozsdamentes acél bütykös csattal zárva.

A felesleges heveder úgy állítható be, hogy a nylont átfűzi a csat nyílásain, majd visszacsatolja magára. Tehát képesnek kell lennie arra, hogy nagyon jól illeszkedjen a HD200 és továbbra is tartsa rendben az összes hálóját.

A derékszíjhoz egy másik nagy, kinyomható csattal csatlakozik a széles pánt, amelyet részben úgy terveztek, hogy megakadályozza a hengerek vagy a BC felfutását, de a robogók igénybevételét is viseli, amelyhez egy nagy rozsdamentes acél D- gyűrű tartozik hozzá a kötélhez.

Valójában a HD200 az D-gyűrűkkel díszítve, mind rögzített helyzetbe varrva.

A két nagy közül az egyik, amely a felső vállakon ül, ideálisnak bizonyult az SPG felszerelésére, ahol csak egy pillantással láthattam, míg két másik közepes gyűrű a HD200 alsó széléről lóg, ahol le lehet vágni egy orsót.

Hátul van egy hatalmas D-gyűrű, amelyhez a pánt csatlakozik – láttam magam, ahogy ezt benyomom a fő DSMB-m hordozására. Négy kis D-gyűrű van párokban elrendezve a Hollis mindkét oldalán, az egyik a külső lapocka közelében, a másik pedig kicsit lejjebb.

Ezekkel például egy felcsavart tartalék DSMB-ben vagy kis emelőtáskában lehet bungee-zni.

A Hollis gyorskioldó tasakkal rendelkezik a fő súlyok számára, és ezek a dereka körül helyezkednek el. Ezek tetején két cipzáras csomagtartó zseb található.

A hátizsák és a szárny a díszítősúlyú zsebek.

Használatban

A HD200 egyike volt annak a hét súlyba integrált BC-nek, amelyet Gibraltáron teszteltem. Mindegyiket egy 7 mm-es hidegvízben mártották ruha, lehetővé téve számomra, hogy mélységben teszteljem lebegési jellemzőiket, ahol az öltönytömörítés befolyásolja az eredményeket, így a valóságban marad.

A tesztelés azonban egy fél kilométeres sétával kezdődött a merülési helyszínig, a Hollis körülbelül 35 kg készlettel volt megrakva, beleértve 10 kg ólmot és egy 15 literes acéltartályt.

Nagyon kényelmes volt, a széles és nagyvonalúan párnázott felső vállpaneleknek és a jól párnázottnak köszönhetően. hátizsák.

A vízbe érve teljesen felfújtam a BC-t, és megmértem a távolságot a vízvonaltól a számig. Az a búvár, akinek nincs levegője, és nincs snorkelje, sok permetet és vizet fogadhat be, ha alacsonyan fekszik a hullámokban.

A A HD200 hadd lovagoljak magasan, tisztás 17cm. Ez jó teljesítmény, tekintve a 4 kg levegőt, amelyet a BC-nek fel kellett emelnie, így a levegőn kívüli búvár még magasabbra úszna. A felületi stabilitás is kiváló volt, és függőlegesen tartottam, anélkül, hogy bordáznom kellett volna. Ez a pozíció jó rálátást biztosít a közeledő pick-up csónakra, vagy kényelmesen eligazíthatja a tanulókat.

Ahogy Danny rámutatott, a HD200 tökéletesen vízszintesen tartott a víz alatt. Ez nagyban segíti az áramvonalasítást, levegőt takarít meg, és kisebb az esélye annak, hogy felrúgja az iszapot, ha a fenékhez közel dolgozik.

Kiválóan alkalmas fotósok számára, mivel nagyon alacsonyan lehet lemenni, ha sík tengerfenéken fotózhat.

Fejjel lefelé szeretne lebegni egy nehéz lövéshez? Könnyen elkészíthető a Hollisban.

További érdeme a HD200-nak, hogy nem szeretem a 15 literes hengereket, mert hajlamosak gurulni. Ez soha nem történt meg Holliséknál.

Controls

Körülbelül nyolc másodpercet vesz igénybe a légcella feltöltése 10 méteren. A közvetlen adagolás progresszív, ami azt jelenti, hogy a levegő gyorsabban áramlik, minél erősebben nyomja meg a gombot. Ott van a szokásos orális felfújó pipetta és egy ürítőgomb. A gombokat nem különböztetik meg sem forma, sem szín.

Szokás szerint meg akartam győződni arról, hogy ha a közvetlen betáplálás elakad, ami akkor fordulhat elő, ha iszap kerül a mechanizmusba, vagy jegesedés lép fel – akár általában búvárhiba következtében –, a felső üregek gyorsabban szellőzhetnek, mint a BC felfújódhat, hogy megakadályozzák a szökött emelkedő.

Az orális felfújótömlő lehúzásával működtetett váll- és gyorskipufogó-lerakó is hibátlanul működött.

Kipróbáltam a féktávolságot is, hogy lássam, milyen gyorsan lehet fékezni egy elszabadult emelkedőt. Ezt úgy tettem, hogy teljesen felfújtam a légkamrát, miközben egy hajóroncsnál tartottam, majd elengedtem. A váll-lerakó egy méteren belül állította meg az emelkedést, a gyorselszívó szelep 1.5 méteren belül, ami alapfelszereltség.

A vállon lévő kapcsolók és az egyszeri dump könnyen megtalálhatók a felhasználó számára és tapintással működtethetők.

A fő súlyokat könnyű felszerelni a felszerelés után, ha nem szeretné kezelni a teljesen megrakott búvárrendszert. A csipeszek összenyomásával szabadulnak fel.

A csipeszeket sok BC-gyártó használja; megakadályozzák a véletlen kilökődést, ami a meghúzandó fogantyúkkal történhet. (Bár ezekben megvan az a lehetőség, hogy elakadnak és kiszabadulnak, azt kell mondanom, hogy több mint 10 éves használatuk alatt ez még nem történt meg velem.)

A HD200 súlykioldó könnyen használható, bár jobban szerettem volna, ha a tasakok nem kapaszkodó fogantyúkkal rendelkeznek. Paradox módon úgy tűnik, hogy a dizájn javult néhány más szorítócsatos kioldónál, amelyeknek egy D-gyűrűje van egy kicsit laza hevederen, amelyet megragadva húzza ki a súlyokat, ha megtapadnak.

A Hollis esetében a csat megszorítása után a keze természetesen előreesik a markolatra, így nem kell keresnie, és hüvelykujját vagy ujjait a D-gyűrűbe csúsztatnia, ha egy súly megakad vészhelyzetben.

Ehelyett a kezed ösztönösen kinyomja a súlyt, ha nem esett le tisztán.

A probléma azonban, amit előre tudok látni, az az, hogy egy haver tévedésből meghúzza ezeket a fogantyúkat vészhelyzetben, és figyelmen kívül hagyja a szorító kioldókat. Szintén jobban szerettem volna a hi-vis színeket, hogy egyértelműen azonosíthassam a súlykioldókat, az ürítőszelep-kapcsolókat, valamint a közvetlen adagolás és ürítés gombjait a segítő búvár számára.

A CArgo zsebek nem rosszak, és nagyjából egy szorosan felcsavart, teljes méretű DSMB-t igényelnek.

Mindegyik rendelkezik tömítőgyűrűvel, amellyel egy kést rögzíthet bal- vagy jobbkezes használatra. Nagyon hasonló kialakításúak, mint az enyém szárny, amibe olyan dolgokat szoktam pakolni, amiket csak nagy valószínűséggel veszek ki, mint például egy összecsukható légzőcső vagy bója.

Gyakorlatilag annyi D-gyűrűvel, amit érdemes rövid ideig használni a merülés során, majd vissza kell helyezni, mint például a fáklyákat, mindenesetre sokkal jobb lenne rájuk vágni.

Következtetés

Összességében a Hollis HD200 egy nagyon kényelmes és hatékony BC, sok praktikus kiegészítő tárolási lehetőséggel.

Amint Danny és Dennis rámutatott, és boldogan megerősíthetem, a Hollis HD200 kiváló felszíni lebegést és tökéletes víz alatti felhajtóerő-szabályozást biztosít. Ajánlott.